செவர்லே F16D4 இயந்திரம்

இந்த மோட்டார் செவ்ரோலெட் குரூஸ் மற்றும் ஏவியோ கார்களில் அடிக்கடி நிறுவப்பட்டது. புதிய 1.6 லிட்டர் பவர் யூனிட் முன்னோடி F16D3 இலிருந்து பெறப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் இது யூரோ-16 இன் கீழ் வெளியிடப்பட்ட ஓப்பலின் A5XER இன் அனலாக் ஆகும். இது வால்வு நேர விவிடியின் உலகளாவிய தானியங்கி சரிசெய்தலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முன்னோடியின் முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று தீர்க்கப்பட்டது - F16D4 இல், வால்வுகள் தொங்கவில்லை, வெளியேற்ற மறுசுழற்சி அமைப்பு இல்லை, மேலும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அளவீடு செய்யப்பட்ட கோப்பைகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

இயந்திர விளக்கம்

F16D4 இயந்திரம்

நடைமுறையில், இயந்திரம் 250 ஆயிரம் கிமீ வளத்தை தாங்கும். வெளிப்படையாக, இது பெரும்பாலும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. நீங்கள் அவ்வப்போது மோட்டாரை ஏற்றினால், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்யாதீர்கள், அலகு சேவை வாழ்க்கை குறையும்.

F16D4 113 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும். உடன். சக்தி. இயந்திரம் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மின்னணுவியல் மூலம் முழுமையாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது மின் நிலையத்தின் சக்தியை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் கட்ட சீராக்கியின் சோலனாய்டு வால்வுகளில் சிக்கல்கள் இருந்தன. சிறிது நேரம் கழித்து, சத்தத்துடன் டீசல் போல வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன. அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

இது அதன் முன்னோடியின் அதே வரிசை "நான்கு" ஆகும். ஒரு பொதுவான கிரான்ஸ்காஃப்ட், இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட். என்ஜின் ஆண்டிஃபிரீஸ் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மூடிய அமைப்பில் சுற்றுகிறது.

சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு அலுமினிய கலவையிலிருந்து வார்க்கப்பட்டது, இது F16D3 இன்ஜின் ஹெட்டிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. குறிப்பாக, சிலிண்டர்கள் ஒரு குறுக்கு வடிவத்தில் சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன. வெவ்வேறு இன்லெட்/அவுட்லெட் வால்வு விட்டம், தண்டு விட்டம் மற்றும் நீளம் (பரிமாணங்கள் பற்றிய விவரங்களுக்கு அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).

புதிய எஞ்சினில் EGR வால்வு அகற்றப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய நன்மை. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களும் இல்லை. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் சிறப்பு சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்பதற்காக 95 வது உடன் பெட்ரோலை நிரப்புவது நல்லது.

எனவே, புதிய மோட்டார் முந்தையவற்றிலிருந்து பின்வரும் பண்புகளில் வேறுபடுகிறது:

• மாறி வடிவியல் XER உடன் புதிய உட்கொள்ளும் பாதையின் இருப்பு;
• EGR வால்வு இல்லாதது, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்வதை நீக்குகிறது;
• DVVT பொறிமுறையின் இருப்பு;
• ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாதது - அளவீடு செய்யப்பட்ட கண்ணாடிகள் மிகவும் எளிமையானவை, இருப்பினும் கையேடு சரிசெய்தல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
• அதிகரித்த ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை - நிலையான விதிகளுக்கு உட்பட்டு, மோட்டார் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 200-250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் கடந்து செல்லும்.

DVVT எப்படி வேலை செய்கிறது

மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது: இதுபோன்ற விரிவான மாற்றங்களுடன், முன்னாள் இயந்திரத்தின் திட்டம், மிகவும் பாராட்டிற்கு தகுதியானது, தொடவில்லை. சிலிண்டர்களின் இன்-லைன் ஏற்பாட்டின் அதே சிக்கனமான ஆசை.

வெளியான ஆண்டுகள்	2008-இன்றைய நாட்கள்
இயந்திரம் தயாரித்தல்	F16D4
தயாரிப்பு	GM அது
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	வார்ப்பிரும்பு
வகை	கோட்டில்
உட்கொள்ளும் வால்வு வட்டு விட்டம்	31,2 மிமீ
வெளியேற்ற வால்வு வட்டு விட்டம்	27,5 மிமீ
இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வு தண்டு விட்டம்	5,0 மிமீ
உட்கொள்ளும் வால்வு நீளம்	116,3 மிமீ
வெளியேற்ற வால்வு நீளம்	117,2 மிமீ
பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள்	5W-30; 10W-30; 0W-30 மற்றும் 0W-40 (-25 டிகிரிக்கு கீழே வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில்)
எண்ணெய் நுகர்வு	0,6 லி / 1000 கிமீ வரை
என்ன வகையான குளிரூட்டியை ஊற்ற வேண்டும்	GM டெக்ஸ்-கூல்
கட்டமைப்பு	L
தொகுதி, எல்	1.598
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	79
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	81.5
சுருக்க விகிதம்	10.8
சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4 (2-நுழைவாயில்; 2-கடையின்)
எரிவாயு விநியோக வழிமுறை	DOHC
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-3-4-2
இயந்திர மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி / இயந்திர வேகத்தில்	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
அதிகபட்ச முறுக்கு / இயந்திர வேகத்தில்	153 N • m / 4200 rpm
சக்தி அமைப்பு	மின்னணு கட்டுப்பாட்டுடன் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச ஆக்டேன் எண் பெட்ரோல்	95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 5
எடை கிலோ	115
எரிபொருள் பயன்பாடு	நகரம் 8,9 எல். | பாதை 5,3 லி. | கலந்தது 6.6 லி/100 கி.மீ
F16D4 இயந்திர வளம்	நடைமுறையில் - 200-250 ஆயிரம் கி.மீ
குளிரூட்டும் முறை	கட்டாயம், உறைதல் தடுப்பு
குளிரூட்டும் தொகுதி	6,3 எல்
நீர் பம்ப்	PHC014 / PMC அல்லது 1700 / Airtex
F16D4 க்கான மெழுகுவர்த்திகள்	ஜிஎம் 55565219
மெழுகுவர்த்தி இடைவெளி	1,1 மிமீ
நேர பெல்ட்	ஜிஎம் 24422964
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-3-4-2
காற்று வடிகட்டி	Nitto, Servant, Fram, WIX, Stallion
எண்ணெய் வடிகட்டி	திரும்பாத வால்வுடன்
ஃப்ளைவீல்	ஜிஎம் 96184979
ஃப்ளைவீல் போல்ட்ஸ்	М12х1,25 மிமீ, நீளம் 26 மிமீ
வால்வு தண்டு முத்திரைகள்	உற்பத்தியாளர் Goetze, இன்லெட் லைட்
பட்டப்படிப்பு இருண்ட
சுருக்க	13 பட்டியில் இருந்து, அருகில் உள்ள சிலிண்டர்களில் அதிகபட்சம் 1 பட்டியில் உள்ள வேறுபாடு
வருவாய் XX	750 - 800 நிமி -1
திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் இறுக்கமான சக்தி	மெழுகுவர்த்தி - 31 - 39 Nm; ஃப்ளைவீல் - 62 - 87 என்எம்; கிளட்ச் போல்ட் - 19 - 30 என்எம்; தாங்கி தொப்பி - 68 - 84 Nm (முக்கிய) மற்றும் 43 - 53 (இணைக்கும் கம்பி); சிலிண்டர் ஹெட் - மூன்று நிலைகள் 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

இந்த இயந்திரத்தின் மற்ற அம்சங்களையும் கருத்தில் கொள்வது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, கட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் கவனமாக வேலை செய்வது பற்றவைப்பின் தரத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. புதிய சிலிண்டர் ஹெட் நிறைய நல்ல வார்த்தைகளுக்குத் தகுதியானது, இதில் சிலிண்டர்கள் முந்தைய F16D3 இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல் குறுக்காக ஊதப்படுகின்றன.

சேவை

முதல் படி சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். க்ரூஸ் மற்றும் ஏவியோ கார்களில், விதிமுறைகளின்படி, ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மசகு எண்ணெய் புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம். கிரான்கேஸ் மற்றும் அமைப்பின் அளவு 4,5 லிட்டர். எனவே, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் வடிகட்டியை மாற்றினால், நீங்கள் சரியாக நிரப்ப வேண்டும். ஒரு வடிகட்டி இல்லாமல் எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டால், கணினி 4 லிட்டர் அல்லது இன்னும் கொஞ்சம் வைத்திருக்கும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, இது GM-LL-A-025 வகுப்பு (விவரங்களுக்கு அட்டவணையைப் பார்க்கவும்). தொழிற்சாலையில் இருந்து, GM Dexos2 கொட்டுகிறது.

இரண்டாவது டைமிங் பெல்ட்டின் பின்னால் உள்ளது. இது பழைய F16D3 போன்ற உணர்திறன் இல்லை, இது ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு உடைக்காது. அசல் பெல்ட்கள் 100 ஆயிரம் கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் சேவை செய்கின்றன, முறிவுக்கு வேறு காரணங்கள் இல்லை என்றால் (எண்ணெய் உட்செலுத்துதல், வளைந்த சரிசெய்தல்). பெல்ட் மாற்றுதல் புதிய உருளைகள் நிறுவலுடன் இருக்க வேண்டும்.

மற்ற நுகர்பொருட்களின் பராமரிப்பு.

1. தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கும் சரியான நேரத்தில் கவனிப்பு தேவை. விதிமுறைகளின்படி, அவை 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தாங்கும்.
2. 50 மைல்களுக்குப் பிறகு காற்று வடிகட்டி மாறுகிறது.
3. பாஸ்போர்ட்டின் படி, குளிர்பதனமானது ஒவ்வொரு 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் மாற்றீட்டு காலத்தை மூன்று மடங்கு குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் விருப்பமாக ஊற்றுவது இருக்க வேண்டும் (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).
4. கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிமீக்கும் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
5. 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு எரிபொருள் பம்பை மாற்றவும்.

EGR அமைப்பு

பராமரிப்பு பொருள்	நேரம் அல்லது மைலேஜ்
நேர பெல்ட்	100 கிமீக்குப் பிறகு மாற்று
மின்கலம்	1 வருடம்/20000 கி.மீ
வால்வு அனுமதி	2 ஆண்டுகள்/20000
கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம்	2 ஆண்டுகள்/20000
இணைப்பு பெல்ட்கள்	2 ஆண்டுகள்/20000
எரிபொருள் வரி மற்றும் தொட்டி தொப்பி	2 ஆண்டுகள்/40000
மோட்டார் எண்ணெய்	1 வருடம்/15000
எண்ணெய் வடிகட்டி	1 வருடம்/15000
காற்று வடிகட்டி	2 ஆண்டுகள்/30000
எரிபொருள் வடிகட்டி	4 ஆண்டுகள்/40000
வெப்பமூட்டும் / குளிரூட்டும் பொருத்துதல்கள் மற்றும் குழல்களை	2 ஆண்டுகள்/45000
குளிரூட்டும் திரவம்	1,5 ஆண்டுகள்/45000
ஆக்ஸிஜன் சென்சார்	100000
தீப்பொறி பிளக்	1 வருடம்/15000
வெளியேற்ற பன்மடங்கு	1 ஆண்டு

மோட்டார் நன்மைகள்

இங்கே அவை நவீனமயமாக்கலின் நன்மைகள்.

1. லூப்ரிகண்டின் தரம் அதன் முன்னோடி போன்ற முக்கிய பங்கை இனி வகிக்காது.
2. இருபதாம் தேதி விற்றுமுதல் தொடர்பான பிரச்சினைகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன.
3. ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4. ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை அதிகரித்துள்ளது.
5. இயந்திரம் யூரோ-5 தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.
6. பராமரிப்பு மற்றும் பழுது எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
7. இணைப்புகள் சிறப்பாக சிந்திக்கப்படுகின்றன.

பலவீனங்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

1. எங்கும் எண்ணெய் கசிவு இல்லை. கேஸ்கெட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றவில்லை என்றால் அது வால்வு கவர் வழியாக வெளியேறுகிறது.
2. பற்றவைப்பு தொகுதியின் "சீப்பு" மேம்படுத்தப்படவில்லை.
3. தெர்மோஸ்டாட்டின் மின் கட்டுப்பாடு விரைவாக உடைகிறது.
4. குளிரூட்டும் முறை எப்போதும் தீவிர வெப்ப நிலைகளை சமாளிக்காது.
5. DVVT புல்லிகளின் முறிவுகள் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன.
6. யூரோ-5க்கான வெளியேற்றப் பன்மடங்கின் வேண்டுமென்றே குறுகலான பகுதியின் காரணமாக, வெளியேற்றத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது. இது மஃப்லரில் கூடுதல் சுமையாகும், இது அதிக வெப்பம் மற்றும் சக்தியைக் குறைக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

டைமிங் பெல்ட் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், உடைப்பு காரணமாக வால்வு வளைந்துவிடும். கூடுதலாக, F16D4 இயந்திரம் இறுதியில் சக்தி இழப்புடன் "நோய்" ஏற்படலாம். DVVT அமைப்பின் தோல்வியே இதற்குக் காரணம். தண்டுகளை மாற்றுவது, வால்வு கட்டுப்பாட்டு கட்டங்களை சரிசெய்வது அவசரம்.

தவறான பற்றவைப்பு அல்லது பற்றவைப்பு காணப்படவில்லை என்றால், இது பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு தொகுதியின் செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், பழுது உதவாது, மாற்றீடு மட்டுமே சேமிக்கும்.

இந்த மோட்டரின் மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு அதிக வெப்பம் ஆகும். செயலிழந்த தெர்மோஸ்டாட் காரணமாக இது நிகழ்கிறது. உறுப்பை மாற்றுவது நிலைமையை சரிசெய்ய உதவும்.

எரிபொருள் நுகர்வு திடீரென அதிகரித்தால், மோதிரங்கள் சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது DVVT அமைப்பு உடைந்திருக்கலாம். பழுது அல்லது மாற்று பாகங்கள் தேவை.

என்ன மாதிரிகள் நிறுவப்பட்டன

F16D4 இயந்திரம் செவ்ரோலெட் குரூஸ் மற்றும் அவியோவில் மட்டும் நிறுவப்பட்டது. எந்த கார்களில் இது நிறுவப்பட்டது என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிக.

1. ஏவியோ 2வது தலைமுறை செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக், 2011-2015 வெளியீடு.
2. க்ரூஸ் 1வது தலைமுறை ஸ்டேஷன் வேகன், 2012-2015 வெளியீடு.
3. ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் உடல்களில் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா, 2004-2006 இல் வெளியிடப்பட்டது.
4. அஸ்ட்ரா ஜிடிசி ஹேட்ச்பேக், 2004-2011 வெளியீடு
5. 3-2004 இல் தயாரிக்கப்பட்ட செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் உடல்களில் வெக்ட்ரா-2008 மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு.

இயந்திர நவீனமயமாக்கல்

பல மடங்கு வெளியேற்றவும்

F16D4 இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு அறியப்படுகிறது, இது 124 hp உற்பத்தி செய்கிறது. உடன். இந்த இயந்திரம் ஒரு புதிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, சுருக்க விகிதம் 11 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் 4-2-1 ஸ்பைடர் வகை வெளியேற்ற அமைப்பை வைத்தால் சக்தியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகரிப்பு மிகவும் சாத்தியமாகும். நீங்கள் வினையூக்கி மாற்றி, ரிசீவரை அகற்றி, மூளையை புதுப்பிக்க வேண்டும். சுமார் 130 லி. உடன். உத்தரவாதம், மற்றும் இது ஒரு விசையாழியை நிறுவாமல் உள்ளது.

டர்போசார்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, வேலைகளின் உகந்த தொகுப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, அதிகரிப்பதற்கு முன், நீங்கள் இயந்திரத்தை சரியாகத் தயாரிக்க வேண்டும்: சுருக்க விகிதத்தை 8,5 ஆகக் கொண்டு, சரியான இணைக்கும் தண்டுகளை நிறுவவும், மற்றும் TD04 விசையாழி. இன்டர்கூலர், புதிய குழாய்கள், 63 மிமீ பைப்பில் எக்ஸாஸ்ட், ஆன்லைனிலேயே அமைக்கப்பட வேண்டியதும் அவசியம். இதற்கெல்லாம் நிறைய பணம் செலவாகும், ஆனால் மின்சாரம் 200 லிட்டராக அதிகரிக்கும். உடன்.

Senya	இந்த இயந்திரத்தின் சிக்கல் பகுதிகள்: 1. கட்ட ஷிஃப்டரின் சோலனாய்டு வால்வுகள் - 2 துண்டுகள் (ஒரு துண்டுக்கு 3000 முதல் விலை); 2. பற்றவைப்பு தொகுதி (விலை பொதுவாக 5000 ரூபிள் இருந்து); 3. த்ரோட்டில் வால்வு தொகுதி (12000 ரூபிள் இருந்து); 4. மின்னணு எரிவாயு மிதி (4000 ரூபிள் இருந்து); 5. ஒரு வால்வு கொண்ட விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பி (வால்வு புளிப்பாக மாறும், ஒரு விதியாக, விரிவாக்க தொட்டி அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பின் குழாய்கள் வெடிக்கும்) - 1 ஆண்டுகளில் குறைந்தது 1,5 முறை மாற்றுவது நல்லது.
வோவா "சுற்று"	உறைதல் தடுப்புக்கான பரிந்துரைகள்: ஆரம்பத்தில் GM Longlife Dex-Cool ஆண்டிஃபிரீஸால் நிரப்பப்பட்டது. நிறம்: சிவப்பு. ஊற்றுவதற்கு முன், அது 1: 1 விகிதத்தில் (செறிவு) காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நீர்த்தப்பட வேண்டும். லிட்டர் கொள்கலனுக்கான அசல் எண்: குறியீடு 93170402 GM / குறியீடு 1940663 ஓப்பல். குளிர் இயந்திரத்தில் உறைதல் தடுப்பு நிலை நிமிடம் மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும் (தொட்டியில் உள்ள மடிப்பு). உயவு அமைப்புக்கு: GM Dexos 2 5W-30 எண்ணெய் (குறியீடு 93165557) இதில் dexos2 என்பது விவரக்குறிப்பு (தோராயமாக, இந்த இயந்திரத்தில் பயன்படுத்த உற்பத்தியாளரின் ஒப்புதல்). எண்ணெயை மாற்ற (நீங்கள் அசல் ஒன்றை வாங்க விரும்பவில்லை என்றால்), Dexos 2™ ஒப்புதல் கொண்ட எண்ணெய்கள் பொருத்தமானவை, எடுத்துக்காட்டாக MOTUL ஸ்பெசிஃபிக் DEXOS2. மாற்றுவதற்கான எண்ணெய் அளவு 4,5 லிட்டர்
தடித்த	சொல்லுங்கள், கோடையில் என்ஜினை ZIC XQ 5w-40 எண்ணெயுடன் நிரப்ப முடியுமா? அல்லது GM Dexos 2 5W-30 அவசியமா?
மார்க்	நிலைமையை தெளிவுபடுத்துவோம்: 1. உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்தைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் விரும்பும் எந்த எண்ணெயையும் ஊற்றலாம் 2. நீங்கள் கொடுக்கவில்லை என்றால், ஆனால் நீங்கள் கருதும் எண்ணெயை ஊற்ற விரும்புகிறீர்கள் சிறந்தது, நீங்கள் DEXOS2 ஒப்புதலுடன் எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் மேலும் அது GM ஆக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எடுத்துக்காட்டாக MOTUL
Aveovod	இந்த Dexos பற்றி மேலும் சொல்ல முடியுமா?அது என்ன?அதன் பங்கு என்ன?
Т300	பொதுவாக, இந்த என்ஜின்கள் என்ன வகையான வளங்களைக் கொண்டுள்ளன? யாருக்குத் தெரியும்? மிதமான பயன்பாட்டுடன்?
யுரன்யா	dexos2™ இது என்ஜின் உற்பத்தியாளர், கார் உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிராண்டின் ஒரே நேரத்தில் மோட்டார் எண்ணெயின் தனியுரிம தொழில்நுட்பத் தரமாகும். ஆனால், நிச்சயமாக, சாராம்சத்தில் இது வாடிக்கையாளர்களை ஆஃப்லைன் தளங்களுடன் இணைக்கிறது. சேவைகள் (நுணுக்கங்களைத் தேட பலர் நினைக்க மாட்டார்கள்), தங்கள் சொந்த எண்ணெய்க்கு, "தங்கள்" எண்ணெயிலிருந்து, பராமரிப்பு சேவையிலிருந்து பணம் சம்பாதிப்பது. என் கருத்து: GM Dexos2 எண்ணெய் பெரும்பாலும் ஹைட்ரோகிராக் செய்யப்பட்ட எண்ணெய். இது 7500 கிமீ நன்றாக ஓடுகிறது. அதை ஓட்டுவது, குறிப்பாக ரஷ்ய நிலைமைகளில், 15 கிமீ ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஓவர்கில் ஆகும். குறிப்பாக ஃபேஸ் ஷிஃப்டர்கள் கொண்ட எஞ்சினில். பொதுவாக, நடைமுறையில் இது சுமார் 000 கி.மீ.
தானாகச் சென்றது	என் ஏவியோவுக்கு 3 வருடம் 29000 மாதங்கள் ஆகிறது. மைலேஜ் 6000 எண்ணெய் ஊற்ற GM. நான் ஒவ்வொரு XNUMX கி.மீ.க்கும் மாறுகிறேன். எந்த பிரச்சினையும் இல்லை!!!
யுரன்யா	மேலும் என்னிடம் 900-950 ஆர்பிஎம்மில், சற்று இயல்பற்ற ஒலி உள்ளது. Podrykivanie உருளை ஒருவேளை. மற்ற எல்லாவற்றின் பின்னணியிலும் அது சற்று உறுமுகிறது. ஆனால் எல்லோரும் இதைக் கேட்பதில்லை.
மேலும் நீங்கள் பிடிக்க முழு அமைதி வேண்டும். . ஆனால் 900-950 rpm அல்லது அதற்கும் கீழே, ஒலி மென்மையானது, முற்றிலும் மோட்டார்.