நிசான் VG30DE இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.0-லிட்டர் Nissan VG30DE இன்ஜின் 1986 முதல் 2000 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பொதுமக்கள் கார்கள் மற்றும் 300ZR மற்றும் 300ZX குடும்பங்களின் பிரபலமான விளையாட்டு மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. மின் அலகு பரந்த அளவிலான திறன்களில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு கட்ட சீராக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
VG தொடரின் 24-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பின்வருமாறு: VG20DET, VG30DET மற்றும் VG30DETT.
நிசான் VG30DE 3.0 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2960 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 185 - 230 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 245 - 280 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 87 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.0 - 11.0 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | எந்த |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | N-VCT உட்கொள்ளல்களில் |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.4 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2/3 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 375 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி VG30DE இயந்திரத்தின் எடை 230 கிலோ
என்ஜின் எண் VG30DE பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு VG30DE
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 1995 நிசான் சிறுத்தையின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 14.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 10.7 லிட்டர் |
| கலப்பு | 13.1 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் VG30DE இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| செட்ரிக் 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| செட்ரிக் 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| மேலே 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| குளோரி 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| சிறுத்தை 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| சிறுத்தை 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் Nissan VG30 DE
எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு அடிக்கடி விரிசல் ஏற்படுவது மிகவும் சிக்கலானது.
கூடுதலாக, வெளியேற்ற கேஸ்கெட்டானது தொடர்ந்து எரிகிறது மற்றும் அதன் ஃபாஸ்டிங் ஸ்டுட்கள் உடைந்துவிடும்.
உடைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஷாங்க் காரணமாக பெரும்பாலும் என்ஜினில் உள்ள வால்வுகளில் ஒரு வளைவு உள்ளது
டைமிங் பெல்ட் மாற்று அட்டவணையை உரிமையாளர் தவிர்த்தால் அதுவே நடக்கும்.
100 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, பம்ப் மற்றும் மேல் ரேடியேட்டர் தொப்பி இங்கு அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது.
