டிரிஃப்டிங்: ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவிங் சொற்களஞ்சியம் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

டிரிஃப்டிங்: ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவிங் சொற்களஞ்சியம் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

டிரிஃப்டிங் என்பது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான "உலகம்" மட்டுமல்ல, இது ஒரு உண்மையான விளையாட்டு. இதில் என்ன இருக்கிறது என்று பார்ப்போம்

Il சறுக்கல்அதாவது "ஓட்டத்துடன் செல்ல", இது ஒரு காரை ஓட்டும் ஒரு வழி மற்றும் உலகத் தரம் வாய்ந்த விளையாட்டு. எளிமையாகச் சொன்னால்: சறுக்கல் என்றால் காரை பக்கவாட்டாக நகர்த்துவது, அதனால் ஒன்றைக் கொண்டு செல்வது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கல்.

விளையாட்டுகளில், அவர்கள் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் சீரியலில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கார்கள் மற்றும் உடன் பின்புற இயக்கி, ஆனால் நிச்சயமாக நீங்கள் எந்த காரிலும் தூய்மையான வேடிக்கைக்காகச் செல்லலாம் - அது பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது அதிக பட்சம் ஆல் வீல் டிரைவ் இருக்கும் வரை.

ஏன் முன் சக்கர வாகனங்கள் இல்லை? எளிமையானது: த்ரோட்டில் மூலம் நீங்கள் மிகைப்படுத்தலை அதிகரிக்க முடியாது, இது மிகவும் முக்கியமானது.

ஆனால் படிப்படியாக செல்வோம். டிரிஃப்டிங் என்றால் காரை பக்கவாட்டாக நகர்த்துவது, பின்புற சக்கரங்கள் சுழல்வது மற்றும் நீடித்த மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எதிர்ப்பு என்று நாங்கள் கண்டோம். உங்களுக்கு அதிக சக்தி இருந்தால், சக்கரத்தின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதாக இருக்கும்.

உபகரணங்கள்

ஆனால் என்ன குறிப்பிட்ட நுட்பங்கள் சறுக்கலுக்குப் பழக்கப்பட்டவர்கள் யார்?

முதலில் நீங்கள் தூண்ட வேண்டும் சூப்பர்செர்ட்பின்னர் அதை முழு வளைவுக்காக சேமிக்கவும். ஓவர்ஸ்டீரைத் தூண்டுவதற்கு பல வழிகள் உள்ளன, மேலும் அவை இரண்டு முக்கிய குழுக்களாக விழுகின்றன: நிலையான மற்றும் மாறும்.

மூல நிலையான காரின் சமநிலையை "மீறு" இயக்கவியல் வாகனத்தின் சுமை (எடை) பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதன் விளைவாக மென்மையான மேற்பார்வை கிடைக்கும்.

அவற்றை விரிவாகப் பார்ப்போம்.

நிலையான

மத்தியில் நிலையான நுட்பங்கள் நாங்கள் காண்கிறோம் ஹேண்ட்பிரேக், பிரிட்ஜ் லாக் и சக்தி மேற்பார்வையாளர்.

உபகரணங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் இது எளிதானது: நெம்புகோலை இழுக்கவும் (மற்றும் கிளட்சை அழுத்தவும்) ஒரு மூலையில் (ஓவர்ஸ்டீயரை ஏற்படுத்துகிறது), பின்னர் அதை விடுவித்து முடுக்கி மூலம் சறுக்குவதைத் தொடரவும்.

இருப்பினும், ஹேண்ட்பிரேக் மிக விரைவான இழுவை இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் த்ரோட்டில் நெம்புகோலை மாற்றுவது எப்போதும் கட்டுப்படுத்த எளிதானது அல்ல.

மேலும் உள்ளுணர்வு பாலம் தொகுதி, பின்புற சக்கரங்களைத் தடுப்பதற்கும் அதிகப்படியான வீக்கத்தை ஏற்படுத்துவதற்கும் வேகத்தில் (மற்றும் கார்னர் செய்யும் போது) கீழ்நோக்கிய மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், கிளட்ச் இழப்பு படிப்படியாக இருக்கும், மேலும் கிளட்சை அழுத்தவும் மற்றும் வெளியிடவும் இல்லை என்றால் இயந்திரம் எப்போதும் தயாராக உள்ளது.

நிலையான முறைகளில் கடைசியாக உள்ளது மிகைப்படுத்தி: சக்கரங்களுக்கு நழுவி ஓவர்ஸ்டீயர் செய்ய த்ரோட்டலை (எப்போதும் ரியர் வீல் டிரைவ்) கொடுக்கவும், பின்னர் அதைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.

இயக்கவியல்

டைனமிக் நுட்பங்கள் மிகவும் நுட்பமானவை, நன்கு தேர்ச்சி பெற்றால், அதுவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். IN ஊசல், கார்னிங் பிரேக்கிங் மற்றும் "ஒரு ஷாட்டை விடுங்கள். "

La கார்னிங் பிரேக்கிங் и வெளியீடு காரின் பின்பக்கத்தை இலகுவாக்க மற்றும் மிருதுவான மற்றும் படிப்படியான ஓவர்ஸ்டீரைத் தூண்டுவதற்கு முன் அச்சுக்கு சுமைகளை மாற்றுவதை அவர்கள் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். முதல் வழக்கில், திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது பிரேக்கை அழுத்தவும், இரண்டாவதாக, திடீரென்று எரிவாயு மிதிவை விடுங்கள். அடுத்த படி, நிச்சயமாக, த்ரோட்டில் மற்றும் வீல் ஸ்லிப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

இறுதியாக உள்ளது ஊசல், மிகவும் கண்கவர் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட சூழ்ச்சி. திருப்புவதற்கு முன், நீங்கள் எடையை "ஏற்ற" எதிர் திசையில் கூர்மையாகத் திருப்பி, பின்னர் மீண்டும் திருப்பமாக மாறி, அதன் மூலம் காரை சமநிலைப்படுத்தி, அதிகப்படியான நிலையை ஏற்படுத்துகிறீர்கள்.

ஸ்விங்கார்ம் மூலம், வாகனத்தின் தொடர்ச்சியான சுமை பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, சறுக்கலைப் பராமரிக்கும் போது நீங்கள் ஒரு வளைவில் இருந்து அடுத்த வளைவுக்கு செல்லலாம்.