கூடுதல் குறிகாட்டிகள். மேலும் அறிக

இயந்திரத்தின் அளவுருக்கள் பற்றிய சிறிய தகவலை இயக்கி பெறுகிறார். சில மாடல்களில் டேஷ்போர்டில் டேகோமீட்டர் மட்டுமே இருக்கும். இடைவெளிகளை துணை குறிகாட்டிகளால் நிரப்பலாம்.

நவீன கார் வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் மெக்கானிக்கல் பக்கத்தைப் பற்றிய பெரிய அளவிலான தகவல்களை ஓட்டுநரிடம் சுமக்கக்கூடாது என்ற முடிவுக்கு வந்ததாகத் தெரிகிறது. இது சரியா? குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு இல்லாதது அதிகப்படியான கஞ்சத்தனத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. எளிமையான இயந்திரம் கூட இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் முன் அதை ஓவர்லோட் செய்யக்கூடாது. அதன் சாதனை விகிதம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது - சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மூலம், சாலையில் உள்ள நிலைமைகள் மற்றும் வெப்பத்தின் பயன்பாட்டின் அளவு.

ஒரு விதியாக, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஊசி சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு பாதி அளவில் நிறுத்தப்படும். இருப்பினும், பைக் உகந்ததாக வெப்பமடைகிறது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. எண்ணெய் வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 50 டிகிரி செல்சியஸை தாண்டாது, அதாவது தரையில் எரிவாயுவை அழுத்துவது இயந்திரத்திற்கு நல்லதல்ல - புஷிங்ஸ், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் டர்போசார்ஜர்கள் பிரச்சனையின் மையத்தில் இருக்கும். மசகு எண்ணெய் பெரும்பாலும் 10-15 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு இயக்க வெப்பநிலையை அடைகிறது. நீண்ட கால, அதிக இயந்திர சுமை எண்ணெய் வெப்பநிலையை கணிசமாக பாதிக்கிறது. இது, மசகு எண்ணெய் வயதானதை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் எண்ணெய் படலம் உடைவதற்கும் வழிவகுக்கும். இது 120 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டத் தொடங்கும் போது, ​​முடுக்கி மிதி மீது அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவது மதிப்பு.

நவீன கார்களில், எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார்கள், துரதிருஷ்டவசமாக, அரிதானவை. பொதுவாக ஸ்போர்ட்டி டிசைன்களுக்கு கூடுதலாக, மற்ற விஷயங்களில் அவற்றைக் காணலாம். அதிக சக்தி வாய்ந்த BMW அல்லது Peugeot 508 மாடல்களில், Volkswagen குழும வாகனங்களில், ஆன்-போர்டு கணினி மெனுவில் இருந்து தகவல்களை அழைக்கலாம்.

எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு இல்லாததால் ஏற்படும் பிரச்சினை நிச்சயமாக தீர்க்கப்படும். கூடுதல் குறிகாட்டிகளின் சலுகை மிகவும் பணக்காரமானது. எளிமையான "வாட்ச்" மற்றும் அவற்றுடன் வேலை செய்யும் சென்சார்க்கு சில பத்து ஸ்லோட்டிகள் போதுமானது. டெஃபி போன்ற மிகவும் பிரபலமான நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள், அவற்றின் துல்லியம் மற்றும் செயல்படுத்தும் அழகியல் ஆகியவற்றிற்காக மதிப்பிடப்படுகின்றன, பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும்.

நவீன கார்களில் அரிதாகவே காணப்படும் எண்ணெய் அழுத்த சென்சார், ஆரம்ப கட்டத்தில் உயவு பிரச்சனைகளை அடையாளம் காண உதவுகிறது. டாஷ்போர்டில் உள்ள சிவப்பு ஐகான் கடைசி முயற்சியாகும் மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் குறிக்காது. அழுத்தம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் போது அது ஒளிரும் - இயக்கி சில நொடிகளில் இயந்திரத்தை அணைக்கவில்லை என்றால், இயக்கி மாற்றியமைக்க ஏற்றதாக இருக்கும்.

எண்ணெய் அழுத்தம் பற்றிய தகவல்கள் இயந்திரம் உகந்ததாக வெப்பமடைகிறதா என்பதை மதிப்பீடு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. எண்ணெய் இயக்க வெப்பநிலையை அடைவதற்கு முன், எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும். டிரைவ் யூனிட் அதிக வெப்பமடைகிறது என்றால், அது ஆபத்தான குறைந்த நிலைக்குக் குறையும்.

பூஸ்ட் பிரஷர் கேஜ் பவர் யூனிட்டின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்க உதவுகிறது. மிகக் குறைவான, அதே போல் மிகைப்படுத்தப்பட்ட மதிப்புகள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அல்லது டர்போசார்ஜரில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கின்றன. எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. முறைகேடுகள் கலவையின் கலவையை சீர்குலைக்க முடியாது. ஓவர்லோட் கிராங்க்-பிஸ்டன் அமைப்பில் அதிகப்படியான சுமையை உருவாக்குகிறது.

நவீன கார்களில், மின் பெறுதல்களுக்கு பஞ்சமில்லை. குறுகிய தூர ஓட்டுதலுடன் அதிகப் பயன்பாடும் பேட்டரியின் நிரந்தர சார்ஜ் ஆகும். மின்சாரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்க்க விரும்புபவர்கள் காரை வோல்ட்மீட்டருடன் சித்தப்படுத்தலாம் - பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பிய பிறகு, மின்னழுத்தம் சரியானதா என்பது தெளிவாகிறது. இது 12,5 V இலிருந்து கணிசமாக விலகினால், பேட்டரியை சார்ஜர் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் அல்லது முன்பை விட அதிக கிலோமீட்டர்கள் இயக்கப்பட வேண்டும். மின்னோட்ட மின்னழுத்தம் விரும்பிய அளவில் பராமரிக்கப்படுகிறதா என்ற கேள்விக்கு வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள் ஒரே நேரத்தில் பதிலளிக்கின்றன. ஜெனரேட்டரின் நிலை பற்றிய முழுமையான தகவலைப் பெற, நீங்கள் ஒரு அம்மீட்டரையும் வாங்க வேண்டும்.

கூடுதல் குறிகாட்டிகளை நிறுவுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல. காட்டி மற்றும் அதன் பின்னொளியை இயக்குவதற்கான மின்னோட்டத்தை ஆடியோ சிஸ்டம் சேனலில் இருந்து எடுக்கலாம். மெக்கானிக்கல் பூஸ்ட் கேஜை ரப்பர் குழாய் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு இணைக்கிறோம். மிகவும் மேம்பட்ட எலக்ட்ரானிக் பிரதி சென்சார் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு திரவ அல்லது எண்ணெய் வெப்பநிலை அளவை ஏற்றும்போது, ​​சென்சார் குளிரூட்டும் அல்லது எண்ணெய் வரியில் திருகப்பட வேண்டும். ஒரு அடிப்படை விசைகள் வேலை செய்ய போதுமானது - சென்சார் வழக்கமாக தொழிற்சாலை துளைகளுக்கு பதிலாக திருகலாம், அவை திருகுகள் மூலம் செருகப்படும்.

நவீன, சென்சார் நிறைந்த வாகனங்களில், கூடுதல் குறிகாட்டிகளை எப்போதும் வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. என்ஜின் கன்ட்ரோலரில் ஒரு முழுமையான தகவல் உள்ளது - ஊக்க அழுத்தம், பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம், எரிபொருள் வழங்கல், லிட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படும், எண்ணெய் வெப்பநிலை வரை.

தரவு அணுகல் பாதைகள் மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, புதிய Volkswagen வாகனங்களில், ஆன்-போர்டு கணினி மெனுவில் பொருத்தமான பெட்டியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு எண்ணெய் வெப்பநிலை காட்டப்படும். மேலும் தகவலைப் பெற, எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை சேதப்படுத்த நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும் அல்லது கிடைக்கும் செய்திகளின் வரம்பை அதிகரிக்கும் தொகுதியுடன் ஒரு தொகுதியை இணைக்க வேண்டும்.

புளூடூத் செயல்பாட்டுடன் கூடிய OBD ஸ்கேனரையும் ஆப்ஸுடன் கூடிய ஸ்மார்ட்போனையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். கண்டறியும் தொகுதி அதிக அளவிலான தகவல்களை அணுகுவதை வழங்குகிறது. இது வாகன கட்டமைப்பில் தலையீடு தேவையில்லாத மலிவான தீர்வாகும். குறைபாடுகள்? சில கார்களில் கண்டறியும் இணைப்பியின் இருப்பிடம் - ஓட்டுநரின் இடது முழங்காலின் மட்டத்தில், ஆஷ்ட்ரேயின் பின்னால், முதலியன - ஸ்கேனர் இணைக்கப்பட்ட நிலையான ஓட்டுதலை விலக்குகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள் மற்றும் சாதனங்களில் இணக்கத்தன்மை சிக்கல்களும் உள்ளன.