2RZ-E மற்றும் 2RZ-FE இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
2-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் 2.4RZ இயந்திரம் ஆகஸ்ட் 1989 இல் Toyota HIACE WAGON கார்களில் நிறுவத் தொடங்கியது. வரிசை எண்கள் 1 மற்றும் 2 உடன் RZ தொடரின் சக்தி அலகுகளை உருவாக்கும் போது, ஒரு ஒற்றை தொழில்நுட்ப தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது. எரிப்பு அறைகளின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலமும், பெரிய விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் 2RZ இயந்திரங்களில் சக்தி அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது.
1995 ஆம் ஆண்டில், 2RZ இயந்திரம் ஒரு புதிய இரட்டை-தண்டு சிலிண்டர் தலையைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக 16-வால்வு 2RZ-FE ICE ஆனது. இந்த ஏற்பாட்டின் பயன்பாடு மோட்டரின் சக்தி மற்றும் இழுவை பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை அடைய முடிந்தது.
2RZ-E மற்றும் 2RZ-FE இன்ஜின்களின் குறியீட்டு முறை வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் மின் அலகுகளின் வகை பற்றிய முழுமையான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது:
- "2" என்பது ஒரு தொடரில் உள்ள இயந்திரத்தின் வரிசை எண்;
- "ஆர்" என்பது தொடரின் பொதுவான பதவியாகும், இது என்ஜின்களின் வகையை தீர்மானிக்கிறது: நேர சங்கிலி இயக்கி கொண்ட இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம்;
- "Z" - ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் அடையாளம்;
- "ஈ" - உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி அமைப்பின் அடையாளம்: மின்னணு பல-புள்ளி ஊசி;
- "எஃப்" என்பது வால்வுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்களின் தளவமைப்பின் அடையாளம்: ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், ஒரு கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு ஒரு சங்கிலி இயக்கி கொண்ட நிலையான "குறுகிய" தளவமைப்பு.
Технические характеристики
| அளவுரு | மதிப்பு | |
|---|---|---|
| உற்பத்தி நிறுவனம் | டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் | |
| ICE மாதிரி | 2RZ-E, பெட்ரோல் | 2RZ-FE, பெட்ரோல் |
| வெளியான ஆண்டுகள் | 1989-2005 | 1995-2004 |
| சிலிண்டர்களின் கட்டமைப்பு மற்றும் எண்ணிக்கை | இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் (I4/L4) | |
| வேலை அளவு, செமீ3 | 2438 | |
| துளை / பக்கவாதம், மிமீ | 95,0/86,0 | |
| சுருக்க விகிதம் | 8,8 | 9,5 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 (1 இன்லெட் மற்றும் 1 அவுட்லெட்) | 4 (2 இன்லெட் மற்றும் 2 அவுட்லெட்) |
| எரிவாயு விநியோக வழிமுறை | சங்கிலி, ஒரு தண்டின் மேல் அமைப்புடன் (SOHC) | சங்கிலி, இரண்டு தண்டுகளின் மேல் அமைப்புடன் (DOHC) |
| சிலிண்டர் துப்பாக்கி சூடு வரிசை | 1-3-4-2 | |
| அதிகபட்சம். சக்தி, ஹெச்பி / ஆர்பிஎம் | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| அதிகபட்சம். முறுக்கு, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகிக்கப்பட்ட மின்னணு எரிபொருள் ஊசி (EFI) | |
| பற்றவைப்பு அமைப்பு | விநியோகஸ்தர் (விநியோகஸ்தர்) | |
| உயவு முறை | இணைந்து | |
| குளிரூட்டும் முறை | திரவம் | |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் | ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் AI-92 அல்லது AI-93 | |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பரிமாற்ற வகை | 5-ஸ்டம்ப். கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 4-வேகம். தன்னியக்க பரிமாற்றம் | |
| பொருள் BC / சிலிண்டர் தலை | வார்ப்பிரும்பு / அலுமினியம் | |
| மைலேஜ் மூலம் எஞ்சின் வளம் (தோராயமாக), ஆயிரம் கி.மீ | 350-400 | |
கார்களில் பொருந்தக்கூடிய தன்மை
2RZ-E இன்ஜின் பின்வரும் டொயோட்டா கார் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது:
- ஹைஸ் வேகன் 08.1989-08.1995 மற்றும் 08.1995-07.2003;
- ஹைஸ் ராயல் 08.1995-07.2003;
- HIACE கம்யூட்டர் 08.1998-07.2003.
2RZ-FE இயந்திரம் ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு விதிக்கப்பட்ட டொயோட்டா வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது:
- HILUX 08.1997-08.2001 (ஐரோப்பா);
- டகோமா 01.1995-09.2004 (அமெரிக்கா)
அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பராமரிப்பு அம்சங்கள்
ரஷ்யாவில், 2RZ-E மற்றும் 2RZ-FE இயந்திரங்கள் மிகவும் அரிதானவை, எனவே அவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புரைகளைக் கண்டறிவது கடினம். வீட்டில், ஜப்பானில், 1RZ வரிசை எண்களின் கீழ் தொடரின் முதல் மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, சக்தியில் சில ஆதாயங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரங்களும் பரவலாக மாறவில்லை. பெரும்பாலும், இது இன்லைன் நான்கின் வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் தொடர்புடைய 2RZ மோட்டார்களில் அதிர்வு அதிகரித்ததன் காரணமாகும். 2.7 லிட்டர் எஞ்சின்களில் தொடரின் மூன்றாவது மாதிரியில், BC இன் தலையில் ஒரு சிக்கலான சமநிலை பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த குறைபாடு நீக்கப்பட்டது, மேலும் 2.4 லிட்டர் அளவு கொண்ட ICE இல், டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் அத்தகைய இழப்பீட்டை வழங்கவில்லை.
2RZ மற்றும் 1RZ இன்ஜின்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக மிக நெருக்கமாக இருப்பதால், கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டதால், அவற்றின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் அடிப்படையில் ஒத்துப்போகின்றன. 2RZ இன்ஜின்களின் நன்மைகள், 1RZ போன்றது, எரிபொருள் திறன், நம்பகத்தன்மை, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவை அடங்கும். குறைபாடுகள், அதிர்வுகளின் அதிகரித்த நிலைக்கு கூடுதலாக, என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் நிலைக்கு இந்த என்ஜின்களின் முக்கியமானவை மற்றும் சுற்று உடைக்கப்படும் போது வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயம்.
வளர்ச்சியின் தோல்வி மற்றும் 2RZ இன்ஜின் குடும்பத்தின் மேலும் வளர்ச்சியின் முட்டுக்கட்டை ஆகியவை 2.0 லிட்டர் (1RZ) மற்றும் 2.7 லிட்டர் (3RZ) அளவு கொண்ட RZ தொடரின் இயந்திரங்கள் என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன என்பதற்கும் சான்றாகும். புதிய TR தொடரின், வடிவமைப்பில் ஒத்த, நவீன சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் இது 2.4 எல் வரியில் நடக்கவில்லை.
