டயர் பிரஷர் சென்சார் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்

சோலாரிஸ் டயர் பிரஷர் சென்சார் எப்படி வேலை செய்கிறது?

இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, ஒரு தட்டையான டயர் சிறிய ஆரம் கொண்டது, எனவே ஒரு உந்துவிசையை விட ஒரு புரட்சிக்கு குறுகிய தூரம் பயணிக்கிறது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏபிஎஸ் வீல் ஸ்பீட் சென்சார்கள் ஒவ்வொரு டயரும் ஒரு புரட்சியில் பயணிக்கும் தூரத்தை அளவிடுகின்றன.

பிழை குறைந்த டயர் அழுத்த சோலாரிஸை எவ்வாறு மீட்டமைப்பது?

இது எளிதானது: பற்றவைப்பை இயக்கி, சென்சாரில் துவக்க பொத்தானை அழுத்தவும், சில விநாடிகள் மற்றும் வோய்லாவை வைத்திருங்கள். அமைவு முடிந்தது.

சோலாரிஸில் உள்ள SET பொத்தான் எதைக் குறிக்கிறது?

மறைமுக டயர் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான அடிப்படை மதிப்புகளை அமைப்பதற்கு இந்த பொத்தான் பொறுப்பாகும்.

சோலாரிஸ் டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தை எவ்வாறு பார்ப்பது?

உங்கள் ஹூண்டாய் சோலாரிஸிற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் உரிமையாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது தட்டில் (எரிவாயு தொட்டி தொப்பி, ஓட்டுநரின் கதவு தூண் அல்லது கையுறை பெட்டி மூடியில்) நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ரிமோட்டில் உள்ள SET பட்டன் எதைக் குறிக்கிறது?

அழுத்தம் மற்றும் இயக்க முறைமைகளைக் குறிக்க ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இரண்டு LED கள் உள்ளன. ... "SET" பொத்தானை அழுத்தி, ரிமோட் கண்ட்ரோலில் சிவப்பு எல்இடி பிரகாசமாக ஒளிரும் வரை 2-3 விநாடிகள் வைத்திருங்கள்; இதன் பொருள் ரிமோட் கண்ட்ரோல் கற்றுக்கொள்ள தயாராக உள்ளது.

SET பொத்தான் எதற்காக?

தானியங்கி பிழை கண்காணிப்பு அமைப்பு வாகன பாகங்கள் மற்றும் சில செயல்பாடுகளின் செயல்பாட்டை கண்காணிக்கிறது. பற்றவைப்பு மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கணினி தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. பற்றவைப்புடன் SET பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் சோதனை செயல்முறையை கைமுறையாக தொடங்கலாம்.

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

சென்சார்கள் கார் சக்கரங்களின் முனைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை டயரில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலையை அளவிடுகின்றன மற்றும் ரேடியோ வழியாக அழுத்தம் மதிப்பு பற்றிய தகவல்களை காட்சிக்கு அனுப்புகின்றன. டயர் அழுத்தம் மாறும்போது, ​​​​கணினி ஒலி சமிக்ஞைகளுடன் தகவல்களை அனுப்புகிறது மற்றும் அதை திரையில் காண்பிக்கும்.

டயர் பிரஷர் சென்சார் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளது?

மெக்கானிக்கல் சென்சார்களை நிறுவ, பூஸ்டர் வால்வில் உள்ள பாதுகாப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து, அந்த இடத்தில் சென்சார் திருகு. எலக்ட்ரானிக் சென்சார் நிறுவ, சக்கரத்தை அகற்றி பிரிக்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் நிலையான உந்தி வால்வை அகற்றவும். டியூப்லெஸ் டயர்களைக் கொண்ட சக்கரங்களில் மட்டுமே இந்தச் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியும்.

Hyundai solaris hcr இன் விளக்கம் மற்றும் செயல்பாடு

மறைமுக டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு (TPMS)

டிபிஎம்எஸ் என்பது பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக டயர் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் டிரைவருக்குத் தெரிவிக்கும் ஒரு சாதனமாகும். சக்கர ஆரம் மற்றும் டயர் விறைப்பைக் கட்டுப்படுத்த ESC சக்கர வேக சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தி டயர் அழுத்தத்தை மறைமுக TPMS கண்டறிகிறது.

செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு HECU, அந்தந்த அச்சில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு சக்கர வேக உணரிகள், குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு மற்றும் டயர் மாற்றத்திற்கு முன் கணினியை மீட்டமைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் SET பொத்தான் ஆகியவை கணினியில் அடங்கும்.

கணினியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப கணினியை மீட்டமைக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் நிரலாக்கத்தின் போது தற்போதைய டயர் அழுத்தத்தை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

மீட்டமைத்த பிறகு 30 முதல் 25 கிமீ/மணி வரை வாகனத்தை சுமார் 120 நிமிடங்கள் ஓட்டிய பிறகு TPMS கற்றல் செயல்முறை நிறைவடையும். நோயறிதல் கருவி மூலம் சரிபார்க்க நிரலாக்க நிலை உள்ளது.

TPMS நிரலாக்கம் முடிந்ததும், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டயர்கள் குறைந்த அழுத்தத்தைக் கண்டறிந்துள்ளதை இயக்கிக்குத் தெரிவிக்க, கருவி பேனலில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கை கணினி தானாகவே இயக்கும்.

மேலும், கணினி செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிரும்.

ஒவ்வொரு நிகழ்விற்கும் வெவ்வேறு குறிகாட்டிகள் கீழே உள்ளன:

எச்சரிக்கை விளக்கு 3 வினாடிகளுக்கு வேகமாக ஒளிரும், பின்னர் 3 வினாடிகளுக்கு வெளியே செல்கிறது, காட்டி விளக்கு 4 விநாடிகளுக்கு ஒளிரும், பின்னர் பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் சாதாரண அழுத்தத்தில் வெளியேறும். இந்த வழக்கில், டயர்கள் குளிர்விக்க குறைந்தபட்சம் 3 மணி நேரம் காரை நிறுத்தவும், பின்னர் அனைத்து டயர்களிலும் காற்றழுத்தத்தை விரும்பிய மதிப்புக்கு சரிசெய்து TPMS ஐ மீட்டமைக்கவும். TPMS மீட்டமைக்கப்பட்டபோது, ​​​​அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தது, அழுத்தம் அதிகரித்தது. நீண்ட கால ஓட்டம் காரணமாக உள் வெப்பநிலை அதிகரித்ததன் விளைவாக அல்லது TPMS அது இருந்திருக்க வேண்டிய போது மீட்டமைக்கப்படவில்லை அல்லது மீட்டமைப்பு செயல்முறை சரியாக செய்யப்படவில்லை.

நிகழ்வு	ஒளி அறிகுறி
புதிய HECU நிறுவப்பட்டது
SET பொத்தான் அழுத்தப்பட்டது கண்டறியும் கணினியில் SET பட்டன் அழுத்தப்பட்டது
ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டயர்களில் அழுத்தம் அளவு இயல்பை விட குறைவாக உள்ளது
-

அசாதாரண அமைப்பு செயல்பாடு

மாறுபாடு குறியாக்கப் பிழை

காட்டி விளக்கு 60 வினாடிகளுக்கு ஒளிரும், பின்னர் தொடர்ந்து இருக்கும்

- டிபிஎம்எஸ் மறைமுக குறைந்த அழுத்த கண்டறிதலின் நம்பகத்தன்மை ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலைப் பொறுத்து குறையக்கூடும்.

ELEMENT	செயல்படுத்தல்	SYMPTOM	சாத்தியமான காரணம்
ஓட்டுநர் நிலைமைகள்	குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுதல்	25 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கும் குறைவான நிலையான வேகத்தில் ஓட்டுதல்	குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு எரிவதில்லை	வீல் ஸ்பீட் சென்சார் தரவின் நம்பகத்தன்மை குறைக்கப்பட்டது
அதிக வேகத்தில் சவாரி செய்யுங்கள்	120 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையான வேகத்தில் ஓட்டுதல்	உற்பத்தித்திறன் குறைந்தது	டயர் விவரக்குறிப்புகள்
குறைதல்/முடுக்கம்	பிரேக் அல்லது முடுக்கி மிதியின் திடீர் தாழ்வு	குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கை தாமதம்	போதுமான தரவு இல்லை
சாலை நிலைமைகள்	ஹேர்பின்கள் கொண்ட சாலை	குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கை தாமதம்	போதுமான தரவு இல்லை
சாலை மேற்பரப்பு	அழுக்கு அல்லது வழுக்கும் சாலை	குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கை தாமதம்	போதுமான தரவு இல்லை
தற்காலிக டயர்கள்/டயர் சங்கிலிகள்	பனி சங்கிலிகள் பொருத்தப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுதல்	குறைந்த அழுத்த காட்டி ஆஃப்	வீல் ஸ்பீட் சென்சார் தரவின் நம்பகத்தன்மை குறைக்கப்பட்டது
பல்வேறு வகையான டயர்கள்	வெவ்வேறு டயர்கள் நிறுவப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுதல்	உற்பத்தித்திறன் குறைந்தது	டயர் விவரக்குறிப்புகள்
TPMS மீட்டமைப்பு பிழை	TPMS தவறாக மீட்டமைக்கப்பட்டது அல்லது மீட்டமைக்கவே இல்லை	குறைந்த அழுத்த காட்டி ஆஃப்	ஆரம்பத்தில் சேமிக்கப்பட்ட அழுத்தம் நிலை பிழை
நிரலாக்கம் முடிக்கப்படவில்லை	மீட்டமைத்த பிறகு TPMS நிரலாக்கம் முடிக்கப்படவில்லை	குறைந்த அழுத்த காட்டி ஆஃப்	முழுமையற்ற டயர் நிரலாக்கம்

Hyundai solaris hcr க்கான "விளக்கம் மற்றும் செயல்பாடு" என்ற தலைப்பில் வீடியோ

Х

 

 

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் டயர்களில் என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும்

15 ஸ்போக்குகளில் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் R16 இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது. முதல் தலைமுறை மாடல்களில், உற்பத்தியாளர் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு 2,2 பார் (32 psi, 220 kPa) ஒதுக்கினார். உதிரி சக்கரத்தில் கூட இந்த அளவுருவை அவ்வப்போது (மாதத்திற்கு ஒரு முறை) சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் என்று உற்பத்தியாளர் கருதுகிறார். இது குளிர் சக்கரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: கார் குறைந்தது மூன்று மணிநேரம் இயக்கத்தில் இருக்கக்கூடாது அல்லது 1,6 கிமீக்கு மேல் ஓட்டக்கூடாது.

சோலாரிஸ் 2017 2 இல் வெளிவந்தது. தொழிற்சாலை பணவீக்க அழுத்தத்தை 2,3 பட்டியாக (33 psi, 230 kPa) அதிகரிக்க பரிந்துரைத்தது. சிறிய பின்புற சக்கரத்தில், அது 4,2 பட்டையாக இருந்தது. (60 psi, 420 kPa).

டிரங்கின் அளவையும் காரின் எடையையும் சிறிது அதிகரித்தது. மாற்றப்பட்ட சக்கர நட்டு இறுக்கும் முறுக்கு. இது 9-11 kgf m இலிருந்து 11-13 kgf m ஆக அதிகரித்தது.மேலும், இந்த அளவுருவை சரிசெய்வதற்கான பரிந்துரைகளுடன் அறிவுறுத்தல் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது. ஒரு குளிர் ஸ்னாப்பை எதிர்பார்த்து, 20 kPa (0,2 வளிமண்டலங்கள்) அதிகரிப்பு அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் மலைப்பகுதிகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், வளிமண்டல அழுத்தத்தில் ஒரு வீழ்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் (தேவைப்பட்டால், அது பம்ப் செய்ய வலிக்காது).

தரநிலைகளை ஒரு தட்டில் காணலாம், பொதுவாக ஓட்டுநரின் பக்க கதவில் அமைந்துள்ளது. அதன் அனுசரிப்பு எரிபொருள் சிக்கனம், கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்புக்கான உத்தரவாதமாகும்.

சரிவுகளில் அழுத்தம் ஒரு கூர்மையான குறைவு டயர், அதன் delamination மற்றும் தோல்வி அதிக வெப்பம் வழிவகுக்கிறது. இது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு தட்டையான டயர் உருட்டல் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, உடைகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர் சாலையின் நிலப்பரப்புக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் சேதம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகம்.

ஒரு தட்டையான சாலையில், ஒரு நாட்டின் சாலையை விட டயர்களை அதிகமாக உயர்த்துவது நல்லது, ஆனால் அதிகமாக இல்லை. சிறந்த ராக்கிங்கிற்கு நீங்கள் 0,2 பட்டியைச் சேர்க்கலாம், இனி இல்லை. அதிக அழுத்தத்தில் நடுவிலும், குறைந்த அழுத்தத்தில் பக்கங்களிலும் டிரெட் அணிவது ரத்து செய்யப்படவில்லை. நீங்கள் தொழிற்சாலை பரிந்துரைகளிலிருந்து விலகினால், டயரின் ஆயுள் தெளிவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. தொடர்பு இணைப்பின் அதிகரிப்பின் விளைவாக இழுவை அதிகரிப்பது தீவிர சூழ்நிலைகளில் சாலையின் தரத்தில் மிகவும் வலுவான சரிவுடன் மட்டுமே பொருத்தமானது (நீங்கள் பனி அல்லது சேற்றின் குவியலில் இருந்து வெளியேற வேண்டும்). அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு உத்தரவாதம். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இது பகுத்தறிவற்றது மற்றும் சிரமமானது.

குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் சோலாரிஸ் R15 டயர் அழுத்தம்

உற்பத்தியாளர் குளிர்காலத்தில் கியரை மாற்றத் திட்டமிடவில்லை, எனவே வழக்கமான 2,2 வளிமண்டலங்கள் செய்யும், சாலைகள் மோசமாக இருந்தால், 2 பார்கள் அதிகபட்சமாக இருக்கும்.

சில வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, இது அனைத்து சக்கரங்களிலும் சமமாக அல்லது பின்புறத்தில் மட்டுமே சிறிது குறைக்கப்பட வேண்டும்.

சோலாரிஸ் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு

மாடல் ஒரு மறைமுக கட்டுப்பாட்டு உள்ளமைவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு நேரடி நடிப்பு அமைப்பு போலல்லாமல், இது ஒவ்வொரு டயரின் அழுத்தத்தையும் அளவிடாது, ஆனால் சக்கர வேகத்தின் அடிப்படையில் ஆபத்தான தவறான அமைப்பைக் கண்டறியும்.

டயரில் காற்றழுத்தம் குறையும் போது, ​​சக்கரம் அதிகமாக வளைந்து, டயர் சிறிய ஆரத்தில் சுழலும். இதன் பொருள், பழுதுபார்க்கப்பட்ட வளைவின் அதே தூரத்தை கடக்க, அது அதிக அதிர்வெண்ணில் சுழற்ற வேண்டும். காரின் சக்கரங்களில் அதிர்வெண் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏபிஎஸ் அவற்றின் அளவீடுகளைப் பதிவுசெய்து அவற்றை கட்டுப்பாட்டு மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும் தொடர்புடைய நீட்டிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

எளிமையானது மற்றும் மலிவானது, TPMS ஆனது மோசமான அளவீட்டுத் துல்லியத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு ஆபத்தான அழுத்தம் வீழ்ச்சியை மட்டுமே இயக்கி எச்சரிக்கிறது. காரின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் காற்று சுருக்க வீழ்ச்சியின் முக்கியமான அளவு மற்றும் கணினி வேலை செய்யத் தேவையான வேகத்தைக் குறிக்கவில்லை. நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தில் அழுத்தம் குறைவதை அலகு தீர்மானிக்க முடியாது.

டிபிஎம்எஸ் செயலிழப்புடன் இணைந்த கோடு மீது குறைந்த அழுத்த அளவீடு உள்ளது. மற்றொரு ஐகான் எல்சிடி திரையில் உள்ளது. மீட்டமை பொத்தான் "SET" கட்டுப்படுத்தியின் இடதுபுறத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சோலாரிஸ் சரிவுகளில் குறைந்த அழுத்த பிழையை எவ்வாறு மீட்டமைப்பது: என்ன செய்வது

பிரஷர் ஐகான் ஒளிரும் மற்றும் சரிவுகள் குறைந்த பம்பிங் செய்தியைக் காட்டினால், நீங்கள் விரைவாக நிறுத்த வேண்டும், திடீர் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும். அடுத்து, நீங்கள் உண்மையான அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். காட்சி பரிசோதனையை நம்பக்கூடாது. ஒரு மனோமீட்டர் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலும் லேசான வீக்கத்துடன் கூடிய சக்கரம் ஓரளவு தட்டையாகத் தோன்றும், மேலும் வலுவான பக்கச்சுவர் கொண்ட டயர் அழுத்தம் குறையும் போது அதிகமாக தொய்வடையாது.

செயலிழப்பு உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், சக்கரத்தை உயர்த்துவதன் மூலம், சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் அது அகற்றப்பட வேண்டும். பின்னர் கணினியை மீண்டும் துவக்கவும்.

ஸ்டீயரிங் சாதாரணமாக இருந்தால், நீங்கள் கணினியை மீட்டமைக்க வேண்டும். இது "SET" பொத்தானின் அழுத்தத்தை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வந்த பிறகும், மற்றும் இயக்கிக்கான அறிவுறுத்தல் ஆவணமான அறிவுறுத்தல் கையேட்டின் கண்டிப்பான இணங்கவும் செய்யப்படுகிறது. இந்த நடைமுறையைச் செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலைகளையும் இது பட்டியலிடுகிறது. அதை விரிவாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் டயர் அழுத்தத்தின் விதிமுறைகளின் அட்டவணை

அளவீடு	முன்	பின்புற
சோலாரிஸ்-1	185/65 P15	2,2 உள்ளன. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
சோலாரிஸ் 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2