BMW B38 இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
3-சிலிண்டர் BMW B38 1.5-லிட்டர் எஞ்சின்களின் தொடர் 2013 முதல் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, B38A15 போன்ற முன்-சக்கர இயக்கி, B38B15 போன்ற பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் B38K15 போன்ற கலப்பினங்களைக் கொண்ட கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகுகள் மினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன: 1.2-லிட்டர் B38A12A மற்றும் 1.5-லிட்டர் B38A15A.
R3 வரிசையில் இதுவரை ஒரே ஒரு குடும்ப மோட்டார்கள் மட்டுமே உள்ளன.
BMW B38 இன்ஜின் வடிவமைப்பு
மட்டு குடும்பத்தைச் சேர்ந்த B38 மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் i2013 கூபேயின் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னின் ஒரு பகுதியாக 8 இல் அறிமுகமானது, ஆனால் வழக்கமான மாற்றங்கள் விரைவில் தோன்றின. பிளாஸ்மா ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்ட எஃகு மற்றும் மூடிய ஜாக்கெட் கொண்ட அலுமினிய பிளாக், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் ஊசி பொருத்தப்பட்ட அலுமினியம் 12-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களிலும் வானோஸ் பேஸ் ரெகுலேட்டர்கள், மேலும் ஒரு வால்வெட்ரானிக் சிஸ்டம் மற்றும் டைமிங் செயின் டிரைவ் ஆகியவை இங்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை கான்டினென்டல் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜர் மூலம் இயந்திரம் உயர்த்தப்படுகிறது. ஒரு சமநிலை தண்டு மற்றும் Bosch MEVD 17.2.3 கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
எஞ்சின் எண் B38 பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
BMW B38 இன்ஜின்களின் மாற்றங்கள்
B38 இயந்திரத்தின் பெட்ரோல் மற்றும் கலப்பின பதிப்புகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை இரண்டு அட்டவணைகளில் தொகுத்துள்ளோம்:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 3 |
| வால்வுகள் | 12 |
| சரியான அளவு | 1499 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 82 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 94.6 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| பவர் | 102 - 140 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 180 - 220 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 11.0 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ 6 |
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 3 |
| வால்வுகள் | 12 |
| சரியான அளவு | 1499 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 82 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 94.6 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| பவர் | 231 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 320 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 9.5 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ 6 |
அனைத்து இயந்திர மாற்றங்களையும் டிரைவ் வகைக்கு ஏற்ப குழுக்களாகப் பிரித்தோம், மேலும் கலப்பினவற்றைத் தனித்தனியாக:
| 2-தொடர் F45 | 2015 - 2018 |
| 2-தொடர் F46 | 2015 - 2018 |
| 1-தொடர் F40 | 2020 - தற்போது |
| 2-தொடர் F45 | 2018 - 2021 |
| 2-தொடர் F46 | 2018 - தற்போது |
| 2-தொடர் F45 | 2014 - 2018 |
| 2-தொடர் F46 | 2015 - 2018 |
| X1-தொடர் F48 | 2015 - 2017 |
| 1-தொடர் F40 | 2019 - தற்போது |
| 2-தொடர் F44 | 2020 - தற்போது |
| 2-தொடர் F45 | 2018 - 2021 |
| 2-தொடர் F46 | 2018 - தற்போது |
| X1-தொடர் F48 | 2017 - தற்போது |
| X2-தொடர் F39 | 2018 - தற்போது |
| 1-தொடர் F20 | 2015 - 2019 |
| 1-தொடர் F20 | 2015 - 2019 |
| 2-தொடர் F22 | 2015 - 2021 |
| 3-தொடர் F30 | 2015 - 2018 |
| i8-தொடர் L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
இந்த வரிசை என்ஜின்கள் பல மினி மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றைப் பற்றி எங்களிடம் தனித்தனி கட்டுரைகள் உள்ளன:
| B38A12A (75 hp / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 hp / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 hp / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 hp / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 hp / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
BMW B38 இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், சிக்கல்கள் மற்றும் முறிவுகள்
2015 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் அதிகப்படியான அச்சு அனுமதியால் பாதிக்கப்பட்டன மற்றும் 50 கிமீக்குப் பிறகு ஆதரவு தாங்கி அழிக்கப்பட்டது. பின்னர் வடிவமைப்பு இறுதி செய்யப்பட்டது.
இங்குள்ள நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட விசையாழியின் அலுமினிய உடல், வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் அதிக வெப்பம் காரணமாக விரிசல்களுடன் ஒருங்கிணைந்ததாக உள்ளது, இது உறைதல் தடுப்பு கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் போலவே, உட்கொள்ளும் வால்வுகளும் கார்பன் வைப்புகளால் அதிகமாகின்றன, இது மிதக்கும் வேகம் மற்றும் மின் அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
பலவீனமான புள்ளிகளில் அவ்வளவு நீடித்த வினையூக்கி மற்றும் அட்ஸார்பர் வால்வு ஆகியவை அடங்கும். மேலும், அதிக மைலேஜில், VANOS மற்றும் Valvetronic அமைப்புகளில் தோல்விகள் அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகின்றன.
உற்பத்தியாளர் B38 இயந்திரத்தின் ஆதாரம் 200 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் இது 000 கிமீ வரை சேவை செய்கிறது.
இரண்டாம் நிலை BMW B38 இன்ஜின் விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 170 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 250 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 320 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 2 500 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 12 300 யூரோ |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | கூடியது |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.5 லிட்டர் |
| சக்தி: | 140 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
