ஹூண்டாய் G6DH இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.3-லிட்டர் ஹூண்டாய் G6DH அல்லது Santa Fe 3.3 GDi இன்ஜின் 2011 முதல் 2020 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் Cadenza, Grandeur அல்லது Sorento போன்ற ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த சக்தி அலகு பின்புற சக்கர டிரைவ் ஜெனிசிஸ் மற்றும் குவோரிஸ் மாடல்களின் ஹூட்டின் கீழ் காணப்படுகிறது.
Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
ஹூண்டாய் G6DH 3.3 GDi இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| சரியான அளவு | 3342 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 282 - 300 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 337 - 348 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 92 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83.8 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 11.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | பார்வை |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | இரட்டை CVVT |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-30 * |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 5 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
G6DH இன்ஜின் எடை 216 கிலோ (இணைப்புடன்)
G6DH இன்ஜின் எண் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
ஹூண்டாய் G6DH இன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய Hyundai Santa Fe 2015 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 14.3 லிட்டர் |
| பாதையில் | 8.1 லிட்டர் |
| கலப்பு | 10.2 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
G6DH 3.3 எல் எஞ்சினுடன் எந்த கார்கள் பொருத்தப்பட்டன?
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| ஆதியாகமம் 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| ஆதியாகமம் 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| அளவு 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| கிராண்ட் சாண்டா ஃபே 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| கேடன்ஸ் 1 (விஜி) | 2011 - 2016 |
| கார்னிவல் 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| சோரெண்டோ 3 (ஒன்று) | 2014 - 2020 |
G6DH உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
மன்றங்களில் உள்ள புகார்களில் பெரும்பாலானவை மோதிரங்கள் சிக்கியதால் எண்ணெய் நுகர்வு தொடர்பானவை
நேரடி ஊசி காரணமாக, இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளுக்கு ஆளாகிறது.
குளிரூட்டும் முறையை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், அலுமினிய அலகுகள் அதிக வெப்பமடைவதற்கு பயப்படுகின்றன
ஆரம்ப ஆண்டுகளில் நேர அமைப்பு மற்றும் குறிப்பாக ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரில் பல சிக்கல்கள் இருந்தன
இங்கு ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை மற்றும் வால்வு அனுமதிகள் அவ்வப்போது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
