நிசான் டிடி42 இன்ஜின்

நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறையின் நிசான் ரோந்து, குறிப்பாக நான்காவது, தொழிற்சாலை குறியீட்டு Y60 ஐத் தாங்கி, 1987 முதல் 1997 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, நம் நாட்டிலும் உலகெங்கிலும் உண்மையிலேயே புகழ்பெற்ற கார் ஆகும்.

சாதாரண சாலைகளிலும், மிக முக்கியமாக கரடுமுரடான நிலப்பரப்பிலும் நீண்ட தூர பயணத்தை விரும்புவோருக்கு இன்றியமையாத உதவியாளராக உயர்ந்த ஆஃப்-ரோடு குணங்களைக் கொண்ட ஒரு எளிமையான வலுவான கார் மாறிவிட்டது.

மற்றவற்றுடன், இந்த கார் பரந்த அளவிலான மின் அலகுகளுக்கு அதன் நற்பெயரைப் பெற்றது, இது unpretentiousness மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. ஆனால் td42 டீசல் எஞ்சின் ரோந்துகளுக்கு சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டது, இந்த கட்டுரையில் அதைப் பற்றி பேசுவோம்.

மோட்டார் வரலாறு

இந்த சக்தி அலகு TD குறியீட்டின் கீழ் ஒன்றுபட்ட இயந்திரங்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான குடும்பத்தின் பிரதிநிதியாகும். இந்த குடும்பத்தில் 2,3 முதல் 4,2 லிட்டர் அளவு, 76 முதல் 161 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு பரந்த அளவிலான இயந்திரங்கள் அடங்கும்.

டீசல் டிடி42, இது ஒரு எஞ்சின் அல்ல, டிடி குடும்ப வரிசையின் உச்சியில் இருந்த முழுத் தொடர் என்ஜின்கள். TD42 அதன் இளைய சகாக்களிலிருந்து வேறுபட்டது, இது ஆறு சிலிண்டர்களைக் கொண்ட ஒரே சக்தி அலகு ஆகும் (TD குடும்பத்தின் மற்ற அனைத்து இயந்திரங்களும் நான்கு சிலிண்டர்கள்).

குறிப்பாக TD42 என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மின் அலகுகளின் தொடர் 8 துண்டுகள், மூன்று வழக்கமான மற்றும் ஐந்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை:

• TD42, வளிமண்டலம், 115 hp;
• TD42E, வளிமண்டலம், 135 hp;
• TD42S, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும், 125 hp;
• TD42T1, டர்போசார்ஜ்டு, 145 hp;
• TD42T2, டர்போசார்ஜ்டு, 155 hp;
• TD42T3, டர்போசார்ஜ்டு, 160 hp;
• TD42T4, டர்போசார்ஜ்டு, 161 hp;
• TD42T5, டர்போசார்ஜ்டு, 130 hp;

அவை அனைத்தும் வெவ்வேறு காலங்களில் தோன்றின. முதல், 1987 இல், அடுத்த தலைமுறை Patorl உடன் இணைந்து, விரும்பப்பட்ட TD42 மற்றும் TD42S. அடுத்த ஆண்டு, 1988 இல், இந்த TD42E குடும்பத்தின் இரண்டாவது சக்தி அலகு தோன்றியது. இந்த மோட்டார் குறிப்பாக நிசான் சிவிலியன் டெலிவரி பயணிகள் பேருந்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், அவர்கள் அதை ரோந்துகளில் நிறுவத் தொடங்கினர்.

இந்த இயந்திரங்களின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் மிகவும் பின்னர் தோன்றின. முதல், 1993 இல், ஜப்பானிய ரோந்துப் பதிப்பிற்காக, தீவுகளில் சஃபாரி என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது, 145 hp TD42T1 ஐ உருவாக்கியது.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த TD42T2 1995 இல் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட நிசான் சிவிலியன் டெலிவரி பேருந்தில் தோன்றியது.

அடுத்தது, 1997 இல், ஐந்தாவது தலைமுறை நிசான் ரோந்து மீது, Y61 குறியீட்டின் கீழ், TD42T3, 160 hp சக்தியுடன் தோன்றியது. 1999 இல், நிசான் சிவிலியனுக்கான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர் யூனிட் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த மோட்டாருக்கு TD42T4 என்று பெயரிடப்பட்டது.

சரி, நீண்ட இடைவெளியுடன் கடைசியாக, 2012 இல், TD42T5 தோன்றியது. இந்த சக்தி அலகு இன்றுவரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது மற்றும் நிசான் அட்லஸ் டிரக்கில் நிறுவப்பட்டு, மலேசியாவில் பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகிறது.

Технические характеристики

இந்த மோட்டார்கள் மிகக் குறைவாக வேறுபடுவதால், அவற்றின் பண்புகள் ஒரு அட்டவணையில் சேகரிக்கப்படுகின்றன:

பண்புகள்	குறிகாட்டிகள்
வெளியான ஆண்டுகள்	1984 முதல் இன்று வரை
எரிபொருள்	டீசல் எரிபொருள்
எஞ்சின் அளவு, கியூ. செ.மீ	4169
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	2
இயந்திர சக்தி, hp / rev. நிமிடம்	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
முறுக்கு, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
பிஸ்டன் குழு:
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	96
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	96

இந்த என்ஜின்களை வெற்றிகரமானது என்று அழைப்பது மட்டும் போதாது; அவை உண்மையிலேயே பழம்பெரும். மேலும் இது பல குணங்கள் காரணமாகும். முதலாவதாக, இந்த மின் அலகுகள், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தியுடன், அதே போல், குறைந்த ரெவ்களில் ஒரு மாபெரும் முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன, இது கனமான ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த தரம் நீண்ட காலமாக பங்கேற்பாளர்களால் பாராட்டப்பட்டது, தொழில்முறை மற்றும் அதிக அளவில், அமெச்சூர் பேரணி ரெய்டுகள், அங்கு நிசான் ரோந்து கார்கள் நீண்ட காலமாக வழக்கமான பங்கேற்பாளர்களாக உள்ளன.

மோட்டார் நம்பகத்தன்மை

மற்றொன்று, குறைவான முக்கியத்துவம் இல்லை, இல்லை என்றால், தரம் இந்த மோட்டார்கள் விதிவிலக்கான நம்பகத்தன்மை. அவர்களின் நம்பகத்தன்மை நீண்ட காலமாக உண்மையான புராணமாக உள்ளது. இந்த பவர்டிரெய்ன்களைக் கொண்ட பெரும்பாலான கார்கள் 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர் பகுதியில் பெரிய பழுது இல்லாமல் கடந்துவிட்டன. மற்றும் அக்கறையுடன், ஒரு மில்லியன் வரம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உண்மையில், இவை உண்மையிலேயே நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள்.

நிசான் td42 இன்ஜின் பராமரிப்பு

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, td42 மோட்டார்கள் மிகவும் நம்பகமானவை. 300 கிலோமீட்டர்கள் வரை, பொதுவாக அவர்களுக்கு எதுவும் நடக்காது. ஆனால் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, 1994 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள், அவற்றின் அனைத்து நன்மைகளுக்கும் கூடுதலாக, எரிபொருள் தரம் பற்றிய குறைந்த கருத்து உள்ளது, இது நம் நாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. உண்மை, மின் அலகுகளில், 1994 வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, இந்த கண்ணியம் மறைந்துவிடும், இருப்பினும், இது மற்ற நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் போட்டியாளர்களை விட மோசமான டீசல் எரிபொருளைக் கூட ஜீரணிக்கும்.

டிடி 42 இன்ஜின்கள் கொண்ட ரோந்துகள் அதிகாரப்பூர்வமாக நம் நாட்டிற்கு வழங்கப்படவில்லை என்பதையும் அறிந்து கொள்வது மதிப்பு, எனவே பல ஆஃப்-ரோட் ஆர்வலர்கள் இந்த மின் அலகுகளை தங்கள் ஜீப்பில் வேண்டுமென்றே வைக்கின்றனர். இந்த நடவடிக்கைக்கான இயந்திரங்கள் இன்று ஜப்பான் அல்லது ஐரோப்பாவில் உள்ள மோதல்களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த செயல்பாடு மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் ஜப்பானிய எஸ்யூவிகளின் உரிமையாளர்கள் இன்னும் அதைச் செய்கிறார்கள்.

இந்த மின் அலகு நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கும் மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி டைமிங் பெல்ட் இல்லாதது. இந்த மின் அலகுகளில், கியர் டிரைவிற்கு எந்த பராமரிப்பும் தேவையில்லை.

இயந்திரத்தை TD42 உடன் மாற்றும் அம்சங்கள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பல ரோந்து உரிமையாளர்கள் பவர்டிரெய்ன்களை மாற்ற செல்கின்றனர். ஏன் செய்ய வேண்டும்.

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, TD42 கொண்ட கார்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. நம் நாட்டில், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் பொதுவானவை, டீசல் என்ஜின்களில், பெரும்பாலும் நீங்கள் 2,8 லிட்டர் RD28T என்ஜின்களைக் காணலாம். TD42 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த மோட்டார் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

RD28T இல், முக்கிய பலவீனமான புள்ளி அதன் விசையாழி ஆகும். முதலாவதாக, இது 300 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இயங்காது. அவள் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் நடக்கவில்லை, இந்த அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, இது பெரும்பாலும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கின் போது நிகழ்கிறது.

மற்றொரு கடுமையான சிக்கல், பொதுவாக, மோட்டாரின் அதிக வெப்பம். இதன் விளைவாக, அலுமினிய சிலிண்டர் தலை அடிக்கடி வெடிக்கிறது. ஆனால் TD42 ஒரு வார்ப்பிரும்பு தலையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது எளிதாகவும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கடுமையான வெப்பத்தை கூட தாங்கும்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆயத்த சக்தி அலகுகள் வெளிநாட்டு கார் யார்டுகளில் இருந்து சிறப்பு நிறுவனங்களால் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த மின் அலகுகள் ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நிலையான உள்நாட்டு தானாக அகற்றும் சக்தி அலகுகளில் இருந்து ஒப்பந்த இயந்திரங்கள் நம் நாட்டில் மைலேஜ் இல்லாததால் வேறுபடுகின்றன. கூடுதலாக, மேற்கில் உள்ள விற்பனையாளர் அதன் முழு MOT மற்றும் திருத்தத்தை நடத்துகிறார், இது நீங்கள் மின் அலகு மிகவும் நல்ல நிலையில் பெறுவீர்கள் என்பதற்கான உத்தரவாதமாகும். TD42 ஐப் பொறுத்தவரை, இயந்திரம் எப்போதும் நீடிக்கும் மற்றும் குறைந்த செலவில் நிறுவப்படலாம்.

விற்பனையாளர்களால் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களின் தொகுப்பின் மூலம் தானாக அகற்றுவதில் இருந்து ஒரு ஒப்பந்த சக்தி அலகு ஒரு மோட்டரிலிருந்து வேறுபடுத்துவது சாத்தியமாகும். இந்த ஆவணங்கள் சுங்கத்தால் இயந்திரம் அழிக்கப்பட்டு, போக்குவரத்து காவல்துறையில் பதிவு செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.

அத்தகைய மின் அலகுகளுக்கு என்ன விலை. ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் தனித்தனியாக விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தாலும், நிசான் TD42 டீசல் என்ஜின்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விலை வரம்பு உள்ளது. இன்று 100 முதல் 300 கிலோமீட்டர் வரை இயங்கும் இயந்திரங்களின் விலை 000 முதல் 100 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

RD28T ஐ TD42 உடன் மாற்றும்போது, ​​பின்வரும் நுணுக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக, நீங்கள் கியர்பாக்ஸை மாற்ற வேண்டும். RD28T உடன், FA5R30A மாடலின் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் (MT) நிறுவப்பட்டுள்ளது. TD42 மற்றொரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் செயல்படுகிறது, மாடல் FA5R50B. எனவே எஞ்சினை வாங்கினால், கியர்பாக்ஸுடன் முழுமையாக வாங்குவது நல்லது.

கூடுதலாக, ஸ்டார்டர் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டரை 12 வோல்ட் ஆக மாற்றுவதும் அவசியம். உண்மை, ஒப்பந்த மின் அலகுகள் பொதுவாக இந்த முனைகளுடன் விற்கப்படுகின்றன.

சக்தி அலகுகளை மாற்றும் போது, ​​கியர்பாக்ஸ் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் மாறுகிறது, FA5R30A மற்றும் FA5R50B பெட்டிகளின் இருக்கைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். நீங்கள் கார்டன் தண்டின் விளிம்புகளை தூக்கி எறிய வேண்டிய ஒரே விஷயம். கார்டன் தண்டு அப்படியே உள்ளது.

ஆனால் ICE இணைப்பு புள்ளிகள் பொருந்தவில்லை, மேலும் அவை சிறிது மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். வலது அடித்தளம் சிறிது இடம்பெயர்ந்து நீண்டுள்ளது.

பழைய பவர் யூனிட்டிலிருந்து இயந்திரத்தை நிறுவிய பின், நீர் ரேடியேட்டரைப் பயன்படுத்தலாம், அதே பழைய வயரிங் மாற்றங்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. RD28T இல் காணப்படும் ஆயில் கூலர் TD42 இல் இல்லை.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் விசையாழியின் பரிமாற்றம். நீங்கள் வளிமண்டல TD42 ஐ நிறுவினால், RD28T இலிருந்து விசையாழி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அதற்கு மாற்றப்படும். அதே நேரத்தில், இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறும், மேலும் ஜப்பானிய எஸ்யூவி மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் ஓட்டும்.

உண்மையில், நிசான் RD28T டீசல் எஞ்சினை நிசான் TD42 உடன் மாற்றுவதற்கு நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்து நுணுக்கங்களும் இவை. முழு மாற்று பட்ஜெட், ரஷ்யாவில், ஒரு மில்லியன் - 900 ரூபிள் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தை மாற்றினால், இந்த செயல்பாடு மிகவும் கடினம், அதன்படி, அதிக விலை, ஆனால் அதை செய்ய முடியும்.

நிசான் டிடி42 இன்ஜினில் என்ன எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

கொள்கையளவில், TD42 மோட்டார்கள் எண்ணெய்களுக்கு மிகவும் எளிமையானவை. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் டீசல் என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் இயந்திரத்தின் காலநிலை நிலைகள். கார் குளிர்ச்சியாக இயக்கப்படுவதால், உயர்தர எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, SAE வகைப்பாட்டின் படி, எண்ணெய்கள் வெப்பநிலையில் அவற்றின் பண்புகளை இழக்காது:

• 0W- எண்ணெய் -35-30 ° C வரை உறைபனிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• 5W- எண்ணெய் -30-25 ° C வரை உறைபனிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• 10W- எண்ணெய் -25-20 ° C வரை உறைபனிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• 15W- எண்ணெய் -20-15 ° C வரை உறைபனிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• 20W- எண்ணெய் -15-10°C வரை உறைபனியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

என்ஜின் ஆயில் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பாக நிசான் கார்களுக்கு, நிறுவனத்தின் பரிந்துரையின் பேரில், இந்த கவலையின் பிராண்டட் எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சரி, உண்மையான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தகரம் குப்பியின் தகவலால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். அதன் டிகோடிங் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

நிசான் TD42 டீசல் என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்ட கார் மாடல்களின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, TD42 டீசல் நிறுவப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான கார் நிசான் ரோந்து ஆகும். இது ஜப்பானியர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உலகளாவிய வாகனத் துறையின் புகழ்பெற்ற கார் ஆகும். இது 1951 முதல் இன்று வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ள பவர் யூனிட் இந்த ஜீப்பின் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறைகளில் நிறுவப்பட்டது, இது நாட்டில் மிகவும் பிரபலமானது. உண்மை என்னவென்றால், தொழிற்சாலை குறியீட்டு Y60 ஐக் கொண்ட நான்காவது தலைமுறை, அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்பட்ட முதல் கார்களில் ஒன்றாகும், பின்னர் மீண்டும் சோவியத் ஒன்றியத்தில், பின்னர் ரஷ்யாவில். உண்மை, TD42 டீசல் எஞ்சினுடன், ரோந்துகள் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்படவில்லை.

TD42 டீசல் எஞ்சின் கொண்ட இரண்டாவது கார் நிசான் சிவிலியன் நடுத்தர தூர பயணிகள் பேருந்து ஆகும். இந்த பஸ் நம் நாட்டில் மிகவும் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது, ஆனால் இன்னும் ரஷ்யாவில் இந்த பஸ்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சாலைகளில் காணலாம்.

இந்த பேருந்துகள் 1959 முதல் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ரஷ்ய சாலைகளில் நீங்கள் W40 மற்றும் W41 தொடரின் பேருந்துகளைக் காணலாம். ஆரம்பத்தில், இந்த இயந்திரங்கள் ஜப்பானிய சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் அவை ரஷ்யா உட்பட பிற நாடுகளில் ஆர்டர் செய்யத் தொடங்கின.

நம் நாட்டில், இந்த பேருந்துகள் PAZ பிராண்டின் தகுதியான வயதானவர்களை மாற்றத் தொடங்கின, மேலும் அவை ஏற்கனவே அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் போக்குவரத்து பயணிகளுக்கு விதிவிலக்கான வசதிக்காக பிரபலமாகிவிட்டன.

சரி, நீங்கள் TD42 டீசல் எஞ்சினை சந்திக்கக்கூடிய கடைசி வாகனம், நம் நாட்டில் H41 குறியீட்டின் முற்றிலும் அறியப்படாத நிசான் அட்லஸ் ஆகும். கொள்கையளவில், அட்லஸ் மிகவும் பிரபலமான டிரக் ஆகும், இந்த பெயரைக் கொண்ட லாரிகள் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் பல சந்தைகளில் விற்கப்படுகின்றன. ஆனால், குறிப்பாக, H41 மலேசியாவிலும் இந்த நாட்டின் சந்தையிலும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் ரஷ்யாவில் Nissan Atlas H41 ஐக் காண முடியாது.

உண்மையில், இது உண்மையிலேயே புகழ்பெற்ற மற்றும் பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு டீசல் எஞ்சின் நிசான் டிடி 42 பற்றி எழுதக்கூடியது.