Opel C24NE இன்ஜின்

C2,4NE குறியீட்டுடன் கூடிய பெட்ரோல் 24-லிட்டர் எஞ்சின்கள் 1988 முதல் 1995 வரை ஓப்பால் தயாரிக்கப்பட்டது. அவை பிராண்டின் மிகப்பெரிய கார்களில் நிறுவப்பட்டன: முதல் தலைமுறை ஃப்ரோன்டெராவின் ஒமேகா செடான்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள். இருப்பினும், இந்த மோட்டரின் தோற்றத்தின் வரலாறு சிறிய, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

C24NE ஆனது CIH (Camshaft In Head) அலகுகளின் வரம்பிற்கு சொந்தமானது, இதில் கேம்ஷாஃப்ட் நேரடியாக சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது. இந்த பொறியியல் தீர்வு முதன்முதலில் தொடர் தயாரிப்பில் 1966 இல் Kadett B மற்றும் Rekord B மாதிரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.விரைவில் அத்தகைய இயந்திரங்கள் Rekord C, Ascona A, GT, Manta A மற்றும் Olympia A ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டன. CIH தொடர் ஓப்பல் வெற்றியைக் கொண்டு வந்தது. 1966 இல் நடந்த பேரணியில், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அவருக்கு ஒரு புதிய பக்கம் திறக்கப்பட்டது.

Opel Frontera இல் C24NE இயந்திரம்

CIH- தொடரின் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஆரம்பத்தில் 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு: 1.9, 1.5, 1.7 லிட்டர்கள். 70 களின் பிற்பகுதியில், உற்பத்தியாளர் அதிகரித்த சிலிண்டர் விட்டம் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் பதிப்புகளின் சட்டசபையை அமைத்தார். ஓப்பல் ரெக்கார்ட் E இன் வெளியீடு பழைய இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் அடிப்படையில் 2.2 லிட்டர் பதிப்பை என்ஜின் வரம்பிற்கு கொண்டு வந்தது.

Frontera A மற்றும் Omega A மாடல்களுக்கு, பொறியாளர்கள் இன்னும் பெரிய 2.4-லிட்டர் 8-வால்வு 4-சிலிண்டர் எஞ்சினை வெவ்வேறு சிலிண்டர் ஹெட், ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி மற்றும் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய ஆனால் முக்கியமான பல மாற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளனர்.

எனவே, C24NE என்பது பழைய மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் ஆகும், இது பல தசாப்தங்களாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

C24NE ஐக் குறிக்கும் தொழிற்சாலையின் எழுத்துக்களைப் புரிந்துகொள்வது

• முதல் எழுத்து: "C" - வினையூக்கி (EC91 / 441 / EEC உடன் இணக்கம்);
• இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது எழுத்துக்கள்: "24" - சிலிண்டர்களின் வேலை அளவு தோராயமாக 2400 கன சென்டிமீட்டர்கள்;
• நான்காவது எழுத்து: "N" - சுருக்க விகிதம் 9,0-9,5 முதல் 1 வரை;
• ஐந்தாவது எழுத்து: "ஈ" - இன்ஜெக்டர் கலவை உருவாக்கும் அமைப்பு.

விவரக்குறிப்புகள் C24NE

சிலிண்டர் அளவு	2410 சிசி செ.மீ.
சிலிண்டர்கள்	4
அடைப்பான்	8
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-92
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ-1
ஆற்றல் HP/kW	125 ஆர்பிஎம்மில் 92/4800
முறுக்கு	195 ஆர்பிஎம்மில் 2400 என்எம்.
நேர பொறிமுறை	சங்கிலி
குளிர்ச்சி	நீர்
எஞ்சின் வடிவம்	கோட்டில்
சக்தி அமைப்பு	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
சிலிண்டர் தொகுதி	இரும்புகளை அனுப்புதல்
சிலிண்டர் தலை	வார்ப்பிரும்பு
சிலிண்டர் விட்டம்	95 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	86 மிமீ
ரூட் ஆதரிக்கிறது	எக்ஸ் பொருட்கள்
சுருக்க விகிதம்	09.02.2019
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	ஆம்
கட்ட சீராக்கி	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
என்ஜின் எண் இடம்	சிலிண்டருக்கு அடுத்த பகுதி 4
தோராயமான ஆதாரம்	400 கி.மீ. மாற்றியமைப்பதற்கு முன்
என்ஜினில் என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	5W-30, தொகுதி 6,5 லி.

C24NE இன்ஜின்கள் Bosch - Motronic M1.5 இலிருந்து டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கூடுதல் கண்டறியும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் சுய-கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் சாத்தியம் மூலம் இது வேறுபடுகிறது.

முந்தைய பதிப்புகள் மற்றும் மோட்ரானிக் ML4.1 ஆகியவற்றிலிருந்து கணினியின் வேறுபாடுகளில்:

• ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சாரிலிருந்து அனுப்பப்படும் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற வாயுக்களில் CO (கார்பன் மோனாக்சைடு) இன் உள்ளடக்கத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு;
• முனைகள் இரண்டு நிலைகளில் ஜோடிகளாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மோட்ரானிக் ML4.1 அமைப்பில் உள்ளதைப் போல ஒரு வெளியீட்டு நிலை மூலம் அல்ல;
• த்ரோட்டில் வால்வின் நிலைக்கு ஒரு நிலை உணரிக்கு பதிலாக ஒரு எதிர்ப்பு வகை சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• கட்டுப்படுத்தி அதிக இயக்க வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது;
• என்ஜின் சுய-கண்டறிதல் அமைப்பு அதிக தவறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் அதிக குறியீடுகளை "அறிகிறது".

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பலவீனங்கள்

இணையத்தில் பல மதிப்புரைகளில், C24NE இன்ஜினின் முக்கிய பலவீனமான புள்ளி அதன் மாறும் செயல்திறன் ஆகும். ஒமேகா மற்றும் ஃப்ரன்டர் என்ஜின்களின் முழு வரம்பில், அவை மெதுவானதாகக் கருதப்படுகின்றன. "நீங்கள் காரை நீங்களே இழுப்பது போல் இது கடினமாக சவாரி செய்கிறது" - ஒரு பொதுவான சிக்கல் மதிப்புரைகளில் ஒன்றில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், சீரான வேகம் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் அமைதியாக நகரும் போது யூனிட் மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, இது டைனமிக் டிரைவிங் மற்றும் வேகமான முந்துவதை எதிர்பார்க்காதவர்களுக்கு ஒரு இழுவை மோட்டார் ஆகும்.

Opel Carlton, Frontera A, Omega A க்கான C24NE

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள தொன்மையான வடிவமைப்பிலிருந்து, இந்தத் தொடரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய நன்மை பின்வருமாறு - நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு. இங்கே எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இயக்கி சங்கிலி ஆகும். சிலிண்டர் தொகுதி, நவீன அலகுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நினைவுச்சின்னமாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் இது பிளாக் ஹெட் போன்ற வார்ப்பிரும்புகளால் போடப்படுகிறது. வால்வுகள் ஹைட்ராலிக் புஷர்களால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த இயந்திரம் மிகவும் நீடித்தது மற்றும் தரமான சேவை மற்றும் கவனிப்புடன், முதல் பெரிய மாற்றத்திற்கு முன் 400 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்கிறது. எதிர்காலத்தில், உரிமையாளர்கள் சிலிண்டர்களை அடுத்த பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு துளையிடலாம்.

C24NE மற்றும் அதன் "மூதாதையர்கள்" நீண்ட காலமாக அசெம்பிளி லைனில் இருந்தனர், இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையிலான ஓப்பல் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இந்த அலகு குழந்தை பருவ நோய்கள் மற்றும் எந்த உச்சரிக்கப்படும் பலவீனங்களும் முற்றிலும் இல்லாமல் உள்ளது.

நேரச் சங்கிலி காலப்போக்கில் நீட்டிக்க முனைகிறது, மேலும் அதன் மாற்றீடு, வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, மோட்டாரை பிரித்தெடுப்பதை உள்ளடக்கியது. ஆனால் அதன் வளம் பொதுவாக சுமார் 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு போதுமானது. உரிமையாளர்களின் அடிக்கடி வரும் தொழில்நுட்ப புகார்களில், எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்டின் எரிதல் மற்றும் உள்ளூர் எண்ணெய் கசிவுகள் மட்டுமே உள்ளன. குளிரூட்டும் அமைப்பில் எண்ணெய் நுழைவதைப் பற்றி நீங்கள் அரிதாகவே கேட்கலாம். எண்ணெயுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது, குறைந்த தர மசகு எண்ணெய் இருந்து, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக் தோன்றலாம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் கைமுறை சரிசெய்தல்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் கையேடு சரிசெய்தல் அனைத்து ஓப்பல் சிஐஎச் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்களில் ஒன்றாகும், எனவே அதை இன்னும் விரிவாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. வழிமுறைகளைப் படித்து, அவர்களின் வழிமுறைகளை தெளிவாகப் பின்பற்றக்கூடிய எவரும் எல்லாவற்றையும் செய்ய மிகவும் திறமையானவர். இந்த நடைமுறை மற்றும் எந்த கார் சேவையிலும் சமாளிக்கவும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் C24NE சரிசெய்தல்

சரிசெய்தலின் சாராம்சம் என்னவென்றால், ராக்கர் கைகளை அகற்றிய பிறகு, ஒரு சிறப்பு நட்டை இறுக்குவது அவசியம், இதனால் அது ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை சிறிது அழுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் குறைக்கப்பட வேண்டும், இதற்காக மோட்டார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட் மூலம் இழப்பீட்டாளரின் மிகக் குறைந்த நிலைக்கு உருட்டப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் அனைத்து ராக்கர் ஆயுதங்களிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

முதலாவதாக, எரிவாயு விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்தப்பட்ட உறை மூலம் மறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் எண்ணெய் தெறிப்புகள் தவிர்க்க முடியாதவை (செயல்முறைக்குப் பிறகு டாப்பிங் செய்ய ஒரு லிட்டர் தயாரிப்பது நல்லது).

அடுத்த கட்டம் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதை சூடேற்றுவது. இது சத்தமாக, இடைவிடாமல் மற்றும் மும்மடங்கு வேலை செய்தாலும் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய வெப்பமயமாதல், இயந்திரம் இயங்கும் மற்றும் வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் சரிசெய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒழுங்காக தொடங்குவது நல்லது. ஒரு குணாதிசயமான ஆரவார ஒலியைக் கேட்கும் வரை, அதை மெதுவாக இறுக்கும் வரை, ராக்கர் கையில் உள்ள நட்டைக் குறைக்கிறோம். ஒலி மறைந்து போகும் நிலையை நினைவில் கொள்வது அவசியம். இந்த நிலையில் இருந்து, அச்சில் சுற்றி நட்டு ஒரு முழு திருப்பத்தை செய்ய வேண்டும், ஆனால் ஒரு இயக்கத்தில் இல்லை, ஆனால் பல விநாடிகள் இடைநிறுத்தங்கள் பல நிலைகளில். இந்த கட்டத்தில், வெடிப்பு ஏற்படலாம், ஆனால் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு விரைவாகவும் சுதந்திரமாகவும் இயல்பாக்குகிறது.

இந்த வழியில், அனைத்து ஹைட்ராலிக் புஷர்களும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் பிறகு நீங்கள் மின் அலகு மென்மையான செயல்பாட்டை அனுபவிக்க முடியும்.

ஃபிரான்டெரா ஏ 1995

C24NE நிறுவப்பட்ட கார்கள்

• Opel Frontera A (c 03.1992 to 10.1998);
• ஓப்பல் ஒமேகா ஏ (09.1988 முதல் 03.1994 வரை).

C24NE உடன் கார் எரிபொருள் நுகர்வு

நவீன கார்களில், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்காக, உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகளை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மையை தியாகம் செய்கிறார்கள். வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி கொண்ட எஞ்சின்கள் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வழக்கமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இது சம்பந்தமாக, C24NE அதன் உரிமையாளர்களுக்கு இன்ப அதிர்ச்சி அளித்தது. யூனிட்டின் பெட்ரோல் நுகர்வு, சந்தையில் நுழைந்ததிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ஒரு வெளிப்படையான பிளஸ் என்று அழைக்கப்படலாம்:

2,4i எஞ்சினுடன் ஓப்பல் ஃப்ரோன்டெரா ஏ இன் பெட்ரோல் நுகர்வு:

• நகரத்தில்: 14,6 லி;
• பாதையில்: 8.4 எல்;
• கலப்பு முறையில்: 11.3 லிட்டர்.

2,4i இன்ஜினுடன் ஓப்பல் ஒமேகா ஏ எரிபொருள் நுகர்வு:

• காய்கறி தோட்டம்: 12,8 லி;
• தடம்: 6,8 எல்;
• ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி: 8.3 லி.

ஓப்பல் ஒமேகா ஏ 1989

ஒரு ஒப்பந்த முனையின் பழுது மற்றும் வாங்குதல்

ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், C24NE என்றென்றும் நீடிக்காது மற்றும் அவ்வப்போது பழுதுபார்க்க வேண்டும். இந்த வகை மோட்டாரின் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இருப்பினும் ஓப்பல் ரஷ்யாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக குறிப்பிடப்படவில்லை. எளிமையான வடிவமைப்பு காரணமாக, "பழைய பள்ளி" எஜமானர்களால் கூட பெரிய பழுது எளிதில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு தவறான அலகு முழுமையான மறுசீரமைப்புக்கான பொருளாதார சாத்தியத்தை சரியாக மதிப்பிடுவது முக்கியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முழு வேலை ஒப்பந்தம் C24NE கள் நாடு முழுவதும் வாரந்தோறும் டஜன் கணக்கானவர்களால் விற்கப்படுகின்றன. நிபந்தனை, உத்தரவாதத்தின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் விற்பனையாளரின் நற்பெயர் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அவற்றின் விலை 20 முதல் 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் சரிசெய்தல் ஓப்பல் ஃப்ரோன்டெரா A 2.4 / C24NE / CIH 2.4