ஹூண்டாய் D4FC இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய் D4FC 1.4 CRDi இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- சாதனங்களின் விளக்கம் மோட்டார் D4FC 1.4 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு D4FC
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா D4FC பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- D4FC இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
- ஹூண்டாய் D4FC 1.4 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- D4FC இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் D4FC இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் விலை
1.4 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் Hyundai D4FC அல்லது 1.4 CRDi ஆனது 2010 முதல் 2018 வரை ஸ்லோவாக் ஜிலினாவில் உள்ள ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு i20, i30, Rio, Ceed மற்றும் Venga போன்ற மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. அத்தகைய அலகுக்கு இரண்டு தலைமுறைகள் இருந்தன: யூரோ 5 பொருளாதார தரநிலைகளுக்கு மற்றும் யூரோ 6 க்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
ஹூண்டாய் D4FC 1.4 CRDi இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1396 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 75 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 79 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 75 - 90 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 220 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 17.0 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ 5 |
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1396 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 75 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 79 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 75 - 90 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 240 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.0 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ 6 |
அட்டவணையின்படி D4FC இயந்திரத்தின் எடை 152.3 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் மோட்டார் D4FC 1.4 லிட்டர்
2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கியா வெங்கா மாடலில் 1.4 லிட்டர் U2 டீசல் அறிமுகமானது. மோட்டார் 75 மற்றும் 90 hp இரண்டு பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதே முறுக்கு 220 Nm. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய அலுமினியம் 5-வால்வு DOHC ஹெட், ஒரு டைமிங் செயின் டிரைவ், ஒரு வழக்கமான MHI TD16S025 விசையாழி மற்றும் 2 பட்டியில் இருந்து காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்புடன் கூடிய யூரோ 1800 பொருளாதாரத் தரத்திற்கான நவீன டீசல் அலகு ஆகும். போஷ்.
இன்ஜின் எண் D4FC கியர்பாக்ஸுடன் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரத்தின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
2014 ஆம் ஆண்டில், இந்த யூனிட்டின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு மிகவும் கடுமையான யூரோ 6 பொருளாதாரத் தரங்களின் கீழ் தோன்றியது, இது 17 முதல் 16 வரை குறைக்கப்பட்ட சுருக்க விகிதத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு முறுக்கு 240 Nm ஆக அதிகரித்தது.
எரிபொருள் நுகர்வு D4FC
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 20 ஹூண்டாய் i2015 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 4.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 3.3 லிட்டர் |
| கலப்பு | 3.7 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா D4FC பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (ஜிபி) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| சீட் 2 (ஜேடி) | 2012 - 2013 |
| வெங்கா 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| ரியோ 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| ரியோ 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- மிகவும் நம்பகமான மற்றும் வளமான டீசல்
- நகரத்தில் நுகர்வு 5 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது
- நீடித்த Bosch எரிபொருள் அமைப்பு
- மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன
குறைபாடுகளும்:
- இங்கே உட்கொள்வது விரைவாக சூட் மூலம் அதிகமாக உள்ளது
- மிகப்பெரிய நேரச் சங்கிலி வளம் அல்ல
- சேவையின் தரத்தை மிகவும் கோருகிறது
- எங்கள் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட காணப்படவில்லை
ஹூண்டாய் D4FC 1.4 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 5.7 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 5.3 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 0W-30, 5W-30 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | சங்கிலி |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் | 100 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| பளபளப்பான செருகல்கள் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 5 ஆண்டுகள் அல்லது 90 ஆயிரம் கி.மீ |
D4FC இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த டீசல் முற்றிலும் நம்பகமான போஷ் காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் மன்றங்களில் அவர்கள் ரயிலில் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி அடிக்கடி தோல்வியடைவதைப் பற்றி மட்டுமே புகார் செய்கிறார்கள்.
இங்கே உரிமையாளருக்கு நிறைய சிக்கல்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு விரைவான மாசுபாடு ஆகும், இது ஒவ்வொரு 50 கி.மீ.க்கும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், EGR வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ஜோடி ரோலர் சங்கிலிகளைக் கொண்ட ஒரு நேரச் சங்கிலி மிகவும் மிதமான வளத்தால் வேறுபடுகிறது, சில சமயங்களில் அவை நீண்டு 100 கிமீ வரை வலுவாக ஒலிக்கின்றன, மேலும் வால்வு தாவும்போது, அது வளைகிறது.
மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி மிகவும் நம்பகமான குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் பம்ப், கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் மற்றும் வால்வு கவர் கீழ் இருந்து வழக்கமான எண்ணெய் கசிவு இல்லை.
உற்பத்தியாளர் D4FC இயந்திரத்தின் வளத்தை 200 கிமீ தொலைவில் அறிவித்தார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை சேவை செய்கிறது.
ஹூண்டாய் D4FC இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 35 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 45 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 65 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | பூ |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.4 லிட்டர் |
| சக்தி: | 90 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
