Mercedes-Benz M270 இன்ஜின்

2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், புதிய 1.6 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முதல் புகைப்படங்களை மெர்சிடிஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டது. புதிய டபிள்யூ176 காரைப் பற்றிய வாடிக்கையாளர்களின் அணுகுமுறையை சோதிக்கும் ஒரே நோக்கத்துடன் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் இது செய்யப்பட்டது. M270 இன் அறிமுகமானது, M266 க்கு பதிலாக முக்கிய வேலை விருப்பமாக, W246 இல் நடந்தது. இயந்திரத்தில் டர்போசார்ஜர் மற்றும் நேரடி ஊசி ப்ளூ டைரக்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

கண்ணோட்டம்

குறுக்காக பொருத்தப்பட்ட M270 இன்ஜின் நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் இரண்டு கிளட்ச்களுடன் ஒரு இயந்திர பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, இலகுரக வடிவமைப்பில் உள்ள ஒப்புமைகளிலிருந்து இயந்திரம் வேறுபடுகிறது - அழுத்தத்தின் கீழ் அலுமினியத்திலிருந்து ஒரு சிறிய கி.மு. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை இறக்கைகள் கொண்ட உலோகத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன. பிந்தையது நான்கு எதிர் எடைகள் அல்லது ஒரு பேலன்சர் உதவியுடன் சுழலும். 1.6 லிட்டர் அல்லது 2 லிட்டர் பதிப்புகளில் கிடைக்கும். இரண்டு பதிப்புகளும் கச்சிதமான, வேகமாக செயல்படும் கேம்ஷாஃப்ட் அட்ஜஸ்டர்களைப் பெற்றன.

வழக்கமான ஊசியுடன் ஒப்பிடும்போது ICE நேரடி ஊசி அதிக அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. அதன்படி, செயல்திறனும் அதிகரிக்கிறது. 200 பட்டியை வழங்கும் திறன் கொண்ட ஒரு பம்ப் மூலம் அழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஃப்ளோ சென்சார் கொண்ட ஒற்றை உலக்கை பொறிமுறையாகும். அறைக்குள் நேரடியாக உட்செலுத்தப்படும் முனைகளுக்கு உயர் அழுத்தக் கோடுகள் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. பைசோ எஃபெக்ட் இன்ஜெக்டர், அதிக எண்ணிக்கையிலான துளைகள் கொண்ட அணுவாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

புதிய வகை BU இன்ஜின். சுற்று முற்றிலும் KM மதிப்பின் கட்டுப்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் காரின் பிற முக்கிய கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகுப்பின் நான்கு சிலிண்டர் அலகுகள் மற்றும் குறைந்த உராய்வு இழப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திரத்தின் லேசான தன்மை காரணமாக செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

மாற்றங்களை

M270 பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• 6 l DE16 AL சிவப்பு, 102-122 hp உடன்.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. உடன்.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp உடன்.

அனைத்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் நான்கு சிலிண்டர்கள், பேலன்சர்கள், எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் ஒரு பம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார்கள் 2-நிலை மாறி நேரம் மற்றும் நீல நேரடி அமைப்புடன் சமீபத்திய கேம்ட்ரானிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு பயனுள்ள கண்டுபிடிப்பு பல தீப்பொறி பற்றவைப்பு பயன்பாடு ஆகும்.

இந்த இயந்திரத்தின் முனைகள் நீங்கள் ஒரு சிறப்பு, சிறந்த வழியில் எரிபொருளை தெளிக்க அனுமதிக்கின்றன. இது பெட்ரோல் எரியும் நேரத்தையும் தரத்தையும் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, மல்டி-ஸ்பார்க் பற்றவைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் அசெம்பிளிகளின் திறமையான எரிப்பு எளிதாக்கப்படுகிறது, ஒரு மில்லி விநாடிக்கு 4 வெளியேற்றங்கள் வீதம்.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 புளூஎஃபிசியன்சி பதிப்பு	A 180/A 180 ப்ளூ எஃபிசியன்சி	ஜி.எல்.ஏ 180
வேலை செய்யும் தொகுதி	1595 செமீ 3
பவர்	75 kW (102 hp) 4500-6000 rpm இல்	90 ஆர்பிஎம்மில் 122 கிலோவாட் (5000 ஹெச்பி).
முறுக்கு	180-1200 ஆர்பிஎம்மில் 3500 என்எம்	200-1250 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்
என்ன கார்கள் நிறுவப்பட்டன	W176 / 246	C117	W176	X156

சி.எல்.ஏ 200	ஜி.எல்.ஏ 200	ஏழு	B 200
வேலை செய்யும் தொகுதி	1595 செமீ 3
பவர்	115 ஆர்பிஎம்மில் 156 கிலோவாட் (5000 ஹெச்பி).
முறுக்கு	250-1250 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்
நீங்கள் என்ன கார்களை நிறுவியுள்ளீர்கள்	C117	X156	W176	W246

பி 200 இயற்கை எரிவாயு இயக்கி	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	சிஎல்ஏ 250 ஸ்போர்ட்/ஏ 250 ஸ்போர்ட்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1991 செமீ 3
பவர்	115 ஆர்பிஎம்மில் 156 கிலோவாட் (5000 ஹெச்பி).	135 ஆர்பிஎம்மில் 184 கிலோவாட் (5000 ஹெச்பி).	155 ஆர்பிஎம்மில் 211 கிலோவாட் (5500 ஹெச்பி).	160 ஆர்பிஎம்மில் 218 கிலோவாட் (5500 ஹெச்பி).
முறுக்கு	270-1250 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்	300-1250 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்	350-1200 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம்
நீங்கள் என்ன கார்களை நிறுவியுள்ளீர்கள்	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

ஒலெக்	மைலேஜ் 145000, சிறிது சிறிதாக அலறத் தொடங்கியது, சும்மா - கிண்டல். இது சம்பந்தமாக, கேள்விகள் எழுகின்றன. 1. m270 இயந்திரத்தின் ஆதாரம் என்ன, கவனமாக கையாளுதல் மற்றும் உயர்தர பராமரிப்புடன் எவ்வளவு காலம் செல்ல முடியும்? 2. நேரச் சங்கிலியின் ஆதாரம் என்ன?
மேக்லியோட்	சங்கிலி நீட்டிப்பைக் கண்டறிய உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு MB ஸ்கேனர் தேவை. Tk சாதாரண இதை காட்டாது. ஹைட்ராலிக்ஸ் அல்லது சங்கிலி சிலிர்த்தது. எண்ணெய் மாற்றத்தின் அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்து சங்கிலி வளமானது சராசரியாக 150-200tkm ஆகும்
கான்ஸ்டா	சங்கிலி நீட்டிப்புக்கும் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுக்கும் உள்ள தொடர்பை அறிவற்றவர்களுக்கு விளக்க முடியுமா?...
அனடோலி	இணைப்பு நேரடியானது - எண்ணெயின் தரம் மோசமாக உள்ளது (குறைவாக அடிக்கடி பராமரிப்பு), உடைகள் வேகமாக இருக்கும்.
வம்சத்தின்	270 இன்ஜினில்? 200 ஆயிரம் வளம்? )) எல்லோரும் அதை விரும்புவார்கள்
பனிவன்	a180 w176 இல் ஒரு அறிமுகமானவர் 190 ஓட்டினார், மேலும் பெல்ட்டை உருளைகள் மூலம் மாற்றியதைத் தவிர, எதையும் சரிசெய்யவில்லை. காதுக்கு, என்ஜின் கிசுகிசுக்கிறது.
இகோல்	M270 எஞ்சினில், ரஷ்ய நிலைமைகளில் செயல்படும் போது நீங்கள் 10.000 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். இதை நான் கொண்டு வரவில்லை.புதிய கார் வாங்கும் போது புத்தகத்துடன் MB RUS இன் மெமோ இணைக்கப்பட்டிருந்தது.
மேக்லியோட்	11tkm 200 மணிநேரத்திற்கு உத்தரவாதம் முடிந்த பிறகு சேவையில் (ஒரு வியாபாரி அல்ல) மாற்றும் போது, ​​எண்ணெய் கருப்பு, வடிகட்டி கெட்டி கருப்பு, அது கிட்டத்தட்ட உடைந்தது. அதன் பிறகு, நான் 10tkm 250mph க்கு மேல் ஓடவில்லை. இந்த அளவு எண்ணெய்க்கு வடிகட்டி மிகவும் சிறியது என்று நினைக்கிறேன்.
KKK567	ஒரு தனி தலைப்பை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, நான் இங்கே எழுதுகிறேன். பம்ப் 147000 இல் இறந்தது. அது மாறிக்கொண்டிருக்கும் போது, ​​கேள்வி என்னவென்றால், ஆண்டிஃபிரீஸை கார்பாக்சிலேட் சிவப்பு நிறத்துடன் மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதா? பச்சையாக இருந்தது. பின்னர் சேனல்கள் இயந்திரத்தில் சிறியவை, முனைகளுக்கு அருகில் ...
குழப்பமான	65 கி.மீ.க்கு அடுத்த MOTயின் போது, ​​பெல்ட்டில் ஒரு சிறிய விரிசல் காணப்பட்டது, மாஸ்டர் அதை அடுத்த MOT உடன் மாற்ற அறிவுறுத்தினார். இந்த பாகங்களின் விலையை நான் கண்டுபிடிக்க ஆரம்பித்தேன். டென்ஷனர், இரண்டாவது ரோலர், ஆனால் பம்ப் ஆகியவற்றுடன் பெல்ட்டை மட்டும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம் என்று அது மாறியது! முழு விஷயத்திற்கும் 000 ஆயிரம் செலவாகும், மேலும் என்ஜினை இன்னும் குறைக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் ... அது இன்னும் 20 ஆயிரம் ... ஒருவேளை யாராவது ஏற்கனவே அப்படி ஏதாவது செய்திருக்கலாம்? வேறு தீர்வு இல்லையா? பட்டா மற்றும் ரோலரை மாற்றுவதற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது)
புருசிக்	ஏன் ஒரு பம்ப்?
குழப்பமான	அவள் எதுவும் இல்லாமல் வீடியோவுடன் செல்கிறாள் ... கூறப்படும் ..
துடைப்பான்	மற்றும் என்ன, டென்ஷனர் ரோலர் மெல்ல இல்லை? அதை ஏன் மாற்ற வேண்டும்? பொதுவாக உருளைகள் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது பெல்ட் மாற்று (150-200tyk) அல்லது மற்றொரு உலோகத்தில் இருந்து ஒரு மெர்சிடிஸ் மூலம் இறக்கின்றன?
முக்கியமான	எல்லா வீடியோக்களையும் எப்படி மாற்றுவது? அசல் பட்டியல்களின்படி, பம்ப் ஒரு ரோலருடன் கூடியிருந்தால். எனவே, நீங்கள் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும், அவ்வளவுதானா? அல்லது வேறு ஏதாவது?
ஜான்சா	வழக்கமாக, உருளைகள் சத்தம் போடவில்லை என்றால், சுழற்சியின் போது நெரிசல் இல்லை, மேலும் டென்ஷனரை மெல்ல மெல்ல செய்ய முடியும், பின்னர் பெல்ட் மட்டுமே மாறுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான பெல்ட் மாற்று அட்டையை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்துவது மதிப்பு என்று நான் நினைக்கிறேன். .
அலெக்ஸ்418	பம்பைத் தொடத் தேவையில்லை, அவ்வளவுதான்)))) மேலும் அசெம்பிளி ஆடம்பரமாக மாறுகிறது என்றும், என்ஜினைக் குறைக்க வேண்டும் என்றும், ரோலருடன் டென்ஷனரையும் மாற்ற வேண்டும் என்றும் அந்த நபரிடம் கூறப்பட்டது. நான் இதைப் பார்க்கவில்லை, ஆனால் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் பெல்ட்டை மாற்ற இதுபோன்ற சாகசங்களில் ஈடுபடுவது பொதுவாக .... நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பெல்ட்டையும் எல்லாவற்றையும் இங்கே மாற்றுகிறீர்கள் என்று நான் கற்பனை செய்தேன், மீதமுள்ளவை, உண்மையில், நீங்கள் ஏற்கனவே கேட்கிறீர்கள், உணர்ந்தீர்கள், தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றுகிறீர்கள்!))) பின்னர் ஆசிரியர் திகிலுடன் பிடிபட்டார்))) எனவே, மற்ற இயந்திரங்களில் மற்றும் பொதுவாக உள்ளதைப் போல அனுமானங்கள் மற்றும் பகுத்தறிவுகளை அல்ல, யாரோ ஒருவரிடமிருந்து செயல்முறையை அறிய விரும்புகிறேன்.
நல்ல நேரம்	கடந்த வாரம் இதே கேள்வியில் நான் ஆர்வமாக இருந்தேன், ஈரமான வானிலையில் மின்மாற்றி பெல்ட்டை விசில் அடிக்க ஆரம்பித்தேன், எரிச்சலூட்டியது. எனவே, அதிகாரிகள் பெல்ட் + ரோலர் + டென்ஷனர் (1.408 ரூபிள் + 2.625 ரூபிள் + 7.265 ரூபிள்) குரல் கொடுத்தனர் மற்றும் வேலை மற்றொரு 15,7 டி.ஆர். உதிரி பாகங்களுக்கு மைனஸ் 15% மற்றும் உழைப்புக்கு 10% தள்ளுபடி. அதே நேரத்தில், "38 t.km ஓட்டத்தில் ஒரு டென்ஷனருக்கு என்ன?" என்ற கேள்விக்கு, "இதுதான் அதிகபட்சம்" என்று பதில் வந்தது. எந்த பம்பைப் பற்றியும் பேசவில்லை, இது இல்லாமல் ஒரு பைசாவிற்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, உண்மையில், வேலைக்கு.
மேக்லியோட்	யாரிடமாவது விசில் பெல்ட் இருந்தால், கப்பி மரபணுக்களை சரிபார்க்கவும், அதில் கிரீஸின் தடயங்கள் இருந்தால், கவசத்தை கழற்றவும், முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையைப் பாருங்கள், எனக்கு ஒரு சொட்டு உள்ளது. இதன் காரணமாக, பெல்ட் நழுவுகிறது. ரோலர்கள் பெரும்பாலும் தொழிற்சாலைக்கு கேட்ஸால் வழங்கப்படுகின்றன, அவற்றுக்கான விலை டென்ஷனருக்கு 3500 மற்றும் ரோலருக்கு 1500 ஆகும், இது எனது பிராந்தியத்தின் விலை. கான்டி 570 பெல்ட். பம்ப் மிகவும் மலிவு மற்றும் அதை மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. கப்பி தாங்கி விசில் அடிக்கிறது, பின்னர் தாங்கி அழுத்தப்படாவிட்டால் அதை மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம்.