ஓப்பல் Z22YH இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
ஓப்பல் Z22YH உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரமாகும். இது காலாவதியான, அவர்களின் கருத்துப்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்ற ஓப்பல் வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், முன்னோடி இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் Z22YH ஒரு சோகமான விதியை சந்தித்தது.
இயந்திர விளக்கம்
ஓப்பல் Z22YH இன்ஜின் Z2002SE அடிப்படையில் 22 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அடிப்படை பதிப்பு அதிகம் மேம்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. உட்பட:
- புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் புதிய பிஸ்டன்கள்.
- சுருக்க விகிதம் 9,5 இலிருந்து 12 ஆக அதிகரித்தது.
- நேரடி ஊசி மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் தலை.
- நேரச் சங்கிலி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இல்லையெனில், கிட்டத்தட்ட எந்த மாற்றங்களும் இல்லை. அனைத்து பரிமாணங்களும், செயல்பாடுகளும் முழுமையாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் நீண்ட காலம் வாழவில்லை, ஏற்கனவே 2008 இல் அதன் உற்பத்தி மற்றும் உத்தியோகபூர்வ பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்டது. இப்போது இது மிகவும் பிரபலமான 10-15 வயது கார்களில் காணப்படுகிறது, ஆனால் யாரும் அதை புதிய காரில் வைக்க விரும்பவில்லை.
இது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வளத்துடன் கூடிய எளிய கடின உழைப்பாளி. நீங்கள் அதை கவனித்து, அதன் ஆயுட்காலம் நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் தீவிரமான பழுது ஏற்கனவே லாபமற்றதாக இருக்கும். நல்ல சக்தி இருந்தாலும், புதிய மாடலை வாங்குவது நல்லது.
Технические характеристики
அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பின் படி தோராயமான இயந்திர ஆயுள் சுமார் 200-250 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் நேரச் சங்கிலியின் வளத்தை நம்பியிருப்பதாக ஓட்டுநர்கள் கூறுகின்றனர், மேலும் ஓப்பல் Z22YH மோட்டார் 2-2,5 மடங்கு அதிகமாக தாங்கும்.
Opel Z22YH இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| அம்சங்கள் | குறிகாட்டிகள் |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, cm3 | 2198 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 150-155 |
| அதிகபட்ச RPM | 6800 |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் AI-95 |
| 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு (லி) | 7,9-8,6 |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| இயந்திர வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர் பொருள் | அலுமினிய |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m | 220 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 86 |
| சுருக்க விகிதம் | 12 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | இல்லை |
| சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை | யூரோ-4 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, கிராம்/1000 கி.மீ | 550 |
| எண்ணெய் வகை | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| இயந்திர எண்ணெய் அளவு, எல் | 5 |
| நேர திட்டம் | DOHC |
| கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு | சிம்டெக் 81 |
| கூடுதல் தகவல் | நேரடி எரிபொருள் ஊசி |
என்ஜின் எண் மிகவும் வசதியாக அமைந்துள்ளது - எண்ணெய் வடிகட்டியின் கீழ் 5 முதல் 1,5 செமீ அளவுள்ள ஒரு தட்டையான பகுதியில். புள்ளி முறை மூலம் தரவு பொறிக்கப்பட்டு காரின் போக்கில் இயக்கப்படுகிறது.
எஞ்சின் நன்மை தீமைகள்
Opel Z22YH இன் நன்மைகள்:
- நம்பகமான சக்திவாய்ந்த மோட்டார், அதிக சுமைகளைத் தாங்கும்.
- எளிதாக பழுது.
- அத்தகைய குறிகாட்டிகளுக்கு போதுமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு.
- நேரடி ஊசி எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
Opel Z22YH இன் தீமைகள்:
- எண்ணெயின் தவறான தேர்வு (அல்லது குறைந்த தரமான நிரப்புதல்), நேரச் சங்கிலியை பல முறை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
- முதல் மாடல்களில் (2002 முதல்), டென்ஷனரின் வடிவமைப்பில் பிழை உள்ளது, அதனால்தான் நேரச் சங்கிலி அடிக்கடி உடைகிறது.
- கிட்டத்தட்ட உதிரி பாகங்கள் இல்லை, நீங்கள் காரை பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.
- புதியவை இனி உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை, பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு அழகான பைசா செலவாகும்.
- எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் தேர்வு பற்றி நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பழுது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
Opel Z22YH இன் வழக்கமான தோல்விகள்:
- வலுவான அதிர்வுகள், ரம்பிள் (டீசல் இயந்திரம்). நேரச் சங்கிலி நீண்டது. ஒரு மலிவான மற்றும் எளிதான விருப்பம் அதை மாற்றுவதாகும். மிகவும் நம்பகமான விருப்பம், இருப்பு தண்டு சங்கிலி மற்றும் தொடர்புடைய சிறிய விஷயங்களுடன் அதை மாற்றுவதாகும். அப்படியானால் நீண்ட நாட்களுக்கு இந்தப் பிரச்சனை வராது.
- அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம். வழக்கமான பராமரிப்பில் இன்டேக் பன்மடங்கு சுத்தம் செய்வதை உரிமையாளர் புறக்கணித்தார் அல்லது சேர்க்கவில்லை. அழுக்கு குவிந்ததன் விளைவாக, சுழல் மடிப்புகளுக்கு "ஆப்பு" வழங்கப்பட்டது. பிரச்சனையின் ஆரம்பத்தில், கலெக்டரை சுத்தம் செய்ய போதுமானது, எல்லாம் இயங்கினால், டம்பர்களுடன் சேர்ந்து உந்துதலை மாற்றவும்.
- விற்றுமுதல் 3000 rpm ஐ விட அதிகமாக இல்லை. வேகம் உயர விரும்பவில்லை என்றால், கார் ஓட்ட தயக்கம், முடுக்கம் உள்ள சிரமங்கள். பெரும்பாலும், குறைந்த தர எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. முன்கூட்டிய "இறப்பு" காரணமாக இப்போது ஊசி பம்பை (எரிபொருள் பம்ப்) மாற்ற வேண்டும்.
பழுதுபார்க்க எளிதான ஒரு நல்ல, நம்பகமான மோட்டார். இருப்பினும், அதற்கான உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, வரியின் அதிக அதிர்ஷ்டமான பிரதிநிதிகளிடமிருந்து நீங்கள் ஒப்புமைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
Opel Z22YH ICE 2008 இல் நிறுத்தப்பட்டது, எனவே அசல் உதிரி பாகங்களில் சிக்கல் உள்ளது.
இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கார்கள்
உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்கள் Opel Z22YH ஐரோப்பாவிலும் ரஷ்யாவிலும் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்பட்டன. சில மாடல்களில் இந்த மோட்டாரின் பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர்களுக்கு மாற்றீடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை, அவை உள்ளமைவுகளின் பட்டியலிலிருந்து வெறுமனே விலக்கப்பட்டன.
| மாதிரி | வகை | தலைமுறை | வெளியான ஆண்டுகள் |
|---|---|---|---|
| ஓப்பல் வெக்ட்ரா (ஐரோப்பா) | செடான் | 3-இ | பிப்ரவரி 2002-நவம்பர் 2005 |
| ஹாட்ச்பேக் | பிப்ரவரி 2002-ஆகஸ்ட் 2005 | ||
| டூரிங் | பிப்ரவரி 2002-ஆகஸ்ட் 2005 | ||
| சேடன் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-ஜூலை 2008 | ||
| ஹேட்ச்பேக் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-ஜூலை 2008 | ||
| வேகன் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-ஜூலை 2008 | ||
| ஓப்பல் வெக்ட்ரா (ரஷ்யா) | டூரிங் | 3-இ | பிப்ரவரி 2002-டிசம்பர் 2005 |
| ஹாட்ச்பேக் | பிப்ரவரி 2002-மார்ச் 2006 | ||
| சேடன் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-டிசம்பர் 2008 | ||
| ஹேட்ச்பேக் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-டிசம்பர் 2008 | ||
| வேகன் (மறுசீரமைப்பு) | ஜூன் 2005-டிசம்பர் 2008 | ||
| ஓப்பல் ஜாஃபிரா | மினிவேன் | 2-இ | ஜூலை 2005-ஜனவரி 2008 |
| restyling | டிசம்பர் 2007-நவம்பர் 2004 | ||
கூடுதல் தகவல்
துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓப்பல் Z22YH ஆனது வலுவான டியூனிங்கிற்கு உட்படுத்த முடியாத வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. அலகுக்கு கவனமாக அணுகுமுறை மற்றும் கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது, பின்னர் அது நீண்ட காலமாகவும் உண்மையாகவும் சேவை செய்யும். ஆனால் குறைந்தபட்சம் அதை மேம்படுத்தலாம்:
- வினையூக்கியை அகற்று.
- சிப் டியூனிங்கைச் செய்யுங்கள்.
மாற்றங்கள் மிகவும் செலவாகாது, மேலும் சக்தி 160-165 hp ஆக உயரும். (10 புள்ளிகளுக்கு). இயந்திரத்தின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, அதிக ட்யூனிங் அர்த்தமற்றது - ஒரு சிறிய முடிவு அல்லது அதிக செலவுகள்.
ஒரு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, அசல் பதிப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டாம். அதன் அனைத்து விலையுயர்ந்த விலையிலும், GM dexos1 இந்த மோட்டாருக்கு மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது மற்றும் விரைவாக வெளியேறத் தொடங்குகிறது.
சந்தையில் தங்களை நிரூபித்த குறைந்த சாம்பல் நடுத்தர விலை தயாரிப்புகளில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். அவற்றில் சில உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ஓநாய் 5-30 C3, கமா GML5L. இவை உயர்தர எண்ணெய்கள், அவை அதிகாரப்பூர்வமாக புகழ்பெற்ற நிறுவனங்களால் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. போலியாக இயங்கும் ஆபத்து குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது.
எஞ்சின் இடமாற்றம்
இது சம்பந்தமாக, Opel Z22YH அலகு மிகவும் சிக்கலானது. ஒரு இயந்திரத்தை போதுமான அளவு மாற்றக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், குறிப்பாக சக்தியை அதிகரிப்பதே கேள்வி. அத்தகைய இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், திட்டத்தை செயல்படுத்தும்போது உரிமையாளர் பல சிக்கல்களை எதிர்கொள்வார்:
- தகுதிவாய்ந்த மாஸ்டரைத் தேடுங்கள் (மற்றும் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்பவர்கள் சிலர்).
- புதிய சாதனங்களை வாங்குதல் மற்றும் நிறுவுதல்.
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஆன்-போர்டு கணினியுடன் பிணைப்பதன் மூலம், நீங்கள் "மூளைகளை" மறுகட்டமைக்க வேண்டியிருக்கும்.
- புதிய குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்தை வாங்கவும்.
இவை ஒரு நல்ல திறன் தேடுபவரின் வழியில் சந்திக்கும் முக்கிய பிரச்சனைகள். மற்றும் காட்டி 150-155 ஹெச்பி. கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து இயந்திரங்களும் மூடப்படாது.
"இறந்த" Opel Z22YH க்கு மாற்றாக தேடுபவர்களுக்கு மிகவும் எளிதானது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றியமைத்தல் முற்றிலும் லாபமற்றது, செலவுகளை ஈடுசெய்ய இயந்திரம் நீண்ட காலம் வாழாது.
எனவே, அதை அதன் முன்னோடி - Z22SE உடன் மாற்றுவது எளிதான வழி. கணினி குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். வயரிங் சரிசெய்து ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை ரிப்ளாஷ் செய்ய முடியும். இல்லையெனில், தொடர்புடைய உறுப்புகளுக்கான அனைத்து அளவுருக்கள் மற்றும் தேவைகள் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியானவை.
ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்
முதல் பார்வையில், Opel Z22YH ஒப்பந்த இயந்திரங்களின் விற்பனைக்கு போதுமான சலுகைகள் உள்ளன. இருப்பினும், ஒவ்வொரு முன்மொழிவையும் கருத்தில் கொண்டு, மோட்டார்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே விற்கப்பட்டன (மற்றும் விளம்பரங்கள் தொங்குகின்றன), அல்லது அவை சில வகையான குறைபாடுகளுடன் உள்ளன. அதாவது, Opel Z22YH ஒப்பந்தத்தைத் தேடுவதற்கு நீங்கள் நேரத்தையும் முயற்சியையும் நரம்புகளையும் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.
ஒரு பாவம் செய்ய முடியாத நற்பெயரைக் கொண்ட தொழில்முறை நிறுவனங்களிடையே கூட, அத்தகைய இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. ஒரு தனி விருப்பம், அதை ஆர்டரில் கண்டுபிடிக்கச் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் சில வாய்ப்புகளும் உள்ளன. குறைபாடுகள் இல்லாத ஒரு நல்ல இயந்திரம், இது மிதமிஞ்சிய நிலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத வழக்கமான தொழில்நுட்ப ஆய்வுடன், சுமார் $ 900-1000 செலவாகும்
எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து இணைப்புகளுடன் (ஜெனரேட்டர், பவர் ஸ்டீயரிங், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, பற்றவைப்பு சுருள், ஏர் கண்டிஷனிங் பம்ப்) ஒரு முழுமையான இயந்திரம் சுமார் $ 760-770 செலவாகும். மேலும், இயந்திரத்தின் அரிதான தன்மை காரணமாக, உற்பத்தி ஆண்டு விலையை பாதிக்காது, ஆனால் இது குறைந்தது 7 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணைப்புகள் இல்லாமல் அதே வேலை செய்யும் மோட்டார் 660-670 டாலர்கள் செலவாகும்.
வல்லுநர்கள் முதல் விருப்பத்தை தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர், குறிப்பாக பழைய பதிப்பு நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால் அல்லது குறைந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மாற்றும் போது, நீங்கள் இன்னும் சில பாகங்களை வாங்க வேண்டும், எனவே பணத்தை சேமிப்பது நல்லது.
8 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை சற்று மோசமான நிலையில் வாங்கலாம். இதற்கு 620-630 டாலர்கள் செலவாகும். மேலும் Opel Z22YH ICE இன் தனித்துவமான சலுகைகள் கிட்டத்தட்ட சரியான நிலையில், குறைந்த மைலேஜுடன் உள்ளன. இந்த மாதிரியின் மிகவும் பிடிவாதமாக பின்பற்றுபவர்கள் மட்டுமே அத்தகைய இயந்திரத்தை வாங்க முடியும், ஏனெனில் சராசரி செலவு 1200 முதல் 1500 டாலர்கள் வரை.
என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கான பரிந்துரைகள்
உத்தியோகபூர்வ ஆதாரங்கள் சொல்வது போல் எல்லாம் சோகமாக இல்லை என்று ஓப்பல் Z22YH கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் கூறுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, நேரச் சங்கிலிகள் மற்றும் சமநிலைத் தண்டுகள் (உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய பிரச்சனையாகக் கருதப்படும்) ஆகியவற்றில் ஏற்படும் நிலையான சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் வெகு தொலைவில் உள்ளன. வழக்கமான தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மற்றும் பொது கார் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை புறக்கணிக்கும் உரிமையாளர்களை மட்டுமே அவர்கள் முந்துகிறார்கள்.
சிக்கல் தோன்றுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மிகவும் கவனக்குறைவான ஓட்டுநரை கூட அலகு எச்சரிக்கிறது. இது ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் "டீசல்" தொடங்குகிறது மற்றும் வெப்பமடையும் போது மறைந்துவிடும், அது தொடங்க கடினமாக உள்ளது. குறிப்புகளைப் புறக்கணிப்பது உடைந்த சுற்று மற்றும் தீவிர பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
குறைந்த தரமான பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் ஆபத்தானது, ஓப்பல் Z22YH இன் ரசிகர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் மட்டுமே நீங்கள் எரிபொருளை நிரப்ப வேண்டும், பின்னர் எல்லாம் சரியாகிவிடும். மற்றும் அதிக அளவு சோப்பு சேர்க்கைகள் எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தையும் கொல்லும்.
பொதுவாக, ஓப்பலின் கருத்துக்கு மாறாக, ரஷ்யாவில் ஓப்பல் Z22YH இயந்திரத்தின் பயனர்கள் அதன் அனைத்து குறைபாடுகளையும் மிகவும் முக்கியமானதாக கருதுவதில்லை. அவர்கள் ஒரு எளிமையான மற்றும் கடினமான இயந்திரத்தை பாராட்டுகிறார்கள், மேலும் அதை விடாமுயற்சியுடன் கவனித்துக்கொள்கிறார்கள். ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்காக புதிய உதிரிபாகங்களை வாங்க இயலாமையால் மட்டுமே அவர்கள் விரக்தியடைந்துள்ளனர்.
முடிவு: ஓப்பல் Z22YH இன்ஜினை சுமார் ¾ வளம் வரை பயன்படுத்துவது மிகவும் நியாயமானதாக இருக்கும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்புடன், வளமானது 400-600 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களாக இருக்கும். சில அதிர்ஷ்டசாலிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியனை அடைந்தனர்.
மாற்றியமைப்பதில் அர்த்தமில்லை, இரண்டில் ஒன்றை ஒன்று சேர்ப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நடந்துகொண்டிருக்கும் சிறிய பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்து, நவீனமான ஒன்றை வாங்குவதற்கான வாய்ப்புக்காக காத்திருங்கள். ICE பராமரிப்பு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் செல்ல நல்லது. பின்னர் மோட்டார் நீண்ட நேரம் நல்ல நிலையில் இருக்கும்.
