ஆடி ஏ3 இன்ஜின்கள்

ஆடி ஏ3 என்பது பலவிதமான உடல் பாணிகளில் கிடைக்கும் ஒரு சிறிய குடும்ப கார் ஆகும். கார் பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் இனிமையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. கார் பரந்த அளவிலான பவர்டிரெய்ன்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து என்ஜின்களும் நல்ல டைனமிக் செயல்திறன் கொண்டவை, நகரத்திலும் அதற்கு அப்பாலும் வசதியான வாகனம் ஓட்டும் திறன் கொண்டவை.

சுருக்கமான விளக்கம் Audi A3

மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் ஆடி A3 1996 இல் தோன்றியது. இது PQ34 தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த காரில் ஏர்பேக்குகள், ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆடி A3 இன் மறுசீரமைப்பு 2000 இல் நடந்தது. ஜெர்மனியில் காரின் வெளியீடு 2003 இல் முடிவடைந்தது, மேலும் பிரேசிலில் கார் 2006 வரை அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது.

ஆடி ஏ3 முதல் தலைமுறை

இரண்டாம் தலைமுறை ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் 2003 இல் வழங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கார் மூன்று கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக்கின் பின்புறத்தில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. ஜூலை 2008 இல், ஐந்து-கதவு பதிப்பு தோன்றியது. 2008 ஆம் ஆண்டு முதல், கார் உரிமையாளர்களுக்கு மாற்றத்தக்க பின்புறத்தில் ஆடி வாங்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. ஆடி ஏ3 கார் பல முறை மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது நடந்தது:

• 2005;
• 2008;
• 2010 ஆண்டு.

இரண்டாம் தலைமுறை ஆடி ஏ3

மார்ச் 2012 இல், ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் மூன்றாம் தலைமுறை ஆடி ஏ3 வழங்கப்பட்டது. கார் மூன்று கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் உடலைக் கொண்டிருந்தது. காரின் உற்பத்தி மே 2012 இல் தொடங்கியது, அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 24 அன்று விற்பனை தொடங்கியது. காரின் ஐந்து கதவு பதிப்பு பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. இது 2013 இல் விற்பனைக்கு வந்தது.

மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக்

மார்ச் 26-27, 2013 அன்று நியூயார்க்கில், ஆடி ஏ3 செடான் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் விற்பனை அதே ஆண்டு மே மாத இறுதியில் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2013 இல், ஆடி ஏ3 கேப்ரியோலெட் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைப்பு 2017 இல் நடந்தது. மாற்றங்கள் காரின் முன்பகுதியை பாதித்தன.

மூன்றாம் தலைமுறை மாற்றத்தக்கது

பல்வேறு தலைமுறை கார்களில் என்ஜின்களின் கண்ணோட்டம்

ஆடி ஏ3 பரந்த அளவிலான பவர் ட்ரெய்ன்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் உள்ளன. அனைத்து இயந்திரங்களும் நகர்ப்புற செயல்பாட்டிற்கு தேவையான இயக்கவியலை வழங்க முடியும். கீழே உள்ள அட்டவணையில் பயன்படுத்தப்பட்ட மின் அலகுகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

சக்தி அலகுகள் ஆடி A3

ஆட்டோமொபைல் மாடல்	நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள்
1 தலைமுறை (8லி)
A3 1996	இறந்தார் ஏ.கே.எல் APF ஏஜிஎண் ஏ.பி.ஜி ஏ.எச்.எஃப் ASV AGU விநியோகி வளைவு ஏடி எம் AQA AJQ ஏபிபி ஆரி AUQ ஏ.ஜி.ஆர் ALH
A3 மறுசீரமைப்பு 2000	ஏ.வி.யு Bfq ஏஜிஎண் ஏ.பி.ஜி AGU விநியோகி வளைவு ஏடி எம் AQA AJQ ஏபிபி ஆரி AUQ ஏ.ஜி.ஆர் ALH ஏடிடி AXR ஏ.எச்.எஃப் ASV ACE
2வது தலைமுறை (8P)
A3 2003	பி.ஜி.யு. பிஎஸ்இ முகாமில் சி.சி.எஸ்.ஏ. BJB பி.கே.சி. BXE BLS பி.கே.டி. AXW பி.எல்.ஆர் BLX பி.வி.ஒய் BDB பிஎம்ஜே சிறுவன்
A3 மறுசீரமைப்பு 2005	பி.ஜி.யு. பிஎஸ்இ முகாமில் சி.சி.எஸ்.ஏ. பி.கே.டி. AXW பி.எல்.ஆர் BLX பி.வி.ஒய் AXX பிபிஒய் BWA வண்டி CCZA BDB பிஎம்ஜே சிறுவன்
A3 2வது ஃபேஸ்லிஃப்ட் 2008 மாற்றத்தக்கது	BZB CDAA வண்டி CCZA
A3 2வது மறுசீரமைப்பு 2008	CBZB CAX சி.எம்.எஸ்.ஏ ஒரு குடியிருப்பு BZB CDAA AXX பிபிஒய் BWA CCZA
3வது தலைமுறை (8V)
A3 2012 ஹேட்ச்பேக்	CYB மரியாதை CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB கடினமான
A3 2013 செடான்	CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB கடினமான
A3 2014 மாற்றத்தக்கது	CXSB CJSA CJSB
A3 மறுசீரமைப்பு 2016	CUKB CHEA CZPB CHZD தாடா டி.பி.கே.ஏ டி.டி.ஏ DBGA LET CRLB கோப்பை தொட்டில்

பிரபலமான மோட்டார்கள்

ஆடி ஏ3யின் முதல் தலைமுறையில், ஏஜிஎன் பவர் யூனிட் பிரபலமடைந்தது. இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. ஊற்றப்பட்ட பெட்ரோலின் தரத்திற்கு மோட்டார் விசித்திரமானது அல்ல. அதன் வளம் 330-380 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் உள்ளது.

ஏஜிஎன் மின் உற்பத்தி நிலையம்

இரண்டாம் தலைமுறையில், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் ICEகள் இரண்டும் பிரபலமாக இருந்தன. AXX இயந்திரம் குறிப்பாக அதிக தேவையில் இருந்தது. இவ்வளவு நாள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது நிறுவனத்தின் பல பவர்டிரெய்ன்களுக்கான தளமாக செயல்பட்டது.

AXX மின் நிலையம்

மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் ஒன்று BUB ஆகும். இயந்திரம் ஆறு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3.2 லிட்டர் அளவு கொண்டது. மின் அலகு ஒரு Motronic ME7.1.1 மின் விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திர வளம் 270 ஆயிரம் கிமீ தாண்டியது.

BUB இயந்திரம்

ஆடி A3 இன் மூன்றாம் தலைமுறை சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகுந்த மரியாதையுடன் உருவாக்கப்பட்டது. எனவே, அனைத்து பருமனான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பிரபலமானது 2.0 லிட்டர் CZPB ஆகும். இயந்திரம் மில்லர் சுழற்சியில் இயங்குகிறது. மோட்டார் ஒருங்கிணைந்த எஃப்எஸ்ஐ + எம்பிஐ மின் விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

CZPB மோட்டார்

மூன்றாம் தலைமுறை Audi A3 மற்றும் 1.4 லிட்டர் CZEA இன்ஜின் பிரபலமானவை. நகர்ப்புற நிலைமைகளில் காரின் வசதியான செயல்பாட்டிற்கு அதன் சக்தி போதுமானது. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அதிக செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. ACT அமைப்பின் இருப்பு குறைந்த சுமைகளின் போது ஒரு ஜோடி சிலிண்டர்களை அணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

CZEA மின் உற்பத்தி நிலையம்

ஆடி A3 ஐ தேர்வு செய்வது எந்த இயந்திரம் சிறந்தது

முதல் தலைமுறையின் ஆடி ஏ 3 இல், ஹூட்டின் கீழ் ஏஜிஎன் எஞ்சின் கொண்ட காரை நோக்கி தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் ஒரு பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அடிக்கடி சிக்கல்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. இயந்திரத்தின் புகழ் உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமத்தை நீக்குகிறது. அதே நேரத்தில், AGN நகரத்தை சுற்றி வசதியான இயக்கத்திற்கு போதுமான வேகமானது.

ஏஜிஎன் மோட்டார்

மற்றொரு நல்ல தேர்வு AXX இன்ஜின் கொண்ட ஆடி A3 ஆகும். மோட்டார் ஒரு நல்ல வளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது. இல்லையெனில், ஒரு முற்போக்கான மாஸ்லோஜர் தோன்றும். எனவே, AXX உடன் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கவனமாக கண்டறிதல் தேவை.

AXX சக்தி அலகு

அதிவேக மற்றும் டைனமிக் டிரைவிங் ரசிகர்களுக்கு, ஹூட்டின் கீழ் BUB எஞ்சினுடன் ஆடி A3 மட்டுமே சரியான தேர்வு. ஆறு சிலிண்டர் அலகு 250 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. BUB உடன் ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​கார் உரிமையாளர் மிக அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். டைனமிக் ஓட்டுதலின் போது பயன்படுத்தப்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் எண்ணெய் நுகர்வு மிக அதிகமாக இருக்கும்.

சக்திவாய்ந்த BUB இயந்திரம்

புதிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த காரை விரும்பும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு, CZPB இன்ஜின் கொண்ட ஆடி A3 சிறந்த தேர்வாகும். மோட்டார் அனைத்து சுற்றுச்சூழல் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்கு அதன் 190 ஹெச்பி சக்தி போதுமானது. CZPB செயல்பாட்டில் unpretentious உள்ளது. அதே நேரத்தில், உயர்தர எரிபொருளை மட்டுமே நிரப்புவது முக்கியம்.

CZPB இயந்திரம்

மாசுபாடு பற்றி கவலைப்படுபவர்களுக்கு, CZEA இன்ஜினுடன் கூடிய Audi A3 சிறந்த தேர்வாகும். மோட்டார் மிகவும் சிக்கனமானது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் இரண்டு சிலிண்டர்களை அணைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த சுமைகளில் எரியும் எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், மின் அலகு மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சரியான பராமரிப்புடன், எதிர்பாராத முறிவுகளை வழங்காது.

என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவற்றின் பலவீனங்கள்

மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்களில் ஒன்று AGN ஆகும். இது அரிதாகவே கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டரின் பலவீனமான புள்ளிகள் முக்கியமாக அதன் கணிசமான வயதுடன் தொடர்புடையவை. 350-400 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு தோன்றும் சிக்கல்கள்:

• முனை மாசுபாடு;
• த்ரோட்டில் ஆப்பு;
• மிதக்கும் திருப்பங்கள்;
• வெற்றிட சீராக்கிக்கு சேதம்;
• கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் மாசுபாடு;
• உணரிகளின் தோல்வி;
• செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு தோற்றம்;
• சிறிய எண்ணெய்;
• துவக்க சிரமம்;
• செயல்பாட்டின் போது தட்டுதல் மற்றும் பிற வெளிப்புற ஒலிகள்.

முந்தைய எஞ்சின்களை விட இரண்டாம் தலைமுறை என்ஜின்கள் நம்பகத்தன்மை குறைவு. அவற்றின் பாதுகாப்பு விளிம்பு குறைந்துள்ளது, வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டது மற்றும் அதிக மின்னணுவியல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒப்பீட்டளவில் அதிக மைலேஜ் கொண்ட AXX சக்தி அலகு பல செயலிழப்புகளை வழங்குகிறது:

• பெரிய எண்ணெய்;
• தவறாகப் பயன்படுத்துதல்;
• சூட் உருவாக்கம்;
• பிஸ்டன் வடிவவியலில் மாற்றம்;
• கட்ட சீராக்கியின் தோல்வி.

BUB இன்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் பொதுவாக ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலை விரும்பும் கார் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது மோட்டார் மீது குறிப்பிடத்தக்க சுமையை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதிகப்படியான உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் காரணமாக, சிலிண்டர் தலையின் கூறுகள் அழிக்கப்படுகின்றன, சுருக்கம் குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டி தோன்றுகிறது. இயந்திரம் இரண்டு பம்புகளுக்கான ஆடம்பரமான குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அவை பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

சிலிண்டர் ஹெட் ஓவர்ஹால் BUB

CZPB இயந்திரம் சமீபத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு குறுகிய காலம் கூட அதன் உயர் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. இது "குழந்தைத்தனமான" சிக்கல்கள் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீடுகள் இல்லை. மோட்டரின் பலவீனமான புள்ளி மாறி இடமாற்ற எண்ணெய் பம்ப் ஆகும். தண்ணீர் பம்ப் போதுமான நம்பகத்தன்மையையும் காட்டுகிறது.

CZEA இன்ஜின்களில் உள்ள முக்கிய பிரச்சனை இரண்டு சிலிண்டர் செயலிழக்க அமைப்பு ஆகும். இது கேம்ஷாஃப்ட்களின் சீரற்ற உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. CZEA பிளாஸ்டிக் பம்ப் கசிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு, என்ஜின்கள் எண்ணெய் பர்னர்களால் பாதிக்கப்படத் தொடங்குகின்றன.

மின் அலகுகளின் பராமரிப்பு

முதல் தலைமுறை ஆடி A3 இன் சக்தி அலகுகள் நல்ல பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களின் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதிகள் சலிப்பிற்கு உட்பட்டவை. விற்பனையில் ஸ்டாக் பிஸ்டன் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. மோட்டார்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே மூலதனத்திற்குப் பிறகு அவை அசலுக்கு நெருக்கமான வளத்தைப் பெறுகின்றன. இரண்டாம் தலைமுறை கார்களின் எஞ்சின்கள் இதேபோன்றவை, இருப்பினும் பராமரிக்கும் திறன் சற்று குறைவு.

AXX பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை

மூன்றாம் தலைமுறை ஆடி ஏ3 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்படாத வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. எஞ்சின்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக செலவழிக்கக்கூடியதாக கருதப்படுகின்றன. கடுமையான முறிவுகள் ஏற்பட்டால், அவற்றை ஒப்பந்தத்திற்கு மாற்றுவது மிகவும் லாபகரமானது. விற்பனையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன பாகங்கள் இருப்பதால், சிறிய சிக்கல்கள் மிக எளிதாக சரி செய்யப்படுகின்றன.

டியூனிங் என்ஜின்கள் ஆடி ஏ3

அனைத்து ஆடி ஏ3 என்ஜின்களும் சுற்றுச்சூழல் தரத்தின்படி தொழிற்சாலையிலிருந்து ஓரளவிற்கு "கழுத்தை நெரித்து" உள்ளன. மூன்றாம் தலைமுறை கார்களில் இது குறிப்பாக உண்மை. சிப் ட்யூனிங் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முழு திறனையும் வெளிப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் தோல்வியுற்ற முடிவைப் பெற்றால், ஃபார்ம்வேரை தொழிற்சாலை அமைப்புகளுக்குத் திரும்பப் பெற எப்போதும் வாய்ப்பு உள்ளது.

சிப் டியூனிங் அசல் சக்தியில் 5-35% மட்டுமே சேர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுக்கு, மோட்டரின் வடிவமைப்பில் தலையீடு தேவைப்படும். முதலில், டர்போ கிட் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆழமான டியூனிங் மூலம், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் மின் நிலையத்தின் பிற கூறுகள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை.

ஆழமான சரிப்படுத்தும் செயல்முறை