VW CBAB இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
- VW CBAB 2.0 TDI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
- SVAV 2.0 TDI மோட்டார் சாதனத்தின் விளக்கம்
- எரிபொருள் நுகர்வு ICE CBAB
- எந்த கார்களில் வோக்ஸ்வாகன் சிபிஏபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- SVAV இயந்திரம், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
- CBAB 2.0 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- CBAB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட VW CBAB இன்ஜினின் விலை
2.0-லிட்டர் Volkswagen CBAB 2.0 TDI டீசல் எஞ்சின் 2007 முதல் 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்தின் பிரபல மாடல்களான Tiguan, Golf 6 மற்றும் Passat B6 போன்றவற்றில் நிறுவப்பட்டது. இந்த டீசல் எஞ்சின் நம்மிடையே மிகவும் பரவலாகிவிட்டது மற்றும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் பரவலாக குறிப்பிடப்படுகிறது.
EA189 குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA மற்றும் CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1968 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 95.5 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 140 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 320 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.5 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 4/5 |
அட்டவணையின்படி, CBAB இயந்திரத்தின் எடை 165 கிலோ ஆகும்
SVAV 2.0 TDI மோட்டார் சாதனத்தின் விளக்கம்
2007 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் காமன் ரெயில் டீசல் என்ஜின்கள் EA189 இன் ஒரு புதிய குடும்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் பிரதிநிதிகளில் ஒன்று CBAB குறியீட்டின் கீழ் 2.0-லிட்டர் சக்தி அலகு ஆகும். இங்கே வடிவமைப்பு ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய அலுமினிய 16-வால்வு சிலிண்டர் தலை, ஒரு டைமிங் பெல்ட், ஒரு Bosch CP4 சிங்கிள்-பிஸ்டன் பம்ப் மற்றும் பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் கொண்ட எரிபொருள் அமைப்பு. ஒரு மாறி வடிவியல் வெற்றிட இயக்கி கொண்ட KKK BV43 டர்போசார்ஜர் மூலம் பூஸ்ட் வழங்கப்படுகிறது.
என்ஜின் எண் CBAB பெட்டியுடன் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
கூடுதலாக, இந்த டீசல் எஞ்சினில் சுழல் மடிப்புகளுடன் கூடிய இன்டேக் பன்மடங்கு, மின்சாரம் இயக்கப்பட்ட EGR வால்வு மற்றும் ஒரு எண்ணெய் பம்ப் உடன் ஒரு பேலன்சர் பிளாக் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
எரிபொருள் நுகர்வு ICE CBAB
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 6 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி2009 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 7.2 லிட்டர் |
| பாதையில் | 4.6 லிட்டர் |
| கலப்பு | 5.6 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் வோக்ஸ்வாகன் சிபிஏபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| கோல்ஃப் 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| டிகுவான் 1 (5N) | 2007 - 2015 |
SVAV இயந்திரம், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
நன்மைகள்:
- சரியான கவனிப்புடன், ஒரு பெரிய வளம்
- அத்தகைய சக்திக்கான மிதமான நுகர்வு
- சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன
குறைபாடுகளும்:
- எண்ணெய் பம்ப் ஹெக்ஸ் பிரச்சனை
- டர்பைன் வடிவியல் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது
- பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் மோசமான டீசல் எரிபொருளுக்கு பயப்படுகிறார்கள்
- உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டுடன் வால்வை வளைக்கிறது
CBAB 2.0 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 4.7 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 4.0 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-30, 5W-40 * |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | பெல்ட் |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | 120 000 கி.மீ. |
| நடைமுறையில் | 150 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 150 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 150 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 7 ஆண்டுகள் அல்லது 150 கி.மீ |
CBAB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த பவர் யூனிட் பேலன்சர்களின் தொகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் பம்ப் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் ஹெக்ஸ் விசையால் இயக்கப்படுகிறது. இது 150 கிமீ வரை அணைக்கப்படுகிறது, இது எண்ணெய் பம்பை அணைத்து, அமைப்பில் உயவு அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. நவம்பர் 000 இல், மோசமான அறுகோணத்தின் நீளம் அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த சிக்கல் நீங்கியது.
Bosch CP4 எரிபொருள் அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இது பலவீனங்களையும் கொண்டுள்ளது: சரியாக பராமரிக்கப்படாவிட்டால், எரிபொருள் பம்ப் புஷர் ரோலர் கேம் முழுவதும் திரும்புகிறது மற்றும் பம்ப் சில்லுகளை இயக்கத் தொடங்குகிறது. மேலும், எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி இங்கு வழக்கமாக ஆப்புகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த டீசல் எரிபொருளின் பயன்பாடு உடனடியாக பைசோ இன்ஜெக்டர்களின் வளத்தை பாதிக்கிறது.
முரண்பாடாக, BorgWarner என்றும் அழைக்கப்படும் KKK BV43 விசையாழியானது ஒரு பிரச்சனையல்ல, இது வடிவவியலை மாற்றுவதற்காக ஒரு வெற்றிட இயக்கி மூலம் கீழே விடப்படுகிறது, இதில் சவ்வு விரிசல் ஏற்படுகிறது. சில நேரங்களில் டர்பைன் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வியடைகிறது அல்லது அதன் வெற்றிட குழாய் வெடிக்கிறது.
எந்தவொரு நவீன டீசல் எஞ்சினையும் போலவே, USR வால்வு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுழல் மடிப்புகளின் மாசுபாடு, மிகவும் நம்பகமான பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. வால்வு அட்டையில் உள்ள எண்ணெய் பிரிப்பான் சவ்வை நீங்கள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்க வேண்டும்.
உற்பத்தியாளர் CBAB இயந்திரத்தின் வளத்தை 200 கிமீ தொலைவில் அறிவித்தார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை சேவை செய்கிறது.
புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட VW CBAB இன்ஜினின் விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 45 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 60 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 90 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 2.0 லிட்டர் |
| சக்தி: | 140 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
