ஹூண்டாய் G6DB இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய்-கியா G6DB 3.3 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G6DB 3.3 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு G6DB
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா ஜி6டிபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது?
- G6DB இயந்திரத்தின் மதிப்புரைகள்: அதன் நன்மை தீமைகள்
- ஹூண்டாய் G6DB 3.3 l உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான பராமரிப்பு அட்டவணை
- G6DB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் G6DB இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
3.3-லிட்டர் பெட்ரோல் V6 இன்ஜின் ஹூண்டாய் G6DB நிறுவனத்தால் 2004 முதல் 2013 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சான்டா ஃபே மற்றும் ரியர்-வீல் டிரைவ் சோரெண்டோ போன்ற முன்-சக்கர டிரைவ் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மின் அலகு இரண்டு தலைமுறைகள் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளுடன் இருந்தன.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
ஹூண்டாய்-கியா G6DB 3.3 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| வால்வுகள் | 24 |
| சரியான அளவு | 3342 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 92 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83.8 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| பவர் | 233 - 259 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 304 - 316 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 10.4 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் நட்பு தரநிலைகள் | யூரோ 3/4 |
G6DB இன்ஜின் எடை 212 கிலோ (இணைப்புடன்)
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G6DB 3.3 லிட்டர்
2004 ஆம் ஆண்டில், ஐந்தாவது தலைமுறை சொனாட்டாவில், லாம்ப்டா I தொடரின் 3.3-லிட்டர் V6 யூனிட் அறிமுகமானது.இது ஒரு அலுமினிய பிளாக் மற்றும் 60° சிலிண்டர் கோணம், விநியோகிக்கப்பட்ட ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், ஒரு ஜோடி DOHC சிலிண்டர் கொண்ட வழக்கமான V-எஞ்சின் ஆகும். ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாத தலைகள், ஒரு நேரச் சங்கிலி மற்றும் ஒரு அலுமினியம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. இரண்டு-நிலை VIS வடிவவியலை மாற்றும் அமைப்பு. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் முதல் தலைமுறையானது, உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்களில் மட்டுமே CVVT கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
G6DB இன்ஜின் எண் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
2008 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் தலைமுறை V6 அல்லது லாம்ப்டா II இன்ஜின்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்ட சொனாட்டாவில் தோன்றின. இந்த சக்தி அலகுகள் அனைத்து கேம்ஷாஃப்ட்களிலும் CVVT கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் மூன்று-நிலை வடிவவியலை மாற்றும் அமைப்புடன் ஒரு பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு மூலம் வேறுபடுகின்றன.
எரிபொருள் நுகர்வு G6DB
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2007 ஹூண்டாய் சொனாட்டாவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 14.8 லிட்டர் |
| பாதையில் | 7.4 லிட்டர் |
| கலப்பு | 10.1 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா ஜி6டிபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது?
| குதிரை 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| ஆதியாகமம் 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| அளவு 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| சொனாட்டா 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| ஓபிரஸ் 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB இயந்திரத்தின் மதிப்புரைகள்: அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- எளிய மற்றும் நம்பகமான அலகு வடிவமைப்பு
- எங்கள் சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் பொதுவானவை
- இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நன்கொடையாளர்களின் தேர்வு உள்ளது
- எரிபொருளின் தரம் பற்றி அதிகம் தெரிவதில்லை
குறைபாடுகளும்:
- அத்தகைய சக்திக்கு நிறைய நுகர்வு
- எந்த மைலேஜிலும் ஆயில் பர்னர் ஏற்படுகிறது
- மிகச் சிறிய நேரச் சங்கிலி வளம்
- மேலும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்படவில்லை
ஹூண்டாய் G6DB 3.3 l உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 6.0 லிட்டர் * |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 5.2 லிட்டர் * |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-30, 5W-40 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | சங்கிலி |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் | 120 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | தள்ளுபவர்களின் தேர்வு |
| அனுமதி நுழைவாயில் | 0.17 - 0.23 மி.மீ. |
| அனுமதிகளை வெளியிடவும் | 0.27 - 0.33 மி.மீ. |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 45 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60 ஆயிரம் கி.மீ |
G6DB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த வரியின் என்ஜின்களில் மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட சிக்கல் முற்போக்கான எண்ணெய் எரிப்பு ஆகும், மேலும் இதற்கு முக்கிய காரணம் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களின் விரைவான நிகழ்வு ஆகும். அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து டிகார்பனைசேஷன் செய்கிறார்கள், ஆனால் இது நீண்ட காலத்திற்கு உதவாது.
லைனர்களின் சுழற்சி காரணமாக இந்த என்ஜின்கள் நெரிசல் ஏற்படுவதற்கான பல நிகழ்வுகளை நெட்வொர்க் விவரிக்கிறது, மேலும் குற்றவாளி பொதுவாக எண்ணெய் நுகர்வு விளைவாக கூர்மையாக குறைந்துள்ள எண்ணெய் மட்டமாகும். ஆனால் முழுமையாக சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் கூட நெரிசல், வெளிப்படையாக இங்கே லைனர்கள் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன.
இங்குள்ள நேரச் சங்கிலி நம்பகமானதல்ல மற்றும் சுமார் 100-150 ஆயிரம் கிமீ வரை நீடிக்கும், மேலும் மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக நீங்கள் அதை கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் ஒன்றாக மாற்ற வேண்டும் என்றால். இரண்டாம் தலைமுறை இயந்திரங்களில், சங்கிலிகள் மிகவும் நம்பகமானதாகிவிட்டன, ஆனால் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் தோல்வியடைகிறது.
பிளாஸ்டிக் வால்வு அட்டைகளின் கீழ் இருந்து மசகு எண்ணெய் கசிவுகள், த்ரோட்டில் செயலிழப்புகள் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவவியலை மாற்றுவதற்கான அமைப்பின் முறிவுகள் ஆகியவை மிகவும் பொதுவானவை. வால்வு அனுமதியை சரிசெய்வது பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்; சில நேரங்களில் இது ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கு ஒரு முறை தேவைப்படுகிறது.
உற்பத்தியாளர் G6DB இன்ஜின் 200 கிமீ சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது 000 கிமீ வரை நீடிக்கும் என்று கூறினார்.
ஹூண்டாய் G6DB இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 75 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 100 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 140 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 1 000 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | சிறந்த |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 3.3 லிட்டர் |
| சக்தி: | 233 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
