நிசான் VQ25HR இன்ஜின்

நிசான் VQ25HR என்பது 2.5-லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது HR குடும்பத்தில் இளையது மற்றும் V-வடிவ 6-சிலிண்டர் அலகு ஆகும். இது 2006 இல் தோன்றியது, போலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகள், டைமிங் செயின் டிரைவ் ஆகியவற்றைப் பெற்றது, மேலும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாமல் செய்யப்பட்டது.

எனவே, வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

இது தொடரின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களுடன் மிகவும் புதிய மோட்டார் ஆகும்:

• இரண்டு தண்டுகளில் eVTC அமைப்பு.
• நீட்டிக்கப்பட்ட இணைக்கும் கம்பிகள் மற்றும் உயரமான சிலிண்டர் தொகுதி.
• மாலிப்டினம் பூசப்பட்ட பிஸ்டன்கள்.
• சிறப்பு ஹைட்ரஜன் இல்லாத தொழில்நுட்பத்தின் படி புஷர்கள் செயலாக்கப்படுகின்றன.

அளவுருக்கள்

மோட்டரின் முக்கிய பண்புகள் அட்டவணைக்கு ஒத்திருக்கிறது:

பண்புகள்	அளவுருக்கள்
சரியான அளவு	2.495 எல்
சக்தி அமைப்பு	ஊசி
வகை	வி வடிவ
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
வால்வுகள்	சிலிண்டருக்கு 4, மொத்தம் 24 பிசிக்கள்.
சுருக்க விகிதம்	10.3
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	73.3 மிமீ
சிலிண்டர் விட்டம்	85 மிமீ
பவர்	218-229 ஹெச்பி
முறுக்கு	252-263 என்.எம்
சுற்றுச்சூழல் இணக்கம்	யூரோ 4/5
தேவையான எண்ணெய்	செயற்கை நிசான் மோட்டார் ஆயில், பாகுத்தன்மை: 5W-30, 5W-40
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு	4.7 லிட்டர்
வள	சிந்தனையாளர்களின் கூற்றுப்படி - 300 ஆயிரம் கி.மீ.

வெளிப்படையாக, இது அதிக வளங்களைக் கொண்ட சக்திவாய்ந்த தொழில்நுட்ப இயந்திரமாகும்.

VQ25HR இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்கள்

ஜப்பானிய இயந்திரம் பின்வரும் இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டது:

1. நிசான் ஃபுகா - 2006 முதல் இன்று வரை.
2. நிசான் ஸ்கைலைன் - 2006 முதல் இன்று வரை.
3. முடிவிலி G25 - 2010-2012
4. முடிவிலி EX25 – 2010-2012 гг.
5. முடிவிலி M25 – 2012-2013 гг.
6. முடிவிலி Q70 - 2013-தற்போது
7. மிட்சுபிஷி ப்ரூடியா – 2012-н.в.

மோட்டார் 2006 இல் தோன்றியது மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முன்னணி ஜப்பானிய அக்கறையின் புதிய மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது, இது அதன் நம்பகத்தன்மை, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் தரத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

சுரண்டல்

VQ25HR என்பது அதிக வேகத்தில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கொண்ட சக்திவாய்ந்த இயந்திரமாகும். இதன் பொருள், பல ஓட்டுநர்கள் செய்வது போல, 2000 ஆர்பிஎம் பகுதியில் குறைந்த வேகத்தில் மோட்டார் திரும்ப வேண்டும் மற்றும் "இழுக்கப்படக்கூடாது". நீங்கள் தொடர்ந்து குறைந்த வேகத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கினால், கோக்கிங் சாத்தியமாகும், இது எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களின் நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கும். அதிக எண்ணெய் நுகர்வு மூலம் இது தெளிவாகத் தெரியும், எனவே 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அதன் அளவை முறையாகக் கட்டுப்படுத்துவது நல்லது.

உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, நேரச் சங்கிலி 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு ஒலிக்காது (உற்பத்தியாளர் அதை 200-250 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார்.), மேலும் அதை மாற்றுவதற்கான செலவு குறைவாக உள்ளது, இதுவும் ஒரு பிளஸ். அசல் சங்கிலிகள் மற்றும் டென்ஷனர்களின் தொகுப்பு 8-10 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.

பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது. குளிர்காலத்தில், ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுதலுடன், இயந்திரம் 16 லிட்டர் எரிபொருளை "சாப்பிடுகிறது", அல்லது இன்னும் அதிகமாக.

இயந்திரம் வேகத்தை விரும்புகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும் அது வலுவாக அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், எனவே நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பெட்ரோல் நுகர்வு நூறுக்கு 10 லிட்டர் ஆகும், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த 2.5 லிட்டர் அலகுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விளைவாகும்.

பிரச்சினைகள்

VQ25HR இயந்திரம் நம்பகமானது மற்றும் அதிக வளத்துடன் இருந்தாலும், அது சில சிக்கல்களைப் பெற்றது:

1. அதிக வெப்பம். மிக அதிக வேகத்தில் நீடித்த செயல்பாடு அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். இது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்களைத் துளைக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. இதன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும்.
2. நீச்சல் வேகம் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு, இது எண்ணெய் சேனல் கேஸ்கட்களை வெளியேற்றுவதால் ஏற்படுகிறது. தொடர்புடைய பிழை டாஷ்போர்டில் தோன்றும்.
3. எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது. பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு ஆயில் பர்னரின் காரணம் இயந்திரத்தின் கோக்கிங் ஆகும். இதன் விளைவாக, அதிக அளவு கார்பன் வைப்புகளால் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்கள் இனி திறம்பட செயல்படாது.
4. சிலிண்டர் சுவர்களில் வலிப்புத்தாக்கங்கள். பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில், சிலிண்டர் சுவர்களில் ஸ்கஃப்ஸ் தோன்றும். அவற்றின் தோற்றத்திற்கான காரணம், வினையூக்கி மாற்றியின் பகுதிகளின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைவதாகும், இது வால்வுகள் மூடப்படும்போது அங்கு கசியும். அதனால்தான் உரிமையாளர்கள் கடையின் அருகில் இருக்கும் வினையூக்கியின் பகுதியை அடிக்கடி அகற்றுகிறார்கள்.

சுருக்கமாக, VQ25HR என்பது நம்பகமான மற்றும் உயர்தர ஜப்பானிய இயந்திரமாகும், இது உலகளாவிய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் கடுமையான தவறான கணக்கீடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் இல்லாதது. எனவே, சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான பராமரிப்புடன், இயந்திரம் முறிவுகள் இல்லாமல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் "இயங்கும்".

இரண்டாம் நிலை சந்தை

ஒப்பந்த மோட்டார்கள் VQ25HR பொருத்தமான இடங்களில் விற்கப்படுகின்றன. அவற்றின் விலை உடைகள், மைலேஜ், நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. "உதிரி பாகங்களுக்கு" வேலை செய்யாத அலகுகள் 20-25 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன, வேலை செய்யும் இயந்திரங்களை 45-100 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்கலாம். நிச்சயமாக, சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட புதிய இயந்திரங்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.