ஹூண்டாய் G4NB இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய் G4NB 1.8 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4NB 1.8 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு G4NB
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி 4 என்பி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- G4NB இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
- Hyundai G4NB 1.8 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- G4NB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் G4NB இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை
1.8 லிட்டர் ஹூண்டாய் G4NB இன்ஜின் 2010 முதல் 2016 வரை உல்சான் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் எலன்ட்ரா மற்றும் செராடோ ஃபோர்டே போன்ற சில பிரபலமான மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், மோட்டாரின் உற்பத்தி சீனாவிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது உள்ளூர் மிஸ்ட்ரா மாதிரியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
நு தொடரில் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரங்களும் உள்ளன: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG மற்றும் G4NL.
ஹூண்டாய் G4NB 1.8 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1797 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 87.2 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| பவர் | 150 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 178 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 10.3 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 4/5 |
G4NB இன்ஜினின் அட்டவணை எடை 112 கிலோ ஆகும்
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4NB 1.8 லிட்டர்
2010 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய்-கியா ஒரு புதிய வரிசை பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை Nu குறியீட்டுடன் அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் 1.8 மற்றும் 2.0 லிட்டர் எஞ்சின்கள் இருந்தன, அவை பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. வடிவமைப்பின்படி, இது ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய அலுமினியம் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், டைமிங் செயின் டிரைவ், MPi விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி மற்றும் CVVT ஃபேஸ் ஷிஃப்டர்கள் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் அந்த நேரத்தில் ஒரு உன்னதமான மோட்டார் ஆகும். விஐஎஸ் வடிவியல் மாற்ற அமைப்புடன் கூடிய பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அலகும் பெற்றது.
என்ஜின் எண் G4NB பெட்டியுடன் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
இயந்திரத்தின் அனைத்து கடுமையான சிக்கல்களும் அதன் வடிவமைப்பின் தனித்தன்மையின் காரணமாக இருந்தன: திறந்த குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மற்றும் மெல்லிய வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ்கள் கொண்ட அலகு அலுமினியத் தொகுதி அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது இறுதியில் சிலிண்டர்களின் நீள்வட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எண்ணெய் எரிப்பான். எஞ்சின் தொகுதிக்கு சேகரிப்பாளரின் இருப்பிடம் மிக நெருக்கமாக இருப்பதால், எரிப்பு அறைகளில் சரிந்து வரும் வினையூக்கியின் நொறுக்குத் தீனிகள் மற்றும் சிலிண்டர்களில் மதிப்பெண்கள் தோன்றும்.
எரிபொருள் நுகர்வு G4NB
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2012 ஹூண்டாய் எலன்ட்ராவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 9.4 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.7 லிட்டர் |
| கலப்பு | 7.1 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி 4 என்பி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| எலன்ட்ரா 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| செராடோ 3 (யுகே) | 2012 - 2016 |
G4NB இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
நன்மைகள்:
- மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு நம்பகமானது.
- எங்களிடம் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளின் தேர்வு உள்ளது
- இது பெட்ரோல் AI-92 ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது
- மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன
குறைபாடுகளும்:
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் சுரண்டுவதில் சிக்கல்
- ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நேர சங்கிலி வளம்
- நீண்ட ஓட்டங்களில் அடிக்கடி எண்ணெய் சாப்பிடுகிறது
- புதிய யூனிட்டுக்கான தடை விலை
Hyundai G4NB 1.8 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 4.5 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 4.0 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-20, 5W-30 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | சங்கிலி |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 45 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 5 ஆண்டுகள் அல்லது 90 ஆயிரம் கி.மீ |
G4NB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த குடும்பத்தின் என்ஜின்கள் சிலிண்டர்களில் அடிக்கடி சலவை ஏற்படுவதால் திட்டப்படுகின்றன. விரைவான வெப்பமயமாதலுக்காக, சேகரிப்பான் என்ஜின் தொகுதிக்கு மிக அருகில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் வினையூக்கியிலிருந்து வரும் நொறுக்குத் தீனிகள் அதை அடைக்கும்போது, அவை எரிப்பு அறைகளில் உறிஞ்சத் தொடங்குகின்றன.
ஒரு பெரிய எண்ணெய் நுகர்வு தோற்றம் எப்போதும் சிலிண்டர்களில் வலிப்புத்தாக்கங்களைக் குறிக்காது, ஏனெனில் மெல்லிய சுவர் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு லைனர்களைக் கொண்ட ஒரு அலுமினியத் தொகுதி வெறுமனே வழிவகுக்கும், பின்னர் சிலிண்டர்களின் வலுவான நீள்வட்டம் மற்றும் இந்த செயல்முறையுடன் ஒரு எண்ணெய் பர்னர் தோன்றும்.
இங்கே டைமிங் டிரைவ் 120 கிமீ வளத்துடன் ஒரு மெல்லிய லேமல்லர் சங்கிலியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் அடிக்கடி திரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் மாற்றாமல் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக ஓட்டலாம். நீட்டப்பட்ட சங்கிலி பொதுவாக உடைக்காது, ஆனால் ஒரு பல் குதித்து அடிக்கடி வால்வை வளைக்கிறது.
மேலும், உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் பலவீனமான கேஸ்கட்கள் மற்றும் நீர் பம்ப், ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற இணைப்புகளின் மிகவும் மிதமான ஆதாரம் காரணமாக எண்ணெய் அல்லது உறைதல் தடுப்பு கசிவுகள் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர்.
உற்பத்தியாளர் 200 கிமீ இயந்திர வளத்தை அறிவித்தார், ஆனால் வழக்கமாக அது 000 கிமீ வரை இயங்கும்.
ஹூண்டாய் G4NB இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 60 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 120 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 180 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 1 400 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 11 யூரோ |
| Состояние: | இதுதான் |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.8 லிட்டர் |
| சக்தி: | 150 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
