நிசான் ZD30DDTi இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.0-லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் Nissan ZD30DDTi அல்லது வெறுமனே ZD30 1999 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ரோந்து அல்லது டெரானோ SUV களில் இருந்து எங்களுக்குத் தெரியும். இந்த மின் அலகு அதன் ZD30CDR குறியீட்டுடன் காமன் ரயில் மாற்றத்தில் உள்ளது.
ZD தொடரில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அடங்கும்: ZD30DD மற்றும் ZD30DDT.
நிசான் ZD30 DDTi 3.0 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2953 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | NEO-Di நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 120 - 170 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 260 - 380 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 96 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 102 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 18 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | இன்டர்கூலர் |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | ஆம் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.4 லிட்டர் 5W-40 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 3/4 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி ZD30DDTi இன்ஜினின் எடை 242 கிலோ
எஞ்சின் எண் ZD30DDTi தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் பயன்பாடு
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 2003 நிசான் பேட்ரோலின் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 14.3 லிட்டர் |
| பாதையில் | 8.8 லிட்டர் |
| கலப்பு | 10.8 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் ZD30DDTi இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| கேரவன் 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| எல்கிராண்ட் 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| பாத்ஃபைண்டர் 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| ரோந்து 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| டெரானோ 2 (R20) | 1999 - 2006 |
குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் Nissan ZD30 DDTi
உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளில், பிஸ்டன்களின் எரிப்பு காரணமாக இயந்திரங்களின் பெரும் தோல்வி ஏற்பட்டது.
எரிபொருள் உபகரணங்கள், உட்செலுத்திகள் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்புகள் ஆகியவற்றால் நிறைய சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன
இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைப் பற்றி பயப்படுகிறது, பின்னர் கேஸ்கெட் மிக விரைவாக உடைந்து சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் ஏற்படுகிறது
டர்போ டைமரை நிறுவுவது கட்டாயமாகும் அல்லது விலையுயர்ந்த விசையாழி நீண்ட காலம் நீடிக்காது
ஒவ்வொரு 50 - 60 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் ஒருமுறை, துணை அலகுகளுக்கு மாற்றாக பெல்ட் டென்ஷனர் தேவைப்படுகிறது.
கடுமையான உறைபனிகளில், வெளியேற்ற பன்மடங்குகளின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு அடிக்கடி சிதைகிறது
வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சாரின் மின் தோல்விகள் மிகவும் பொதுவானவை.
