ஆடி KU இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.2-லிட்டர் ஆடி 2.2 KU பெட்ரோல் எஞ்சின் 1984 முதல் 1990 வரையிலான கவலையால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 100 வது உடலில் எங்கள் இரண்டாம் நிலை கார் சந்தையில் பிரபலமான 3 C44 மாடலில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மோட்டார் கே-ஜெட்ரானிக் மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்ஷனை பராமரிப்பதற்கு மிகவும் கடினமானது.
EA828 வரிசையில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் உள்ளன: RT, NF, NG, AAN மற்றும் AAR.
ஆடி KU 2.2 லிட்டர் எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2226 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | கே-ஜெட்ரானிக் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 138 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 188 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R5 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 10v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81.0 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 4.5 லிட்டர் 5W-40 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 350 000 கி.மீ. |
எரிபொருள் நுகர்வு ஆடி 2.2 KU
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 100 ஆடி 3 சி1985 உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 12.1 லிட்டர் |
| பாதையில் | 7.6 லிட்டர் |
| கலப்பு | 8.8 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் KU 2.2 l இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
KU இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
கே-ஜெட்ரானிக் மெக்கானிக்கல் ஊசி முறையால் உரிமையாளருக்கான முக்கிய சிக்கல்கள் வழங்கப்படுகின்றன
மிதக்கும் வேகத்திற்கான காரணம் பொதுவாக EGR சவ்வு முறிவு அல்லது CHX இன் மாசுபாடு ஆகும்.
எரிபொருள் பம்ப் கிட்டத்தட்ட வெற்று தொட்டியுடன் அழுக்கு மற்றும் நீண்ட வாகனம் ஓட்டுவதை பொறுத்துக்கொள்ளாது
மேலும், பற்றவைப்பு அமைப்பின் சில கூறுகள் குறைந்த நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன.
அதிக மைலேஜில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அடிக்கடி தோல்வியடைந்து தட்டத் தொடங்கும்
