ஹூண்டாய் D4BF இன்ஜின்

இந்த இயந்திரத்தின் வெளியீடு 1986 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. D4BF நிறுவப்பட்ட முதல் கார் முதல் தலைமுறை பஜெரோ ஆகும். பின்னர் அது கொரிய ஹூண்டாய் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போர்ட்டர், கேலோப்பர், டெர்ராகன் மற்றும் பிற மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது.

பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் D4BF செயல்பாடு

வணிகத் துறையில், ஒரு ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் மிக முக்கியமான இணைப்பாகும், ஏனெனில் வருமானம் நேரடியாக அதன் திறன்களைப் பொறுத்தது. ஹூண்டாய் போர்ட்டர் அத்தகைய ஒரு கார். இதில் 4 லிட்டர் D2,4BF இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டிரக் நகரத்தில் சரியாகச் செல்கிறது, ஏனெனில் அது சிறியது. அதே நேரத்தில், இது 2 டன் சிறந்த சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது.

ஹூண்டாய் D4BF

Galloper எனப்படும் மற்றொரு ஹூண்டாய் மாடலும் D4BF இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது இனி ஒரு டிரக் அல்ல, ஆனால் மற்ற தீர்வுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஜீப். மின் உற்பத்தி நிலையம் இந்த காரில் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது: வழக்கமான பதிப்பு மற்றும் டர்போசார்ஜருடன்.

இந்த மாற்றங்களுக்கிடையேயான வேறுபாடு மிகப்பெரியது: உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எளிய பதிப்பு (போர்டரில் உள்ளது) 80 ஹெச்பி மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. s., பின்னர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாற்றம் (D4BF) 105 hp வரை ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. உடன். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு நடைமுறையில் அதிகரிக்காது. எனவே, போர்ட்டர் காம்பாக்ட் டிரக்கை விட கேலோபர் எஸ்யூவி ஒன்றரை லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே அதிகம் பயன்படுத்துகிறது.

5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் விவரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஹூண்டாய் போர்ட்டர், 11 கிலோமீட்டருக்கு தோராயமாக 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

D4BF உடன் சிக்கல்களுக்கான காரணங்கள்

சக்தி அலகு ஒவ்வொரு முறிவு ஏதாவது இணைக்கப்பட்டுள்ளது. D4BF செயலிழப்புக்கான காரணங்களை வேறுபடுத்திப் பார்ப்பது முக்கியம். உண்மையில், அவற்றில் பல இல்லை.

1. தவறான, அதிகப்படியான செயல்பாடு டீசல் அலகு செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கிறது, பிஸ்டன்கள், லைனர்கள் மற்றும் பிற உறுப்புகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
2. சேவை விதிகளை கடைபிடிக்காததால் பல்வேறு பிரச்னைகளும் ஏற்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 10 வது ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அல்லது அதற்கும் குறைவாக அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றினால், இயந்திரம் தட்டலாம். ஒவ்வொரு 6-7 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளரே குறிப்பிடுகிறார். உயர்தர எண்ணெயை நிரப்புவதும் முக்கியம், எதையும் மட்டுமல்ல.
3. குறைந்த தர டீசல் எரிபொருளின் பயன்பாடு முன்கூட்டியே ஏற்படும் D4BF இல் உள்ள அனைத்து பிரச்சனைகளுக்கும் காரணமாகும்.
4. ஊசி பம்ப் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. உதாரணமாக, ஹூண்டாய் போர்ட்டரில், பம்ப் செயல்படத் தொடங்கினால், மோட்டாரையும் ஆய்வு செய்வது அவசரம். நீர், தூசி துகள்கள் மற்றும் பிற அசுத்தங்களைக் கொண்ட குறைந்த தரம் வாய்ந்த டீசல் எரிபொருளால் உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தீங்கு ஏற்படுகிறது.
5. பாகங்களின் இயற்கையான உடைகளை யாரும் ரத்து செய்யவில்லை. D4BF இல் ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட எந்த மோட்டார் அசெம்பிளியும் தோல்வியடையும்.

விவரங்கள் மற்றும் முடிச்சுகள்	பிரச்சனை
கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள்	D4BF இல், அவை அடிக்கடி கசிந்து அதிக எண்ணெய் நுகர்வை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்.
சமநிலை பெல்ட்	மோசமான தரம், குறைந்த வளத்துடன், ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி	இது விரைவில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது.
தெளிப்பு முனைகள்	காலப்போக்கில், அவை தோல்வியடைகின்றன, கேபின் டீசல் எரிபொருளின் வாசனை.
வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி	ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் தொடங்கும்.
தடுப்பு தலை	காரில் அதிக சுமை இருந்தால், அது சுழல் அறைகளின் பகுதியில் விரிசல் ஏற்படத் தொடங்குகிறது.

மோட்டார் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

ICE செயலிழப்புகள்

எஞ்சின் மாற்றத்தின் முதல் அறிகுறிகளை பின்வரும் அம்சங்களால் அடையாளம் காணலாம்:

• கார் திடீரென்று அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளத் தொடங்கியது;
• உட்செலுத்திகளுக்கு டீசல் எரிபொருளை உட்செலுத்துதல் பம்பிலிருந்து வழங்குவது நிலையற்றது;
• டைமிங் பெல்ட் அதன் இடத்தை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கியது;
• உயர் அழுத்த பம்பிலிருந்து கசிவு கண்டறியப்பட்டது;
• இயந்திரம் வெளிப்புற ஒலிகளை உருவாக்குகிறது, சத்தம் செய்கிறது;
• மப்ளரில் இருந்து அதிக புகை வருகிறது.

இந்த அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துவது மிகவும் முக்கியம், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு. ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணியைத் தவிர்ப்பது அவசியம், காரை ஓவர்லோட் செய்யாதீர்கள், எப்போதும் குறைபாடுகள் மற்றும் குறைந்த தரத்திற்கான புதிய எரிபொருள் செல்களை சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் மாற்றத்தை மேற்கொள்ளுங்கள், எப்போதும் நல்ல சூத்திரங்களை நிரப்பவும்.

1. நல்லெண்ணெய் தரச் சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
2. இது செயற்கை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை இருக்க வேண்டும்.
3. மசகு எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை எதிர்க்க வேண்டும், அதிக மசகு பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

D4BF ரீமேக்

ரசிகர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கலை அதன் ஈர்க்காத பண்புகளால் விளக்குகிறார்கள். இது போன்ற ஒரு பெரிய ஆற்றல் (காலோப்பரில் தெளிவாகத் தெரியும்), ஆனால் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, மெக்கானிக் ட்யூனர்கள் ஒரு விசையாழியை நிறுவ முடிவு செய்து, அதன் மூலம் ஒரு மந்தமான மற்றும் சாம்பல் இயந்திரத்தை D4BH ஆக மாற்றுகிறது.

D4BH ரீமேக்

கம்ப்ரசர், டி4பிஹெச் இன் டேக் மேனிஃபோல்ட் மற்றும் இன்டர்கூலருக்கான ரேடியேட்டர் தவிர, நீங்கள் விலை உயர்ந்த எதையும் வாங்கத் தேவையில்லை. கூடுதலாக, உங்களுக்கு பின்வரும் தொகுப்பு தேவைப்படும்.

1. ரேடியேட்டருக்கான அடைப்புக்குறிகள்.
2. உலோகத்திற்கான ஒரு துரப்பணத்துடன் துளைக்கவும்.
3. குழாய் கிட்.
4. முடிவில் வளைந்த அலுமினிய குழாய்.
5. புதிய வன்பொருள்: கவ்விகள், கொட்டைகள், போல்ட்கள்.

முதலில், பேட்டரி மற்றும் அதன் உலோகப் பெட்டியை அகற்றிவிட்டு, சொந்த சேகரிப்பாளரை அகற்றுவது அவசியம். உட்கொள்ளும் மவுண்ட்களுக்கான அணுகலைத் திறக்க இது செய்யப்படுகிறது. அடுத்து, இன்டர்கூலர் மற்றும் புதிய இன்டேக் பன்மடங்கு நிறுவவும். EGR வால்வில் ஒரு பிளக் வைக்கப்பட வேண்டும். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் தொடர்புடைய மறுசுழற்சி துளையை மூடுவதும் அவசியம்.

ஒரு நிலையான குழாயைப் பயன்படுத்தி உட்கொள்ளல் மற்றும் ரேடியேட்டரை ஒருவருக்கொருவர் ஒருங்கிணைக்க இது உள்ளது. தயாரிக்கப்பட்ட குழாய் மற்றும் அலுமினியக் குழாயைப் பயன்படுத்தி டர்பைன் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சரி, இறுதியில் குறிப்புகள்.

1. கார் பயன்படுத்தப்படும் பகுதியின் காலநிலை சூடாக இருந்தால், ஸ்டாரெக்ஸில் உள்ளதைப் போல வெப்பநிலை சென்சார் கொண்ட கூடுதல் விசிறியை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது கிடைமட்டமாக வைக்கப்படும் இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டரை அதிகம் சூடாக்க அனுமதிக்கும். நீங்கள் அடுப்பிலிருந்து ஒரு சாதாரண VAZ ரேடியேட்டரை கூட நிறுவலாம்.
2. டெர்ராகனில் இருந்து ஒரு நுழைவாயிலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஏனெனில் இது ஒரு மின்னணு ஊசி பம்ப் மூலம் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காலப்பர், டெலிகா அல்லது பஜெரோவில் உள்ளதைப் போல இயந்திரத்துடன் அல்ல.
3. என்ஜின் பெட்டியில் இன்டர்கூலரை கவனமாக சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் கார் உடலில் துளைகளை துளைத்து அடைப்புக்குறிகளை நிறுவ வேண்டும்.

Технические характеристики

தயாரிப்பு	கியோட்டோ இயந்திர ஆலை/ஹூண்டாய் உல்சான் ஆலை
இயந்திரம் தயாரித்தல்	ஹூண்டாய் D4B
வெளியான ஆண்டுகள்	1986
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	வார்ப்பிரும்பு
இயந்திர வகை	டீசல்
கட்டமைப்பு	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	2/4
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு R4
தடுப்பு தலை	அலுமினியம் 8v
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	95
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	91.1
சுருக்க விகிதம்	21.0; 17.0; 16,5
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	2477
இயந்திர சக்தி, hp / rpm	84 / 4200; 104 / 4300
முறுக்கு	190 - 210 என்.எம்
டர்போசார்ஜர்	ஏன் RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
இயந்திர எடை, கிலோ	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (1995 ஹூண்டாய் காலப்பரின் உதாரணத்தில் கையேடு கியர்பாக்ஸ்)	நகரம் - 13,6; பாதை - 9,4; கலப்பு - 11,2
என்ன கார்கள் வைக்கப்பட்டன	Hyundai Galloper 1991 - 2003; H-1 A1 1997 – 2003
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	எந்த
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
கட்ட சீராக்கி	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	ஆம்
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	6.5 லிட்டர் 10W-30
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 1/2/3
தோராயமான ஆதாரம்	300 000 கி.மீ.