மஸ்டா MZR LF இன்ஜின்

எல்எஃப் கிளாஸ் என்ஜின்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட இயக்கவியல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திறன் கொண்ட நவீன புதிய தலைமுறை அலகுகள். சாதனத்தின் வேலை அளவு 1,8 லிட்டர், அதிகபட்ச சக்தி - 104 kW (141 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு - 181 Nm / 4100 நிமிடம்^-1. அதிகபட்சமாக மணிக்கு 208 கிமீ வேகத்தை உருவாக்க இயந்திரம் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வரைபடத்தில் Mazda LF இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகள்

மோட்டார்கள் S-VT டர்போசார்ஜர்களுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம் - சீக்வென்ஷியல் வால்வ் டைமிங். டர்போசார்ஜர் எரிந்த வெளியேற்ற வாயுவின் ஆற்றலில் செயல்படும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பில் இரண்டு அச்சு துடுப்பு சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை உடலில் நுழையும் சூடான வாயுவின் உதவியுடன் சுழற்றப்படுகின்றன. முதல் சக்கரம், வேலை செய்கிறது, 100 நிமிட வேகத்தில் சுழல்கிறது ^-1. தண்டின் உதவியுடன், பிளேட்டின் இரண்டாவது சக்கரமும் முறுக்கப்படாதது, இது அமுக்கியில் காற்றை செலுத்துகிறது. சூடான காற்று இவ்வாறு எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அதன் பிறகு அது காற்று ரேடியேட்டரால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறைகளுக்கு நன்றி, இயந்திர சக்தியில் ஒரு பெரிய அதிகரிப்பு வழங்கப்படுகிறது.

மஸ்டா இந்த தொடரின் இயந்திரங்களை 2007 முதல் 2012 வரை தயாரித்தது, இந்த நேரத்தில் அது அலகு வடிவமைப்பிலும் அதன் தொழில்நுட்ப கூறுகளிலும் பல தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளைச் செய்ய முடிந்தது. சில இயந்திரங்கள் எரிவாயு விநியோக கட்டங்களின் செயல்பாட்டிற்கான புதிய வழிமுறைகளைப் பெற்றன. புதிய மாடல்களில் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒட்டுமொத்த காரின் எடையைக் குறைக்கும் பொருட்டு இது செய்யப்பட்டது.

மஸ்டா எல்எஃப் இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள்

உறுப்பு	அளவுருக்கள்
வகை	பெட்ரோல், நான்கு ஸ்ட்ரோக்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு	நான்கு சிலிண்டர், இன்-லைன்
எரிப்பு அறை	ஆப்பு
எரிவாயு விநியோக வழிமுறை	DOHC (சிலிண்டர் தலையில் இரட்டை ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி இயக்கப்படும், 16-வால்வு)
வேலை அளவு, மில்லி	1.999
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கிற்கு சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	87,5 83,1, x
சுருக்க விகிதம்	1,720 (300)
வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் தருணம்:
நுழைவாயில்
TDC க்கு முன் திறக்கப்படுகிறது	4
BMTக்குப் பிறகு மூடப்படும்	52
உயர்நிலை பள்ளி பட்டம்
BMTக்கு திறக்கிறது	37
TDC க்குப் பிறகு மூடப்படும்	4
வால்வு அனுமதி, மிமீ:
உட்கொள்ளல்	0,22-0,28 (குளிர் இயந்திரத்தில்)
பட்டப்படிப்பு	0,27-0,33 (குளிர் இயந்திரத்தில்)

முக்கிய தாங்கு உருளைகளின் லைனர்களின் வகைகள், மிமீ:

உறுப்பு	அளவுரு
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	87,465-87,495
அச்சு இடமாற்றம், மிமீ	0.8
பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியிலிருந்து பிஸ்டன் முள் HC, மிமீ அச்சுக்கு உள்ள தூரம்	28.5
பிஸ்டன் உயரம் HD	51

வாகனங்கள் அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை அகற்ற புதிய வழிகள் உருவாக்கப்பட்டதால், இயந்திரங்களின் இயக்கவியல் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. இதற்காக, இயந்திரங்களில் எரிவாயு விநியோக வழிமுறைகளின் இயக்கிகள் அமைதியான சங்கிலிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

கேம்ஷாஃப்ட் விவரக்குறிப்புகள்

உறுப்பு	அளவுரு
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	தோராயமாக 47
பல் அகலம், மிமீ	தோராயமாக 6

டைமிங் கியர் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் சிறப்பியல்புகள்

உறுப்பு	அளவுரு
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	தோராயமாக 47
பல் அகலம், மிமீ	தோராயமாக 7

சிலிண்டர் தொகுதிகள் ஒரு நீண்ட பிஸ்டன் பாவாடையுடன் வழங்கப்பட்டன, அதே போல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வகை முக்கிய தாங்கி தொப்பி. அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரு முறுக்கு அதிர்வு டம்பருடன் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் ஊசல் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன.

கம்பி தாங்கி ஓடுகளை இணைக்கும் வகைகள்

தாங்கி அளவு	லைனர் தடிமன்
Стандартный	1,496-1,502
0,50 அதிக அளவு	1,748-1,754
0,25 அதிக அளவு	1,623-1,629

மோட்டார்களின் பராமரிப்பை மேம்படுத்த, துணை டிரைவ் பெல்ட்களின் வரையறைகள் முடிந்தவரை எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து என்ஜின் பாகங்களும் இப்போது ஒற்றை டிரைவ் பெல்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை தானாகவே பதற்றத்தை சரிசெய்யும்.

டிரைவ் பெல்ட் விவரக்குறிப்புகள்

உறுப்பு	அளவுரு
பெல்ட் நீளம், மிமீ	தோராயமாக 2,255 (தோராயமாக 2,160)
பெல்ட் அகலம், மிமீ	தோராயமாக 20,5

இயந்திரத்தின் முன்புறம் பராமரிப்பை மேம்படுத்த துளையுடன் கூடிய கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது செயின் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ராட்செட் மற்றும் ஐட்லர் ஆர்ம் லாக்கை அன்லாக் செய்வதை எளிதாக்குகிறது. இயந்திரத்தின் நான்கு சிலிண்டர்கள் ஒரு ரேடில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கீழே இருந்து, அலகு ஒரு தட்டு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஒரு கிரான்கேஸை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த பகுதி எண்ணெய் அமைந்துள்ள ஒரு கொள்கலனாகும், இதன் உதவியுடன் என்ஜின் பாகங்களின் சிக்கலானது உயவூட்டப்பட்டு, பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் குளிரூட்டப்படுகிறது, இதனால் உடைகள் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

பிஸ்டன் பண்புகள்

உறுப்பு	அளவுருக்கள்
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	87,465-87,495
அச்சு இடமாற்றம், மிமீ	0.8
பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பிஸ்டன் ஊசிகளின் அச்சுக்கு உள்ள தூரம் NS, மிமீ	28.5
பிஸ்டன் உயரம் HD, மிமீ	51

கருவியில் பதினாறு வால்வுகள் உள்ளன. ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் உள்ளன.

வால்வு பண்புகள்

கூறுகள்	அளவுருக்கள்
வால்வு நீளம், மிமீ:
உள்ளிழுவாயில்	101,6 பற்றி
வெளியேற்ற வால்வு	102,6 பற்றி
இன்லெட் வால்வின் தட்டின் விட்டம், மிமீ	தோராயமாக 35,0
வெளியேற்ற வால்வு தட்டு விட்டம், மிமீ	தோராயமாக 30,0
கம்பி விட்டம், மிமீ:
உள்ளிழுவாயில்	5,5 பற்றி
வெளியேற்ற வால்வு	5,5 பற்றி

வால்வு தூக்கும் பண்புகள்

குறிக்கும்	புஷர் தடிமன், மிமீ	சுருதி, மி.மீ
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் வால்வுகளை சிறப்பு டேப்பெட்டுகள் மூலம் இயக்க உதவுகின்றன. இயந்திரம் எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உயவூட்டப்படுகிறது, இது கிரான்கேஸின் இறுதிப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உதவியுடன் வேலை செய்கிறது, இது அதன் இயக்கி ஆகும். எண்ணெய் எண்ணெய் கடாயில் இருந்து உறிஞ்சப்படுகிறது, பல்வேறு சேனல்கள் வழியாக கடந்து, மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் விநியோக வகை தண்டுகள், அதே போல் சிலிண்டர்களின் வேலை மேற்பரப்பில் நுழைகிறது.

எண்ணெய் பம்ப் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் சிறப்பியல்புகள்

உறுப்பு	அளவுருக்கள்
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	தோராயமாக 47,955
பல் அகலம், மிமீ	தோராயமாக 6,15

டைமிங் செயின் டிரைவின் சிறப்பியல்புகள்

உறுப்பு	அளவுருக்கள்
சுருதி, மி.மீ	8
பல் அகலம், மிமீ	134

எரிபொருள்-காற்று கலவை ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, இது தானியங்கு மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாடு தேவையில்லை.

இயந்திர உறுப்புகளின் செயல்பாடுகள்

வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கான ஆக்சுவேட்டர்	எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்விலிருந்து (OCV) ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் முன்னோக்கி முனையில் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கட்டங்களைத் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கிறது.
எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வு (OCV)	இது PCM இலிருந்து தற்போதைய சமிக்ஞையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மாறி வால்வு டைமிங் ஆக்சுவேட்டரின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சேனல்களை மாற்றுகிறது
கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார்	PCM க்கு இயந்திர வேக சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது
கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்	PCM க்கு சிலிண்டர் அடையாள சமிக்ஞையை வழங்குகிறது
பிசிஎம் தொகுதி	என்ஜின் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப உகந்த முறுக்குவிசை வழங்க எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வை (OSV) இயக்குகிறது

உயவு அமைப்பின் விவரக்குறிப்புகள்

கூறுகள்	அளவுருக்கள்
உயவு முறை	கட்டாய சுழற்சியுடன்
எண்ணெய் குளிரூட்டி	தண்ணீர் குளிர்ந்தது
எண்ணெய் அழுத்தம், kPa (நிமிடம் -1)	234-521 (3000)
எண்ணெய் பம்ப்
வகை	டிராக்கியோடல் ஈடுபாட்டுடன்
இறக்கும் அழுத்தம், kPa	500-600
எண்ணெய் வடிகட்டி
வகை	காகித வடிகட்டி உறுப்புடன் முழு ஓட்டம்
ஓட்ட அழுத்தம், kPa	80-120
நிரப்புதல் திறன் (தோராயமாக)
மொத்தம் (உலர் இயந்திரம்), எல்	4.6
எண்ணெய் மாற்றத்துடன், எல்	3.9
எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றத்துடன், எல்	4.3

பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட எஞ்சின் எண்ணெய்

Класс	SJ API ACEA A1 அல்லது A3	ஏபிஐ எஸ்எல் ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
பாகுத்தன்மை (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
கருத்து	Mazda உண்மையான DEXELIA எண்ணெய்	-	-

என்ன கார்கள் என்ஜினைப் பயன்படுத்துகின்றன

Mazda LF வகுப்பு இயந்திரங்கள் (DE, VE மற்றும் VD மாற்றங்கள் உட்பட) பின்வரும் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• ஃபோர்டு சி-மேக்ஸ், 2007-2010;
• ஃபோர்டு ஈகோ ஸ்போர்ட், 2004-…;
• ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST, 2004-2008;
• ஃபோர்டு ஃபோகஸ், 2004-2015;
• ஃபோர்டு மொண்டியோ, 2000-2007;
• ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் கனெக்ட், 2010-2012;
• மஸ்டா 3 மற்றும் மஸ்டா ஆக்செலா, 2004-2005;
• ஐரோப்பாவிற்கான மஸ்டா 6, 2002-2008;
• மஸ்டா 5 மற்றும் மஸ்டா பிரேமசி, 2006-2007;
• மஸ்டா MX-5, 2006-2010;
• வோல்வோ C30, 2006-2010;
• வோல்வோ S40, 2007-2010;
• வோல்வோ V50, 2007-2010;
• வோல்வோ V70, 2008-2010;
• வோல்வோ S80, 2007-2010;
• பெஸ்டர்ன் B70, 2006-2012.

என்ஜின் பயனர் மதிப்புரைகள்

விக்டர் ஃபெடோரோவிச், 57 வயது, மஸ்டா 3, எல்எஃப் இயந்திரம்: ஒரு விளையாட்டுத் திட்டத்தின் பயன்படுத்தப்பட்ட மஸ்டாவை ஓட்டினார். இந்த கார் 170 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடந்துள்ளது. நான் எண்ணெய் விநியோக முறையை மாற்ற வேண்டியிருந்தது + சேவை நிலையத்தில் தொகுதியை சரிசெய்யவும். மோட்டார் செய்தபின் சரிசெய்யக்கூடியது. பொதுவாக, நான் எல்லாவற்றிலும் திருப்தி அடைகிறேன், முக்கிய விஷயம் சிறந்த எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்.