DS 7 கிராஸ்பேக் - அவாண்ட்-கார்ட் தெய்வம்

இந்த நேரத்தில், இது டிஎஸ் பிராண்டின் சிறந்த மாடலாகும், இது ஆரம்பத்தில் புதிய ஜனாதிபதி லிமோசின் பெயரில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. இது நன்கு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வெற்றிபெறவும், இளம் பிராண்ட் பிரபலமடைய உதவவும் இது போதுமா?

வாகனத் துறையின் 130 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றில், கிட்டத்தட்ட எல்லாமே மாறிவிட்டன - தொழில்நுட்பம் மற்றும் கார்களைப் பற்றிய கருத்து ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். 1955 ஆம் நூற்றாண்டில், இது மிகவும் முக்கியமான தயாரிப்பு ஆகும், எனவே 1,45 இல் சிட்ரோயன் DS மாதிரியை பாரிஸில் வழங்கியபோது, ​​வாகன உலகம் மட்டுமல்ல, முழு உலகமும் அதன் மூச்சைப் பிடித்துக் கொண்டது. வடிவங்கள், விவரங்கள், நேர்த்தி மற்றும் தொழில்நுட்பம், அனைத்தும் முன்னோடியில்லாத வடிவத்தில். இந்த கார் அடுத்த தசாப்தங்களுக்கு தரமாக மாறியது மற்றும் இருபது ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், இந்த மொபைல் கலைப் படைப்பின் ஒரு மில்லியன் யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன. மிகவும் மலிவான பிரபலமான மாடல்களின் பல உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய வணிக வெற்றியைக் கனவு காணலாம்.

சிட்ரோயன் மட்டும் இல்லை. அந்த நேரத்தில், பல பிரபலமான உற்பத்தியாளர்கள் ஆடம்பர கார்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டிருந்தனர், இது மெர்சிடிஸிலிருந்து வாடிக்கையாளர்களை பல்வேறு அளவிலான வெற்றிகளுடன் அழைத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 60 மற்றும் 70 களில், ஓப்பல் அதன் ராஜதந்திரியைக் கொண்டிருந்தது, ஃபியட் 130 இல் தனது கையை முயற்சித்தது, கம்பீரமான 604 இல் பியூஜியோட், மற்றும் ஹூட்டில் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் கூடிய மாடல்களுடன் பத்திரிகைகளில் அவர்களின் ஒப்பீடுகள் அசாதாரணமானது அல்ல.

இன்று நாம் முற்றிலும் மாறுபட்ட உலகில் வாழ்கிறோம். இது தயாரிப்பு அல்ல, ஆனால் பிராண்ட் தீர்க்கமானது, குறிப்பாக நாம் ஆடம்பரப் பொருட்களில் ஆர்வமாக இருந்தால். பேட்டையில் "தவறான" பேட்ஜ் இருந்தால், சிறந்த காரை கூட விற்க முடியாது என்பதை பல சந்தை ஜாம்பவான்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளனர். சிட்ரோயன் இதை C6 உடன் நேரடியாக அனுபவித்தது, இது முற்றிலும் தோல்வியடைந்தது, ஏழு ஆண்டுகளில் வெறும் 23,4 யூனிட்களை விற்பனை செய்தது. பாகங்கள். அதன் முன்னோடி, சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம், சராசரியாக ஒவ்வொரு எட்டு மாதங்களுக்கும் இந்த எண்ணிக்கையை அடைந்தது.

எனவே, காற்றாலைகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்குப் பதிலாக, பல நிறுவனங்கள் டொயோட்டாவின் வெற்றிகரமான முன்மாதிரியைப் பின்பற்ற முடிவு செய்தன, இது 1989 இல் முதல் லெக்ஸஸை உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது. அதே கொள்கையின்படி, நிசான் இன்பினிட்டி பிராண்டை உருவாக்கியது, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், ஹூண்டாய் அதன் சொந்த ஜெனிசிஸைக் கொண்டுள்ளது. இதேபோன்ற நகர்வுகளை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இடத்திலும் காணலாம், சில காலத்திற்கு முன்பு ஃபியட் அபார்த்தை அகற்றியது, ரெனால்ட் ஆல்பைன் பிராண்ட், வோல்வோ போலெஸ்டார் பெயரில் டியூனிங்கைக் கைப்பற்றியது, விரைவில் அந்தப் பெயரில் முதல் கூபே விற்பனையைத் தொடங்கும். இந்த குழுவில் உள்ள இளைய குழந்தை குப்ரா ஆகும், இது சீட் ஒரு தனி பிராண்டாக விளம்பரப்படுத்தும்.

மிகவும் வசதியான போர்ட்ஃபோலியோவுடன் வாடிக்கையாளருக்கு ஆதரவாக பாடுபடும் பிராண்டுகளின் இந்த பெலோட்டானில் PSA குழுமத்தைச் சேர்ந்த சந்தைப்படுத்துபவர்களின் வேலையும் அடங்கும். DS, ஃபிரெஞ்சு மொழியில் தெய்வத்திற்கான déesse என்ற வார்த்தைக்கு ஒத்ததாக உச்சரிக்கப்படுகிறது, 2009 இல் திரும்பியது. முதலில் பிரீமியம் சிட்ரோயன் வரம்பாகவும், 2014 முதல் ஒரு சுயாதீன பிராண்டாகவும். சிட்ரோயன் டிஎஸ் இன்னும் ஒரு ஸ்டைல் ​​ஐகானாக இருந்தாலும், பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்பாக இருந்தாலும், கார்கள் போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக மட்டுமே இருக்கும் மக்களிடையே கூட அடையாளம் காணக்கூடியதாக இருந்தாலும், டிஎஸ் பிராண்ட் 1% அளவில் அங்கீகாரத்துடன் போராடி வருகிறது.

இதில் இன்னொரு பிரச்சனையும் உள்ளது DS எதிர்கொள்ள வேண்டும். இது விற்பனையில் சரிவு மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் தொடர்ந்து 129 20 யூனிட்கள் வாங்குபவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கார்கள். சீன சந்தையில் மாடல் தாக்குதலுக்கு உள்ளான போதிலும், மத்திய இராச்சியத்திற்கு வெளியே கிடைக்காத மூன்று மாடல்கள் அறிமுகமானாலும், DS அங்கும் ஒரு சாதனை சரிவை பதிவுசெய்தது, 2016 இல் 53% ஐ எட்டியது. DS கடந்த ஆண்டு 3 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான பேரழிவுகரமான முடிவுடன் மூடப்பட்டது. கார்கள் விற்கப்பட்டன. இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், அவற்றில் ஒன்று, நிச்சயமாக, காலாவதியான மாதிரி வரம்பாகும். DS 4 க்கு ஒன்பது வருட தொழில்முறை அனுபவம் உள்ளது, DS 5 க்கு எட்டு மற்றும் DS க்கு ஏழு ஆண்டுகள். பிரதமர்களின் அணிவகுப்புக்கான நேரம் இது.

DS 7 கிராஸ்பேக் - புதிய தயாரிப்புகளில் முதன்மையானது

பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரின் வகைப்படுத்தலில் முதல் புதுமை 7 கிராஸ்பேக் ஆகும். இது DS 5-ஐப் போல் பாதியளவு புதுமையானது மற்றும் கண்டுபிடிப்பு இல்லை என்றும், புதிய சந்தைப் பிரிவை வரையறுக்கவில்லை என்றும், வாகனத் துறைக்குத் தெரியாத எதையும் கொண்டு வரவில்லை என்றும், புதுமைகளைக் கண்டறிவது கடினம் என்றும் மிகப்பெரிய மறுப்பாளர்கள் புகார் கூறுவார்கள். இருப்பினும், சமீபத்திய DS மாடல் ஒரு முக்கிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இன்று உலகெங்கிலும் உள்ள வாங்குவோர் நம்பும் SUV தான்.

7 கிராஸ்பேக் நேரலையைப் பார்க்கும்போது, ​​கார் ஒரு கிளாஸ் பெரியது என்ற எண்ணத்தை எளிதாகக் கொடுக்கலாம். இடைப்பட்ட எஸ்யூவிகளுடன் ஒப்பிடுவது அசாதாரணமானது அல்ல, இருப்பினும் ஒரே ஒரு அளவுரு தவறாக வழிநடத்தும். 4,57 மீட்டர் நீளம் சிறிய C-பிரிவு SUV களுக்கும் நீண்ட D-பிரிவுக்கும் இடையில் வைக்கிறது. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA அல்லது வரவிருக்கும் Lexus UX.

அலங்கரிக்கப்பட்ட அங்கி

நவீன உலகில் பாணியில் தனித்துவமான ஒன்றை வழங்குவது மிகவும் கடினம். இங்கிருந்து நிச்சயமாக புதிய கிராஸ்பேக் ஆடி க்யூ5, இன்பினிட்டி எஃப்எக்ஸ் அல்லது லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸின் எந்தத் தலைமுறையையும் ஒத்திருக்கிறது என்ற கருத்துக்கள் இருக்கும். பொதுவாக, இது பரவாயில்லை, ஏனென்றால் மேலே உள்ள அனைத்து சங்கங்களும் நன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் அவை மிகப் பெரிய மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த கார்களைக் குறிக்கின்றன. என்பதை டிஎஸ் 7 குறுக்குவழி தனித்துவமான ஒன்றை வழங்க முடியுமா? ஆம் அதுதான். வெளியே, விளக்குகளில் வாசனை திரவியங்களைக் காணலாம். முன்பக்க LED ஹெட்லைட்கள் நகரக்கூடிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை தங்கள் டிரைவரை வாழ்த்தி விடைபெறும்போது ஒளி நடனம் ஆடுகின்றன. டெயில்லைட்களும் முழு எல்இடி ஆகும், மேலும் அவற்றின் படிக வடிவம் கான்செப்ட் பதிப்பிலிருந்து நேரடியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.

உட்புறத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விவரங்களைக் காணலாம். உயர்தர பொருட்கள், கவர்ச்சிகரமான அப்ஹோல்ஸ்டரி தையல், கில்லோச் அலுமினியம் அல்லது நேர்த்தியான BRM கடிகாரங்கள் ஆகியவை ஒரு சிறப்பு சூழ்நிலையை உருவாக்கும் சில கூறுகள் மற்றும் ஒரு சிறப்பு அம்சத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். டிரிம் நிலைகள், ஸ்டைலிஸ்டிக் மற்றும் வண்ணத் தீர்வுகளின் தேர்வு உள்ளது, இது இரண்டு பெரிய 12-இன்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் திரைகள் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புடன் இணைந்து, இளம் பிரெஞ்சு கார் போட்டியாளர்களை விட ஒரு நன்மையைப் பெற அனுமதிக்கிறது. இந்த வகுப்பில், உயர்தர பூச்சு கொண்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

பாதுகாப்பான தேர்வு

DS 7 கிராஸ்பேக் இம்மானுவேல் மேக்ரானால் பிரான்ஸ் ஜனாதிபதியின் புதிய "லிமோசினாக" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. கார் நிச்சயமாக அதில் வழங்கப்படும் நவீன அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும். விருப்பங்களின் பட்டியலில் ஆக்டிவ் சேஃப்டி பிரேக் சிஸ்டம் - பாதசாரிகளை கண்காணித்தல், இரவு பார்வை - இருட்டில் கண்ணுக்கு தெரியாத உருவங்களைக் கண்டறிதல், அல்லது மேற்பரப்பை ஸ்கேன் செய்து, முறைகேடுகளை சமாளிக்க தணிக்கும் அளவை சரிசெய்யும் செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த வகுப்பில், மிகவும் ஆர்வமில்லாத போட்டியாளர்களிடம் கூட நாம் கொந்தளிப்பான இயந்திரங்களைக் காண மாட்டோம். அடிப்படை அலகு 1.2 PureTech 130 ஆகும், ஆனால் 1.6 மற்றும் 180 பதிப்புகளில் கிடைக்கும் பெரிய 225 PureTech இல் அதிக ஆர்வம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டு, 300-ஆக்சில் டிரைவ் மற்றும் இந்த இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஹைப்ரிட் மூலம் சலுகை நிரப்பப்படும். மொத்த வெளியீடு XNUMX ஹெச்பி.

டீசல் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, பிரெஞ்சுக்காரர்களை இன்னும் நம்பலாம். புதிய 1.5 லிட்டர் BlueHDi 130 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் விருப்பமான 180 லிட்டர் BlueHDi XNUMX ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

புதிய DS 7 கிராஸ்பேக் இப்போது நான்கு பிரத்யேக டீலர்ஷிப்களில் விற்பனைக்கு கிடைக்கிறது. PureTech 124 Chic அடிப்படை பதிப்பின் விலை PLN 900 இல் தொடங்கி, PuteTech 130 Grand Chicக்கான PLN 198 இல் முடிவடைகிறது. ஒப்பிடுகையில், மலிவான BMW X900 sDrive225i (1 hp) விலை PLN 18. வோல்வோவிடம் தற்போது பலவீனமான பவர் ட்ரெய்ன்கள் இல்லை, மேலும் அவற்றின் மிக விலையுயர்ந்த பதிப்பான XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD விலை PLN 40 ஆகும்.

DS 7 கிராஸ்பேக்கின் முதல் பதிவுகள் மிகவும் நேர்மறையானவை. கார் தயாரிக்கப்பட்ட தரம் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களுக்கு பொறாமையாக இருக்கலாம். உலகம் முழுவதையும் தாங்கத் தயாராக இருக்கும் ஒரு சிறந்த தயாரிப்பை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இன்னும் உருவாக்க முடியும் என்பதை டெஸ்ட் டிரைவ்கள் உறுதிப்படுத்துமா? விரைவில் கண்டுபிடிப்போம்.