டேவூ மாடிஸ் - டிகோவின் வாரிசு

Matiz ஒரு கடினமான பணியை எதிர்கொண்டார் - அவர் வயதான டிகோவை போதுமான அளவு மாற்ற வேண்டியிருந்தது - ஒரு திடமான, ஆனால் மிகவும் பாதுகாப்பான நகர கார், சுசுகி உரிமம் பெற்றது. கொரிய பிராண்டின் பிரதிநிதிகள் மற்றொரு ஜப்பானிய மாடலை வெளியிடுவதற்கான உரிமைகளை வாங்கவில்லை, ஆனால் தங்கள் சொந்த ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். "சொந்தம்" என்ற சொல் முற்றிலும் துல்லியமாக இருக்காது, ஏனென்றால் பல நிறுவனங்கள் மாடிஸின் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றன, ஆனால் சிறிய நகர கார் நிச்சயமாக ஒரு நகல் அல்ல, மேலும் வடிவமைப்பில் டேவூ முக்கிய பங்கு வகித்தார்.

Matiz 1997 இல் திரையிடப்பட்டது, மேலும் தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. உடல் வடிவமைப்பு ItalDesign இன் Giorgetto Giugiaro ஆல் செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை UK மற்றும் ஜெர்மனியில் அமைந்துள்ள டேவூவின் மேம்பாட்டு மையங்கள் கவனித்துக்கொண்டன.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, கார் டிகோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது - 0,8 லிட்டருக்கும் குறைவான சிறிய இயந்திரம் அதன் முன்னோடியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் அது பல துறைமுக எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் 51 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது. 6000 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 68 ஆர்பிஎம்மில் 4600 என்எம் முறுக்குவிசை. டிகோவுடன் ஒப்பிடும்போது எடை அதிகரிப்பு (690 முதல் 776 கிலோ வரை) காரணமாக, Matiz, கூடுதல் 10 hp இருந்தபோதிலும், அதன் முன்னோடியை விட சற்று மெதுவாக உள்ளது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை டிகோ வெறும் 17 வினாடிகளில் வேகப்படுத்த முடிந்தது, புதிய மாடலுக்கு இன்னும் இரண்டு வினாடிகள் தேவை. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் அதிகபட்ச வேகம் சுமார் 145 கிமீ/மணி ஆகும். அதிக எடை எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் பாதித்தது - நகர்ப்புற சுழற்சியில், மேட்டிஸுக்கு 7,3 லிட்டர் தேவைப்படும், மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் - சுமார் 5 லிட்டர் (மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில்). நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது எரிபொருள் நுகர்வு 7 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கும். எரிபொருள் நுகர்வு சராசரியாக 100 கிமீ குறைவாக உள்ளது, குறைந்தபட்சம் ஒரு லிட்டர் என்று டிகோ திருப்தி அடைந்தது.

மேட்டிஸின் உடல் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் நவீனமானது - கார் வட்டமானது, பாடி லைன் ஓப்பன்வொர்க், மற்றும் சுற்று ஹெட்லைட்கள் "அனுதாப வெளிப்பாடு" என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில், மாடிசா ஃபேஸ்லிஃப்ட் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது உடலின் முன்பக்கத்தை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, 1.0 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் புதிய 63 இயந்திரத்தைப் பெற்றது. இருப்பினும், தூக்குதல் நம் நாட்டைக் கடந்து சென்றது, அவரது நாட்கள் முடியும் வரை, போலந்தில் உள்ள மேடிஸ் அதன் அசல் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டது.

3,5 மீட்டர் கார் ஐந்து நபர்களுக்கு பொருந்தாது, ஆனால் ஒரு பொதுவான நகர காருக்கு, இது மோசமானதல்ல. பர்ச்சேஸ்களை ஒரு சிறிய 167 லிட்டர் டிரங்கில் வைக்கலாம். குறைந்த விலை காரணமாக, Matiz பெரும்பாலும் விற்பனை பிரதிநிதிகளுக்கான காராக பயன்படுத்தப்பட்டது. பின் இருக்கைகள் மடிக்கப்பட்ட பதிப்பில், இது 624 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை வழங்கியது.

யூரோ என்சிஏபி கிராஷ் டெஸ்டில், சிறிய கொரியர் வயது வந்தோருக்கான பாதுகாப்பு பிரிவில் ஐந்தில் மூன்று நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். இருப்பினும், இது இரண்டு ஏர்பேக்குகள் கொண்ட SE பதிப்பாகும். காற்றுப்பைகள் பொருத்தப்படாத கார்கள் கூட மிகவும் பாதுகாப்பானவை (கட்டமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களின் வயதைக் கருத்தில் கொண்டு). தாள்களின் கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் தரம் டிகோவை விட மிக அதிகமாக உள்ளது. விபத்து சோதனையின் போது, ​​பின் இருக்கை பெல்ட்களில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, இது மோதலின் விளைவுகளிலிருந்து பயணிகளை போதுமான அளவு பாதுகாக்கவில்லை. டேவூ திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, Matiz சிறந்த பெல்ட்களைப் பெற்றுள்ளார்.

அந்த காலகட்டத்தின் போட்டியைப் பார்க்கும்போது, ​​​​கொரிய வடிவமைப்பு மிகவும் வலுவானது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். Matiz இன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களில் ஒருவர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி Fiat Seicento ஆகும், இது விபத்து சோதனையில் 1 நட்சத்திரத்தை மட்டுமே பெற்றது, மேலும் நேருக்கு நேர் மோதியதில், காரின் அமைப்பு கடுமையாக சேதமடைந்தது, இதன் விளைவாக டம்மிகளுக்கு அதிக காயங்கள் ஏற்பட்டன. The Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) மற்றும் Opel Corsa (1999) ஆகியவை Matiz உடன் இணையாக இருந்தன. இதையொட்டி, பிரெஞ்சு கார்கள் - பியூஜியோட் 206 (2000) மற்றும் ரெனால்ட் கிளியோ (2000) - அதிக பாதுகாப்பை வழங்கின - அவை ஒவ்வொன்றும் 4 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றன மற்றும் விரிவான பயணிகள் பாதுகாப்பை வழங்கின.

தவறு சகிப்புத்தன்மையின் அடிப்படையில், Matiz அதன் முன்னோடியை விட மோசமான கருத்தைக் கொண்டுள்ளது. தவறுகளின் பட்டியல் நீளமானது, ஆனால் பெரும்பாலான பழுதுகளை எந்த பட்டறையிலும் செய்ய முடியும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை. மேலும், ஒரு காரை வாங்குவதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்காது, மேலும் குறைந்த மைலேஜுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்ட உதாரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. இருப்பினும், கடற்படை வாகனங்களாகப் பணியாற்றிய வேனின் பதிப்புகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள், அவற்றின் வரலாறு பெரும்பாலும் மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருக்கும்.

Matiz மலிவான கார்களின் குழுவிற்கு சொந்தமானது என்றாலும், உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, அடிப்படை பதிப்பு (நண்பர்), 30 க்கும் குறைவான விலை 36. PLN, இதில் பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர்பேக் அல்லது பவர் ஜன்னல்கள் கூட இல்லை, ஆனால் நீங்கள் சிறந்த பதிப்பைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் முன்னர் குறிப்பிட்ட பாகங்கள் மீது எண்ணலாம், அத்துடன் பயணிகளுக்கான ஏபிஎஸ், சென்ட்ரல் லாக் மற்றும் ஏர்பேக். விருப்பங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அடங்கும், இது ஒரு காலத்தில் Matiz விளம்பரங்களில் முக்கிய கருப்பொருளாக இருந்தது. பணக்கார பதிப்பில் கூட, சிறிய டேவூ அதிக விலை கொடுக்கவில்லை. PLN, இது நகர்ப்புற ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சலுகையாக இருந்தது.

2004 இல் போலந்தை விட்டு வெளியேறிய டேவூவை ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கைப்பற்றிய சிறிது நேரத்திலேயே மாடிஸ் உயிர் பிழைத்தார். இது 2008 வரை FSO பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. Matiz க்குப் பிறகு, எங்கள் சந்தையில் 30 ஆயிரத்திற்கும் குறைவான விலையுள்ள செவர்லே ஸ்பார்க்கை ஷெடு கைப்பற்றினார். PLN, மற்றும் LS பதிப்பில் (சுமார் PLN 36 ஆயிரத்தில் இருந்து) இது ஏர் கண்டிஷனிங்கை தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளது.