ஃபோர்டு 2.2 TDCi இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
2.2 லிட்டர் ஃபோர்டு 2.2 TDCi டீசல் என்ஜின்கள் 2006 முதல் 2018 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஃபோர்டு, லேண்ட் ரோவர் மற்றும் ஜாகுவார் மூலம் பல பிரபலமான மோட் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. உண்மையில், இந்த சக்தி அலகுகள் Peugeot DW12MTED4 மற்றும் DW12CTED4 இன்ஜின்களின் குளோன்கள் ஆகும்.
டீசல்களும் இந்த குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை: 2.0 TDCi.
இன்ஜின் வடிவமைப்பு Ford 2.2 TDCi
2006 ஆம் ஆண்டில், லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் II எஸ்யூவியில் 2.2 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 156 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் அறிமுகமானது, இது பியூஜியோட் DW12MTED4 உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாறுபாடுகளில் ஒன்றாகும். 2008 இல், அதன் 175-குதிரைத்திறன் மாற்றம் ஃபோர்டு மொண்டியோ, கேலக்ஸி மற்றும் எஸ்-மேக்ஸ் மாடல்களில் தோன்றியது. வடிவமைப்பின்படி, ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய அலுமினியம் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், பெல்ட்டிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டைமிங் டிரைவ் மற்றும் கேம்ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையே ஒரு சிறிய சங்கிலி, பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய நவீன Bosch EDC16CP39 பொதுவான ரயில் எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் மாறி வடிவியல் மற்றும் இண்டர்கூலர் கொண்ட சக்திவாய்ந்த காரெட் GTB1752VK டர்போசார்ஜர்.
2010 இல், இந்த டீசல் இயந்திரம் Peugeot DW12CTED4 இன்ஜினைப் போலவே மேம்படுத்தப்பட்டது. மிகவும் திறமையான மிட்சுபிஷி TD04V விசையாழிக்கு நன்றி, அதன் சக்தி 200 hp ஆக உயர்த்தப்பட்டது.
Ford 2.2 TDCi இன்ஜின்களின் மாற்றங்கள்
அத்தகைய டீசல் என்ஜின்களின் முதல் தலைமுறை 175 ஹெச்பியை உருவாக்கியது மற்றும் காரெட் GTB1752VK விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டது:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 85 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 175 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 400 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.6 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 4 |
அவர்கள் ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் இந்த மோட்டரின் இரண்டு வெவ்வேறு பதிப்புகளை வழங்கினர்:
| Q4BA (175 hp / 400 Nm) | ஃபோர்டு மொண்டியோ Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
அதே விசையாழியுடன் கூடிய இந்த டீசல் எஞ்சினின் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு லேண்ட் ரோவர் எஸ்யூவிகளில் நிறுவப்பட்டது:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 85 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 152 - 160 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 400 - 420 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.5 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 4/5 |
அவர்கள் யூனிட்டின் ஒரு பதிப்பை வழங்கினர், ஆனால் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து சிறிய வேறுபாடுகளுடன்:
| 224DT (152 - 160 hp / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
இரண்டாம் தலைமுறையின் டீசல்கள் 200 ஹெச்பி வரை வளர்ந்தன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்பைன் MHI TD04Vக்கு நன்றி:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 85 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 200 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 420 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 15.8 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 5 |
ஒரே விவரக்குறிப்புகளுடன் இயந்திரத்தின் இரண்டு வெவ்வேறு பதிப்புகள் இருந்தன:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | ஃபோர்டு மொண்டியோ Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
லேண்ட் ரோவர் எஸ்யூவிகளுக்கு, சற்றே குறைந்த சக்தி கொண்ட யூனிட்டின் மாற்றம் முன்மொழியப்பட்டது:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 85 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 190 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 420 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 15.8 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 5 |
இந்த டீசலின் ஒரு பதிப்பு இருந்தது, ஆனால் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து பல வேறுபாடுகள் உள்ளன:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
அதே அலகு ஜாகுவார் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் பரந்த அளவிலான திறன்களில்:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 85 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 163 - 200 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 400 - 450 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 15.8 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 5 |
ஜாகுவார் கார்களில் உள்ள இந்த டீசல் எஞ்சின் லேண்ட் ரோவரில் உள்ள அதே குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது:
| 224DT (163 - 200 hp / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தீமைகள், சிக்கல்கள் மற்றும் முறிவுகள் 2.2 TDCi
இந்த யூனிட்டின் முக்கிய சிக்கல்கள் பெரும்பாலான நவீன டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானவை: பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் மோசமான எரிபொருளை பொறுத்துக்கொள்ளாது, யுஎஸ்ஆர் வால்வு விரைவாக அடைகிறது, துகள் வடிகட்டி மற்றும் டர்போசார்ஜர் வடிவியல் மிக அதிக வளம் இல்லை.
இந்த டீசல் இயந்திரம் உண்மையில் திரவ எண்ணெய்களை விரும்புவதில்லை, மேலும் 5W-40 மற்றும் 5W-50 லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இல்லையெனில், குறைந்த revs இலிருந்து தீவிர முடுக்கம் மூலம், லைனர்கள் இங்கு திரும்பலாம்.
உற்பத்தியாளர் 200 கிமீ இயந்திர வளத்தைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் அவை வழக்கமாக 000 கிமீ வரை செல்கின்றன.
என்ஜினின் விலை 2.2 TDCi இரண்டாம் நிலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 55 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 75 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 95 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 1 000 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 6 230 யூரோ |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 2.2 லிட்டர் |
| சக்தி: | 175 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
