ஹூண்டாய் G4NH இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.0 லிட்டர் ஹூண்டாய் ஜி 4 என்ஹெச் எஞ்சின் 2016 முதல் கொரிய ஆலையில் கூடியது, இது கியா செல்டோஸிலிருந்து நம் நாட்டில் அறியப்படுகிறது, மற்ற சந்தைகளில் இது எலன்ட்ரா, கோனா, டக்சன் மற்றும் சோல் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு குறிப்பாக பொருளாதார மோட்டார்கள் வரிசைக்கு சொந்தமானது மற்றும் அட்கின்சன் சுழற்சியில் செயல்படுகிறது.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NL.
ஹூண்டாய் G4NH 2.0 MPi இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| சரியான அளவு | 1999 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 149 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 180 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 97 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 12.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ரோகம்பென்சேட். | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | நுழைவாயில் மற்றும் கடையில் |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 4.0 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5/6 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
G4NH இன்ஜினின் அட்டவணை எடை 115 கிலோ ஆகும்
என்ஜின் எண் G4NH பெட்டியுடன் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஹூண்டாய் G4NH
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2020 கியா செல்டோஸின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 8.8 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.6 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.8 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் G4NH 2.0 l இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
| எலன்ட்ரா 6 (கி.பி.) | 2017 - 2020 |
| கோனா 1 (ஓஎஸ்) | 2017 - 2020 |
| டியூசன் 3 (டிஎல்) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| செராடோ 4 (பிடி) | 2018 - தற்போது |
| செல்டோஸ் 1 (SP2) | 2019 - தற்போது |
| சோல் 3 (SK3) | 2019 - தற்போது |
G4NH உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த யூனிட்டை நாங்கள் இப்போது பெற்றுள்ளோம், அதன் முறிவுகள் பற்றிய தகவல்கள் இன்னும் சேகரிக்கப்படவில்லை.
இதுவரை, பெரும்பாலான எதிர்மறை மதிப்புரைகள் மின் பகுதியில் உள்ள குறைபாடுகள் தொடர்பானவை.
மின்சார தெர்மோஸ்டாட் செயலிழந்ததால் மோட்டார் வெப்பமடைவதைப் பற்றியும் புகார்கள் உள்ளன.
சிறப்பு மன்றங்களில், மசகு எண்ணெய் அளவின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆப்பு வழக்குகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
என்ஜினில் எண்ணெய் முனைகள் இருப்பதால், ஸ்கஃபிங்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
