டிவிகாட்டேல் மிட்சுபிஷி 4ஜி67
உள்ளடக்கம்
மிட்சுபிஷி 4g67 இன்ஜின் ஒரு இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் ஆகும். 16 DOHC வால்வுகள் உள்ளன. 1988 முதல் 1992 வரை நிறுவப்பட்டது. 4g6 தொடரின் ஒரு பகுதி. இந்த தொடர் அலகுகள் மிட்சுபிஷி கார்களில் மிகவும் பொதுவான ஒன்றாகும்.
இயந்திரம் மாறும். 3500-4000 ஆர்பிஎம் வரை எளிதாக சுழலும். அதே நேரத்தில், இது தேவையற்ற சத்தத்தை ஏற்படுத்தாது மற்றும் குறிப்பாக சிரமப்படாது. ஒரு நல்ல உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக எண்ணெயை உட்கொள்ளாது.
Технические характеристики
| இயந்திரம் | தொகுதி, சி.சி. | சக்தி, h.p. | அதிகபட்சம். சக்தி, ஹெச்பி (kW) / ஆர்பிஎம்மில் | அதிகபட்சம். முறுக்கு, N/m (kg/m) / rpm இல் |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99 )/6300 136 (100 )/5500 | 141 (14 )/4000 159 (16 )/4500 |
என்ஜின் எண்ணை A/C கம்ப்ரசர் அடைப்புக்குறி மற்றும் பன்மடங்கு இடையே காணலாம்.
மோட்டார் நம்பகத்தன்மை
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை மிக அதிகமாக இல்லை, குறிப்பாக மிட்சுபிஷி இயந்திரங்களுக்கு. மைலேஜ் அதிகரிப்புடன், இயந்திரம் தீவிரமாக எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது. 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு நுகர்வு 2,5 லிட்டர் அடையலாம். இது பொதுவாக சிலிண்டர்களின் அடைப்பு காரணமாகும்.
சுவிஸ் வாட்ச் போல ஒரு சர்வீஸ் செய்யக்கூடிய மோட்டார் சீராக இயங்கும். சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புடன் எண்ணெய் கசிவுகள் கவனிக்கப்படுவதில்லை. டைனமிக் பயன்முறையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட இயந்திரம் நடைமுறையில் வெப்பமடையாது.
குளிர்ந்த குளிர்கால நாட்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 4g67 தொடங்குகிறது. 1,8-லிட்டர் பவர் யூனிட் அதிக முறுக்குவிசை அல்ல, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக மோசமாக இல்லை. ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், தாங்கி வலிப்பு ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக ஒரு தீவிர பெல்ட் ஏற்படலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, மாற்றுதல் அல்லது பழுதுபார்ப்பு சில நேரங்களில் ஒரு கயிறு டிரக்கில் ஒரு காரைக் கொண்டு செல்வதை விட குறைவாக செலவாகும்.
repairability
தனிப்பட்ட கார்களில் உள்ள மோட்டார் சில நேரங்களில் போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்படுவதில்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த வழக்கில், VAZ 2110 இலிருந்து ஒரு மலிவான அனலாக் மீட்புக்கு வரும். "பத்துகளுக்கு" எதிராக பாதுகாப்பை வைக்க, உடலில் உள்ள நூல்களுடன் பொருந்தக்கூடிய துளைகளை துளைக்க போதுமானது. ஸ்கைக்கு ஒரு திறப்பை உருவாக்கி, உடலுடன் சரியாக நறுக்குவதற்கு பின்புறத்தில் துளைகளை துளைத்த பிறகு.
கடைசி 4g67s 1992 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, எனவே அலகு வாங்கும் போது முழுமையான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. அதற்கான பாகங்கள் மிகவும் மலிவானவை. எனவே, சிறிய பணத்திற்காக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தையும் காரையும் கொண்டு வருவது மிகவும் யதார்த்தமானது.
டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது அரிதான செயல்முறை அல்ல. வேறு எந்த காரையும் போலவே, இது 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் செய்யப்படுகிறது. நேரக் குறிகளை நீங்களே அமைப்பது யதார்த்தமானது, ஆனால் ஒரு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது இன்னும் சிறந்தது.
4g67 சில நேரங்களில் செயல்பாட்டின் போது மெதுவாக இருக்காது. உதாரணமாக, மூன்றாவது கியரில் இருந்து நியூட்ரல் கியருக்கு மாறும்போது, வேகம் 1700க்கு கீழே குறையாது. இந்த விஷயத்தில், செயலற்ற வேக சென்சார், TPS அல்லது DMRV தவறாக இருக்கலாம்.
இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கார்கள்
- மிட்சுபிஷி எடர்னா, ஹேட்ச்பேக் (1988-1992)
- மிட்சுபிஷி எடர்னா, செடான் (1988-1992)
- மிட்சுபிஷி கேலன்ட், செடான் (1989-1992)
- மிட்சுபிஷி லான்சர், ஹேட்ச்பேக் (1988-1991)
ஒப்பந்த இயந்திரம்
பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து இயந்திரத்தின் விலை சராசரியாக 30 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். விலையில் மோட்டார் மட்டுமே அடங்கும், அதே நேரத்தில் இணைப்புகள் கூடுதல் விலையில் விற்கப்படுகின்றன. ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரம் 60 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்க முடியும். அத்தகைய அலகு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மைலேஜ் இல்லை மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் இயக்கப்படவில்லை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பு முழுவதும் மைலேஜ் கொண்ட ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரம் 35 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.
அனலாக்ஸ் மற்றும் ஸ்வாப்
4g67 இன்ஜினை டியூனிங் செய்வது பொதுவாக நடைமுறையில் இல்லை. ஒரு மோட்டார் இடமாற்று பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, 4g63 அலகு சிறந்தது. இது 136 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் ஆகும். அதன் நம்பகத்தன்மை பல வாகன ஓட்டிகளால் சோதிக்கப்பட்டது.
இரண்டு லிட்டர் அனலாக் ஏராளமான கார்களில் நிறுவப்பட்டது. இது 4g67 ஐ விட மிகவும் பிரபலமானது. 4 குதிரைத்திறன் உட்பட பல மாற்றங்களில் 63g113 வெளியிடப்பட்டது. அத்தகைய சக்தி அலகு டெலிகாவில் நிறுவப்பட்டது.
இடமாற்றத்திற்கு, இயந்திரத்தின் அதிநவீன பதிப்பைப் பயன்படுத்துவது சுவாரஸ்யமானது - 4g63T. இந்த "அசுரன்" 230 குதிரைத்திறன் கொண்டது மற்றும் வாகனங்களின் பேரணி பதிப்புகளில் பிரத்தியேகமாக நிறுவப்பட்டது. பொது பதிப்பு 4g63 230 குதிரைத்திறன் கொண்டது. எப்படியிருந்தாலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் 16 வால்வுகள், ஒரு விசையாழி மற்றும் 5 லிட்டர் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பு உள்ளது, இது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.
4g63 ஐ நிறுவிய பிறகு, நீங்கள் மேம்படுத்தலாம். நடைமுறையில் டியூனிங்கிற்கான யோசனைகள் தற்போது நிறைய செயல்படுத்தப்படுகின்றன. மறைக்கப்பட்ட ஆற்றல் வெறுமனே பெரியது. சில கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை உண்மையில் 400-500 குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்தியாக மேம்படுத்த முடியும்.
அதிகபட்ச சக்தியைப் பெற, 4g63 மலிவான உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. MINE's கணினி நிறுவப்பட்டது. தேவையான ஊசிக்கு, ஒரு TRUST TD-06 விசையாழி பயன்படுத்தப்படுகிறது. TRUST 2.3Kit சக்தியை அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
