VW EA188 டீசல்கள்

ஃபோக்ஸ்வேகன் EA4 யூனிட் இன்ஜெக்டர்களுடன் 188-சிலிண்டர் இன்-லைன் டீசல் என்ஜின்களின் வரிசை 1996 முதல் 2010 வரை 1.9 மற்றும் 2.0 TDI ஆகிய இரண்டு தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது.

Volkswagen EA188 1.9 மற்றும் 2.0 TDI டீசல் என்ஜின்களின் வரம்பு 1996 முதல் 2010 வரை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது மற்றும் VW கவலையின் முழு மாடல் வரம்பிலும் மற்ற உற்பத்தியாளர்களின் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது. முறையாக, இந்த குடும்பத்தில் டீசல் என்ஜின்கள் 1.2 TDI மற்றும் 1.4 TDI ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் அவற்றைப் பற்றி ஒரு தனி பொருள் உள்ளது.

பொருளடக்கம்:

• பவர்டிரெயின்கள் 1.9 TDI
• பவர்டிரெயின்கள் 2.0 TDI

டீசல் என்ஜின்கள் EA188 1.9 TDI

பம்ப் இன்ஜெக்டர்களுடன் டீசல் என்ஜின்கள் 1996 இல் தோன்றின, ஆனால் அவை இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவத் தொடங்கின. EA 180 தொடரின் முன்னோடிகளிலிருந்து, புதிய இயந்திரங்கள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் மட்டுமல்லாமல், இடைநிலை தண்டு இல்லாத நிலையில், எண்ணெய் பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து ஒரு தனி சங்கிலியில் சுழன்றது. இங்கே மற்ற குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள்: செங்குத்தாக அமைந்துள்ள எரிபொருள் வடிகட்டி, ஒரு கேம்ஷாஃப்டிலிருந்து ஒரு வெற்றிட பம்ப் டிரைவ், என்ஜின் பிளாக்கில் கட்டப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு பம்ப்.

வரியின் 1.9-லிட்டர் மின் அலகுகள் எட்டு வால்வு பதிப்பில் மட்டுமே இருந்தன, அங்கு ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனருடன் தீவிரமாக வலுவூட்டப்பட்ட டைமிங் பெல்ட் மூலம் சுழற்றப்பட்டது. VW கவலையின் பழைய பாரம்பரியத்தின் படி, தொகுதியின் அலுமினிய தலையில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இருந்தன. மேலும், சக்திவாய்ந்த மாற்றங்கள் ஏற்கனவே மாறி வடிவவியலுடன் நவீன விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தன.

மொத்தத்தில், அத்தகைய டீசல் என்ஜின்களின் சுமார் 30 பதிப்புகள் அறியப்படுகின்றன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை மட்டுமே நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

ஏ.ஜே.எம்	115 ஹெச்பி	285 என்.எம்
AWX	130 ஹெச்பி	285 என்.எம்
ஏ.வி.எஃப்	130 ஹெச்பி	310 என்.எம்
AUY	115 ஹெச்பி	310 என்.எம்
ACE	130 ஹெச்பி	310 என்.எம்
AVB	101 ஹெச்பி	250 என்.எம்

பி.கே.சி.	105 ஹெச்பி	250 என்.எம்
BXE	105 ஹெச்பி	250 என்.எம்
BLS	105 ஹெச்பி	250 என்.எம்
AXB	105 ஹெச்பி	250 என்.எம்
APC	86 ஹெச்பி	200 என்.எம்

டீசல் என்ஜின்கள் EA188 2.0 TDI

2003 ஆம் ஆண்டில், EA188 டீசல் என்ஜின்களின் வரிசை 2.0-லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் விரிவடைந்தது, இது இளைய சகோதரர்களைப் போலல்லாமல், 8 மற்றும் 16-வால்வு பதிப்புகளில் இருந்தது. மேலும், இரண்டு லிட்டர் யூனிட் பளபளப்பான பிளக்குகள், மாறக்கூடிய இன்டர்கூலர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் ஹவுசிங்கில் நேரடியாக கட்டப்பட்ட சுழற்சி சென்சார் வடிவத்தில் எளிதான தொடக்க அமைப்பைப் பெற்றது.

உற்பத்தியின் கடைசி ஆண்டுகளின் புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை நினைவுபடுத்துவது மதிப்பு, அவை சில நேரங்களில் EVO என்று அழைக்கப்படுகின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு பைசோ எலக்ட்ரிக் வால்வுடன் கூடிய சமீபத்திய பம்ப் முனைகள் ஆகும், இருப்பினும், பல சேவையாளர்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இந்த சக்தி அலகுகளைத் தவிர்க்க அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

அத்தகைய டீசல் என்ஜின்களின் 19 மாற்றங்களை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் இங்கே நாம் மிகவும் பொதுவானவற்றை மட்டுமே பட்டியலிடுகிறோம்:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்
பிஎம்பி	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்

பிபிடபிள்யூ	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்
BRT	140 ஹெச்பி	310 என்.எம்

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

பி.கே.டி.	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்
பி.கே.பி	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்

பி.எம்.ஆர்	170 ஹெச்பி	350 என்.எம்
ட்ரி	140 ஹெச்பி	320 என்.எம்

2007 முதல், அத்தகைய டீசல் என்ஜின்கள் காமன் ரெயில் அமைப்புடன் EA189 தொடர் இயந்திரங்களால் மாற்றப்படத் தொடங்கியுள்ளன.