ஆடி EA897 டீசல்கள்
உள்ளடக்கம்
Audi EA6 897 TDI டீசல் என்ஜின்களின் V3.0 தொடர் 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் Győr ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய மாடல்களிலும் இன்னும் தீவிரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. குடும்பம் நிபந்தனையுடன் மூன்று தலைமுறை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது EVO என்றும், மூன்றாவது EVO2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
- சக்தி அலகுகள் EA897
- மோட்டார்ஸ் EA897 EVO
- மோட்டார்ஸ் EA897 EVO‑2
டீசல் என்ஜின்கள் ஆடி EA897 3.0 TDI
2010 இல், இரண்டாம் தலைமுறை 8 TDI இன்ஜின்கள் Audi A4 D3.0 இல் அறிமுகமானது. புதிய டீசல் என்ஜின்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளின் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தல் ஆகும்: பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய Bosch காமன் ரயில் அமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, தவிர, நேரம் தீவிரமாக மாற்றப்பட்டது, இப்போது நான்கு சங்கிலிகளுக்கு பதிலாக இரண்டு பெரிய சங்கிலிகள் உள்ளன. சிறியவை.
வடிவமைப்பின் அடிப்படை அப்படியே இருந்தது: 90 டிகிரி கேம்பர் கோணம் கொண்ட ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி, இரண்டு அலுமினிய தலைகள், தலா இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் 24 வால்வுகள். ஹனிவெல் GT2256 அல்லது GT2260 விசையாழி என்ஜின் பதிப்பைப் பொறுத்து சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்கு பொறுப்பாகும்.
இந்த வரிசையில் டஜன் கணக்கான மின் அலகுகள் உள்ளன, அவற்றில் இரட்டை டர்போசார்ஜிங் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை:
| CLAA | 204 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| கிளாப் | 204 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| CJMA | 204 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| CDUC | 245 ஹெச்பி | 500 என்.எம் |
| CDUD | 245 ஹெச்பி | 580 என்.எம் |
| சிடிடிஏ | 250 ஹெச்பி | 550 என்.எம் |
| சி.கே.வி.பி | 245 ஹெச்பி | 500 என்.எம் |
| சி.கே.வி.சி | 245 ஹெச்பி | 580 என்.எம் |
| சி.ஆர்.சி.ஏ | 245 ஹெச்பி | 550 என்.எம் |
| CTBA | 258 ஹெச்பி | 580 என்.எம் |
| CGQB | 313 ஹெச்பி | 650 என்.எம் |
வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஆடிக்கு கூடுதலாக, MCR.CC குறியீட்டின் கீழ் Porsche Panamera இல் அத்தகைய டீசல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.
டீசல் என்ஜின்கள் ஆடி EA897 EVO 3.0 TDI
2014 இல், EA 897 குடும்பத்தின் டீசல் மின் அலகுகள் முதல் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றன. முக்கிய மாற்றங்கள் சுற்றுச்சூழலுடன் தொடர்புடையவை, இப்போது அனைத்து பதிப்புகளும் EURO 6 ஐ ஆதரிக்கத் தொடங்கின. நேரம் மீண்டும் திருத்தப்பட்டது, எண்ணெய் பம்பை இயக்க இயந்திரத்தின் முன் மூன்றாவது சங்கிலி தோன்றியது.
வழக்கமான விசையாழி HTT GT 2260 ஆனது GTD 2060 VZ இன் மாறுபட்ட வடிவியல் பதிப்பிற்கு வழிவகுத்தது, இதற்கு நன்றி இது கணிசமாக சாத்தியமில்லை, ஆனால் இயந்திரத்தில் சுருக்க விகிதத்தை 16.8 இலிருந்து சரியாக 16 ஆகக் குறைக்கிறது.
புதிய வரியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான யூனிட்கள் உள்ளன, அனைத்தும் ஒற்றை டர்போசார்ஜிங் கொண்டவை:
| சி.கே.வி.டி | 218 ஹெச்பி | 500 என்.எம் |
| சி.ஆர்.டி.சி. | 272 ஹெச்பி | 600 என்.எம் |
| CSWB | 218 ஹெச்பி | 500 என்.எம் |
| CTBD | 262 ஹெச்பி | 580 என்.எம் |
| CVMD | 249 ஹெச்பி | 600 என்.எம் |
| CVUA | 320 ஹெச்பி | 650 என்.எம் |
| CVWA | 204 ஹெச்பி | 450 என்.எம் |
| CVZA | 258 ஹெச்பி | 600 என்.எம் |
| CZVA | 218 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| CZVB | 218 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| CZVE | 190 ஹெச்பி | 400 என்.எம் |
| CZVF | 190 ஹெச்பி | 500 என்.எம் |
வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஆடி மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, MCT.BA குறியீட்டின் கீழ் போர்ஸ் மாக்கனில் அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.
டீசல் என்ஜின்கள் ஆடி EA897 EVO-2 3.0 TDI
2017 ஆம் ஆண்டில், EA 897 டீசல் எஞ்சின் குடும்பம் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் முக்கிய மாற்றங்கள் சுற்றுச்சூழலுடன் தொடர்புடையவை, இப்போது யூரோ 6D பொருளாதார தரநிலைகளின் ஆதரவின் காரணமாக.
என்ஜின் வடிவமைப்பு சற்று மேம்படுத்தப்பட்டது, சிலிண்டர் தொகுதி ஒரு கிலோகிராமுக்கு மேல் எடையை இழந்தது, ஒரு புதிய வெளியேற்ற வாயு பின் சிகிச்சை தொகுதி தோன்றியது, கணிசமாக மிகவும் கச்சிதமான நேரம், மாறுபட்ட வடிவவியலுடன் வேறுபட்ட டர்போசார்ஜர் மற்றும் அதிகபட்சமாக 3.3 பட்டியின் ஊக்க அழுத்தம்.
டீசல்களின் சமீபத்திய வரிசை இப்போது நிரப்பும் பணியில் உள்ளது, இதுவரை பல மாற்றங்கள் இல்லை:
| DCPC | 286 ஹெச்பி | 620 என்.எம் |
| டிடிவிபி | 286 ஹெச்பி | 620 என்.எம் |
| டிடிவிசி | 286 ஹெச்பி | 600 என்.எம் |
| DHXA | 286 ஹெச்பி | 600 என்.எம் |
