ரெனால்ட் மற்றும் நிசானில் 2.0 டிசிஐ எஞ்சின் - இது எப்போது சந்தையில் நுழைந்தது? M9R 150HP யூனிட்டின் சிறப்பியல்பு என்ன?

Laguna, Espace IV மற்றும் பலவற்றைத் தயாரிக்கும் Renault, 2.0 DCI யூனிட்டை நிறுவ முடிவு செய்தது. 2.0 DCI இன்ஜின் 200 கிமீ ஓட்டுதலை எளிதாகக் கையாளக்கூடியது. கி.மீ. 2005 இல் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகள் M9P சின்னத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை ஆக்சுவேட்டரின் முக்கிய நன்மை Bosch பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய காமன் ரயில் அமைப்பு ஆகும். இதற்கு நன்றி, எரிபொருள் அளவு மிகவும் துல்லியமாகிறது, அதாவது காரின் இயக்க செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன. 2.0 ஹெச்பி 150 டிசிஐ எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் பல பயனர்கள் பொறியாளர்கள் நேரச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தினார்கள் என்பது தெரியாது. இதன் பொருள் ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் இன்ஜின்கள் முற்றிலும் பராமரிப்பு இல்லாதவை. அப்படியென்றால் அவருக்கு பிளஸ்கள் மட்டும்தானா? உன்னையே பார்!

2.0 ஹெச்பி கொண்ட 150 DCI இன்ஜின் - அவரை தனித்து நிற்க வைப்பது எது? அதன் விவரக்குறிப்பு என்ன?

2.0 ஹெச்பி கொண்ட 150 DCI இன்ஜின் டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் மாறி பிளேடு வடிவவியலுடன் கூடிய டர்போசார்ஜர் உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த சக்தி அலகு ஒரு மின்னணு EGR வால்வைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு DPF மட்டுமே விருப்பமாக நிறுவப்பட்டது. நீங்கள் Renault Laguna, Trafic அல்லது Renault Megane ஐ வாங்குவதற்கு முன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பவர் யூனிட்டில் என்ன உபகரணங்கள் உள்ளன என்பதை சரிபார்க்கவும். 2.0 டிசிஐ எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் வெளிநாட்டு பதிப்புகள் டிபிஎஃப் பதிப்பில் 2008 முதல் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, மேலும் நம் நாட்டில் 2010 முதல் உள்ளன.

அலகு செயல்பாடு மற்றும் சாத்தியமான சிக்கல்கள்

DPF வடிகட்டிக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை என்று உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார், மேலும் அதன் சரியான செயல்பாடு ஒவ்வொரு சில நூறு கிலோமீட்டருக்கும் சுய சுத்தம் செய்ய வழிவகுக்கிறது. 150 ஹெச்பி இன்ஜின் குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய் வழக்கமான பதிலாக தேவைப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, வடிகட்டியை புதியதாக மாற்றுவதைத் தவிர்ப்பீர்கள், இதன் விலை சுமார் 130 யூரோக்கள் மாறுபடும்.

பல ஆண்டுகளாக, 2.0 டிசிஐ எஞ்சின் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது 200 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பல முறிவுகளுக்கு உட்பட்டது. மிகவும் விலையுயர்ந்த தொகுதி 2.0 DCI சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:

• இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் தோல்வி;
• டர்போசார்ஜரின் தோல்வி;
• ஊசி பிரச்சினைகள்.

ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் மாடல்களில் இவை மூன்றும் மிக மோசமான பிரச்சனைகளாகும். இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலுக்கு ஏற்கனவே நான்கு புள்ளிவிவரங்கள் செலவாகும்.

எந்த பிராண்ட் மோட்டார்கள் கவனத்திற்கு தகுதியானவை, எவை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்?

2.0 DCI M9R இன்ஜின் அதன் உயர் வேலை கலாச்சாரம் மற்றும் பிரச்சனையற்ற கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக பாராட்டப்பட்டது. இது 1.9 DCI இன்ஜினுக்கு தகுதியான வாரிசு. இரண்டாவது தொடர் லாகுனா II மற்றும் மேகேன் மாடல்களுக்கு இது மிகவும் மோசமான பெயரைப் பெற்றது. நவீன 2.0 DCI டீசல் எஞ்சின் ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் மற்றும் வேறு சில வாகனங்களில் அடிக்கடி காணப்படுகிறது. 16-வால்வு தலையுடன் கூடிய நான்கு திறமையான சிலிண்டர்கள், டர்போசார்ஜருடன் இணைந்து, சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன. திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் ஒருவருக்கொருவர் முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன. இந்த பவர்டிரெய்ன் பொருத்தப்பட்ட Laguna III, சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது, இது பல வாகன பயனர்களால் பாராட்டப்பட்டது.

மிகவும் பொதுவான 2.0 DCI இன்ஜின் செயலிழப்புகள் - தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

1.9 DCI உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பொறியாளர்கள் மிகவும் பொதுவான தவறுகளை சரிசெய்ய முயற்சித்துள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது. 2.0 DCI அலகு உண்மையில் திருப்திகரமான எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. இதுபோன்ற போதிலும், காரின் தினசரி பயன்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தலையிடும் சில செயலிழப்புகள் இன்னும் உள்ளன. பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று அடைபட்ட DPF அமைப்பு ஆகும். இந்த வழக்கில், 2.0 DCI இன்ஜின் கொண்ட காரின் பயனராக, ASO இல் 100 யூரோக்கள் செலவாகும். இது DPFஐ சுத்தம் செய்வதற்கான செலவு மட்டுமே, ஏனெனில் புதியதை வாங்குவது PLN 4 வரை செலவாகும். ஸ்லோட்டி.

இந்த டீசல் என்ஜின்களில் சிக்கிய EGR வால்வு ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும். 2.0 DCI இன்ஜின் EGR உடன் பொதுவான சிக்கலைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அதை அடைப்பதால். பெரும்பாலும், வால்வை சிக்கலான சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

2.0 DCI இன்ஜின் நன்மைகள் என்ன?

2.0 DCI இன்ஜின் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் சிறப்புப் பாராட்டுக்குரியது. ஏன்? பிரஞ்சு அலகு, மற்றவர்களைப் போலல்லாமல், மைலேஜ் 250-7 கிமீக்கு மேல் இருந்தாலும், திறமையாக வேலை செய்கிறது. கி.மீ. உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால் போதும். இது ஊசி அலகு நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும். ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த டீசல் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பாராட்டுகிறார்கள். இந்த வழக்கில், சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 100 எல் / 5 கிமீ ஆகும். சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​நீங்கள் எளிதாக எரிபொருள் நுகர்வு 100L/XNUMXkm கீழே கொண்டு வருவீர்கள்.

2.0 DCI இன்ஜின் ஒரு நல்ல தேர்வாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வாங்கும் போது, ​​​​அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கூறுகளின் உடைகள் அளவை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.

ஒரு புகைப்படம். காண்க: இலவச கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியா வழியாக கிளமென்ட் புக்கோ-லேஷா