Opel Z19DT இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தயாரிக்கும் டீசல் என்ஜின்கள் உயர்தர, நம்பகமான மற்றும் நீடித்த மின் அலகுகள் என்று பரவலாக அறியப்படுகின்றன, அவை கூடுதல் பழுது மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு இல்லாமல் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க முடியும். ஓப்பல் Z19DT மாடல் விதிவிலக்கல்ல, இது மூன்றாம் தலைமுறையான சி மற்றும் எச் சீரிஸின் கார்களில் நிறுவப்பட்ட வழக்கமான டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சின் ஆகும். அதன் வடிவமைப்பால், இந்த இயந்திரம் FIAT இலிருந்து ஓரளவு கடன் வாங்கப்பட்டது, மேலும் அசெம்பிளி நேரடியாக ஜெர்மனியில், Kaiserslautern நகரில் உள்ள மோசமான, அதி நவீன ஆலையில் நடத்தப்பட்டது.
2004 முதல் 2008 வரையிலான அதன் உற்பத்தியின் போது, இந்த நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் பல வாகன ஓட்டிகளின் இதயங்களை வெல்ல முடிந்தது, பின்னர் Z19DTH மார்க்கிங் மூலம் ஓப்பல் நிறுவனத்தால் சந்தையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. இது அதன் வகுப்பில் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பகமான மின் அலகுகளில் ஒன்றாகும். குறைவான சக்திவாய்ந்த ஒப்புமைகளைப் பொறுத்தவரை, Z17DT மோட்டார் மற்றும் அதன் தொடர்ச்சியான Z17DTH ஆகியவை இந்த குடும்பத்திற்கு பாதுகாப்பாகக் கூறப்படலாம்.
விவரக்குறிப்புகள் Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1910 |
| சக்தி, h.p. | 120 |
| முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 280 (29 )/2750 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | டீசல் எரிபொருள் |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 5,9-7 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| எஞ்சின் தகவல் | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 82 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 02.04.2019 |
| பவர், ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 120 (88 )/3500 |
| 120 (88 )/4000 | |
| சுருக்க விகிதம் | 17.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 90.4 |
| கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு | 157 - 188 |
வடிவமைப்பு அம்சங்கள் Z19DT
ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்பு இந்த மின் அலகுகள் பெரிய பழுது இல்லாமல் 400 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவற்றை எளிதில் கடக்க அனுமதிக்கிறது.
மின் அலகுகள் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இரும்பு மற்றும் சட்டசபையின் தரத்தால் வேறுபடுகின்றன.
நன்கு அறியப்பட்ட காமன் ரயில் எரிபொருள் உபகரண அமைப்பும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. வழக்கமான Bosch உபகரணங்களின் இடம், டென்சோ உபகரணங்கள் இப்போது இந்த இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலான சேவை மையங்கள் இல்லாததால், பழுதுபார்ப்பது மிகவும் கடினம் என்றாலும், இது அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
மிகவும் பிரபலமான தவறுகள் Z19DT
இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய பெரும்பாலான சிக்கல்கள் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் அல்லது முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக எழுகின்றன என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த மோட்டார் கூர்மையான முறிவுகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல, அவர்கள் "அவுட் ஆஃப் தி ப்ளூ" என்று கூறுகிறார்கள்.
நிபுணர்கள் அழைக்கும் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்:
- துகள் வடிகட்டியை அடைத்தல் அல்லது எரித்தல். பழுதுபார்ப்பு பொதுவாக மேலே உள்ளவற்றை வெட்டி ஒளிரும் நிரல்களைக் கொண்டுள்ளது;
- எரிபொருள் உட்செலுத்தி உடைகள். மேலே உள்ளவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணெய்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து எழுகிறது, அத்துடன் வேலை செய்யும் திரவங்களின் ஒழுங்கற்ற மாற்றீடு;
- EGR வால்வின் தோல்வி. ஈரப்பதத்தின் சிறிதளவு உட்செலுத்துதல் அதன் புளிப்பு மற்றும் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது. கண்டறிதல் மற்றும் இந்த உபகரணத்தை பழுதுபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவது என்பது ஒரு சிறப்பு கார் சேவையில் கண்டறியப்பட்ட உடனேயே எடுக்கப்படுகிறது;
- வெளியேற்ற பன்மடங்கு சிக்கல்கள். அதிக வெப்பம் காரணமாக, மேலே உள்ளவை சிதைக்கப்படலாம். கூடுதலாக, அடிக்கடி சுழல் dampers ஒரு முறிவு உள்ளது;
- பற்றவைப்பு தொகுதியின் முறிவு. மோசமான எஞ்சின் எண்ணெய் மற்றும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் பயன்படுத்துவதால் இது ஏற்படலாம். எனவே, மாற்றும் போது, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்;
- மூட்டுகளில் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் கீழ் இருந்து. பழுதுபார்த்த பிறகு, அதிக கிளாம்பிங் சக்திக்குப் பிறகு சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மேலே உள்ளவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டது.
பொதுவாக, இந்த அலகு பல்வேறு மேம்பாடுகள் மற்றும் மேம்படுத்தல்களுக்கான தளமாக மாறியுள்ளது. இது பல கார்களில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் சொந்த காருக்கு Z19DT ஒப்பந்தத்தை வாங்குவதைப் பொருட்படுத்தவில்லை.
என்ன கார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன
இந்த மோட்டார்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் உட்பட 3 வது தலைமுறை ஓப்பல் கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பாக, இந்த மோட்டார்கள் அஸ்ட்ரா, வெக்ட்ரா மற்றும் ஜாஃபிரா மாடல்களில் குறிப்பாக பிரபலமாகிவிட்டன. அவை போதுமான அளவு சக்தி, த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையைக் கொடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மிகவும் சிக்கனமாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கும்.
சக்தி அதிகரிப்பை வழங்கும் மேம்பாடுகளாக, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் சிப் டியூனிங்கிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர், இது 20-30 ஹெச்பி சேர்க்கலாம். பிற மேம்பாடுகள் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் லாபமற்றவை, இந்த விஷயத்தில் சக்தி அலகுகளின் இந்த குடும்பத்திலிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த அனலாக் வாங்குவது நல்லது. ஒப்பந்தப் பகுதியை வாங்கும் போது, ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள என்ஜின் எண்ணை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
இது தொகுதி மற்றும் சோதனைச் சாவடியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது, கடிதங்கள் மற்றும் ஸ்மியர்ஸ் இல்லாமல் மென்மையாகவும் தெளிவாகவும் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் சரிபார்ப்பு பணியாளருக்கு ஒரு நியாயமான கேள்வி இருக்கும், மேலும் இந்த அலகு எண் குறுக்கிடப்பட்டதா, இதன் விளைவாக, மோட்டார் பல்வேறு சோதனைகளுக்கு உட்படும்.
