வணிக இடம். விண்வெளியில் பணம் காத்திருக்கிறது, ராக்கெட்டை ஏவினால் போதும்
அறிவியல் புனைகதைகளில் கூட, இலட்சியவாதம் வணிகவாதத்துடன் பின்னிப் பிணைந்த விண்வெளி விமானங்களின் உதாரணங்களைக் காண்கிறோம். HG வெல்ஸின் 1901 ஆம் ஆண்டு நாவலான தி ஃபர்ஸ்ட் மென் இன் தி மூனில், பேராசை பிடித்த மிஸ்டர் பெட்ஃபோர்ட் தனது தோழரின் அறிவியல் நிலைப்பாட்டை எதிர்த்து சந்திர தங்கத்தைப் பற்றி மட்டுமே நினைக்கிறார். எனவே, வணிகக் கருத்து நீண்ட காலமாக விண்வெளி ஆய்வு யோசனையுடன் தொடர்புடையது.
1. இரிடியம் செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி
உலகளாவிய விண்வெளித் துறை தற்போது தோராயமாக $340 பில்லியன் மதிப்புடையது. கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் முதல் மோர்கன் ஸ்டான்லி வரையிலான நிதி நிறுவனங்கள் அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் அதன் மதிப்பு $1 டிரில்லியன் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக உயரும் என்று கணித்துள்ளது. விண்வெளிப் பொருளாதாரம் இணையப் புரட்சியைப் போன்ற பாதையில் செல்கிறது: டாட்-காம் சகாப்தத்தின் போது, சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் புத்திசாலித்தனமான ஆளுமைகள் மற்றும் நன்கு வளர்ந்த துணிகர மூலதன சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஆகியவை புதிய வணிக யோசனைகளுடன் வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்கியது, எனவே ஸ்டார்ட்அப்களும் எலோன் மஸ்கின் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அல்லது ஜெஃப் பெஸோஸின் ப்ளூ ஆரிஜின் போன்ற பிரகாசமான கோடீஸ்வரர்கள் மீது. இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு காம் பூம் காலத்தில் அவர்கள் இருவரும் தங்கள் அதிர்ஷ்டத்தை உருவாக்கினர்.
இணைய நிறுவனங்களைப் போலவே, விண்வெளி வணிகமும் "பலூன் பஞ்சரை" சந்தித்துள்ளது. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், புவிசார் சுற்றுப்பாதையானது சாம்பியன்ஸ் லீக் இறுதிப் போட்டி நடைபெறும் மைதானத்தின் கீழ் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தை ஒத்திருந்தது. இணையத்தின் முன்னேற்றம் விண்வெளித் துறையின் கிட்டத்தட்ட முழு முதல் அலையையும் திவாலாக்கியது. இரிடியம் செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி அமைப்பு (1) முன்னணியில்.
2. CubeSats வகையின் மைக்ரோசாட்லைட்
3. விண்வெளி தொழில் பிராண்டுகள் - பட்டியல்
பெஸ்ஸெமர் வென்ச்சர் பார்ட்னர்ஸ்
சில ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, விண்வெளி தொழில்முனைவு மற்றொரு அலையில் திரும்பத் தொடங்கியது. எழுந்தது SpaceX, எலோனா முஸ்கா, மற்றும் பல ஸ்டார்ட்-அப்கள் முதன்மையாக மைக்ரோ-கம்யூனிகேஷன் செயற்கைக்கோள்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன, செயற்கைக்கோள்கள் (2) பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வணிகத்திற்கான இடம் திறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது (3).
தனியார் துறையானது விண்வெளிக்கு மலிவான மற்றும் நம்பகமான அணுகலை வழங்கும் புதிய சகாப்தத்தில் நாம் நுழைகிறோம். இது புதிய தொழில்கள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை ஹோட்டல்கள் மற்றும் சிறுகோள் சுரங்கம் போன்ற தொழில்களுக்கு வழி வகுக்கும். விண்கலம், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் பேலோடுகளை ஏவுவதற்கான முறைகளை வணிகமயமாக்குவது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, விரைவில், அநேகமாக, மனிதர்கள். முதலீட்டு நிறுவனமான ஸ்பேஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அறிக்கையின்படி, கடந்த ஆண்டு தனியார் விண்வெளி நிறுவனங்களில் அதிக அளவு பணம் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. 120 முதலீட்டு நிறுவனங்கள் வகை, இது 3,9 பில்லியன் டாலர்களில் நிதியாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், விண்வெளி வணிகமும் உலகமயமாக்கப்பட்டு பாரம்பரிய விண்வெளி சக்திகளின் பகுதிக்கு வெளியே உள்ள பல நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது.
அமெரிக்க சந்தையை விட சந்தை குறைவாகவே அறியப்படுகிறது சீன விண்வெளி தொடக்கங்கள். விண்வெளி ஆய்வு விவகாரம் முழுவதுமாக அரசின் கையில் இருப்பதாக சிலருக்குத் தோன்றலாம். அது உண்மையல்ல. தனியார் விண்வெளி நிறுவனங்களும் உள்ளன. ஸ்பேஸ் நியூஸ் சமீபத்தில் இரண்டு சீன ஸ்டார்ட்அப்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணை வாகனங்களுக்கான ராக்கெட்டுகளை வெற்றிகரமாக சோதித்து நிரூபித்ததாக அறிவித்தது. ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, 2014 இல் சிறிய செயற்கைக்கோள்களுக்கான சந்தையை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு திறக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக, குறைந்தது பதினைந்து ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்ட்அப்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
சீன விண்வெளி நிறுவனமான LinkSpace தனது முதல் சோதனை ராக்கெட்டை ஏப்ரல் மாதம் ஏவியது RLV-T5, வெறும் 1,5 டன் எடை கொண்டது. எனவும் அறியப்படுகிறது புதியவரி-1SpaceNews இன் கூற்றுப்படி, 2021 இல் இது 200 கிலோ எடையுள்ள பேலோடை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க முயற்சிக்கும்.
மற்றொரு நிறுவனம், ஒருவேளை தொழில்துறையில் மிகவும் மேம்பட்டது பெய்ஜிங் லேண்ட்ஸ்பேஸ் டெக்னாலஜி லிமிடெட் கார்ப்பரேஷன் (LandSpace), சமீபத்தில் 10-டன் சோதனையை வெற்றிகரமாக முடித்தது பீனிக்ஸ் ராக்கெட் இயந்திரம் திரவ ஆக்ஸிஜன்/மீத்தேன். சீன ஆதாரங்களின்படி, ZQ-2 1,5 கிமீ ஒத்திசைவான சூரிய சுற்றுப்பாதையில் அல்லது 500 கிலோ எடையுள்ள 3600 கிமீ குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் 200 டன் எடையுள்ள பேலோடை செலுத்த முடியும். மற்ற சீன ஸ்பேஸ் ஸ்டார்ட்அப்களில் OneSpace, iSpace, ExPace ஆகியவை அடங்கும் - பிந்தையது மாநில நிறுவனமான CASIC ஆல் பெரிதும் நிதியளிக்கப்படுகிறது மற்றும் பெயரளவில் மட்டுமே தனியார் நிறுவனமாக உள்ளது.
ஜப்பானில் ஒரு பெரிய தனியார் விண்வெளித் துறையும் உருவாகி வருகிறது. சமீபத்திய மாதங்களில் நிறுவனம் இன்டர்ஸ்டெல்லர் டெக்னாலஜிஸ் வெற்றிகரமாக விண்ணில் செலுத்தப்பட்டது ராக்கெட் MOMO-3, இது கர்மன் கோடு (கடல் மட்டத்திலிருந்து 100 கிமீ) என்று அழைக்கப்படுவதை எளிதில் தாண்டியது. இன்டர்ஸ்டெல்லரின் இறுதி இலக்கு, அரசாங்கத்தின் செலவில் ஒரு பகுதியிலேயே அதை சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு செல்வதாகும். JAXA ஏஜென்சி.
வணிக சிந்தனை, அல்லது செலவு குறைப்பு, பூமியில் எல்லாவற்றையும் செய்துவிட்டு ராக்கெட்டுகளை ஏவுவது விலை உயர்ந்தது மற்றும் கடினமானது என்ற முடிவுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. எனவே ஏற்கனவே வேறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுக்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளன. தங்களால் இயன்றதை விண்வெளியில் உற்பத்தி செய்ய முயல்கின்றனர்.
ஒரு உதாரணம் விண்வெளியில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் 3டி பிரிண்டிங்கைப் பயன்படுத்தி பாகங்கள் தயாரிப்பதில் சோதனைகளை நடத்துகிறது. குழுவினருக்கான கருவிகள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்கள் கோரிக்கையின் பேரில் உருவாக்கப்படலாம். நன்மைகள் பெரிய நெகிழ்வுத்தன்மை ஓராஸ் சிறந்த சரக்கு மேலாண்மை அதன் மேல். கூடுதலாக, சில தயாரிப்புகளை விண்வெளியில் செய்யலாம். மிகவும் பயனுள்ள பூமியை விட, எடுத்துக்காட்டாக, தூய ஆப்டிகல் ஃபைபர்கள். ஒரு பரந்த கண்ணோட்டத்தில் எடுத்துச் செல்ல தேவையில்லை. சில மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்திக்கான பொருட்கள், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் ஏற்கனவே உள்ளன. சிறுகோள்களில் உலோகங்கள் காணப்படுகின்றன, மேலும் ராக்கெட் எரிபொருளை தயாரிப்பதற்கான நீர் ஏற்கனவே கிரகங்கள் மற்றும் நிலவுகளில் பனி வடிவில் காணப்படுகிறது.
விண்வெளி வணிகத்திற்கும் இது முக்கியமானது. ஆபத்து குறைத்தல். பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்காவின் ஆய்வின்படி, முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று எப்போதும் இருந்து வருகிறது ஏவுகணை ஏவுதல் தோல்வியடைந்தது. இருப்பினும், 0,79 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, விண்வெளி விமானங்கள் பாதுகாப்பானதாகிவிட்டன. கடந்த இருபது ஆண்டுகளில், 50% ஆள் செலுத்தப்பட்ட ஏவுகணைகள் மட்டுமே தோல்வியடைந்துள்ளன. 2016 இல், ஐந்து பயணங்களில் நான்கு தோல்வியடைந்தன, மேலும் 5 இல் விண்வெளி நிறுவனங்களின் பங்கு சுமார் XNUMX% ஆகக் குறைந்தது.
சத்தம் குறைப்பு பள்ளி
புதிய ராக்கெட்டுகள் மற்றும் விண்கலங்கள் விண்வெளித் துறையின் மொத்த வருவாயில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன - தொலைக்காட்சி, பிராட்பேண்ட் மற்றும் பூமி கண்காணிப்பு போன்ற செயற்கைக்கோள் சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, கண்கவர் ராக்கெட் ஏவுதல்கள் எப்போதும் மிகவும் உற்சாகமானவை. மேலும் நிறைய பணம் சம்பாதிப்பதற்கு, உங்களுக்கு உணர்ச்சிகள், மார்க்கெட்டிங் ஃபிளாஷ் மற்றும் பொழுதுபோக்கு தேவை, இது SpaceX இன் மேற்கூறிய தலைவர் எலோன் மஸ்க்கால் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, ஒரு சோதனை விமானத்தில், அவரது பெரிய பால்கன் ஹெவி ஏவுகணைகள் அவர் விண்வெளிக்கு அனுப்பியது ஒரு சலிப்பான காப்ஸ்யூல் அல்ல, ஆனால் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் கார் சக்கரத்தில் ஒரு ஸ்டஃப்ட் விண்வெளி வீரர் "ஸ்டார்மேன்", அனைத்து இசை டேவிட் போவி.
இப்போது அவர் சந்திரனைச் சுற்றி இரண்டு நபர்களை அனுப்புவதாக அறிவித்தார், இது வரலாற்றில் முதல் தனியார் விண்வெளி பயணிகள் விமானம். இந்த பணிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முகமூடியைப் போன்ற அசல், யுசாகு மேட்சாவா, போர்டில் இருக்கைக்கு $200 மில்லியன் முன்பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. இது முதல் பகுதி. இருப்பினும், பணியின் மொத்த செலவு $5 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதால், கூடுதல் நிதி தேவைப்படும். Maezawa தன்னிடம் ஆதாரங்கள் இல்லை என்று சமீப காலமாக சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதை கருத்தில் கொண்டு இது தந்திரமானதாக இருக்கலாம். இதனால்தான் சத்தமாக அறிவிக்கப்பட்ட சந்திரனின் விமானம் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் நடைபெறாது. கேள்வி என்னவென்றால், இது உண்மையில் முக்கியமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விளம்பர கொணர்வி சுழன்று கொண்டிருக்கிறது.
கஸ்தூரி வணிக சத்தம் குறைப்பு பள்ளியில் இருந்து தெளிவாக உள்ளது. அதன் முக்கிய போட்டியாளர் போலல்லாமல், ஜெஃப் பெசோஸ், அமேசான் மற்றும் விண்வெளி நிறுவனமான ப்ளூ ஆரிஜின் நிறுவனர். இது மற்றொரு பழைய வணிகக் கொள்கையைப் பின்பற்றுவது போல் தெரிகிறது: "பணம் அமைதியை விரும்புகிறது." அழகான காட்சிப்படுத்தலில் ஒரே நேரத்தில் நூறு பேரை அனுப்புவேன் என்று மஸ்க் கூறியதை யாரும் கேள்விப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை. நட்சத்திர கப்பல்கள். இருப்பினும், இந்த ஆண்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பதினொரு நிமிட டிக்கெட்டுகளை வழங்க ப்ளூ ஆரிஜினின் திட்டம் அதிகம் அறியப்படவில்லை. விண்வெளியின் விளிம்பிற்கு பறக்கிறது. இன்னும் சில மாதங்களில் அவை நிஜமாகுமா என்பது யாருக்குத் தெரியும்.
எனினும் பெசோஸ் இல்லாத ஒன்றை SpaceX கொண்டுள்ளது. இது நாசாவின் ஆளில்லா வாகன உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும் (இருப்பினும் பெசோஸ் நிறுவனத்துடன் மிகச் சிறிய அளவில் பணிபுரிந்தார்).. 2014 ஆம் ஆண்டில், போயிங் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நாசாவின் வணிகக் குழு திட்டத்திலிருந்து ஆர்டர்களைப் பெற்றன. போயிங் வளர்ச்சிக்காக $4,2 பில்லியன் ஒதுக்கீடு செய்தது காப்ஸ்யூல்கள் CST-100 ஸ்டார்லைனர் (4) மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு மனிதனிடமிருந்து $2,6 பில்லியன் சம்பாதித்தது டிராகன். 2017ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அவற்றில் ஒன்றையாவது ஏவுவதுதான் இலக்கு என்று நாசா அப்போது கூறியது. எங்களுக்கு தெரியும், நாங்கள் இன்னும் செயல்படுத்த காத்திருக்கிறோம்.
4. கேப்சூல் போயிங் CST-100 ஸ்டார்லைனர் குழுவில் ஒரு குழுவினருடன் - காட்சிப்படுத்தல்
தாமதங்கள், சில நேரங்களில் மிக நீண்ட, விண்வெளி துறையில் பொதுவானது. இது தொழில்நுட்ப சிக்கலானது மற்றும் வடிவமைப்புகளின் புதுமைக்கு மட்டுமல்ல, விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் மிகவும் கடினமான இயக்க நிலைமைகளுக்கும் காரணமாகும். பல திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவே இல்லை, ஏனெனில் அவை எழும் சிக்கல்களால் குறுக்கிடப்படுகின்றன. எனவே, தொடக்க தேதிகள் மாற்றப்படும். நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, போயிங், ஆகஸ்ட் 2018 இல் அதன் CST-100 காப்ஸ்யூலில் சர்வதேச ISS க்கு பறக்க திட்டமிட்டது, இது இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் SpaceX Demo-1 விமானத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்கும் (5). இருப்பினும், கடந்த ஜூன் மாதம், ஸ்டார்லைனர் ஸ்டார்டர் மோட்டாரின் சோதனையின் போது சிக்கல் ஏற்பட்டது. விரைவில், போயிங் அதிகாரிகள் நிறுவனம் ஆர்பிட்டல் (OFT) எனப்படும் சோதனைப் பணியை 2018 இன் பிற்பகுதிக்கு அல்லது 2019 இன் தொடக்கத்திற்கு ஒத்திவைப்பதாக அறிவித்தனர். OFT விரைவில் மீண்டும், மார்ச் 2019 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது, பின்னர் ஏப்ரல், மே மற்றும் இறுதியாக ஆகஸ்ட். நிறுவனம் இந்த ஆண்டு ISS க்கு தனது முதல் ஆள் கொண்ட சோதனை விமானத்தை உருவாக்குவதை இன்னும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
5. மார்ச் சோதனைகளுக்குப் பிறகு கடலில் இருந்து டிராகன் க்ரூ காப்ஸ்யூல் பிரித்தெடுத்தல்.
இதையொட்டி, இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் க்ரூ கேப்சூல் தரை சோதனையின் போது மோசமான செயலிழப்பை சந்தித்தது. முதலில் உண்மைகள் வெளிவரத் தயங்கினாலும், சில நாட்களுக்குப் பிறகு இது நடந்தது என்பது தெரிந்தது. டிராகனின் வெடிப்பு மற்றும் அழிவு. , வெளிப்படையாக இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்கு பழக்கமாகிவிட்டதால், இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான வளர்ச்சி, மனிதர்கள் கொண்ட டிராகனை இன்னும் சிறப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது என்று கருத்துத் தெரிவித்தார்.
நாசா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் பிரிடென்ஸ்டைன் ஒரு அறிக்கையில், "அதற்காகத்தான் சோதனை நடத்தப்படுகிறது. "நாங்கள் கற்றுக்கொள்வோம், தேவையான மாற்றங்களைச் செய்வோம், மேலும் எங்கள் வணிக மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத் திட்டத்துடன் பாதுகாப்பாக முன்னேறுவோம்."
இருப்பினும், இது ஜூலை 2 இல் திட்டமிடப்பட்ட டிராகன் 2 (டெமோ-2019) ஆளில்லா சோதனையின் நேரத்தின் மற்றொரு தாமதத்தைக் குறிக்கிறது. ஓட்டம் மற்றும் வெடிக்க கூடாது. மே மாதத்தில் அது மாறியது போல், டிராகன் 100 பாராசூட்டுகளின் சரியான செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் உள்ளன, எனவே எல்லாம் தாமதமாகிவிடும். சரி, இது ஒரு வியாபாரம்.
இருப்பினும், SpaceX அல்லது Boeing இன் திறன்கள் மற்றும் திறன்களை யாரும் கேள்வி கேட்கவில்லை. கடந்த சில ஆண்டுகளாக, உலகின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் புதுமையான விண்வெளி நிறுவனங்களில் ஒன்றாக முஸ்கா மாறியுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், இது 21 ஏவுகணைகளை மேற்கொண்டது, இது உலகின் அனைத்து ஏவுகணைகளில் 20% ஆகும். தொழில்நுட்பத்தின் தேர்ச்சி போன்ற சாதனைகளாலும் ஈர்க்கிறார் ராக்கெட்டின் முக்கிய பகுதிகளின் மறுசீரமைப்பு கடினமான தரையில் (6) அல்லது கடல் தளங்களில். அடுத்தடுத்த ஏவுகணைகளின் செலவைக் குறைப்பதில் ஏவுகணைகளை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. எவ்வாறாயினும், ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு முதல் முறையாக ராக்கெட் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது SpaceX நிறுவனத்தால் அல்ல, ஆனால் ப்ளூ ஆரிஜின் (சிறியது) மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். புதிய ஷெப்பர்ட்).
6. ஃபால்கன் ஸ்பேஸ் எக்ஸ் ராக்கெட்டின் முக்கிய பிரிவுகளை தரையிறக்குதல்
மஸ்கின் முக்கிய ஃபால்கன் ஹெவி ராக்கெட்டின் ஒரு பெரிய பதிப்பு - ஏற்கனவே விமானத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது - குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் 60 டன்களுக்கு மேல் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. கடந்த இலையுதிர்காலத்தில், மஸ்க் இன்னும் பெரிய ராக்கெட்டுக்கான வடிவமைப்பை வெளியிட்டார். பெரிய பால்கன் ராக்கெட் (BFR), எதிர்கால செவ்வாய் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முழுமையாக மறுபயன்பாட்டு வாகனம் மற்றும் விண்கல அமைப்பு.
நவம்பர் 2018 இல், இரண்டாவது தரவரிசை மற்றும் கப்பல் எலோன் மஸ்க் என்பவரால் மேற்கூறிய ஸ்டார்ஷிப் (7) என மறுபெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முதல் தரவரிசை பெயரிடப்பட்டது. சூப்பர் கனமான. பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த வேண்டிய சுமை BFR இல் குறைந்தது 100 டன்கள் ஆகும். என்று பரிந்துரைகள் உள்ளன ஸ்டார்ஷிப்-சூப்பர் ஹெவி வளாகம் இது 150 டன்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை LEO (குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில்) செலுத்த முடியும், இது ஏற்கனவே உள்ள, ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட ராக்கெட்டுகளில் ஒரு முழுமையான சாதனையாகும். BFR இன் முதல் சுற்றுப்பாதை விமானம் ஆரம்பத்தில் 2020 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
7. பிக் ஃபால்கன் ராக்கெட்டில் இருந்து ஸ்டார்ஷிப் பற்றின்மை காட்சிப்படுத்தல்.
பாதுகாப்பான விண்கலம்
அவருடனான ஜெஃப் பெசோஸின் வணிக நடவடிக்கைகள் மிகவும் குறைவான கவர்ச்சியானவை. ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அதன் ப்ளூ ஆரிஜின், அலபாமாவின் ஹன்ட்ஸ்வில்லில் உள்ள மார்ஷல் ஸ்பேஸ் ஃப்ளைட் சென்டரில் டெஸ்ட் ஸ்டாண்ட் 4670ஐ மேம்படுத்தி புதுப்பிக்கும். ராக்கெட் என்ஜின்கள் BE-3U மற்றும் BE-4. 1965 இல் கட்டப்பட்ட தளம் 4670, வேலைக்கான தளமாக செயல்பட்டது சனி வி இயங்குகிறது அப்பல்லோ திட்டத்திற்காக.
பெசோஸ் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான இரண்டு-கட்ட சோதனைத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. ராக்கெட்ஸ் நியூ க்ளென் (பெயர் வந்தது ஜான் க்ளென், பூமியைச் சுற்றி வந்த முதல் அமெரிக்கர்), 45 டன்கள் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. அதன் முதல் பிரிவு கடலில் ஏறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு 25 முறை வரை மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புளூ ஆரிஜின் நிறுவனம் 70 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் புதிய தொழிற்சாலையை கட்டி முடித்துள்ளது. மீ2, இந்த ராக்கெட்டுகளை தயாரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. நியூ க்ளெனில் ஆர்வமுள்ள பல வணிக வாடிக்கையாளர்களுடன் ஏற்கனவே ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளன. இது BE-4 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும், நிறுவனம் யுனைடெட் லாஞ்ச் அலையன்ஸ் (ULA), லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மற்றும் போயிங் நிறுவனத்திற்கு 2006 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது, இது அமெரிக்க அரசாங்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு விண்வெளியில் பேலோடுகளை அனுப்புவதன் மூலம் சேவை செய்கிறது. கடந்த அக்டோபரில், ப்ளூ ஆரிஜின் மற்றும் யுஎல்ஏ ஆகிய இரண்டும் அமெரிக்க விமானப் படையிடமிருந்து தங்கள் ஏவுகணை வாகனங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றன.
நியூ க்ளென் நியூ ஷெப்பர்ட் (8) துணை சுற்றுப்பாதை "சுற்றுலா" கிராஃப்ட் உடன் ப்ளூ ஆரிஜினின் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறார். ஆலன் ஷெப்பர்ட், விண்வெளியில் முதல் அமெரிக்கர் (குறுகிய சுற்றுப்பாதை விமானம், 1961). நியூ ஷெப்பர்ட் தான், ஆறு பேர் அமரும் வசதியுடன், இந்த ஆண்டு விண்வெளியை அடைந்த முதல் சுற்றுலா பயண வாகனம் இதுவாக இருக்கலாம், இருப்பினும்... அது உறுதியாக இல்லை.
ஜெஃப் பெசோஸ் கடந்த அக்டோபரில் Wired25 மாநாட்டில் கூறினார். -
எலோன் மஸ்க் மனிதகுலத்தை உருவாக்கும் யோசனையை ஊக்குவிப்பதற்காக அறியப்பட்டவர் "பல கிரக நாகரீகம்". அவரது சந்திர மற்றும் செவ்வாய் திட்டங்களைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படுகிறது. இதற்கிடையில், ப்ளூ ஆரிஜின் தலைவர் பேசுகிறார் - மீண்டும்: மிகவும் அமைதியாக - சந்திரனைப் பற்றி மட்டுமே. அவரது நிறுவனம் சந்திர லேண்டரை உருவாக்க முன்வந்தது. ப்ளூ மூன் சரக்குகளை வழங்குவதற்காகவும், இறுதியில், சந்திர மேற்பரப்புக்கு மக்களை வழங்குவதற்காகவும். சந்திர லேண்டர்களுக்கான நாசா போட்டியில் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் சாத்தியம் உள்ளது.
சுற்றுப்பாதை விருந்தோம்பல்?
நிறம் விண்வெளி சுற்றுலா பற்றிய பார்வைகள் அவர்கள் தீர்ப்புக்கு பல வாக்குறுதிகளை கொண்டு வரலாம். ஸ்பேஸ் அட்வென்ச்சர்ஸுக்கு இதுதான் நடந்தது, இது ஆஸ்திரிய தொழிலதிபரும் சாகசக்காரருமான ஹரால்ட் மெக்பைக்கால் சந்திரனைச் சுற்றியுள்ள சோயுஸ் பயணத்தில் இருக்கைகளுக்காக செலுத்தப்பட்ட $7 மில்லியன் பத்திரத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்காக வழக்குத் தொடரப்பட்டது. இருப்பினும், இது வேற்று கிரக சுற்றுலா பயணங்களின் அடுத்தடுத்த விற்பனையாளர்களை நிறுத்தாது.
ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க நிறுவனமான ஓரியன் ஸ்பான், ஒரு விண்கலத் திட்டத்தில் வேலை செய்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அது விவரிக்கிறது "விண்வெளியில் முதல் சொகுசு விடுதி"(ஒன்பது). அவளை அரோரா நிலையம் 2021 இல் தொடங்கப்பட வேண்டும். ஒரு இரவுக்கு PLN 2,5 மில்லியனுக்கு மேல் செலவழிக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தாராளமாக பணம் செலுத்தும் வாடிக்கையாளர்களுடன் இருவர் கொண்ட குழு வரும், இது பன்னிரண்டு நாள் விடுமுறையுடன், மொத்தமாக PLN 30 மில்லியன் தங்கும். சுற்றுப்பாதை ஹோட்டல் பூமியை "ஒவ்வொரு 90 நிமிடங்களுக்கும்" வட்டமிடும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, "எண்ணற்ற சூரிய உதயங்கள் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனங்கள்" மற்றும் நிகரற்ற காட்சிகளை வழங்குகிறது. இந்த பயணம் ஒரு தீவிரமான பயணமாக இருக்கும், சோம்பேறி விடுமுறையை விட "உண்மையான விண்வெளி வீரர் அனுபவம்" போல.
ஒரு காலத்தில் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிந்த முன்னாள் பைலட் ஜான் பிளிங்கோவ் மற்றும் விண்வெளி பணி வடிவமைப்பாளர் டாம் ஸ்பில்கர் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட கேட்வே அறக்கட்டளையின் மற்ற தைரியமான தொலைநோக்கு பார்வையாளர்கள் உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். காஸ்மோட்ரோம் நிலையம். இது தேசிய விண்வெளி ஏஜென்சிகள் மற்றும் விண்வெளி சுற்றுலா மூலம் நடத்தப்படும் அறிவியல் சோதனைகள் இரண்டையும் அனுமதிக்கும். YouTube இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு நேர்த்தியான வீடியோவில், அறக்கட்டளையானது ஹில்டன் வகுப்பு விண்வெளி ஹோட்டல் உட்பட அதன் லட்சிய திட்டங்களைக் காட்டுகிறது. நிலையமானது வெவ்வேறு நிலைகளில் புவியீர்ப்பு விசையை உருவகப்படுத்தி சுழல வேண்டும். விரும்புவோருக்கு நுழைவாயிலில் "உறுப்பினர்" மற்றும் வரைபட அமைப்பில் பங்கேற்பு வழங்கப்படுகிறது. வருடாந்திர கட்டணத்திற்கு ஈடாக, நாங்கள் "செய்திமடல்கள்", "நிகழ்வு தள்ளுபடிகள்" மற்றும் ஸ்பேஸ்போர்ட்டிற்கான இலவச பயணத்தை வெல்வதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறோம்.
பிகிலோ விண்வெளித் திட்டங்கள் ஓரளவு யதார்த்தமாகத் தெரிகின்றன - முக்கியமாக ISS இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் காரணமாக. அவர் விண்வெளி சுற்றுலா பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கிறார் நெகிழ்வான தொகுதிகள் B330இது விண்வெளியில் சிதைவடைகிறது அல்லது "ஊதப்படுகிறது". சுற்றுப்பாதையில் இரண்டு சிறிய தொகுதிகள் வைப்பது ராபர்ட் பிகிலோவின் திட்டங்களுக்கு நம்பகத்தன்மையை சேர்த்தது. ஆதியாகமம் I மற்றும் IIமற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வெற்றிகரமான சோதனை பீம் தொகுதி. இது இரண்டு ஆண்டுகளாக ISS இல் சோதிக்கப்பட்ட அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் 2018 இல் நாசாவால் முழு அளவிலான நிலைய தொகுதியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
