இயந்திரம் VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
உள்ளடக்கம்
90 களின் முற்பகுதியில், வோல்கா என்ஜின் பில்டர்கள் மின் அலகு மற்றொரு வளர்ச்சியை ஸ்ட்ரீம் செய்தனர்.
விளக்கம்
1994 ஆம் ஆண்டில், AvtoVAZ கவலையின் பொறியாளர்கள் பத்தாவது குடும்பத்தின் மற்றொரு இயந்திரத்தை உருவாக்கினர், இது VAZ-2111 குறியீட்டைப் பெற்றது. பல காரணங்களுக்காக, அதன் உற்பத்தியை 1997 இல் மட்டுமே தொடங்க முடிந்தது. வெளியீட்டு செயல்பாட்டின் போது (2014 வரை), மோட்டார் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது அதன் இயந்திர பகுதியைத் தொடவில்லை.
VAZ-2111 என்பது 1,5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 78 லிட்டர் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 116 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
லாடா கார்களில் ICE VAZ-2111 நிறுவப்பட்டது:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007)
இயந்திரம் VAZ-2108 இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது VAZ-2110 இன் சரியான நகலாகும், சக்தி அமைப்பைத் தவிர.
சிலிண்டர் பிளாக் டக்டைல் இரும்பிலிருந்து வார்க்கப்பட்டது, வரிசையாக இல்லை. சிலிண்டர்கள் தொகுதியின் உடலில் சலித்துவிட்டன. சகிப்புத்தன்மையில் இரண்டு பழுதுபார்க்கும் அளவுகள் உள்ளன, அதாவது, சிலிண்டர் துளைகளுடன் இரண்டு பெரிய பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சிறப்பு வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது மற்றும் ஐந்து தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சிறப்பு அம்சம் தண்டு எதிர் எடையின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமாகும், இதன் காரணமாக அவை சமநிலைப்படுத்தும் பொறிமுறையாக செயல்படுகின்றன (முறுக்கு அதிர்வுகளை அடக்குகின்றன).
இணைக்கும் கம்பிகள் எஃகு, போலி. ஒரு எஃகு-வெண்கல புஷிங் மேல் தலையில் அழுத்தப்படுகிறது.
அலுமினிய அலாய் பிஸ்டன்கள், நடிகர்கள். பிஸ்டன் முள் ஒரு மிதக்கும் வகையைச் சேர்ந்தது, எனவே இது தக்கவைக்கும் மோதிரங்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. பாவாடையில் மூன்று மோதிரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் இரண்டு சுருக்க மற்றும் ஒரு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்.
சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியம், ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 8 வால்வுகள். ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் வழங்கப்படாததால், ஷிம்களை கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் வெப்ப இடைவெளி சரிசெய்யப்படுகிறது.
கேம்ஷாஃப்ட் வார்ப்பிரும்பு, ஐந்து தாங்கு உருளைகள் கொண்டது.
டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகள் வளைவதில்லை.
சக்தி அமைப்பு ஒரு உட்செலுத்தி (எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டுடன் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி).
ஒருங்கிணைந்த உயவு அமைப்பு. கியர் வகை எண்ணெய் பம்ப்.
குளிரூட்டும் அமைப்பு திரவ, மூடிய வகை. நீர் பம்ப் (பம்ப்) என்பது ஒரு மையவிலக்கு வகை, இது ஒரு டைமிங் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
இவ்வாறு, VAZ-2111 VAZ ICE இன் கிளாசிக்கல் வடிவமைப்பு திட்டத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது.
VAZ-2111-75 மற்றும் VAZ-2111-80 இடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகள்
VAZ-2111-80 கார்களின் ஏற்றுமதி மாடல்களில் VAZ-2108-99 இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. VAZ-2111 இலிருந்து வேறுபாடு நாக் சென்சார், பற்றவைப்பு தொகுதி மற்றும் ஜெனரேட்டரை ஏற்றுவதற்கு சிலிண்டர் தொகுதியில் கூடுதல் துளைகள் இருப்பதைக் கொண்டிருந்தது.
கூடுதலாக, கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களின் சுயவிவரம் சிறிது மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த சுத்திகரிப்பு விளைவாக, வால்வு லிப்ட் உயரம் மாறிவிட்டது.
அதிகார அமைப்பு மாறிவிட்டது. யூரோ 2 கட்டமைப்பில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஜோடி இணையாக மாறியுள்ளது.
இந்த மாற்றங்களின் விளைவாக மோட்டரின் செயல்திறனில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் VAZ-2111-75 க்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் முதன்மையாக மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் இருந்தன. கட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு வெளியேற்ற வாயு உமிழ்வுக்கான சுற்றுச்சூழல் தரத்தை EURO 3 க்கு அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது.
என்ஜின் எண்ணெய் பம்ப் சிறிய மாற்றங்களைப் பெற்றது. DPKV ஐ நிறுவுவதற்கான பெருகிவரும் துளையுடன் அதன் கவர் அலுமினியமாக மாறியுள்ளது.
எனவே, இந்த இயந்திர மாதிரிகள் மற்றும் VAZ-2111 க்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் நவீனமயமாக்கலாகும்.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | கவலை "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| குறியீட்டு | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| இயந்திர அளவு, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| பவர், எல். உடன் | 78 | 71-78 | 77 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 116 | 118 | 118 |
| சுருக்க விகிதம் | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு | வார்ப்பிரும்பு | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 | 4 | 4 |
| சிலிண்டர்களில் எரிபொருளை செலுத்துவதற்கான வரிசை | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய | அலுமினிய | அலுமினிய |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 82 | 82 | 82 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 71 | 71 | 71 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 | 2 | 2 |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் | பெல்ட் | பெல்ட் |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த | எந்த | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த | எந்த | எந்த |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | உட்செலுத்தி | உட்செலுத்தி | உட்செலுத்தி |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-95 (92) | AI-95 பெட்ரோல் | AI-95 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX | யூரோ XXX | யூரோ XXX |
| அறிவிக்கப்பட்ட வளம், ஆயிரம் கி.மீ | 150 | 150 | 150 |
| இடம் | குறுக்கு | குறுக்கு | குறுக்கு |
| எடை கிலோ | 127 | 127 | 127 |
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை பற்றி கார் உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் வழக்கம் போல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, அனடோலி (லுட்ஸ்க் பகுதி) எழுதுகிறார்: "... சுறுசுறுப்பான முடுக்கம் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் இயந்திரம் மகிழ்ச்சியடைந்தது. அலகு மிகவும் சத்தமாக உள்ளது, ஆனால் இது பட்ஜெட் கார்களுக்கு பொதுவானது". அவர் ஓலெக் (வோலோக்டா பகுதி) ஆல் முழுமையாக ஆதரிக்கப்படுகிறார்: "... என்னிடம் 2005 முதல் ஒரு டஜன் உள்ளது, இது தினமும் இயக்கப்படுகிறது, அது வசதியாக சவாரி செய்கிறது, அது மகிழ்ச்சியுடன் முடுக்கிவிடப்படுகிறது. என்ஜின் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை.".
வாகன ஓட்டிகளின் இரண்டாவது குழு முதல்வருக்கு நேர் எதிரானது. எனவே, செர்ஜி (இவானோவோ பகுதி) கூறுகிறார்: "... ஒரு வருட செயல்பாட்டிற்கு, நான் குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து குழல்களையும், கிளட்ச் இரண்டு முறை மற்றும் பலவற்றை மாற்ற வேண்டியிருந்தது.". இதேபோல், அலெக்ஸி (மாஸ்கோ பகுதி) துரதிர்ஷ்டவசமானவர்: "... உடனடியாக நான் ஜெனரேட்டர் ரிலே, எக்ஸ்எக்ஸ் சென்சார், பற்றவைப்பு தொகுதியை மாற்ற வேண்டியிருந்தது ...".
மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடுவதில், விந்தை போதும், வாகன ஓட்டிகளின் இருபுறமும் சரியானது. அதனால் தான். உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திரம் கருதப்பட்டால், நம்பகத்தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது.
பெரிய பழுது இல்லாமல் மோட்டரின் மைலேஜ் 367 ஆயிரம் கிமீ தாண்டிய எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், அனைத்து பராமரிப்புகளிலும், சரியான நேரத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயை மட்டுமே நிரப்பும் பல ஓட்டுனர்களை நீங்கள் சந்திக்க முடியும். இயற்கையாகவே, அவற்றின் இயந்திரங்கள் "மிகவும் நம்பகத்தன்மையற்றவை."
பலவீனமான புள்ளிகள்
பலவீனமான புள்ளிகளில் மோட்டரின் "மூன்று" அடங்கும். இது கார் உரிமையாளருக்கு மிகவும் விரும்பத்தகாத அறிகுறியாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் ஒன்று அல்லது பல வால்வுகளை எரிப்பதாகும்.
ஆனால், பற்றவைப்பு தொகுதியின் தோல்வியால் இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இயந்திரத்தின் "மூன்று" உண்மையான காரணத்தை இயந்திரத்தை கண்டறியும் போது சேவை நிலையத்தில் அடையாளம் காண முடியும்.
மற்றொரு தீவிர செயலிழப்பு அங்கீகரிக்கப்படாத தட்டுதல்களின் நிகழ்வு ஆகும். வெளிப்புற சத்தம் ஏற்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும் தவறு சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள் அல்ல.
அதே நேரத்தில், நாக்ஸின் "ஆசிரியர்கள்" பிஸ்டன்களாக இருக்கலாம் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முக்கிய அல்லது இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் (லைனர்கள்) ஆக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், இயந்திரத்திற்கு தீவிர பழுது தேவைப்படுகிறது. கார் சேவையில் கண்டறிதல் இந்த சிக்கலை அடையாளம் காண உதவும்.
கடுமையான சிக்கல்களில் கடைசியாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளின் தோல்வியின் விளைவாக நிகழ்கிறது. தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் மின்விசிறி நிலையாக இல்லை. இந்த கூறுகளின் தோல்வி மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதை உறுதி செய்கிறது. எனவே, ஓட்டுநர் சாலையை மட்டுமல்ல, வாகனம் ஓட்டும் போது கருவிகளையும் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியம்.
இயந்திரத்தின் மீதமுள்ள பலவீனங்கள் குறைவான முக்கியமானவை. உதாரணமாக, மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது மிதக்கும் வேகத்தின் தோற்றம். ஒரு விதியாக, ஒரு சென்சார் தோல்வியடையும் போது இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது - DMRV, IAC அல்லது TPS. பழுதடைந்த பகுதியை கண்டுபிடித்து மாற்றினால் போதும்.
எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி கசிவு. பெரும்பாலும் அவை முக்கியமற்றவை, ஆனால் அவை நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. தொழில்நுட்ப திரவங்களின் கசிவுகள் அவை தோன்றும் இடத்தில் சீல் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்குவதன் மூலம் அல்லது தவறான திணிப்பு பெட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படும்.
repairability
VAZ-2111 மிக உயர்ந்த பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் கேரேஜ் நிலைமைகளில் மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்கின்றனர். இது ஒரு எளிய மோட்டார் வடிவமைப்பு சாதனத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய், நுகர்பொருட்கள் மற்றும் எளிய கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை மாற்றுவது (பம்ப், டைமிங் பெல்ட் போன்றவை) எளிதாக உங்கள் சொந்தமாக செய்யப்படுகிறது, சில நேரங்களில் உதவியாளர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல் கூட.
உதிரி பாகங்களை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. வாங்கும் போது எழக்கூடிய ஒரே பிரச்சனை கள்ள பாகங்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு. குறிப்பாக பெரும்பாலும் சீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து போலிகள் உள்ளன.
அதே நேரத்தில், ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரம் குறைந்த விலையில் வாங்க முடியும்.
எட்டு வால்வு VAZ-2111 வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்குதல், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை, உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் இயந்திரத்தை தேவைக்கு உள்ளாக்கியது - இது கலினா, கிராண்ட், லார்கஸ் மற்றும் பிற அவ்டோவாஸ் மாடல்களில் காணலாம்.
