Suzuki G16A, G16B இன்ஜின்கள்

Suzuki G16A இன்ஜின் 1988 முதல் 2005 வரை பல கார்களில் நிறுவப்பட்டது. நேர்மறையான பக்கத்தில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது. சிறிய அளவு, ஒப்பந்த இயந்திரத்தின் மலிவு விலை மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். பல்வேறு அடையாளங்களின் கீழ் அறியப்பட்ட நாடுகளில். "சுசுகி விட்டாராவிற்கான இயந்திரம்" என்பதைத் தேடுவதே எளிதான வழி.

மோட்டார் முக்கியமாக மூன்று கதவுகள் கொண்ட குறுக்குவழிகளில் நிறுவப்பட்டது. டைனமிக் இல்லை. வேகமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சில நேரங்களில் இயந்திர சக்தி போதுமானதாக இருக்காது. அதே நேரத்தில், இந்த எஞ்சின் கொண்ட சிறிய எஸ்யூவிகள் ஆஃப்-ரோட்டை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் வெல்ல முடிகிறது. G16A உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட SUVகள் ஆஃப்-ரோடு போட்டிகளில் பலமுறை பரிசு மெட்டாவை எடுத்துள்ளன.

G16B இன்ஜின் மிகவும் பிரபலமானது. பதினாறு-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் 1991 இல் தோன்றியது. அப்போது பிரபலமாக இருந்த எஸ்குடோ ஆல் டெரெய்ன் வாகனம் மற்றும் சுஸுகி ஆல்டோ காரில் இது நிறுவப்பட்டது. மோட்டார், சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும் காரின் இயக்கத்துடன் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. குறிப்பாக சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது இது சிறப்பாக செயல்பட்டது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், G16B சிறிய விமானங்களை உருவாக்க விமான வடிவமைப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் நம்பகமானது, அதே நேரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எடை கொண்டது. கூடுதலாக, மோட்டார் நவீனமயமாக்கலுக்கு தன்னைக் கொடுக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், விமானம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் உட்பட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக இது சிறந்தது.

விவரக்குறிப்புகள் G16A

இயந்திரம்	தொகுதி, சி.சி.	சக்தி, h.p.	அதிகபட்சம். சக்தி, ஹெச்பி (kW) / ஆர்பிஎம்மில்	அதிகபட்சம். முறுக்கு, N/m (kg/m) / rpm இல்
G16A	1590	82 - 115	100 (74 )/6000 100 (74 )/6500 107 (79 )/6000 115 (85 )/6000 82 (60 )/5500	129 (13 )/3000 132 (13 )/4000 137 (14 )/4500 144 (15 )/4500 146 (15 )/4500

விவரக்குறிப்புகள் G16B

இயந்திரம்	தொகுதி, சி.சி.	சக்தி, h.p.	அதிகபட்சம். சக்தி, ஹெச்பி (kW) / ஆர்பிஎம்மில்	அதிகபட்சம். முறுக்கு, N/m (kg/m) / rpm இல்
G16B	1590	94	94 (69 )/5200	138 (14 )/4000

எஞ்சின் எண் G16A அல்லது G16B என்பது பளபளப்பான தட்டையான பகுதியில் ஃப்ளைவீலுக்கு அடுத்த சிலிண்டர் பிளாக்கின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

G16A இன்ஜின் பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்விகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. கவனிக்கவில்லை என்றால், டைமிங் பெல்ட் உடைந்து போகலாம். எனவே, பெல்ட் பதற்றத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், இது ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்குப் பிறகு தளர்த்தப்படலாம். கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் கசிவு ஏற்படுவது வழக்கமல்ல. எனவே, ஒரு கார் வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் இந்த அலகுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

G16A க்கான பெரும்பாலான பாகங்கள் பல வாகன சந்தைகளில் காணப்படுகின்றன. தனி அலகுகள் உள்ளன, அவை பல மாதங்கள் பார்க்க வேண்டியிருக்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான உதிரி பாகங்களுக்கு பல ஒப்புமைகள் மற்றும் சீன தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள் உள்ளன என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். அதே நேரத்தில், அசல் அல்லாத உதிரி பாகங்கள் நன்றாக செயல்படுகின்றன, மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மைக்கு நன்றி.

இயந்திரத்தின் வயரிங் மீது குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சேதமடைந்த தொடர்புகள் மற்றும் தவறான கம்பிகள் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் மிகவும் பொதுவானவை.

கூடுதலாக, உருகிகள் தோல்வியடைவது அசாதாரணமானது அல்ல, குறிப்பாக அதிக ஈரப்பதம் உள்ள நிலையில் பயன்படுத்தும்போது. முன் ஸ்டைலிங் மாடல்களில், நம்பமுடியாத வடிவமைப்புடன் அசல் ஜெனரேட்டர்களைக் காணலாம்.

மற்ற யூனிட்களைப் போலவே, G16A க்கும் நுகர்பொருட்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். மேலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் தேவை. மூலம், மோட்டார் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு வகைப்படுத்தப்படும். ஒரு கார் வாங்கும் போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

G16B தொழிற்சாலையில் இருந்து எந்த வடிவமைப்பு குறைபாடுகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை. செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. கிட்டத்தட்ட அனைத்து முறிவுகளும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு அல்லது முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக நிகழ்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் பெரிய அளவில் உட்கொள்ளத் தொடங்கலாம், இது முறிவு ஏற்பட்டால் எண்ணெயில் செல்கிறது. அத்தகைய செயலிழப்புக்கான காரணம் அணிந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டாகும், இது மாற்றப்பட வேண்டும், இது பின்னர் எண்ணெய் நிலை தாவல்களை அகற்றும்.

ஜி 16 பி மோட்டார் நடைமுறையில் எதற்கும் பயப்படுவதில்லை, ஒருவேளை அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர. தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்யவில்லை என்றால் இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவது சாத்தியமாகும். வெப்பநிலை சென்சார் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சாதனத்தை மாற்றுவது மலிவானது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பது குறிப்பிடத்தக்க பணச் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

டைமிங் பெல்ட் பெரிய பிரச்சனைகளை கொண்டு வராது. ஒவ்வொரு 45 ஆயிரம் கிலோமீட்டரையும் மாற்றும் போது, ​​ஒரு முறிவு விலக்கப்படுகிறது. நடைமுறையில், பெல்ட் நீண்ட நேரம் இயங்கும். இருப்பினும், நம்பகத்தன்மையை சரிபார்ப்பதன் மூலம் இது ஆபத்துக்கு மதிப்பு இல்லை.

என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்ட கார்கள்

பிராண்ட், உடல்	தலைமுறை	உற்பத்தி ஆண்டுகள்	இயந்திரம்	சக்தி, h.p.	தொகுதி, எல்
சுசுகி கல்டஸ் ஸ்டேஷன் வேகன்	மூன்றாவது	1996-02	G16A	115	1.6
சுஸுகி கல்டஸ் ஹேட்ச்பேக்	மூன்றாவது	1995-00	G16A	115	1.6
சுசுகி கல்டஸ் செடான்	மூன்றாவது	1995-01	G16A	115	1.6
சுசுகி கல்டஸ் செடான்	இரண்டாவது	1989-91	G16A	100	1.6
சுஸுகி எஸ்குடோ எஸ்யூவி	இரண்டாவது	2000-05	G16A	107	1.6
சுஸுகி எஸ்குடோ எஸ்யூவி	இரண்டாவது	1997-00	G16A	107	1.6
சுஸுகி எஸ்குடோ எஸ்யூவி	முதல்	1994-97	G16A	100	1.6
சுஸுகி எஸ்குடோ எஸ்யூவி	முதல்	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, suv	முதல்	1995-98	G16A	100	1.6
சுஸுகி கிராண்ட் விட்டாரா, எஸ்யூவி	முதல்	1997-05	G16B	94	1.6

ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்

G16B இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நம்பகமானது, ஆனால் அது எப்போதும் நிலைக்காது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதன் பழுது ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தை விட அதிகமாக செலவாகும். பொதுவாக வேலை செய்யும் ICE அசெம்பிளிகள் ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் இருந்து வழங்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், பிரித்தெடுப்பதில் விற்கப்படும் அலகுகளைப் போலல்லாமல், இது ஒரு சிறந்த நிலையைக் கொண்டுள்ளது. செலவு 28 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

ஒப்பந்தம் G16A குறைவாக அடிக்கடி நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது விலை அடிப்படையில் குறைவாக உள்ளது. கார் விரும்பப்பட்டால் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர பழுது தேவைப்பட்டால் இது உதவுகிறது. உயர்தர இயந்திரங்கள் பொதுவாக 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்டிருக்கும். செலவு 40-50 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

எஞ்சின் இடமாற்றம்

G16A ஒப்பந்த மோட்டார் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, அலகு பெரும்பாலும் ஒத்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மாறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மாற்றீடு TOYOTA 3S-FE இல் நடைபெறுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம், ஒரு சாய்ந்த கம்பி, ஒரு கணினி மற்றும் இணைப்புகளுடன் ஒன்றாக வாங்கப்படுகிறது. மேலும், அத்தகைய தொகுப்பின் விலை G16A ஒப்பந்தத்தின் விலையை விட குறைவாக உள்ளது.

டொயோட்டாவிலிருந்து இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, ​​G16A இலிருந்து அசல் பெட்டியையும் விட்டுவிடலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் 3S-FE இலிருந்து ஒரு எண்ணெய் பம்ப், ஒரு பேகல் மற்றும் ஒரு மணியை வைக்க வேண்டும். கூடுதலாக, டொயோட்டா பெட்டியில் இருந்து கிளட்ச் கிட்கள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை. இரண்டு பெட்டிகளிலிருந்து தட்டுகள் பற்றவைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் பெறுதல் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

3S-FE இலிருந்து வெளியேற்றத்தை நிறுவும் போது, ​​ஒரு எல்-வடிவ முழங்கை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வெல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மீண்டும் செய்யப்பட்ட பிறகு. குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை வளைத்து மீண்டும் முறுக்கியது, எஸ்குடோவிலிருந்து ஒரு மின்தேக்கி மற்றும் டொயோட்டாவிலிருந்து ஒரு அமுக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பல கையாளுதல்களும் செய்யப்படுகின்றன, இது இந்த இயந்திரத்தின் இடமாற்றத்தின் பெரிய சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்

16W5 பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் G40A மோட்டரில் ஊற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த எண்ணெய் அனைத்து பருவங்களிலும் பயன்படுத்த ஏற்றது. குளிர்கால மாதங்களில், 10W30 பாகுத்தன்மை எண்ணெய் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து காஸ்ட்ரோல் மேக்னடெக் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. Mobil 1 Synt-S எண்ணெய் பரிந்துரைகளும் காணப்படுகின்றன. அதே எண்ணெய் G16B இயந்திரத்தில் ஊற்றப்படுகிறது.