டேசியா சாண்டெரோ - எதையும் பாசாங்கு செய்யவில்லை

டாசியா சாண்டெரோ தற்போது போலந்து சந்தையில் கிடைக்கும் மலிவான கார் ஆகும். இருப்பினும், ஓட்டுதல் அல்லது முடித்தல் போன்ற விஷயங்களில் அவள் சமரசம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. பலவீனமானது, ஆனால் முடுக்கி, பிரேக்குகள் மற்றும் திருப்பங்கள். அமைதியான தினசரி சவாரிக்கு இன்னும் ஏதாவது தேவைப்படுகிறதா, குறிப்பாக குறைந்த விலையில் வாங்கும்போது நமது முன்னுரிமை என்பதால்?

நீங்கள் அதை விரும்பலாம்

சோதனை செய்யப்பட்ட மாடல் ஏற்கனவே ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்கு உட்பட்டுள்ளது, இது வெளியில் கொஞ்சம் புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டு வந்தது. முன்பக்கத்தில், மிக முக்கியமான மாற்றம் ஹெட்லைட்கள், இப்போது LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் உள்ளன. வேறு ஏதாவது? இந்த விலைப் புள்ளியில், எண்ணற்ற மடிப்புகள் மற்றும் கிங்க்ஸ்களை நாங்கள் எண்ணுவதில்லை. இந்த கார் எளிமையாகவும் முடிந்தவரை சுற்றுச்சூழலுடன் இணக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும். எனவே, செவ்வக உறுப்புகளுடன் ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில்லைப் பார்க்கிறோம், எங்கள் பதிப்பில், ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட பம்பர் (அடிப்படையில் நாம் ஒரு கருப்பு மேட் பூச்சு கிடைக்கும்). செலவுக் குறைப்புக்கள் இருந்தபோதிலும், Dacia அதன் நகரவாசிகளின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த முயன்றது, அங்கும் இங்கும் கொஞ்சம் குரோம் சேர்ப்பதன் மூலம்.

பக்கத்தில் சாண்டெரோ ஒரு பொதுவான நகர கார் - இங்கே நாம் ஒரு குறுகிய பேட்டை மற்றும் ஒரு "ஊதப்பட்ட" உடல் உள்ளே முடிந்தவரை பொருந்தும். தொடக்கத்தில் நாம் 15 அங்குல எஃகு சக்கரங்களைப் பெறுகிறோம், மேலும் கூடுதல் PLN 1010 க்கு எப்பொழுதும் "பதினைந்து" சக்கரங்கள் இருக்கும், ஆனால் ஒளி கலவைகளால் ஆனது. பின்புற கதவு கைப்பிடிகளுக்கு முன்னால், டெயில்லைட்களுக்கு மட்டுமே ஸ்டாம்பிங் செல்கிறது - டின்ஸ்மித்கள் இந்த காரை மிகவும் எளிமையான பக்க வரிசைக்காக விரும்புவார்கள்.

ஓட்டுநர் டேசியா சாண்டெரோ சில சமயங்களில் பத்து வருடங்களுக்கு முன் திரும்பிவிட்டோமோ என்று நமக்குத் தோன்றலாம்... உதாரணமாக, CB ரேடியோ ஆண்டெனாக்களுக்குப் பக்கத்தில் இருக்கும் ரேடியோ ஆன்டெனாவைப் பார்ப்பதன் மூலம் இந்த எண்ணம் நமக்கு வரும். உடற்பகுதியைத் திறக்க - இதைச் செய்ய நாம் பூட்டை அழுத்த வேண்டும்.

பின்னால் எங்களுக்கு ஒரு ஆச்சரியம் காத்திருக்கிறது - டெயில்லைட்கள் உண்மையில் விரும்பப்படலாம் மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த கார்கள் அவற்றைப் பற்றி வெட்கப்படாது. சுவாரஸ்யமான ஹெட்லைட்களைத் தவிர, "நல்லது அல்லது கெட்டது" வேறு எதுவும் நடக்காது. வெளியேற்றும் குழாய் கூட இல்லை.

சோகம் மற்றும் சாம்பல்

எனவே, உள்ளே செல்லலாம், அதாவது, "கடின பிளாஸ்டிக் ராஜா" ஆட்சி செய்யும் இடம். நாங்கள் அவர்களை எல்லா இடங்களிலும் சந்திப்போம் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டீயரிங் வீலில் கூட. அத்தகைய பயன்பாடு, நிச்சயமாக, மலிவானது, ஆனால் மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. கொஞ்சம் கீழே பார்த்தால், இன்று இருக்கக்கூடாத ஒரு தீர்வைக் காண்கிறோம் - விளக்குகளின் உயரம் சரிசெய்தல் ஒரு இயந்திர குமிழியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

டாஷ்போர்டு ஒரு உன்னதமானது. வாத்து. கிட்டத்தட்ட எல்லா மாடலிலும் ஒரே மாதிரியான பிரதிநிதித்துவத்தை சந்திப்போம். வடிவமைப்பைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை - இது வசீகரமாக இல்லை, ஆனால் அது வகிக்கும் பாத்திரம் அல்ல. இது ஒரு கடினமான ஷெல் ஆகும், அது துன்பங்களைத் தாங்கும். இருப்பினும், இது மிகவும் நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது. உள்ளே பல பெட்டிகள் அல்லது மூன்று கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் உள்ளன. வேலையை முடிக்க இது போதும். மையத்தை சிறிது மேம்படுத்த, டேசியா கார்பன்-ஃபைபர் போன்ற அலங்கார கூறுகள் மற்றும் தேன்கூடுகளை காற்று துவாரங்களில் ஒருங்கிணைத்தது.

முன், சிறந்த, போதுமான இடம் உள்ளது. மேம்பட்ட பார்வைக்கு இது உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறது. நாற்காலிகள் குறுகிய தூரத்திற்கு நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் நீண்ட தூரத்திற்கு போதுமான இடுப்பு ஆதரவு சரிசெய்தல் இல்லை. நாற்காலியின் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்திய பிறகு, செலவுச் சேமிப்பையும் நாம் பார்க்கலாம். இன்று நிலையான உயரம் சரிப்படுத்தும் நெம்புகோலுக்குப் பதிலாக "கவண்" கொண்ட புதிய காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். மேலும், இரண்டு விமானங்களில் போதுமான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லை - நீங்கள் மேலும் கீழும் நகர்த்துவதில் திருப்தி அடைய வேண்டும். இறுதியில், எப்படியோ நான் 187 செமீ உயரத்தில் இந்த இயந்திரத்தை பொருத்த முடிந்தது.

Позитивный сюрприз на спине. Для автомобиля длиной 4069 2589 мм и колесной базой 12 мм места над головой и для ног предостаточно. У нас есть карманы за передними сиденьями и розетка на В. Устанавливаем детское кресло быстро и безопасно благодаря ISOFIX на задние сиденья. На данный момент стоит отметить, что автомобиль получил четыре звезды в тесте Euro NCAP.

தண்டு சாண்டெரோ பெருமைப்படக்கூடிய ஒன்று. 320 லிட்டர் இந்த சிறிய நகர கார் வழங்குகிறது. இந்த மதிப்புதான் இன்று சில நேரங்களில் மிகவும் நாகரீகமாக கிராஸ்ஓவர்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டு கொக்கிகள், லைட்டிங் மற்றும் ஒரு பிளவு பின்புற இருக்கை மடிப்பு சாத்தியம் உள்ளன. அதிக ஏற்றுதல் வாசல் ஒரு பிரச்சனை, ஆனால் லக்கேஜ் பெட்டியின் சரியான வடிவம் இதற்கு ஈடுசெய்கிறது.

ஏதோ நேர்மறை, எதிர்மறையான ஒன்று

இந்த "கண்டுபிடிப்பு" பற்றிய உங்கள் பதிவுகள் என்ன? குறைவான இனிமையானவற்றுடன் தொடங்குவோம், பின்னர் அது சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறும். சிறிய டேசியாவின் பலவீனமான இணைப்பு ஸ்டீயரிங் ஆகும் - ரப்பர், துல்லியமற்ற, சக்கரங்களுடன் தொடர்பு இல்லாமல். மேலும், நாம் உண்மையில் அதை தீவிர நிலைகளுக்கு இடையில் சுழற்ற வேண்டும். மோசமான பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் எங்களுக்கு இன்னும் சிக்கல் உள்ளது. 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் சற்று சிறப்பாக உள்ளது. இது துல்லியமாக இல்லை, ஆனால் அது தவறு அல்ல. நீங்கள் பலா நீண்ட பக்கவாதம் பழகி கொள்ள வேண்டும். மறுபுறம், இது இயந்திரத்தின் திறன்களுடன் பொருந்துகிறது.

இறுதியாக, சிறந்த பகுதி இடைநீக்கம் மற்றும் இயந்திரம். சஸ்பென்ஷன் நிச்சயமாக வேகமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது, ஆனால் இது சாண்டெரோவிலிருந்து தேவைப்படாது. இது புடைப்புகளுக்கு சிறந்தது, அது அனைத்தையும் கூறுகிறது. இது ஒரு கவசத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது - குழி அல்லது தடைகளுக்கு பயப்படாத ஒன்று. நாம் வாகனம் ஓட்டுவது நிலக்கீல் அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலையில் சென்றாலும் பரவாயில்லை. அவர் எப்போதும் அதையே செய்கிறார், அடுத்தடுத்த தடைகளை அமைதியாக விழுங்குகிறார்.

மற்றும் இயந்திரம்? சிறியது, ஆனால் அது அமைதியாக இருக்கிறது என்று அர்த்தமல்ல. அடிப்படை பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம் - மூன்று சிலிண்டர், இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்டது. 1.0 hp உடன் 73 SCe மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 97 என்எம், 3,5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும்.குறைவான வெற்று எடை (969 கிலோ) என்பது சக்தி பற்றாக்குறையை நாம் உணரவில்லை என்று அர்த்தம். "ராக்கெட்" அல்ல, ஆனால் அது நகரத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. சாலையில், ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி 80 கிமீ / மணிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​​​அதிக சக்தியைக் கனவு காண ஆரம்பிக்கிறோம். பின்னர் சத்தத்தால் நாங்கள் தொந்தரவு செய்கிறோம் - இயந்திரத்திலிருந்தும் காற்றிலிருந்தும். மூட் என்பது சாண்டெரோவின் வெளிநாட்டு வார்த்தை - இவ்வளவு குறைந்த விலை எங்கிருந்தோ வர வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், ஆறுதல் நமக்கு வருகிறது எரிப்பு - நெடுஞ்சாலையில் நாம் "நூறுக்கு" 5 லிட்டரை எளிதில் அடையலாம், மேலும் நகரத்தில் டேசியா 6 லிட்டருடன் எங்களுக்கு பொருந்தும். அத்தகைய எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஒரு பெரிய தொட்டி (50 லிட்டர்), நாங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் அரிதான விருந்தினர்களாக இருப்போம்.

பரந்த வகைப்படுத்தல்

சோதனை செய்யப்படும் அலகுக்கு கூடுதலாக, எங்களிடம் தேர்வு செய்ய ஒரு இயந்திரமும் உள்ளது 0.9 TCe 90 கி.மீ பெட்ரோல் அல்லது தொழிற்சாலை எரிவாயு நிறுவல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டீசல் பிரியர்களுக்கு, சாண்டெரோ இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறது: 1.5 hp உடன் 75 DCI அல்லது 90 KM. யாராவது "இயந்திரத்தின்" ரசிகராக இருந்தால், இங்கே அவர் தனக்கென ஏதாவது ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பார் - அதிக சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் பதிப்பைக் கொண்ட ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம்.

விலையை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பதில் முன்னுரிமை பெற்ற காருக்கு, சாண்டெரோ வியக்கத்தக்க வகையில் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் ("பரிசு பெற்றவர்") ஸ்டீயரிங் கீழ் உள்ள பொத்தான்களிலிருந்து கைமுறையாக ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டைப் பெறுகிறோம். அடிப்படை பதிப்பு மட்டும் கிடைக்கவில்லை. கூடுதல் விருப்பங்கள் நட்பு விலையில் விலை நிர்ணயம் செய்யப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய 7-இன்ச் தொடுதிரை, புளூடூத் மற்றும் USB விலை PLN 950, பயணக் கட்டுப்பாட்டு விலை PLN 650, மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொண்ட பின்புறக் காட்சி கேமரா PLN 1500 ஆகும். "நோட்டா பெனே" ரியர் வியூ கேமராவின் தரம் எங்களை மிகவும் சாதகமாக ஆச்சரியப்படுத்தியது. 100 ஆயிரத்துக்கு ஒரு கார் இல்லை. PLN என்பது மிகக் குறைந்த அளவைக் குறிக்கிறது.

"கில்லர்" விலை நிர்ணயம்

டாசியா சாண்டெரோ மற்றும் லோகன் விலையில் சமமானவர்கள் இல்லை. PLN 29க்கு, நிரூபிக்கப்பட்ட 900 SCe யூனிட் கொண்ட புதிய காரை ஷோரூமில் இருந்து பெறுவோம். மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 1.0 TCe இல் நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், உபகரணங்களின் உயர் பதிப்பையும் நாங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - பின்னர் நாங்கள் PLN 0.9 செலுத்துவோம், ஆனால் நாங்கள் LPG நிறுவலைப் பெறுவோம். மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எரிபொருளைப் பெறுவதற்கான ஆசை அதிக செலவாகும், ஏனெனில் இது "லாரேட்" பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இந்த தொகுப்பின் விலை 41 ஸ்லோட்டிகள்.

இந்த பிரிவில் போட்டி மிகவும் வலுவானது, ஆனால் நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், அடிப்படை வகை எப்போதும் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும். ஃபியட் பாண்டாவின் விலை டாசியாவின் விலைக்கு மிக அருகில் உள்ளது, இதை நாம் PLN 34க்கு வாங்கலாம். ஸ்கோடா சிட்டிகோவில் (PLN 600) இன்னும் கொஞ்சம் செலவழிப்போம். Ford டீலர்ஷிப்பில், Ka+ விலை PLN 36 ஆகும், அதே சமயம் Toyota Aygo க்கு PLN 900 வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக. மற்றொரு பிளஸ் சாண்டெரோ - தரநிலையாக 39-கதவு உடல் இருப்பது. பொதுவாக இதற்கு நாம் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

Dacia Sandero ஒரு கணக்காளர் சரியான கார், வெளிப்படையாக ஏனெனில் பண மதிப்பு. இது மோசமான பிளாஸ்டிக் இருந்தாலும், அதன் நன்மைகளும் உள்ளன - நீங்கள் அதை விரும்பலாம், இது வசதியானது மற்றும் சிக்கனமானது. ஒருவருக்கு கார் நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் என்றால், டேசியாவும் பொருத்தமானது. எல்லோரும் மோட்டார்மயமாக்கலில் ஆர்வம் காட்டக்கூடாது மற்றும் இந்த மாதிரியின் ஓட்டுதலைப் பாராட்டக்கூடாது. இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து, அவர்கள் தேவையான அனைத்தையும் கண்டுபிடிப்பார்கள், அதே நேரத்தில் அவர்கள் அதிக பணம் செலுத்த மாட்டார்கள்.