VW BSF இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
1.6-லிட்டர் 8-வால்வு Volkswagen 1.6 BSF இயந்திரம் 2005 முதல் 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கான மாற்றங்களில் பல VAG மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மோட்டார் குறைந்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வர்க்கத்தால் நியாயமற்ற BSE இலிருந்து வேறுபடுகிறது.
EA113-1.6 தொடர்: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
VW BSF 1.6 MPI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1595 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 102 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 148 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 77.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.3 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 4.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 350 000 கி.மீ. |
BSF இன்ஜின் எண் கியர்பாக்ஸுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Volkswagen 1.6 BSF
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 6 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி2008 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 10.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 6.0 லிட்டர் |
| கலப்பு | 7.6 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் BSF 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| A3 2(8P) | 2005 - 2013 |
| மற்ற 1 (5P) | 2005 - 2013 |
| லியோன் 2 (1P) | 2005 - 2011 |
| டோலிடோ 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| ஆக்டேவியா 2 (1Z) | 2005 - 2013 |
| கேடி 3 (2K) | 2005 - 2015 |
| கோல்ஃப் 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| கோல்ஃப் 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| ஜெட்டா 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| டூரன் 1 (1டி) | 2005 - 2010 |
VW BSF இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம் மற்றும் இது உரிமையாளர்களுக்கு பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.
மிதக்கும் வேகத்திற்கான காரணம் அடைபட்ட எரிபொருள் பம்ப் திரை மற்றும் காற்று கசிவு ஆகும்
மேலும், பற்றவைப்பு சுருளில் விரிசல் மற்றும் அதன் தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் பெரும்பாலும் இங்கு காணப்படுகின்றன.
டைமிங் பெல்ட்டின் நிலையை கவனமாக கண்காணிக்கவும், அது உடைக்கும்போது, வால்வு வளைகிறது
நீண்ட ஓட்டங்களில், மோதிரங்கள் மற்றும் தொப்பிகள் அணிவதால் இயந்திரம் பெரும்பாலும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது.
