கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110

ஒரு குவளை மீது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்றால் என்ன

VAZ 2110 தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் டிரைவ் கப்பியுடன் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு வட்டுக்கு அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறப்பு வட்டு முதன்மை அல்லது முதன்மை வட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதனுடன் சேர்ந்து, இது கட்டுப்பாட்டு அலகு கோண ஒத்திசைவை வழங்குகிறது. வட்டில் இரண்டு 60 பற்களைத் தவிர்ப்பது, 1வது அல்லது 4வது சிலிண்டரின் TDCயைத் தீர்மானிக்க கணினியை அனுமதிக்கிறது. பத்திக்கு பிறகு 19 பல் டிபிகேவி கம்பியை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள குறி வளைந்த பிரதிபலிப்பான் மவுண்டிற்கு எதிராக இருக்க வேண்டும். சென்சார் மற்றும் வட்டின் பல் நுனி இடையே இடைவெளி 0,8 முதல் 1,0 மிமீ வரம்பில் உள்ளது. சென்சார் முறுக்கு எதிர்ப்பு 880-900 ஓம். குறுக்கீட்டைக் குறைக்க, கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் கம்பி பாதுகாக்கப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு, அலகு கட்டுப்பாட்டு நிரல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரிலிருந்து கடிகார சமிக்ஞைக்காக காத்திருக்கும் பயன்முறையில் உள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​ஒரு ஒத்திசைவு துடிப்பு சமிக்ஞை உடனடியாக கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குள் நுழைகிறது, அதன் அதிர்வெண் மூலம், உட்செலுத்திகளின் மின்சுற்று மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள் சேனல்களை தரையில் மாற்றுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு நிரல் அல்காரிதம் டிபிகேவி காந்த சுற்று வழியாக 58 பற்கள் கடந்து செல்லும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இரண்டு பற்களின் ஜம்ப் என்பது முதல் (நான்காவது) சிலிண்டரின் பிஸ்டனை டாப் டெட் சென்டரின் நிலையில் தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு குறிப்பு குறியாகும், இதில் இருந்து யூனிட் அதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் இன்ஜெக்டர் எஞ்சினின் இயக்க சுழற்சிகளில் மாறுதல் சமிக்ஞைகளை பகுப்பாய்வு செய்து விநியோகிக்கிறது. மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறி.

கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒத்திசைவு அமைப்பில் ஒரு தற்காலிக தோல்வியைக் கண்டறிந்து, கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையை மீண்டும் ஒத்திசைக்க முயற்சிக்கிறது. ஒத்திசைவு பயன்முறையை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை என்றால் (டிபிகேவி இணைப்பியில் தொடர்பு இல்லாமை, கேபிள் உடைப்பு, இயந்திர சேதம் அல்லது டிரைவ் வட்டின் உடைப்பு), கணினி டாஷ்போர்டில் பிழை சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இதில் செக் என்ஜின் அவசர விளக்கு உட்பட. இயந்திரம் நின்றுவிடும், அதைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் ஒரு நம்பகமான சாதனம் மற்றும் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் முறிவுகள் இயந்திர பராமரிப்பு நிபுணர்களின் கவனக்குறைவான அல்லது அலட்சிய மனப்பான்மையுடன் தொடர்புடையவை.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் ஒரு நம்பகமான சாதனம் மற்றும் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் முறிவுகள் இயந்திர பராமரிப்பு நிபுணர்களின் கவனக்குறைவான அல்லது அலட்சிய மனப்பான்மையுடன் தொடர்புடையவை.

எடுத்துக்காட்டாக, VAZ-2112 இல் 21124 இன்ஜின் உள்ளது (16-வால்வு, அங்கு DPKV கேபிள் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு மிக அருகில் உள்ளது), மேலும் வழக்கமாக பழுதுபார்த்த பிறகு, கேபிள் சிப் அடைப்புக்குறிக்குள் சரி செய்யப்படாதபோது சிக்கல் ஏற்படுகிறது. சூடான குழாயுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​கேபிள் உருகும், வயரிங் வரைபடத்தை அழித்து, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

மற்றொரு உதாரணம், மோசமாக உருவாக்கப்பட்ட டிரைவ் டிஸ்க் ஆகும், அதன் ரப்பர் புஷிங் உள் பிவோட்டில் சுழலும்.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, DPKV இலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​ஒவ்வொரு தருணத்திலும் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் தொடர்புடைய நிலையை தீர்மானிக்கிறது, அதன் சுழற்சி வேகம் மற்றும் கோண வேகத்தை கணக்கிடுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட சைனூசாய்டல் சிக்னல்களின் அடிப்படையில், பரந்த அளவிலான பணிகள் தீர்க்கப்படுகின்றன:

• முதல் (அல்லது நான்காவது) சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் தற்போதைய நிலையைத் தீர்மானிக்கவும்.
• எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தருணம் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் திறந்த நிலையின் காலத்தை சரிபார்க்கவும்.
• பற்றவைப்பு அமைப்பின் கட்டுப்பாடு.
• மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் மேலாண்மை;
• எரிபொருள் நீராவி உறிஞ்சுதல் அமைப்பின் மேலாண்மை;
• இயந்திர வேகத்துடன் தொடர்புடைய பிற கூடுதல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் (உதாரணமாக, மின்சார சக்தி திசைமாற்றி).

இவ்வாறு, DPKV மின் அலகு செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, அதன் இரண்டு முக்கிய அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை அதிக துல்லியத்துடன் தீர்மானிக்கிறது: பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்.

மாற்று DPKV ஐ வாங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்ட சாதனத்தின் வகையை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம்.

செயல்பாடுகள் மற்றும் நோக்கம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110

8 அல்லது 16 வால்வுகள் கொண்ட எஞ்சினில், DPKV நிர்வகிக்கப்படாத விருப்பங்களைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பெட்ரோல் ஊசிக்கான கட்டங்களை ஒத்திசைக்க. மேலும், VAZ 2110 இல் உள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் மின் அலகு எரிப்பு அறைகளில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க ஒரு உந்துவிசையை கடத்துகிறது. எனவே, கட்டுப்படுத்தி தோல்வியுற்றால், பல்வேறு வாகன அமைப்புகள் சரியாக இயங்காது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும். இதன் பொருள் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2112

VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் ஒரு தூண்டல் வகை சாதனம்; இந்த கட்டுப்படுத்தி டிரைவ் டிஸ்கில் பற்களின் பத்திக்கு பதிலளிக்க வேண்டும். இந்த வட்டு ஜெனரேட்டரின் டிரைவ் கப்பி மீது ஏற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி அதற்கு அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. கப்பி மீது 58 பற்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கு இடையே 2 பற்கள் அளவு ஒரு குழி உள்ளது. இந்த குழி இயந்திர பிஸ்டன்களின் மேல் இறந்த மையத்துடன் ஒத்திசைவை வழங்குகிறது. குழி கட்டுப்படுத்தி வழியாக செல்லும் தருணத்தில், அதனுடன் தொடர்புடைய சமிக்ஞை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

அத்தகைய சாதனங்களின் சில வடிவமைப்புகள் உள்ளன, அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை VAZ 2110 ஹால் சென்சார் போன்ற ஒரு சீராக்கியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிந்தைய வழக்கில், சீராக்கி ஒரு சுழலும் தண்டுக்கு பதிலளிக்கிறது, ஆனால் அதன் செயல்பாடு ஒரு நிரந்தர காந்தத்தின் பத்தியின் விளைவு.

தூண்டல் (காந்த) கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110

சாதனம் ஒரு சுருளில் வைக்கப்படும் காந்தமாக்கப்பட்ட மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஓய்வு நேரத்தில், காந்தப்புலம் நிலையானது மற்றும் அதன் முறுக்குகளில் சுய-தூண்டல் EMF இல்லை. ஓட்டுநர் வட்டின் உலோகப் பல்லின் மேற்பகுதி காந்த சுற்றுக்கு முன்னால் செல்லும் போது, ​​மையத்தைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலம் மாறுகிறது, இது முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. வட்டு சுழலும் போது, ​​வெளியீட்டில் ஒரு மாற்று மின்னோட்டம் தோன்றும், அதே நேரத்தில் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் தண்டின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். வேலை மின்காந்த தூண்டலின் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இந்த சென்சாரின் ஒரு அம்சம் அதன் எளிமையான வடிவமைப்பு ஆகும், இது கூடுதல் சக்தி ஆதாரம் இல்லாமல் செயல்படுகிறது.

ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்

இந்த சென்சார்களின் வகை ஒரு காந்த சுற்றுடன் கூடிய வீட்டுவசதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் வேலை செய்கிறது, மேலும் செட்டிங் டிஸ்க் காந்தமாக்கப்பட்ட பற்களுடன் நகரும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அனைத்து குறிப்பிட்ட சுழற்சி முறைகளிலும் சென்சார் உயர் துல்லியமான சமிக்ஞை வெளியீட்டை வழங்குகிறது. ஹால் சென்சாருக்கு DC மின்னழுத்த இணைப்பு தேவை.

ஆப்டிகல் சென்சார்கள்

இது ஒளிமின்னழுத்த விளைவின் இயற்பியல் நிகழ்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ரிசீவர் (ஃபோட்டோடியோட்) கொண்ட ஒரு ஒளி மூலமாகும். மூலத்திற்கும் ரிசீவருக்கும் இடையில் சுழலும், துளையிடப்பட்ட வட்டு அவ்வப்போது ஒளி மூலத்திற்கான பாதையை மூடி திறக்கிறது, இதன் விளைவாக, ஃபோட்டோடியோட் ஒரு துடிப்புள்ள மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு அனலாக் சிக்னல் வடிவத்தில் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குள் நுழைகிறது (கணினியில் உள்ளது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு மற்றும் முன்னர் ஊசி கார் விநியோகஸ்தர்களில் நிறுவப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, Matiz).

VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கே அமைந்துள்ளது?

என்ஜின் செயலிழப்புகள் குறிப்பிடப்பட்டால், முறிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகளின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிவதற்கு முன், சீராக்கி எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். 8 அல்லது 16 வால்வு பத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் எங்கே உள்ளது? நீங்கள் ஹூட்டைத் திறந்தால், ரெகுலேட்டர் எண்ணெய் பம்ப் அட்டையில் சரியாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ரெகுலேட்டரின் இடம் மிகவும் வசதியானது அல்ல. அந்த நேரத்தில், VAZ பொறியாளர்கள் கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவதற்கான ஆலோசனையைப் பற்றி யோசித்தனர், எனவே அவர்கள் DPKV ஐ 80 செமீ நீளமுள்ள கேபிளுடன் பொருத்தினர்.

காரின் ஹூட்டின் கீழ் டிபிகேவியின் இருப்பிடம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் எந்த காரில் இருந்து வருகிறது?

மாதிரி	இயந்திர குறியீடு	ஆண்டு	தொகுதி இயந்திரம் எல்.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005 ஆண்டுகள்	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010 ஆண்டுகள்	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000 ஆண்டுகள்	два
110 (2110) வாங்கல்	VAZ-415	1997 - 2004 ஆண்டுகள்	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012 ஆண்டுகள்	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010 ஆண்டுகள்	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007 ஆண்டுகள்	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/VA3 2111	1996 - 2005 ஆண்டுகள்	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005 ஆண்டுகள்	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013 ஆண்டுகள்	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005 ஆண்டுகள்	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005 ஆண்டுகள்	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011 ஆண்டுகள்	1,6

ஊசி அமைப்புகளின் அம்சங்கள்

உட்செலுத்துதல் அமைப்பு ஒரு சென்சார் அமைப்பு மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. அனைத்து சமிக்ஞைகளும் ஆக்சுவேட்டர்களின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் நுண்செயலி அலகு உள்ளீட்டிற்கு வழங்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு பின்வரும் சென்சார்கள் பொறுப்பு:

1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலைகள்.
2. கேம்ஷாஃப்ட் நிலைகள் (எல்லா பதிப்புகளிலும் இல்லை).
3. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அழுத்தம்.
4. லாம்ப்டா ஆய்வு.
5. வேகங்கள்.
6. வெகுஜன காற்று ஓட்டம்.
7. த்ரோட்டில் நிலைகள்.

VAZ-2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் (8 வால்வுகள் அல்லது 16) முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் ஊசி போடும் தருணம் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் மின்முனைகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தம் வழங்குவது அதைப் பொறுத்தது. வடிவமைப்பில் வெப்பநிலை சென்சார் உள்ளது, ஆனால் அது நடைமுறையில் செயல்பாட்டை பாதிக்காது. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையைக் கண்காணித்து, அம்புக்குறிக்கு (அல்லது ஆன்-போர்டு கணினிக்கு) ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குவது அவசியம். ஆனால் எரிபொருள் வகைகளின் தானியங்கி மாற்றத்தை (பெட்ரோலில் இருந்து எரிவாயு மற்றும் நேர்மாறாக) செயல்படுத்துவது அவசியமானால் அது இன்றியமையாததாக இருக்கும்.

ஊசி அமைப்பின் அல்காரிதம்

நுண்செயலியில் பல உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகள் உள்ளன. உள்ளீடுகள் அனைத்து சென்சார்களிலிருந்தும் சிக்னல்களைப் பெறுகின்றன. ஆனால் முதலில், இந்த சமிக்ஞைகள் மாற்றப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், பெருக்கப்படுகின்றன. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுடன் வேலை செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிரல்கள் (நிலைபொருள்) பல்வேறு இயந்திர செயல்பாடுகளை வழங்க முடியும்.

நீங்கள் சக்தியின் அதிகரிப்பு (பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கும்) அல்லது நுகர்வு குறைதல் (சக்தி பாதிக்கப்படும்) அடையலாம். ஆனால் பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் சராசரி அளவுருக்கள் கொண்ட வேலையை வழங்கும் திட்டங்களை விரும்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், VAZ-2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் சமிக்ஞை மாறாது, உள்ளீட்டுத் தரவின் மாற்றத்திற்கு ஆக்சுவேட்டர்களின் எதிர்வினை மட்டுமே சரி செய்யப்படுகிறது.

முதன்மை வட்டுகளைப் பற்றி கொஞ்சம்

தூண்டல் உணரிகளுக்கான வட்டுகளை சரிசெய்தல் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி (உதாரணமாக, ஒரு ஓப்பல் கார்) உடன் ஒருங்கிணைந்தவை.

ஹால் சென்சார்களுக்கான வட்டுகள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, நிரந்தர காந்தங்கள் அவற்றின் பற்களில் அழுத்தப்படுகின்றன.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பற்றி கொஞ்சம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான உறுப்பு ஆகும். இது ஒரு ஸ்டார்டர் மோட்டார் (தொடக்கத்தின் போது) மற்றும் பிஸ்டன்கள் (செயல்பாட்டின் போது) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அங்கிருந்து, முறுக்கு கியர்பாக்ஸ், எரிவாயு விநியோக அமைப்பு மற்றும் துணை வழிமுறைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சரியான நேரத்தில் ஏற்படுவதற்கு, சரியான நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கப்பட்டது, VAZ-2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் தேவை.

இது கப்பியின் நிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. கப்பி மீது பற்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் ஒன்றுதான். ஆனால் ஒரு இடத்தில் ஒரு பாஸ் - இரண்டு பற்கள் இல்லை. நிலை சென்சார் உலோகத்தின் அணுகுமுறைக்கு வினைபுரிகிறது. ஒரு வெற்று பகுதி சென்சார் அருகே செல்லும்போது, ​​ஒரு சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது - கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு புரட்சி ஏற்பட்டதாக கட்டுப்பாட்டு அலகு அறிவிக்கப்படுகிறது.

மாற்று சில்லுகள் மற்றும் பின்அவுட் DPKV VAZ 2110

காலப்போக்கில், DPKV சிப்புக்கு செல்லும் கம்பிகள் தேய்ந்துவிடும். இது இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் முன் சக்கரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இதன் விளைவாக, உப்புகள் வடிவில் அழுக்கு, பனி, எண்ணெய், இரசாயன ஆக்கிரமிப்பு சூழல்கள் DPKV மற்றும் அதன் சிப்பில் டெபாசிட் செய்யப்படுகின்றன, இது மெதுவாக ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் உள்ள கம்பிகள் மற்றும் அவை உடைந்த பிறகு. மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் கம்பிகள் ஒரு தொகுப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அதை மாற்றும் போது, ​​15 செமீ நீளமுள்ள இரண்டு நீண்ட கம்பிகளுடன் பழுதுபார்க்கும் மைக்ரோ சர்க்யூட் வழங்கப்படுகிறது. சேதமடைந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்டை அகற்றிய பிறகு, "சுருள்" இல் புதிய ஒன்றை நிறுவவும். முறுக்கு புள்ளிகள் வெப்ப சுருக்கம் அல்லது மின் நாடா மூலம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.

கீழே உள்ள வரைபடத்தில், அதன் முள் ஒதுக்கீடு நேராக இருப்பதைக் காணலாம், இரண்டு கம்பிகள் நேரடியாக சிக்னல் உள்ளீடு ஊசிகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். சென்சார் சிக்னல் கேபிள்களை கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைப்பதன் துருவமுனைப்பைக் கவனியுங்கள். துருவமுனைப்பு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், ஒத்திசைவு அமைப்பு இயங்காது. DPKV இன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, நீங்கள் கேபிள்களை மட்டும் மாற்ற வேண்டும் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதன் மூலம் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.

உடைப்பு அறிகுறிகள்

VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் ஏதேனும் செயலிழப்பு நீண்ட நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாது. வாகன செயல்பாட்டின் போது கட்டுப்படுத்தி தோல்வியடையத் தொடங்கினால், 90% வழக்குகளில் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும், ஏனெனில் ECU பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்காது, உள் எரிப்பு இயந்திர பாதுகாப்பு செயல்பாடு வேலை செய்யும். சட்டசபை உடைக்கத் தொடங்கும் போது சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்:

• டாஷ்போர்டில் எஞ்சின் செயல்படுத்தப்பட்டதை சரிபார்க்கவும்;
• இயந்திர வேகம் நிலையற்றது, உந்துதல் 50 குறைகிறது;
• செயலிழப்பின் பின்வரும் அறிகுறி தோன்றும்போது VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும்: வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், இயந்திரப் பகுதியில் மந்தமான சத்தம் உணரப்படுகிறது மற்றும் தட்டுகிறது;
• உட்செலுத்துதல் இயந்திரம் வெளியேற்றும் பாதையின் பகுதியில் பாப்ஸ் தோற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

VAZ 2110 dpkv முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்போது, ​​கணினி ஒரு தீப்பொறி உருவாவதற்கு சிக்னல்களை வழங்காததால், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

இந்த அறிகுறிகள் எப்போதும் VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் முழுமையான மாற்றீடு அவசியம் என்பதைக் குறிக்கவில்லை, ஏனெனில் அனைத்து உறுப்பு செயலிழப்புகளும் வழக்கமாக நான்கு குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• மேற்பரப்பு மாசுபாடு;
• சாதனத்தின் முறுக்கு சேதம் மற்றும் அதன் ஒருமைப்பாடு மீறல்;
• உற்பத்தி குறைபாடுகள்;
• திறந்த சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று.

சென்சார் சரிபார்ப்பு பகுதியை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. தொடர்புகளின் தூய்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது, அவற்றின் பாதுகாப்பு, இணைப்பியின் தூய்மை, எண்ணெய் கோடுகள் அகற்றப்படுகின்றன. சென்சாரின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் 20 சதவீத சாதன தோல்விகள் உற்பத்தி குறைபாடுகள் காரணமாகும். மணியை மூடிய பிறகு வயரிங் முறிவு நீக்கப்படும். VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிசெய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் நுகர்வு விலை 100 ரூபிள்களுக்கு மேல் இல்லை, ஒரு சிறிய நோயறிதலுக்குப் பிறகு சட்டசபை ஒத்ததாக மாறுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110 தோல்விக்கான காரணங்கள்

சென்சார் தோல்வியடைய பல காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் உள்ளன.

• இயந்திர சேதம்;
• முதுமை;
• மின் சேதம்;
• திறந்த சுற்று கட்டுப்பாடு;

ஒவ்வொரு தோல்வி விருப்பங்களையும் இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

இயந்திர சேதம் இது சென்சாரில் ஏதேனும் தாக்கத்தால் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, சென்சார் பிரித்தெடுக்க முயற்சிக்கும் போது, ​​அத்தகைய முறிவுகள் சாத்தியமாகும்.

வயோதிகம். பெரும்பாலும் பழைய கார்களில், சென்சார் அதன் வயதான மற்றும் மையத்தின் demagnetization காரணமாக தோல்வியடையும்.

மின் சேதம். அத்தகைய தோல்வியுடன், சென்சாருக்குள் இருக்கும் சுருள் பெரும்பாலும் உடைகிறது, மேலும் கணினிக்கான சமிக்ஞை அதன் வழியாக பாய்வதை நிறுத்துகிறது.

கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்குள் உடைக்கவும். திறந்த கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஒரு சென்சார் செயலிழப்பு அல்ல. முறிவு ஏற்பட்டால், சென்சாரிலிருந்து கணினிக்கு சிக்னலை அனுப்பும் வயரிங் பாதிக்கப்படுகிறது.

சேவைத்திறனுக்காக VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிபார்க்கிறது

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் கூறப்படும் செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க, அதன் செயலிழப்புக்கான இரண்டு வாய்ப்புகள் கருதப்படுகின்றன. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நீங்கள் பத்து கம்பி விசையுடன் சாதனத்தை பிரிக்க வேண்டும். செயல்பாட்டிற்கு முன், கிரான்கேஸ் மற்றும் சென்சார் மீது மதிப்பெண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பின்னர் சாதனத்தை அசல் சுழற்சி கோணத்திற்கு திருக உதவும்.

கூடுதலாக, பிரிப்பதற்கு முன், இயக்கி டைமிங் டிஸ்க் மற்றும் சென்சார் இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிட மறக்கக்கூடாது, இது 0,6-1,5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. கீறல்கள், பற்கள், பொருளின் கட்டமைப்பிற்கு சேதம் போன்ற வடிவத்தில் இயந்திர சேதம் இல்லாத நிலையில், சென்சார் மற்ற அளவிடும் கருவிகளால் சரிபார்க்கப்படுகிறது:

• ஓம்மீட்டர் சோதனை. இந்த வழக்கில், சென்சார் முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுவது அவசியம். உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட இந்த குறிகாட்டியின் நிலையான மதிப்பு 550 முதல் 750 ஓம்ஸ் வரையிலான வரம்பில் இருப்பதால், குறிப்பிட்ட வரம்புகளை மீறுவது இந்த கருவியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, இது காரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது, எனவே அதன் செயலிழப்பு. உற்பத்தியாளர் இன்னும் எதிர்ப்புகள் மற்றும் பாஸ்போர்ட் மதிப்புகளுக்கு இடையே ஒரு சிறிய முரண்பாட்டை அனுமதிக்கிறார் என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அவை இயந்திரத்திற்கான இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்;
• ஒரு வோல்ட்மீட்டர், இண்டக்டன்ஸ் மீட்டர் மற்றும் மின்மாற்றி மூலம் சரிபார்க்கிறது. இந்த முறை மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்: எதிர்ப்பு அதே ஓம்மீட்டருடன் அளவிடப்படுகிறது, அதன் பிறகு தூண்டல் சரிபார்க்கப்படுகிறது (இது 200 முதல் 4000 மில்லிஹென்ரிகள் வரை இருக்க வேண்டும்), 500 வோல்ட் சென்சார் முறுக்கு மின்னழுத்தத்துடன். அடுத்து, நீங்கள் ஒரு மெகர் மூலம் எதிர்ப்பை அளவிட வேண்டும் மற்றும் அது 20 MΩ ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

இந்த சோதனைகளில் சென்சார் தோல்வியுற்றால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த நடைமுறையின் மூலம், அதற்கும் ஒத்திசைவு வட்டுக்கும் இடையில் உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தூரத்தையும், முந்தைய சாதனத்தில் செய்யப்பட்ட கிரான்கேஸில் உள்ள மதிப்பெண்களுடன் சீரமைப்பதையும் ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவும் முன், அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் அனைத்து நிறுவல் நடைமுறைகளும் சரியாகப் பின்பற்றப்பட்டாலும், அது சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம்.

ஒரு புதிய DPKV ஒரு சந்தேகத்திற்கிடமான செயலிழப்பைப் போலவே சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் காசோலையின் முடிவுகளைப் பொறுத்து, பழைய அல்லது குறைபாடுள்ள சாதனத்திற்கு பதிலாக சாதனம் நிறுவப்படலாம். நிறுவலின் போது, ​​போல்ட்கள் 8 முதல் 12 Nm வரை முறுக்குவிசையுடன் இறுக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், எவ்வாறாயினும், விலையுயர்ந்த மற்றும் அடைய முடியாத முனையை மாற்றுவதற்கான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொள்வதற்கு முன், அவர் தோல்வியுற்றார் என்பதை நீங்கள் நிச்சயமாக உறுதிப்படுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் எங்கள் வாகனத் துறையால் தயாரிக்கப்படும் கார் பெரும்பாலும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும். ஆச்சரியங்கள்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110 ஐ சரிபார்க்க முதல் வழி

இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு ஒரு ஓம்மீட்டர் தேவைப்படும், இதன் மூலம் நீங்கள் முறுக்குகளில் எதிர்ப்பை மாற்றுவீர்கள். உற்பத்தியாளரின் தரநிலைகளின்படி, காட்டி 550 முதல் 750 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும்.

உங்கள் குறிகாட்டிகள் விதிமுறையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால் பரவாயில்லை. விலகல்கள் தீவிரமாக இருந்தால், சென்சார் நிச்சயமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

நியாயமாக, VAZ 2110 மாடல்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் அரிதாகவே உடைகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை மறுப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் அழுக்கு குவிதல், இயந்திர சேதம் மற்றும் சாதாரணமான தொழிற்சாலை குறைபாடு ஆகியவை அடங்கும்.

மற்ற கார்களை சரிபார்க்கும் அம்சங்கள்

மற்ற கார்களைப் பொறுத்தவரை, எடுத்துக்காட்டாக, ஊசி இயந்திரத்துடன் கூடிய VAZ-2109, VAZ-2112 மற்றும் VAZ-2114, அவற்றின் காசோலை VAZ-2110 காருக்கு ஒத்ததாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

VAZ களுக்கு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சுருளின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கும் போது, ​​கூடுதல் காசோலை செய்ய முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஆனால் இதற்காக, மல்டிமீட்டரை 200 mV அளவீட்டு வரம்புடன் வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாற்ற வேண்டும்.

டிபிகேவி டெர்மினல்களுடன் ஆய்வுகளை இணைப்பதன் மூலம், மையத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் ஸ்க்ரூடிரைவர் போன்ற எந்த உலோகப் பொருளுடனும் அதை வைத்திருப்பதன் மூலம்.

சென்சார் வேலை செய்தால், அது உலோகத்திற்கு வினைபுரியும், மல்டிமீட்டர் திரையில் மின்னழுத்த அதிகரிப்பைக் காண்பிக்கும். இந்த வெடிப்புகள் இல்லாதது உறுப்பு செயலிழப்பைக் குறிக்கும்.

ரெனால்ட் லோகன் போன்ற ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, இந்த காரில் உள்ள VAZ இலிருந்து வேறுபாடு ஒரு ஓம்மீட்டருடன் அளவிடப்படும் போது சென்சார் சுருளின் எதிர்ப்பின் சற்று வித்தியாசமான அளவீடுகளுக்கு வரும்.

பராமரிக்கக்கூடிய DPKV லோகன் 200-270 ஓம்களின் இயல்பான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

டேவூ லானோஸுக்கு, சுருள் எதிர்ப்பு 500-600 ஓம்ஸ் வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

ஆனால் வோல்கா மற்றும் கெஸல் கார்களில் நிறுவப்பட்ட ZMZ-406 இன்ஜினுக்கு, சுருள் எதிர்ப்பு பொதுவாக 850-900 ஓம்ஸ் வரம்பில் இருக்கும்.

இரண்டாவது முறை

இங்கே உங்களுக்கு வோல்ட்மீட்டர், மின்மாற்றி மற்றும் தூண்டல் மீட்டர் தேவைப்படும். சிறிய வெப்பநிலை நிலைகளில் எதிர்ப்பை அளவிடுவது விரும்பத்தக்கது.

ஓம்மீட்டர் அளவீடுகள் பெறப்பட்டால், தூண்டலை அளவிடுவதற்கான சாதனத்துடன் உங்களை ஆயுதமாக்குங்கள். பொதுவாக, சாதனம் 200 முதல் 4000 அலகுகள் (மில்லிஹென்ரிஸ்) வரை காட்ட வேண்டும்.

500 வோல்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தில் ஒரு மெகோஹம்மீட்டருடன் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், அளவீடுகள் 20 MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.

கட்டுப்படுத்தி கண்டறிதல்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரின் கண்டறிதல் பிரிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிரிப்பதற்கு முன், கிரான்கேஸில் ஒரு செட்டிங் மார்க் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் ஒரு புதிய உறுப்பை நிறுவும் போது, ​​பின்தொடர்பவருக்கும் நேர வட்டுக்கும் இடையில் சரியான இடைவெளி பராமரிக்கப்படுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட இடைவெளி 0,6-1,5 மிமீ.

10 இன் விசையுடன் உறுப்பை அகற்றுவோம், காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்கிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிபார்க்கும் முன், பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டது, தொடர்பு புள்ளிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. காட்சி ஆய்வின் போது, ​​பெட்டியின் ஒருமைப்பாடு, கேபிள், இணைப்பான் சரிபார்க்கப்படுகிறது, பெட்டியில் விரிசல் மற்றும் பற்கள் இல்லாதது. இயந்திர சேதத்தின் அறிகுறிகள் இல்லாத நிலையில், DPKV ஒரு மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

முனையைச் சரிபார்ப்பது எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படலாம். எதிர்ப்பு சோதனை மிகவும் எளிமையானது, எனவே இது பெரும்பாலான கண்டறியும் விருப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்படுத்தியின் வேலை முறுக்குகளில் உள்ள எதிர்ப்பானது 550 முதல் 750 ஓம்ஸ் வரை இருக்க வேண்டும். பகுதியின் இரண்டு தொடர்புகளில் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. 16-வால்வு ஊசி இயந்திரத்திற்கு, 5% எதிர்ப்பு விலகல் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்படுகிறது.

ஓட்டுநர்கள் இரண்டாவது சோதனை விருப்பத்தை அரிதாகவே பயன்படுத்துகின்றனர், இருப்பினும் வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது. சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு மின்மாற்றி மற்றும் ஒரு தூண்டல் மீட்டர் தேவைப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, மல்டிமீட்டர் மாதிரி MY-6243 பெரும்பாலும் கொள்ளளவு மற்றும் தூண்டல் அளவிட பயன்படுகிறது. படிப்படியான சரிபார்ப்பு.

• தூண்டல் dpkv ஐக் கணக்கிடுங்கள். குறைந்தபட்சம் 500 mV மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒரு வேலை உறுப்பு 200 முதல் 4000 hH வரையிலான வரம்பில் ஒரு தூண்டலைக் காண்பிக்கும்.
• எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும், ஒரு நல்ல சென்சார் 20 mOhm அளவுருவைக் காட்டுகிறது.

VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது மாற்ற வேண்டாமா?

இப்போதே முன்பதிவு செய்வோம் - டிபிகேவியை மாற்ற முடிவு செய்வதற்கு முன், நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• DPKV க்கு செல்லும் வயரிங் நிலை;
• சுற்றுகளில் உயர்தர தொடர்புகள் இருப்பது;
• கேபிள் இன்சுலேஷனை சேதப்படுத்தாது;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து எண்ணெய் இல்லை. DPKV க்கு அருகில் ஒரு எண்ணெய் பம்ப் இருப்பதால், எண்ணெய் கசிவு ஒரு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.

நல்ல கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்

எல்லோரும் ஏற்கனவே ஆய்வு செய்திருந்தால், நீங்கள் சென்சாரையே சரிபார்க்க வேண்டும். ஆனால் இதற்காக அது அகற்றப்பட வேண்டும்.

மாற்று

டிபிகேவி செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் சாதனத்தின் சேதத்துடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், அது பழுது இல்லாமல் மாற்றப்படுகிறது. டிரைவர்கள் ஒரு சிரமமான இடத்தில் அமைந்துள்ளனர், அவை ஒரு போல்ட் மூலம் எண்ணெய் பம்ப் அட்டையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு உறுப்பு படிப்படியாக அகற்றுவது எப்படி.

• பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டது, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் அகற்றப்பட்டது.
• சென்சார் அமைந்துள்ள இடத்தில் எண்ணெய் பம்ப் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இணைப்பு அகற்றப்படுகிறது. 80 செமீ கேபிள் கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து அலகுக்கு செல்கிறது, கேபிள் மூலம் இணைப்பியின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.
• "10" இன் விசை ஒரே திருகுகளை அவிழ்த்துவிடும்.
• சாதனம் அகற்றப்பட்டது.

ஒரு புதிய உறுப்பை நிறுவும் முன், சென்சார் இருக்கை மற்றும் இணைப்பான் பிளக்கை நன்கு சுத்தம் செய்வது அவசியம், வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். இது புதிய பகுதியின் விரைவான உடைப்பைத் தடுக்கும்.

கணினியில் உள்ள சென்சார் இணைப்பிலிருந்து சமிக்ஞை இல்லாததால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் சிக்கல் இருந்தால், வயரிங் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரானிக் கண்டறிதல், ஒரு சமிக்ஞை இருந்தால், ஆனால் மின்னணு அலகு இருந்து எந்த பதிலும் இல்லை, ஒரு சிறப்பு பட்டறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 90% வழக்குகளில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒளிரும் மற்றும் மின்னணு அலகுகளை மாற்றுவது தேவைப்படுகிறது.

பாதி நிகழ்வுகளில், சாதாரண அழுக்கு காரணமாக சென்சார் தோல்வியடைகிறது. கட்டுப்படுத்தி எண்ணெய் பம்பிற்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது, இது திரவத்தின் சொட்டுகளை வெளியேற்றும். எண்ணெய், சென்சாரின் வாசிப்பு உறுப்பு மீது விழுந்து, மேற்பரப்பை அடைத்து, ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் முழுமையான தரவு பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது.

சுகாதார சோதனை

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, ஓம்மீட்டர் அல்லது மல்டிமீட்டருடன் அதன் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடுவது அவசியம். சாதாரண அளவீடுகள் 550 முதல் 570 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும்.

இந்த எண்களிலிருந்து அவை வேறுபட்டால், புதிய ஒன்றை மாற்றுவது அவசியம். பழையதை சரிசெய்ய முடியாது, ஆனால் அது மலிவானது மற்றும் தலைகீழ் அகற்றும் வழிமுறையைப் பின்பற்றி அதை மாற்றுவது எளிது.

முடிவுக்கு

VAZ-2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் (16 அல்லது 8 வால்வுகள்) சோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால், அதன் தோல்வி பற்றி நாம் பேசலாம். நிறுவலுக்கு முன் ஒரு புதிய சாதனத்தை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, குறைந்தபட்சம் எதிர்ப்பை அளவிடவும். அது நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்த பின்னரே, அதை காரில் நிறுவ முடியும். சென்சார் மற்றும் கப்பி பற்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிபார்க்கவும்; கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சரியான செயல்பாடு இதைப் பொறுத்தது.

சிக்கல் தொடர்ந்தால், மற்ற சென்சார்களைச் சரிபார்க்கவும்:

VAZ 2110 வேக சென்சார்

எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் VAZ 2110