ஹூண்டாய் க்ரெட்டா டயர் பிரஷர் சென்சார்

காம்பாக்ட்-கிளாஸ் க்ராஸ்ஓவர் ஹூண்டாய் க்ரெட்டா 2014 இல் சந்தையில் நுழைந்தது, இது ஹூண்டாய் ix25 மாடலின் இரண்டாவது பெயர், காண்டஸ். ஏற்கனவே அடிப்படை தொழிற்சாலை உபகரணங்களில், ஒரு தனிப்பட்ட டயர் பிரஷர் சென்சார் ஹூண்டாய் க்ரெட்டா மற்றும் டிபிஎம்எஸ் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவை காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது ஒவ்வொரு டயரின் பணவீக்க அளவுருவையும் கண்காணித்து, வட்டு விளிம்பில் உள்ள சுமையை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் மானிட்டரில் தகவலைக் காட்டுகிறது.

காரின் முக்கிய அலகுகளின் நிலை குறித்த தரவு மொபைல் சாதனத்திற்கு அனுப்பப்படும் வகையில் மின்னணு அலகு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, டிரைவர் தனது ஸ்மார்ட்போனில் எங்கும் காரின் நிலையை சரிபார்க்க முடியும்.

ஹூண்டாய் க்ரெட்டா DSh இன் அம்சங்கள்

ஹூண்டாய் க்ரெட்டா டயர் பிரஷர் சென்சார் என்பது கட்டமைப்பு ரீதியாக சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட அதிக உணர்திறன் கொண்ட சென்சார் ஆகும். மின்சார கேபிளைப் பயன்படுத்தி, முக்கியமான அழுத்த மாற்றங்களுக்கு டிரைவரை விரைவாக எச்சரிக்க சென்சார் டாஷ்போர்டு கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது சென்சாரின் வெளியீடு காரின் கணினி மற்றும் ஏபிஎஸ் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு செல்லும் ரேடியோ சிக்னல் ஆகும். பயணத்தின் போது, ​​அழுத்த அளவுருக்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் பொதுவான நிலை மாற்றங்கள் குறித்து சென்சார் ECU க்கு தெரிவிக்கிறது. நிறுத்தப்படும் போது, ​​உறுப்பு செயலற்ற நிலையில் உள்ளது.

கட்டுப்படுத்தி ஒரு ரப்பர் அல்லது அலுமினிய மவுண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் கட்டுப்படுத்தியை சுயாதீனமாக மாற்ற வடிவமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஹூண்டாய் டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன.

• கருவி மானிட்டரில் அவசர ஒளியுடன் நேரடி ஒருங்கிணைப்பு. டயர் அழுத்தம் குறைந்தால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் ஒரு சிவப்பு கேள்விக்குறி ஒளிரும்.
• ஏபிஎஸ் அமைப்பைச் செயல்படுத்துவது ஒவ்வொரு டயரிலும் அழுத்தம் அளவுருவைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
• அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளும் பின்வரும் சக்கர அளவுகளுக்கு தொழிற்சாலையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன: R16 டயர்களுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் 2,3 Atm.; R17 - 2,5 அளவிற்கு.
• டயர் அழுத்தம் காற்றின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, ஓட்டுநர் பருவத்திற்கு ஏற்ப அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.
• வட்டின் விட்டம் மற்றும் குளிர்கால / கோடை டயர்களின் வகுப்பைப் பொறுத்து, இடைமுகத்தின் மூலம் சென்சார்களின் அளவீடுகளை மறுபிரசுரம் செய்வதற்கான சாத்தியம்.

டயர் அழுத்த அளவுருவை கண்காணிக்க கட்டுப்படுத்தி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதுபோன்ற சக்கர தோல்விகள் குறித்து ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது:

• பிரித்தெடுத்தல் (ஃபாஸ்டிங் போல்ட் நுகர்வு);
• டயர் நெகிழ்ச்சி இழப்பு அல்லது குடலிறக்கம்;
• ஒரு பக்க வெட்டுக்குப் பிறகு பழுதுபார்க்கப்பட்ட சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட்டால் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படலாம்;
• அசல் அல்லாத ஆஃப்-சீசன் டயர்களைப் பயன்படுத்தினால், ரப்பர் அதிக வெப்பமடைதல்;
• வாகனத்தின் சுமை திறன் வரம்பை மீறும் போது வட்டில் அதிக சுமை ஏற்படுகிறது.

கிரெட்டுவில் வழக்கமான DDSH பகுதி எண் 52933-C1100 ஆகும். அசல் உதிரி பாகங்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது - ஒரு செட்டுக்கு 2300 முதல். சென்சார்கள் 433 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் ரேடியோ சிக்னல் வழியாக தகவல்களை அனுப்புகின்றன, கிட்டில் ஒரு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ரப்பர் ஊதுகுழல் அடங்கும். "ஆட்டோ கம்யூனிகேஷன்" செயல்முறை மூலம் காரின் ECU இல் பதிவு செய்ய முனை தேவைப்படும். செயல்பாட்டு காலம் 7 ​​ஆண்டுகள்.

மாற்றாக, ஓட்டுநர்கள் அசல் பிரதியை தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர் - ஸ்க்ரேடர் ஜெனரேஷன் 5 பழுதுபார்க்கும் கிட், இது கொரிய கிராஸ்ஓவருக்கு ஏற்றது. பகுதியின் விலை 500 ரூபிள், வரிசை எண் 66743-68, முலைக்காம்பின் பொருள் அலுமினியம். உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்ச தயாரிப்பு ஆயுளை 3 ஆண்டுகள் குறிக்கிறது.

ஹூண்டாய் க்ரெட்டாவில் டிடிஎஸ்எச் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்

தட்டையான டயர் மற்றும் அழுத்தம் அளவுருக்கள் குறைவது மட்டுமல்லாமல் டாஷ்போர்டில் தவறான சமிக்ஞையைப் பெறலாம். கட்டுப்பாட்டு அலகு இயக்ககத்தில் அமைந்துள்ளது, டைனமிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் சுமைகளை முறையாக அனுபவிக்கிறது, எனவே இது காரின் பாதிக்கப்படக்கூடிய கூறுகளுக்கு சொந்தமானது. அழுத்தம் சென்சார் தோல்விக்கான காரணங்கள்.

• உடல் வெடித்து சக்கரத்தில் விழுந்தது. ஒரு கடினமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிக வேகத்தில் தடைகளை கடந்து, விபத்து ஏற்பட்ட பிறகு, சக்கரத்தில் ஒரு வலுவான அடியிலிருந்து இது நிகழ்கிறது.
• அச்சு ஓவர்லோட் செய்யப்படும்போது சக்கரத்தில் அதிகரிக்கும் சுமை சென்சார் அளவீடுகளைத் தட்டுகிறது.
• அவசர விளக்கு விளக்குகளின் வயரிங் உடைப்பு. கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து ஒரு மெல்லிய கம்பி வருகிறது, இது தேய்ந்து, பாதுகாப்பு அடுக்கின் அடர்த்தியை இழக்கும். இந்த வழக்கில் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை தொடர்ந்து ஒலிக்கும்.
• டெர்மினல்களில் தொடர்பு இழப்பு, பகுதிகள் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்படாத போது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் ஏற்படுகிறது, சேற்றில் காரை முறையாகச் செயல்படும் போது, ​​குளிர்காலத்தில் உப்பு உதிரிபாகங்கள் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு தொடர்புகள் அரிக்கப்படுகின்றன.
• ECU செயலிழப்பு. முழு செயல்பாட்டு சென்சார் மற்றும் நல்ல தொடர்புகளுடன், கட்டுப்பாட்டு அலகு பலகைக்கு தவறான சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது.

சென்சார் செயலிழப்பை ஓட்டுநர்கள் கவனிக்கும் போது பாதி வழக்குகளில், ECU இடைமுகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாத (தொடர்பு கொள்ளாத) அசல் அல்லாத இயக்கி பிரதிகளைப் பயன்படுத்துவதே காரணம், வாகனத்தின் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பில் உறுப்பு பதிவு செய்யப்படவில்லை.

TPMS அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு - வேலை அம்சங்கள்

ஹூண்டாய் க்ரெட்டா ஏற்கனவே டிபிஎம்எஸ் சிஸ்டத்துடன் கூடிய அடித்தளத்தில் உள்ளது, இது டயர் அழுத்தத்தில் ஒரு முக்கியமான குறைவு குறித்து டிரைவரை உடனடியாக எச்சரிக்கிறது. டாஷ்போர்டில் சிவப்பு ஆச்சரியக்குறியை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் கணினி ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு ஐகான் தொடர்ந்து எரியத் தொடங்குகிறது.

டிபிஎம்எஸ் காட்டி அழுத்தம் குறையும் போது மட்டுமல்ல, புதிய வட்டை நிறுவிய பின்னரும், மின் இணைப்புகளுக்கு அருகில் வாகனம் ஓட்டும்போது 20% ஆகவும் ஒளிரும். மின்சாரம் இல்லாத நகரங்களில் ஒரு தெருவைக் கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமில்லை என்பதால், குறைந்த அழுத்த காட்டி தொடர்ந்து இயங்கும் சிக்கலை பல ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர்.

கிரீட்டில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பின் இரண்டாவது சிக்கல், ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் வேலை செய்யும் காரில் மடிக்கணினியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​ஃபோனை ரீசார்ஜ் செய்யும் போது மற்றும் பிற விஷயங்களைச் செய்யும் போது செயல்படும் காட்டி ஆகும். கணினி ரேடியோ குறுக்கீட்டைக் கண்டறிந்து அதை ஒரு பிழையாக தொடர்புபடுத்துகிறது. எனவே, பல இயக்கிகள் அழுத்தம் சென்சார் முடக்க வேண்டும்.

TMPS ஐ எவ்வாறு முடக்குவது மற்றும் பிழையை அகற்றுவது

சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் டிஎம்பிஎஸ் கண்காணிப்பு அமைப்பை இயக்கி முழுவதுமாக முடக்க முடியாது. இதைச் செய்ய, உங்களிடம் ஹூண்டாய் ஸ்கேனர் மற்றும் மென்பொருள் இருக்க வேண்டும். சென்சார் மீண்டும் நிறுவிய பின் தோன்றும் பிழையை சரிசெய்ய, நீங்கள் டயர் அழுத்தத்தை மீட்டமைத்து கணினியை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும். ECU கட்டுப்பாட்டு அலகு மீண்டும் ஒளிர வேண்டும், இல்லையெனில் காட்டி முறையாக ஒளிரும். படிப்படியாக TMPS ஐ எவ்வாறு தற்காலிகமாக முடக்குவது.

• பற்றவைப்பை இயக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்.
• கட்டுப்படுத்தியின் இடதுபுறத்தில் SET பொத்தான் உள்ளது, அது இணைக்கப்பட வேண்டும்.
• பீப் ஒலிக்காக காத்திருங்கள்.
• காட்சி அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருப்பதை ஒரு பஸர் இயக்கிக்கு தெரிவிக்கிறது.

ஒவ்வொரு சென்சார் அல்லது சக்கர மாற்றத்திற்குப் பிறகும், பருவங்களை மாற்றிய பிறகும், அளவீடுகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு காட்டி தோல்வியடையும் போது, ​​கணினியை மறுதொடக்கம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

30% வழக்குகளில், வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தை மீண்டும் நிறுவிய பின், சென்சார் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கத் தொடங்குகிறது. இது ஒரு சாதாரண சூழ்நிலை, சிக்னல் துண்டிக்கப்பட்ட வழியில் 20-30 கிமீக்குப் பிறகு கணினி தானாகவே சரிசெய்கிறது.

குளிர்காலத்தில் ஒவ்வொரு மாதமும், கோடையில் 40 நாட்களுக்கு ஒரு முறையும் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க டிரைவர் அறிவுறுத்தப்படுகிறார். குளிர்ந்த டயரில் டயர் அழுத்தம் எப்போதும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. அதாவது கடந்த 3 மணி நேரமாக கார் ஓட்டப்படவில்லை அல்லது இந்த நேரத்தில் 1,5 கி.மீ.க்கும் குறைவாகவே பயணித்துள்ளது.

DDSH ஐ க்ரெட்டாவாக மாற்றுவது எப்படி

கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவது 15 நிமிடங்கள் ஆகும், அழுத்தம் அளவோடு பணிபுரிந்த பிறகு, சக்கரத்தில் உள்ள அழுத்தம் கைமுறையாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. அசல் TPMS சென்சார் 52933c1100 ஐ மாற்றுவதற்கான செயல்முறை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பான முறையில் சக்கரத்தை அகற்றவும். சக்கரத்தை பிரித்து, டயரை அகற்றவும். வட்டில் இருந்து பழைய சென்சார் அகற்றி, புதியதை அதன் வழக்கமான இடத்தில் நிறுவவும். டயரைத் தடுக்கவும், அளவைப் பொறுத்து விரும்பிய அமைப்பிற்கு உயர்த்தவும். புதிய இயக்கியை பதிவு செய்யவும்.

ஸ்டாக் சென்சார் மீண்டும் அதே மாதிரி நிறுவப்பட்டால், ஹூண்டாய் ECU தானாகவே டிரைவரை அடையாளம் கண்டு பதிவு செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. எனவே, கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் தொகுப்பை வாங்கும் போது, ​​அவற்றின் எண்களை எழுத வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் தனித்தனியாக சென்சார்களை நிறுவலாம். சக்கரத்தை அகற்றி மோசடி செய்யும் போது, ​​முலைக்காம்பு தலையை உடைக்காமல் இருப்பது முக்கியம்.

கிரீட்டில் டயர் பிரஷர் சென்சார்களை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது, உற்பத்தியாளர் முடிந்த அனைத்தையும் செய்துள்ளார், இதனால் உரிமையாளருக்கு ECU இல் உள்ள உறுப்பை ஒத்திசைப்பதில் எந்த சிரமமும் இல்லை மற்றும் போதுமான அசல் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் மற்றும் மாதிரிக்கு பொருத்தமான தனிப்பட்ட உதிரி பாகங்களை வழங்குகிறது.