இயந்திரம் VAZ-1111, VAZ-11113
உள்ளடக்கம்
முதல் VAZ மினிகாருக்கு ஒரு சிறப்பு சக்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட VAZ-2108 ஒரு அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது.
விளக்கம்
அவ்டோவாஸ் என்ஜின் பில்டர்களுக்கு மிகவும் கடினமான பணி வழங்கப்பட்டது - லாடா 1111 ஓகா கவலையின் புதிய மாடலுக்கு ஒரு சிறிய இயந்திரத்தை உருவாக்க.
இயந்திரத்தின் மீது கடுமையான தேவைகள் விதிக்கப்பட்டன - இது வடிவமைப்பில் எளிமையானதாகவும், செயல்பாட்டில் நம்பகமானதாகவும், அதிக பராமரிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
வெளிநாட்டு சிறிய திறன் கொண்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நகலெடுக்கும் முயற்சிகள் முற்றிலும் வெற்றிபெறாததால், ஆலையின் பொறியாளர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களின் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டாரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர்.
உற்பத்தியின் பொருளாதாரம் மற்றும் அலகு செலவைக் குறைப்பதற்காக, ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட VAZ-2108 அடிப்படை மாதிரியாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.
1988 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் உருவாக்கப்பட்ட VAZ-1111 இயந்திரத்தின் முதல் நகலை வழங்கினர். மாதிரி நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்தது. மோட்டார் வெளியீடு 1996 வரை தொடர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், அலகு மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வடிவமைப்பு திட்டம் அப்படியே இருந்தது.
VAZ-1111 என்பது 0,65 லிட்டர் அளவு, 30 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர் பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும். உடன் மற்றும் 44 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
உண்மையில், இது 1,3 லிட்டர் VAZ-2108 இயந்திரத்தின் பாதி ஆகும். 1988 முதல் 1996 வரை இது லாடா ஓகாவில் நிறுவப்பட்டது.
சிலிண்டர் தொகுதி டக்டைல் இரும்பிலிருந்து வார்க்கப்படுகிறது. ஸ்லீவ் இல்லை. சிலிண்டர்கள் தொகுதியின் உடலில் சலித்துவிட்டன. கீழே மூன்று கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெக்னீசியம் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது. மூன்று முக்கிய மற்றும் இரண்டு இணைக்கும் ராட் ஜர்னல்கள் அவற்றின் உயர் துல்லியமான செயலாக்கத்துடன் அடங்கும்.
தண்டின் நான்கு கன்னங்கள் இரண்டாவது வரிசையின் செயலற்ற சக்திகளைக் குறைப்பதற்காக எதிர் எடையாகச் செயல்படுகின்றன (முறுக்கு அதிர்வுகளின் அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது). கூடுதலாக, எஞ்சினில் பொருத்தப்பட்ட தண்டுகளை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சுழற்சியைப் பெறுதல் ஆகியவை ஒரே நோக்கத்திற்காக செயல்படுகின்றன.
மற்றொரு அம்சம் ஃப்ளைவீலை புரட்டும் திறன். ஒரு பக்கத்தில் கிரீடத்தின் பற்கள் அணிந்ததால், அணியாத பகுதியைப் பயன்படுத்த முடிந்தது.
பாரம்பரிய திட்டத்தின் படி செய்யப்பட்ட அலுமினிய பிஸ்டன்கள். அவற்றில் மூன்று மோதிரங்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு சுருக்கம், ஒன்று எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர். மிதக்கும் விரல். கீழே வால்வுகளுக்கு சிறப்பு இடைவெளிகள் இல்லை. எனவே, பிந்தையவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, அவர்களின் வளைவு தவிர்க்க முடியாதது.
தொகுதி தலை அலுமினியம். மேல் பகுதியில் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வு பொறிமுறை உள்ளது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன.
நேர பொறிமுறையின் ஒரு அம்சம் கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் இல்லாதது. அவை இணைப்பு படுக்கைகளின் வேலை மேற்பரப்புகளால் மாற்றப்படுகின்றன. இவ்வாறு, அவர்கள் வரம்பிற்கு அணிந்திருக்கும் போது, முழு சிலிண்டர் தலையையும் மாற்றுவது அவசியம்.
டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். பெல்ட் வளம் அதிகமாக இல்லை - 60 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஒருங்கிணைந்த உயவு அமைப்பு. எண்ணெய் பம்ப் VAZ-2108 இலிருந்து பம்புடன் மாற்றக்கூடியது, மேலும் எண்ணெய் வடிகட்டி VAZ-2105 இலிருந்து உள்ளது. இந்த அமைப்பின் ஒரு அம்சம், விதிமுறைக்கு (2,5 எல்) மேல் எண்ணெய் ஊற்றுவதை கண்டிப்பாக தடை செய்வதாகும்.
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு VAZ-1111 இல் கார்பரேட் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு ஊசி அமைப்பும் இருந்தது (VAZ-11113 இல்). எரிபொருள் பம்ப் பொருத்துதல்களின் திசையிலும் விட்டத்திலும் அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகிறது. கூடுதலாக, அதன் இயக்கி ஒரு மாற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது - மின்சாரத்திற்கு பதிலாக, அது இயந்திரமாக மாறிவிட்டது.
மின்னணு பற்றவைப்பு, தொடர்பு இல்லாதது. ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், இரண்டு மெழுகுவர்த்திகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பொதுவாக, VAZ-1111 சிறியதாகவும், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், சிக்கனமாகவும் மாறியது. இத்தகைய குறிகாட்டிகள் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு அறை, அதிகரித்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளுக்கான சரிசெய்தல்களின் உகந்த தேர்வு ஆகியவற்றால் அடையப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் இயந்திர இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | தன்னியக்க அக்கறை "AvtoVAZ" |
| வெளியான ஆண்டு | 1988 |
| தொகுதி, செமீ³ | 649 |
| பவர், எல். உடன் | 30 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 44 |
| சுருக்க விகிதம் | 9.9 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 2 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 76 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 71 |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 (OHV) |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| வால்வு நேர சீராக்கி | எந்த |
| உயவு அமைப்பு திறன், எல் | 2.5 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | 5W-30 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ | n / அ |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| எரிபொருள் | AI-92 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 150 |
| எடை கிலோ | 63.5 |
| இடம் | குறுக்கு |
| ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன் | 33 * |
* பல காரணங்களுக்காக, உற்பத்தியாளர் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கவில்லை.
சாதன இயந்திரம் VAZ-11113 இன் அம்சங்கள்
VAZ-11113 என்பது VAZ-1111 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். ஊசி பதிப்பைத் தவிர, மோட்டார்களின் தோற்றம் ஒன்றுதான்.
VAZ-11113 இல் உள்ள உள் நிரப்புதல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முதலில், பிஸ்டன் விட்டம் 76 முதல் 81 மிமீ வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, தொகுதி (749 செமீ³), சக்தி (33 ஹெச்பி) மற்றும் முறுக்கு (50 என்எம்) சற்று அதிகரித்துள்ளது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தொழில்நுட்ப பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை.
இரண்டாவதாக, தேய்த்தல் மேற்பரப்பில் இருந்து வெப்பத்தை அகற்றுவதை மேம்படுத்த, எரிப்பு அறைக்கு கூடுதல் குளிரூட்டும் முறையை வடிவமைக்க வேண்டியது அவசியம். இது இல்லாமல், பிஸ்டன்களின் நெரிசல் காணப்பட்டது, சிலிண்டர் சுவர்களில் சுரண்டல் அதிகரித்தது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் பிற செயலிழப்புகள் தோன்றின.
ஒரு இன்ஜெக்டருடன் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பை சித்தப்படுத்துவது பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறியவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், அத்தகைய இயந்திரங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட தொகுதி தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஒரு சோதனை மற்றும் ஒரே ஒன்றாகும், ஏனெனில் பல சிக்கல்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் தேவை இருந்தது.
பொதுவாக, VAZ-11113 VAZ-1111 க்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது.
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
சிறிய அளவு மற்றும் பலவீனங்கள் இருந்தபோதிலும், கார் உரிமையாளர்கள் VAZ-1111 நம்பகமான, பொருளாதார மற்றும் எளிமையான இயந்திரமாக கருதுகின்றனர். பல மதிப்புரைகள் கூறப்பட்டதை தெளிவாக உறுதிப்படுத்துகின்றன.
உதாரணமாக, விளாடிமிர் எழுதுகிறார்:… மைலேஜ் 83400 கிமீ ... திருப்தி, எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் தெரியாது. -25 இல் எளிதாக தொடங்குகிறது. நான் 5-6 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்றுகிறேன் ...".
டிமிட்ரி: "… இயந்திரம் நம்பகமானது மற்றும் எளிமையானது. பயன்படுத்தும் காலத்தில், நான் அதில் ஏறியதில்லை. அது மிக வேகமாக சுழல்கிறது. இயக்கவியல் மோசமாக இல்லை, குறிப்பாக எனக்கு - ஒரு அமைதியான மற்றும் கவனமாக சவாரி ஒரு காதலன். தேவைப்பட்டால், கார் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். எரிபொருள் நுகர்வு சிறியது. நகரத்தில் 10 லிட்டரில் நீங்கள் சராசரியாக 160-170 கிமீ ஓட்டலாம் ...".
பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் என்ஜின் செயலிழப்புகள் அடிக்கடி நிகழவில்லை என்று குறிப்பிடுகின்றனர், முக்கியமாக ஓட்டுநரின் மேற்பார்வையின் காரணமாக. இயந்திரத்தில் நிலையான கவனம் - மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. ஒவ்வொரு மதிப்பாய்விலும் நீங்கள் அதைப் பற்றி படிக்கலாம்.
நிச்சயமாக, எதிர்மறையான கருத்துகளும் உள்ளன. NEMO இலிருந்து அத்தகைய மதிப்பாய்வின் எடுத்துக்காட்டு: "... எப்போதும் இறக்கும் கம்யூட்டர் மற்றும் இரட்டை சுருள், நிரம்பி வழியும் கார்பூரேட்டர், இதில் ஊசிகள் நுகர்வு பொருட்கள், ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் -42 இல் தொடங்குவது உறுதி ...". ஆனால் அத்தகைய (எதிர்மறை) விமர்சனங்கள் குறைவாகவே உள்ளன.
இயந்திரத்தை நவீனமயமாக்கும் போது, வடிவமைப்பாளர்கள் நம்பகத்தன்மை காரணியை முன்னணியில் வைக்கின்றனர். எனவே, மற்றொரு திருத்தத்திற்குப் பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மிகவும் நம்பகமானதாக மாறியது.
உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட மைலேஜ் மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையையும் குறிக்கிறது.
பலவீனமான புள்ளிகள்
மோட்டரின் பரிமாணங்களில் குறைப்பு இருந்தபோதிலும், பலவீனமான புள்ளிகளைத் தவிர்க்க முடியவில்லை.
அதிர்வு. ஆக்கபூர்வமான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் (சமநிலை தண்டுகளை நிறுவுதல், ஒரு சிறப்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட்), இயந்திரத்தில் இந்த நிகழ்வை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியவில்லை. அதிகரித்த அதிர்வுக்கான முக்கிய காரணம் அலகு இரண்டு சிலிண்டர் வடிவமைப்பு ஆகும்.
பெரும்பாலும், வாகன ஓட்டிகள் இயந்திரத்தை "சூடாக" தொடங்குவது சாத்தியமற்றது பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். இங்கே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தவறு எரிபொருள் பம்ப் அல்லது மாறாக, அதன் சிக்கலான உதரவிதானத்தில் உள்ளது.
வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்கு, நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் (பம்ப் குளிர்ச்சியடையும் வரை அல்லது தீவிர நிகழ்வுகளில், ஈரமான துணியை வைக்கவும்). பம்ப் உதரவிதானத்தை மாற்றுவது நல்லது.
அதிக வெப்பம் சாத்தியம். நீர் பம்ப் அல்லது தெர்மோஸ்டாட் காரணமாக நிகழ்கிறது. கூறுகளின் குறைந்த தரம் மற்றும் சில நேரங்களில் கவனக்குறைவான அசெம்பிளி ஆகியவை இந்த அலகுகளின் தோல்விக்கு அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.
கார் உரிமையாளர் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை மிகவும் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் தவறான கூறுகளை விரைவில் மாற்றலாம்.
இயந்திரம் இயங்கும் போது என்ஜின் பெட்டியில் தட்டுகிறது. காரணம் கட்டுப்பாடற்ற வால்வுகளில் தேடப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு வெப்பமடையும் போது, சமநிலை தண்டுகள் பொதுவாக தட்டுகின்றன. இது மோட்டரின் வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளும்.
எரிந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட். நிறுவலுடன் தொடர்புடைய உற்பத்திக் குறைபாட்டின் காரணமாக அல்லது தலை கட்டுதல் தவறாக (முழுமையாக இல்லை) இறுக்கமாக இருந்தால் இது ஏற்படலாம்.
VAZ-11113 இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, கூடுதல் பலவீனமான புள்ளி எலக்ட்ரானிக்ஸ், குறிப்பாக சென்சார்களின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள். கார் சேவை மூலம் மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
repairability
அனைத்து VAZ இயந்திரங்களைப் போலவே, VAZ-1111 இன் பராமரிப்பும் அதிகமாக உள்ளது. மன்றங்களில் விவாதங்களில், கார் உரிமையாளர்கள் இந்த நேர்மறையான வாய்ப்பை மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்துகின்றனர்.
எடுத்துக்காட்டாக, க்ராஸ்நோயார்ஸ்கில் இருந்து Nord2492 இதைப் பற்றி கூறுகிறார்: "பழுதுபார்ப்பதில் ஒன்றுமில்லாதது, நாள் முழுவதும் கேரேஜில் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் வரிசைப்படுத்தலாம் / அகற்றலாம் / வைக்கலாம் ...".
அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை மீட்டெடுக்க, நீங்கள் அடிப்படை மாதிரியான VAZ-2108 இலிருந்து பாதுகாப்பாக எடுக்கலாம். விதிவிலக்குகள் குறிப்பிட்ட கூறுகள் - கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் போன்றவை.
மறுசீரமைப்புக்கான உதிரி பாகங்களைத் தேடுவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. எந்த சிறப்பு கடையிலும் நீங்கள் எப்போதும் சரியானதைக் காணலாம். வாங்கும் போது, வாங்கிய பகுதி அல்லது சட்டசபையின் உற்பத்தியாளருக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
இந்த நாட்களில், சந்தைக்குப் பின் சந்தைகள் போலி தயாரிப்புகளால் நிரம்பி வழிகின்றன. குறிப்பாக சீனர்கள் இதில் சிறந்தவர்கள். எங்கள் நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளர்களும் சந்தைக்கு நிறைய போலிகளை வழங்குகிறார்கள் என்று சொல்வது நியாயமானது.
பழுதுபார்ப்புகளின் தரம் முற்றிலும் அசல் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்தது. நீங்கள் அவற்றை அனலாக்ஸுடன் மாற்ற முடியாது. இல்லையெனில், பழுதுபார்க்கும் பணி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும், ஏற்கனவே பெரிய அளவில் இருக்கும். அதன்படி, இரண்டாவது பழுது செலவு அதிகமாக இருக்கும்.
முற்றிலும் தேய்ந்துபோன மோட்டார் மூலம், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்வது நல்லது. உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் இணைப்புகளின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து அவற்றின் விலைகள் அதிகமாக இல்லை.
VAZ-1111 இயந்திரம் அதன் வகுப்பில் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழு சேவையுடன், இது கார் உரிமையாளர்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.
