ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம் இயந்திரம்

ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம் ஒரு சிறிய மினிவேன். உண்மையில், இது ஒரே நேரத்தில் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு மினிவேன். மாறாக, இது அனைத்து நிலப்பரப்பு வேகன்களைக் குறிக்கிறது, ஆனால் தெளிவற்ற வகைப்பாடு எதுவும் இல்லை. 2000 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது.

வெளிப்புறமாக, கார் ஒரு கவர்ச்சியான வேகமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உயர் இயக்கத்தில் வேறுபடுகிறது. ஹோண்டா சிவிக் இயங்குதளம் காரின் உற்பத்திக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று தலைமுறை கார்கள் உள்ளன.

முதல் தலைமுறை 2000 முதல் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. கார்கள் ஜப்பானில் மட்டுமல்ல, ரஷ்யாவிலும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், அவர்கள் ஒரு மினிவேன் உடலைக் கொண்டுள்ளனர். என்ஜின் திறன் 1,7 மற்றும் 2 லிட்டர், மற்றும் சக்தி 125 முதல் 158 குதிரைத்திறன்.

ஸ்ட்ரீமின் இரண்டாம் தலைமுறை 2006 இல் வெளியிடப்பட்டது. கார்களின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்கள் கேபின் உட்புறத்தையும் பாதித்தன. பொதுவாக, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் கூடுதல் வசதியைப் பெற்றனர். தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் நடைமுறையில் அதே மட்டத்தில் இருந்தன.

மூன்றாம் தலைமுறை கார்கள் 1,8 மற்றும் 2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் பெற்றன. 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் (140 ஹெச்பி) 5 கியர்களுக்கான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 5 கியர்களுக்கான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின். 7 கியர்கள் (டிப்ட்ரானிக்) கொண்ட ஒரு மாறுபாட்டைப் பெற்றது.

நிலையம்

ஸ்ட்ரீமின் அதிகபட்ச திறன் ஐந்து, ஆறு அல்லது ஏழு பேர். மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மாதிரி ஆறு இருக்கைகளாக மாறியது. பயணிகளில் ஒருவருக்கு பதிலாக ஒரு வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்ட் தோன்றியது. உட்புறம் குறைந்தபட்ச பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உட்புறம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகள் மற்றும் அலமாரிகளுடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, அங்கு நீங்கள் ஒரு பயனுள்ள சிறிய விஷயத்தை வைக்கலாம். வண்ணங்களில், சாம்பல் மற்றும் கருப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. உட்புறத்தின் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் டைட்டானியத்தின் நிறத்தில் உள்ள செருகல்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆரஞ்சு ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளால் ஒளிரும்.

ஓடுதல், ஆறுதல், பாதுகாப்பு

இயங்கும் கியர் ஒரு முழுமையான தொகுப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஒவ்வொரு காருக்கும் சுயாதீன இடைநீக்கம் தேவை. முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. "ஸ்போர்ட்" தொகுப்பு ஒரு சிறிய பக்கவாதம் மற்றும் ஒரு பெரிய விட்டம் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை (பங்கு போலல்லாமல்) கொண்ட திடமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் முதலில் ஜப்பானில் மட்டுமே காணப்பட்டன.

ஸ்ட்ரீமில் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. உள்ளே 4 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பெல்ட் டென்ஷனர்கள் உள்ளன. நம்பிக்கையான பிரேக்கிங் ஏபிஎஸ் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. சூடான இருக்கைகள் மற்றும் கண்ணாடிகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மின்சார கண்ணாடிகள், சன்ரூஃப், ஜன்னல்கள் மூலம் ஆறுதல் வழங்கப்படுகிறது.

கார்களில் என்ன என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (ஹோண்டா மட்டும்)

தலைமுறை	பிராண்ட், உடல்	உற்பத்தி ஆண்டுகள்	இயந்திரம்	சக்தி, h.p.	தொகுதி, எல்
முதல்	ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
இரண்டாவது	ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
ஸ்ட்ரீம், மினிவேன்	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

மிகவும் பொதுவான மோட்டார்கள்

ஸ்ட்ரீமில் மிகவும் பொதுவான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் ஒன்று R18A ஆகும். இது 2 வரை 2014 வது தலைமுறை கார்களில் நிறுவப்பட்டது. மற்றொரு பிரபலமான 2வது தலைமுறை இயந்திரம் R20A ஆகும். 20 வது தலைமுறையின் கார்களில் நிறுவப்பட்ட K1A குறைவான பிரபலமானது அல்ல. முதல் தலைமுறை காரில், டி 17 ஏ எஞ்சின் பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது.

வாகன ஓட்டிகளின் தேர்வு

R18A மற்றும் R20A

உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் R20A கொண்ட கார்கள் தேவைப்படுகின்றன. இத்தகைய வாகனங்கள் நல்ல கையாளுதல் (ஆல்-வீல் டிரைவ் விஷயத்தில்) மற்றும் மிதமான கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரம் எண்ணெயை உட்கொள்வதில்லை, இது வாகன ஓட்டிகளை விவரிக்க முடியாத வகையில் மகிழ்விக்கிறது. சக்தி அலகு நம்பகமானது, காரை மாறும் வகையில் துரிதப்படுத்துகிறது. வரவேற்புரை அறை, இனிமையானது.

குளிர்காலத்தில் ஒரு சிறிய சங்கடமான இயந்திர நுகர்வு. இந்த எண்ணிக்கை 20 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டராக இருக்கலாம். ஒரு அமைதியான சவாரி மூலம், இயந்திரம் சராசரியாக 15 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. கோடையில் நிலைமை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மேம்படும். நெடுஞ்சாலையில், நுகர்வு நெடுஞ்சாலையில் 10 லிட்டர் மற்றும் நகரத்தில் 12 லிட்டர், மற்றும் இது ஆல்-வீல் டிரைவ், 2 லிட்டர் அளவு.

ஆற்றல் அலகு R18A (1,8 லிட்டர்) கொண்ட ஸ்ட்ரீம்கள் ஒரு தீவிரமான நவீன வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட 2 லிட்டர் போல் இழுக்கிறது. கேபினில், எல்லாம் பணிச்சூழலியல் மற்றும் வசதியானது, மேலும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு மணிக்கு 118 கிமீ வேகத்தில் காணப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனரின் சிக்கனமான செயல்பாட்டு முறை இருப்பதாக நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். கியர் லீவர் வசதியாக அமைந்துள்ளது.

K20A மற்றும் D17A

K20A இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்கள் 2000 முதல் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. இதேபோன்ற இயந்திரம் கொண்ட கார்கள் தம்பதிகளிடையே தேவைப்படுகின்றன. டிரெய்லருடன் காரில் பயணம் செய்வதற்கும் இது அடிக்கடி எடுக்கப்படுகிறது. K20A (2,0 L) பொதுவாக திருப்திகரமாக உள்ளது.

பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​உடனடியாக டைமிங் பெல்ட் மற்றும் ரோலரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், பவர் ஸ்டீயரிங் / ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் பெல்ட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். மைலேஜ் அதிகரிக்கும் போது, ​​மெழுகுவர்த்தி கிணறுகள் மற்றும் வால்வு கவர், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் ஆகியவற்றின் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அவசியம்.

17 லிட்டர் D1,7A வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், நடைமுறையில், இயந்திர சக்தி எப்போதும் போதாது. 1,4 டன் எடையுள்ள மற்றும் 6 பேர் ஏற்றப்பட்ட ஒரு கார் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்துடன் நகர்கிறது. முழு கேபினுடன் மேல்நோக்கி ஏறுவது குறைந்தபட்சம் 5000 வேகத்தில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரம் போதுமானதாக இல்லை, இது இரண்டு லிட்டர் K20A உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் கவனிக்கப்படவில்லை.

R20A ஐ விட K18A சற்று சிக்கனமானது. கோடையில், காற்றுச்சீரமைப்பி மற்றும் கூரை பெட்டியுடன், இது 10 கிமீக்கு 100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, இது மிகவும் நல்லது. கூடுதல் ஆற்றல் நுகர்வோரை தவிர்த்து, நுகர்வு 9 லிட்டராக குறைகிறது. குளிர்காலத்தில், நுகர்வு preheating மூலம் 13 லிட்டர் ஆகும்.

ஒப்பந்த இயந்திரம்

ஸ்ட்ரீமை மாற்றியமைப்பது சாத்தியமற்றது அல்லது லாபமற்றது என்றால், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவது நல்லது. ஒரு காருக்கு மோட்டார்களின் விலை நடுத்தர வரம்பில் உள்ளது. உதாரணமாக, ஒப்பந்தம் R18A 40 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்க முடியும். அதே நேரத்தில், விற்பனையாளரின் சேவையில் நிறுவப்பட்ட போது 30 நாட்கள் அல்லது 90 நாட்களுக்கு ஒரு உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது. ஜப்பானில் இருந்து ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரம் சராசரியாக 45 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.