ஹோண்டா ஒடிஸி எஞ்சின்கள்

ஒடிஸி என்பது 6-7 இருக்கைகள் கொண்ட ஜப்பானிய மினிவேன் ஆகும், இதில் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது முன் சக்கர டிரைவ் உள்ளது. இந்த கார் 1995 முதல் தற்போது வரை தயாரிக்கப்பட்டு ஐந்து தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஹோண்டா ஒடிஸி 1999 முதல் இரண்டு பதிப்புகளில் 6 ஆசிய மற்றும் வட அமெரிக்க சந்தைகளுக்குத் தயாரிக்கப்பட்டது. 2007 முதல் இது ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் செயல்படுத்தத் தொடங்கியது.

ஹோண்டா ஒடிஸியின் வரலாறு

இந்த கார் 1995 இல் பிறந்தது மற்றும் ஹோண்டா அக்கார்டின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து சில இடைநீக்க பாகங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் இயந்திரம் கடன் வாங்கப்பட்டது. இது ஹோண்டா அக்கார்டின் உற்பத்தி வசதிகளில் கூட உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த மாடல் முக்கியமாக வட அமெரிக்க சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது காரின் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹோண்டா ஒடிஸியின் தனித்துவமான பண்புகள் துல்லியமான திசைமாற்றி, குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கம் - இவை அனைத்தும் காரில் ஸ்போர்ட்டி அம்சங்களை உட்செலுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. கூடுதலாக, ஒடிஸி, முதல் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பிரத்தியேகமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா ஒடிஸி RB1 [ERMAKOVSKY டெஸ்ட் டிரைவ்]

ஹோண்டா ஒடிஸியின் முதல் பதிப்பு

ஒடிஸியின் முதல் பதிப்பு அதே நிறுவனத்தின் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது - அக்கார்டு, இது நான்கு கதவுகள் மற்றும் பின்புற டிரங்க் மூடியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மாதிரியின் பல்வேறு மாறுபாடுகளில், ஆறு அல்லது ஏழு இருக்கைகள் உள்ளன, அவை 3 வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன. கேபினின் வடிவமைப்பு அம்சம் 3 வது வரிசை இருக்கைகள் தரையின் கீழ் மடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கும். அதன் பெரிய உடல் அகலத்துடன், ஒடிஸி ஒரு குறைவான பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஜப்பானிய சந்தையில் அவருக்கு பெரும் புகழ் பெற அனுமதித்தது.



தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளைப் பொறுத்தவரை, ஒடிஸியில் பிரத்தியேகமாக 22 லிட்டர் F2,2B பெட்ரோல் இன்லைன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1997 இல் நடந்த மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, F22A இயந்திரம் F23B ஐ மாற்றியது. கூடுதலாக, ஒரு மதிப்புமிக்க தொகுப்பு வழங்கப்பட்டது, அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் மூன்று லிட்டர் J30A சக்தி அலகு இருந்தது.

ஒடிஸியின் முதல் பதிப்பில் நிறுவப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பண்புகள் கீழே உள்ளன:

குறியீட்டு	F22B	F23A	J30A
தொகுதி, செமீ 3	2156	2253	2997
சக்தி, ஹெச்.பி.	135	150	200 - 250
முறுக்கு, N * m	201	214	309
எரிபொருள்	செயற்கை அறிவுத் 95	செயற்கை அறிவுத் 95	செயற்கை அறிவுத் 98
நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE வகை	கோட்டில்	கோட்டில்	வி வடிவ
வால்வுகள்	16	16	24
சிலிண்டர்கள்	4	4	6
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	85	86	86
சுருக்க விகிதம்	9 - 10	9 - 10	9 - 10
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	95	97	86

ஹோண்டா ஒடிஸியின் இரண்டாவது பதிப்பு

இந்த தலைமுறை ஒடிஸியின் முந்தைய பதிப்பின் மேம்பாடுகளின் விளைவாகும். உடலின் அமைப்பில் 4 கீல் கதவுகள் மற்றும் ஒரு டெயில்கேட் திறக்கப்பட்டது. முந்தைய பதிப்பைப் போலவே, ஒடிஸியில் முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் F23A மற்றும் J30A ஆகிய இரண்டு என்ஜின்களும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சில கட்டமைப்புகள் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின. இரண்டாம் தலைமுறை ஒடிஸிக்கான மின் அலகுகளின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை அட்டவணை காட்டுகிறது:

குறியீட்டு	F23A	J30A
தொகுதி, செமீ 3	2253	2997
சக்தி, ஹெச்.பி.	150	200 - 250
முறுக்கு, N * m	214	309
எரிபொருள்	செயற்கை அறிவுத் 95	செயற்கை அறிவுத் 95
நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE வகை	கோட்டில்	வி வடிவ
வால்வுகள்	16	24
சிலிண்டர்கள்	4	6
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	86	86
சுருக்க விகிதம்	9-10	9-11
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	97	86

J30A பவர் யூனிட்டின் புகைப்படம் கீழே உள்ளது:

2001 இல், ஹோண்டா ஒடிஸி சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. குறிப்பாக, "முழுமையான" எனப்படும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட பதிப்பின் வெளியீடு சரிசெய்யப்பட்டது. முன் மற்றும் பின்புற தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு தனி உள்துறை ஹீட்டர், செனான் ஒளியியல் சேர்க்கப்பட்டது. முடித்த பொருட்களின் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா ஒடிஸியின் மூன்றாவது பதிப்பு

இந்த கார் 2003 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவான புகழ் பெற்றது. இது முற்றிலும் புதிய மேடையில் கட்டப்பட்டது, இது அந்தக் காலத்தின் அக்கார்டு மாதிரிக்கு அருகில் இருந்தது. உடல் இன்னும் உலகளாவிய மாற்றங்களை சந்திக்கவில்லை, அதன் உயரம் மட்டுமே 1550 மிமீ ஆக மாறியுள்ளது. காரின் இடைநீக்கம் மிகவும் வலுவாக மாறியது, அதே நேரத்தில் கச்சிதமாக இருந்தது. அதன் இன்னும் பெரிய தாழ்ந்த உடல் காரணமாக, ஒடிஸி மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாறியது மற்றும் விளையாட்டு நிலைய வேகன்களுக்கு இணையாக தோற்றமளித்தது.

மூன்றாம் தலைமுறையானது இன்-லைன் நான்கு-சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மினிவேன்களுக்கு பொதுவானதாக இல்லாத அதிக விளையாட்டு பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. அதன் விரிவான தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

ICE பெயர்	K24A
இடப்பெயர்ச்சி, செமீ 3	2354
சக்தி, ஹெச்.பி.	160 - 206
முறுக்கு, N * m	232
எரிபொருள்	செயற்கை அறிவுத் 95
நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ	7.8-10
ICE வகை	கோட்டில்
வால்வுகள்	16
சிலிண்டர்கள்	4
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	87
சுருக்க விகிதம்	10.5-11
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	99

ஹோண்டா ஒடிஸியின் நான்காவது பதிப்பு

இந்த கார் முந்தைய தலைமுறை மறுசீரமைப்பின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. தோற்றம் மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஒடிஸியில் டைனமிக் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், டைரக்ஷனல் ஸ்டெபிலிட்டி, குறுக்குவெட்டுக்கு வெளியேறும் போது மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும் போது உதவி, அதே போல் பாதையில் இருந்து புறப்படுவதைத் தடுப்பது போன்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

பவர் யூனிட் அப்படியே இருந்தது, சிறிது சக்தியைச் சேர்த்ததால், இப்போது அதன் எண்ணிக்கை 173 ஹெச்பி. கூடுதலாக, ஒரு சிறப்பு விளையாட்டு பதிப்பு "முழுமையானது" இன்னும் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது அதிக ஏரோடைனமிக் உடல் மற்றும் இலகுவான சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதன் மோட்டார் அதிகரித்த சக்தியால் வேறுபடுகிறது - 206 ஹெச்பி. இருப்பினும், காரின் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றத்தில், ஆற்றல் குறிகாட்டிகள் மற்றும் முறுக்கு அளவு இரண்டும் சற்றே குறைவாக உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

ஹோண்டா ஒடிஸியின் ஐந்தாவது பதிப்பு

ஹோண்டாவிலிருந்து ஒடிஸியின் ஐந்தாவது உருவாக்கம் 2013 இல் அறிமுகமானது. கார் முந்தைய கருத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் எல்லா வகையிலும் மேம்பட்டது. காரின் தோற்றம் உண்மையிலேயே ஜப்பானிய, பிரகாசமான மற்றும் வெளிப்படையானதாக மாறியது. வரவேற்புரை ஓரளவு விரிவடைந்துள்ளது, இப்போது ஒடிஸியில் 7 அல்லது 8 இடங்கள் இருக்கலாம்.

அடிப்படை கட்டமைப்பில், புதிய தலைமுறை ஹோண்டா ஒடிஸி 2,4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பல பூஸ்ட் விருப்பங்களில் வழங்கப்படுகிறது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு கலப்பின பதிப்பும் வழங்கப்படுகிறது, இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்றாக, இந்த அமைப்பு 184 ஹெச்பி திறன் கொண்டது.

குறியீட்டு	LFA	K24W
தொகுதி, செ.மீ	1993	2356
சக்தி, ஹெச்.பி.	143	175
முறுக்கு, N * m	175	244
எரிபொருள்	செயற்கை அறிவுத் 95	செயற்கை அறிவுத் 95
நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE வகை	கோட்டில்	கோட்டில்
வால்வுகள்	16	16
சிலிண்டர்கள்	4	4
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	81	87
சுருக்க விகிதம்	13	10.1 - 11.1
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	96.7	99.1

ஹோண்டா ஒடிஸி இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுப்பது

இந்த கார் முதலில் ஸ்போர்ட்ஸ் மினிவேனாகக் கருதப்பட்டது, அதன் எஞ்சின் வரிசை, இடைநீக்கம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் தோற்றம் ஆகியவற்றால் நிரூபிக்கப்பட்டது. எனவே, இந்த காருக்கான சிறந்த ஆற்றல் அலகு ஒரு பெரிய அளவைக் கொண்டதாக இருக்கும், எனவே ஒரு வளம் இருக்கும். ஒடிஸியில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்கள் இடப்பெயர்ச்சியின் அடிப்படையில் தங்கள் "வலிமையை" அறிவிக்கின்றன என்ற போதிலும், உண்மையில் அவை அவற்றின் பிரிவில் நல்ல அளவிலான செயல்திறனில் வேறுபடுகின்றன. அனைத்து ஹோண்டா என்ஜின்களும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு பிரபலமானவை, எனவே உரிமையாளருக்கு சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்தால், எஞ்சின் எண்ணெய் உள்ளிட்ட நுகர்பொருட்களில் சேமிக்கப்படாவிட்டால், அவை எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது. நம் நாட்டில், ஹோண்டா ஒடிஸியில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்களில் மிகவும் பரவலானது சிறிய வேலை அளவைக் கொண்டவை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இது எங்கள் கார் உரிமையாளர்களுக்கு மோட்டரின் முக்கிய பண்பு அதன் செயல்திறன் ஆகும்.