மிட்சுபிஷி 6A12 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் (எம்எம்சி) ஜப்பானிய இயந்திர பில்டர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, 6A12 இயந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், குறியீடு மாறாமல் இருந்தது.
விளக்கம்
6A12 மின் அலகு 1992 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது 2,0 லிட்டர் அளவு மற்றும் 145-200 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் ஆறு சிலிண்டர் V- வடிவ இயந்திரமாகும்.
இது MMC, புரோட்டான் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கார்களில் நிறுவப்பட்டது (மலேசியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது):
இயந்திரத்தின் அனைத்து மாற்றங்களின் சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு ஆகும்.
சிலிண்டர் தலை அலுமினிய கலவையால் ஆனது. பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களில், ஒன்று அல்லது இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் தலையில் வைக்கப்பட்டன. கேம்ஷாஃப்ட் நான்கு ஆதரவுகள் (SOHC) அல்லது ஐந்து (DOHC) மீது அமைந்திருந்தது. கூடார வகை எரிப்பு அறைகள்.
DOHC மற்றும் DOHC-MIVEC இன்ஜின்களின் வெளியேற்ற வால்வுகள் சோடியம் நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் எஃகு, போலியானது. இது நான்கு தூண்களில் அமைந்துள்ளது.
பிஸ்டன் நிலையானது, அலுமினிய கலவையால் ஆனது, இரண்டு சுருக்க மற்றும் ஒரு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள்.
முழு ஓட்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் தேய்த்தல் அலகுகளுக்கு அழுத்தத்தின் கீழ் அதன் விநியோகம் கொண்ட உயவு அமைப்பு.
கட்டாய குளிரூட்டும் சுழற்சியுடன் மூடப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு.
SOHC இன்ஜின்களுக்கான பற்றவைப்பு அமைப்பு, ஒரு பற்றவைப்பு சுருளுடன், ஒரு விநியோகஸ்தருடன் தொடர்பு இல்லாதது. DOHC இயந்திரங்கள் விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டன.
மின் அலகுகளின் அனைத்து மாடல்களும் கட்டாய கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது அதில் உடைந்த வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெளியீட்டைத் தடுக்கிறது.
மாறக்கூடிய வால்வு நேர அமைப்பு MIVEC (கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தைப் பொறுத்து மின்னணு வால்வு லிப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களில் அதிக சக்தி மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைந்த உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, எரிபொருள் சேமிப்பு உள்ளது. கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய வீடியோவை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
Технические характеристики
மூன்று வகையான இயந்திரங்களின் பண்புகள் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.
| உற்பத்தியாளர் | மிமீ | மிமீ | மிமீ |
|---|---|---|---|
| இயந்திரத்தின் மாற்றம் | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| தொகுதி, செமீ³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 145 | 150-170 | 200 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 171 | 180-186 | 200 |
| சுருக்க விகிதம் | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு | வார்ப்பிரும்பு | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய | அலுமினிய | அலுமினிய |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 | 6 | 6 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு | வி வடிவ | வி வடிவ | வி வடிவ |
| கேம்பர் கோணம், டிகிரி. | 60 | 60 | 60 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 69 | 69 | 69 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் | 4 | 4 | 4 |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | + | + | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் | பெல்ட் | பெல்ட் |
| பெல்ட் டென்ஷன் சரிசெய்தல் | உருளை | தானியங்கி | |
| வால்வு நேர கட்டுப்பாடு | - | - | மின்னணு, MIVEC |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த | எந்த | |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி | உட்செலுத்தி | உட்செலுத்தி |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-95 | பெட்ரோல் AI-95 | பெட்ரோல் AI-95 |
| சூழலியல் விதிமுறை | யூரோ 2/3 | யூரோ 2/3 | யூரோ XXX |
| இடம் | குறுக்கு | குறுக்கு | |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 | 250 | 220 |
டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து (வலது அல்லது இடது), ஒவ்வொரு வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அட்டவணை தரவு கொடுக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது.
சாதனம், இயந்திரத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது பற்றிய விரிவான அறிமுகத்திற்கு, இணைப்பைப் பின்தொடரவும்.
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் ஆர்வமாக இருக்கும் என்ஜின் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள்.
நம்பகத்தன்மை
கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, 6A12 மோட்டார்கள், அவற்றின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான விதிகளுக்கு உட்பட்டு, 400 ஆயிரம் கிமீ வள வரம்பை எளிதில் கடக்கின்றன. பவர் யூனிட்டின் நம்பகத்தன்மை டிரைவரிடமிருந்து அதைப் பற்றிய அணுகுமுறையைப் பொறுத்தது.
காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளில், உற்பத்தியாளர் இயந்திர பராமரிப்பின் அனைத்து சிக்கல்களையும் விரிவாக வெளிப்படுத்தினார். ஆனால் இங்கே ஒரு முக்கியமான புள்ளி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் - ரஷ்யாவிற்கு, பராமரிப்பு தேவைகள் சற்று மாற்றப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, அடுத்த பராமரிப்புக்கு இடையே இயங்கும் காலங்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. இது மிகவும் உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் ஜப்பானியர்களிடமிருந்து வேறுபடும் சாலைகளால் ஏற்படுகிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, கடினமான சூழ்நிலைகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கும் போது, காரின் ஓட்டத்தின் 5000 கிமீக்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த, இந்த தூரத்தை குறைக்க வேண்டும். அல்லது ஜப்பானிய தரமான எண்ணெயை கணினியில் ஊற்றவும். இந்த நிபந்தனைகளுக்கு இணங்கத் தவறினால், மாற்றியமைப்பை கணிசமாக நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும்.
மன்ற உறுப்பினர் மராட் துலத்பேவ் நம்பகத்தன்மை பற்றி பின்வருமாறு எழுதுகிறார் (ஆசிரியரின் பாணி பாதுகாக்கப்படுகிறது):
எனவே, அதன் சரியான பராமரிப்புடன் யூனிட்டின் உயர் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் பேச முடியும்.
பலவீனமான புள்ளிகள்
6A12 மோட்டார் பல பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது, எதிர்மறையான விளைவுகளை எளிதில் குறைக்கலாம். எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதால் மிகப்பெரிய ஆபத்து ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த நிகழ்வு செருகல்களை சுழற்றுகிறது. உற்பத்தியாளரின் அனைத்து பரிந்துரைகளுக்கும் இணங்க வழக்கமான பராமரிப்பு இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும்.
குறைந்த டைமிங் பெல்ட் வளம் (90 ஆயிரம் கிமீ). அது அழிக்கப்படும் போது, வால்வுகளின் வளைவு தவிர்க்க முடியாதது. 75-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு பெல்ட்டை மாற்றுவது இந்த பலவீனமான புள்ளியை அகற்றும்.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இதற்கு முக்கிய காரணம் தரம் குறைந்த எண்ணெய் பயன்பாடு. அனைத்து மாற்றங்களின் 6A12 மின் அலகுகள் எரிபொருளின் அடிப்படையில் "சர்வவல்லமை" என்று கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை எண்ணெயின் தரத்தை மிகவும் கோருகின்றன. மலிவான தரங்களைப் பயன்படுத்துவது விலையுயர்ந்த இயந்திர பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
repairability
மோட்டாரின் பராமரிப்பு நன்றாக உள்ளது. இணையத்தில், இந்த தலைப்பில் நீங்கள் நிறைய தகவல்களைக் காணலாம். மன்ற பயனர்கள் தங்கள் செய்திகளில் தங்கள் கைகளால் ஒரு இயந்திரத்தை சரிசெய்வதற்கான படிகளின் விரிவான விளக்கத்தை இடுகிறார்கள். தெளிவுக்காக, ஒரு புகைப்படத்தை இணைக்கவும்.
பாகங்களும் பெரிய பிரச்சனை இல்லை. சிறப்பு ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் நீங்கள் எந்த பகுதியையும் அல்லது சட்டசபையையும் காணலாம். இந்த வகையான பழுது, டோனர் இன்ஜின் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை பரவலாகிவிட்டது.
ஆனால் பழுதுபார்க்கும் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி, ஒரு சிறப்பு கார் சேவையின் நிபுணர்களிடம் அதைச் செயல்படுத்துவதாகும்.
அனைத்து மிட்சுபிஷி இயந்திர மாற்றங்களும் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் இருந்தன. ஆனால் எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள், குறிப்பாக எண்ணெய்களின் தரத்தை மிகவும் கோருகிறது.
