குப்ரா அடேகா ஒரு புதுமை என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் எனக்கு அதில் ஏதோ ஒன்று இல்லை.

சமீப காலம் வரை, "குப்ரா" என்ற வார்த்தை இருக்கை நிலைப்பாட்டில் உள்ள இரண்டு முழுமையான வகை மாடல்களுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது - இபிசா மற்றும் லியோன். இன்று இந்த வார்த்தை முன்பை விட மிக முக்கியமானது. இப்போது இது ஒரு புதிய பிராண்ட் என்று பலருக்கு நன்றாகத் தெரியும், அதாவது புதிய யோசனைகள், புதிய தீர்வுகள் மற்றும் புதிய சுவாரஸ்யமான திட்டங்கள். முதலாவது ஒரு மாதிரி, முதல் பார்வையில் அது ஒரு சூடான கட்லெட் போல் தோன்றினாலும், அதில் மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை. குப்ரா அடேகா, அதைத்தான் நாங்கள் பேசுகிறோம், இது ஒரு சிறந்த கார் மட்டுமல்ல, சிறிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகன வகுப்பில் முன்னோடியாகவும் உள்ளது.

அடேகா இறுதியாக ஒரு தன்மையைக் கொண்டுள்ளது

மாதிரி வடிவமைப்பாளர்கள் குப்ரா அடேகா ஆரம்பத்திலிருந்தே, அடிப்படை இருக்கை Atec இன் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பைக் கொண்டு, அவர்களுக்கு சற்று எளிதான பணி இருந்தது. கூடுதல் கல்வெட்டுடன் முன் பம்பரைக் குறைக்க போதுமானதாக இருந்தது குப்ரா, நுட்பமான ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்கள், பக்க ஓரங்கள், டெயில்கேட்டில் ஒரு ஸ்பாய்லர் லிப் மற்றும் பின்புற பம்பரில் ஒரு டிஃப்பியூசர் மற்றும் நான்கு தெளிவாகத் தெரியும் டெயில்பைப்புகள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். மற்றும் தயவுசெய்து! ஒரு நல்ல காரில் இருந்து, எங்களுக்கு மிகவும் அழகான மற்றும் அசல் கார் கிடைத்தது. நான் கடைசியாக ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும் குப்ரா நான் தனிப்பட்ட முறையில் எதிர்பார்த்தது போல் தெரிகிறது - "இனம்" என்ற பொருளில். இருக்கை லியோன் குப்ரா, நான் எப்போதும் ஒரு காராக விரும்பினாலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக - எனது பணி - அதில் தன்மை இல்லை. அதன் திறன்கள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது டிரைவருக்கு என்ன வழங்குகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இது கொஞ்சம் சாதுவாகத் தெரிகிறது. குப்ரா அடேகா இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை. முதல் பார்வையில், நாங்கள் எதைக் கையாளுகிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், உண்மையில், அத்தகைய காரைத் தீர்மானிப்பது, இதை நாங்கள் சரியாக விரும்புகிறோம். இல்லை?

உள்துறை Ateca வாங்க இருக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது Ateca சற்று வேறுபடுகிறது. நிச்சயமாக, ஆரம்பத்தில் ஸ்டீயரிங் மையத்தில் அமைந்துள்ள புதிய லோகோவிற்கும், அல்காண்டராவில் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளுக்கும் அதிக விளிம்பு பக்க பேனல்களுடன் கவனம் செலுத்துவோம். மீதமுள்ளவை ஏற்கனவே எங்களுக்குத் தெரியும், எனவே எழுதுவதற்கு அதிகம் இல்லை.

மற்றும் குப்ரி அடேகாவின் கீழ் என்ன இருக்கிறது? மிகவும் சரியானதா?

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கார்களில் இருந்து இந்த காரை உண்மையில் வேறுபடுத்துவது என்ன என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய நேரம் இது. இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து 300 குதிரைத்திறன் போலியானது. நிச்சயமாக, இது ஒரு புதிய அலகு அல்ல, ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் கவலையின் பல மாடல்களில் இருந்து நன்கு அறியப்பட்ட - 2.0 TSI.

இந்த இயந்திரத்திற்கு நன்றி என்ற உண்மையை இது மாற்றாது குப்ரா அட்கா வெறும் 4,8 வினாடிகளில் நூறு வரை உடைகிறது, இது உண்மையில் ஒரு சிறந்த முடிவு. கூடுதலாக, கியர் விகிதங்களுடன் கச்சிதமாக பொருந்தக்கூடிய கியர்பாக்ஸ். நாம் எரிவாயு மிதி மீது கடினமாக அழுத்த வேண்டும் போது, ​​அது இறுக்கமான மற்றும் விரைவான நடவடிக்கை தயாராக இருக்கும், மற்றும் நாம் ஒரு மனச்சோர்வு மனநிலை சேர்ந்து போது, ​​நாம் அமைதியாக உணர்கிறேன். ஸ்டீயரிங் வெளியே ஒட்டவில்லை, அதன் துல்லியத்திற்கு நன்றி, அதை உருவாக்குகிறது குப்ரா அடேகா ஒரு முழுமையான சூடான குஞ்சு போன்ற வளைவுகளை விழுங்குகிறது. சீட் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தியதால் 10 மிமீ குறைவாக உள்ளது, மேலும் சிறந்த விருப்பமான பிரேம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் 4 டிரைவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் குறைவான அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் இந்த சிறிய SUV சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது பயப்பட வேண்டியதில்லை.

சரியாக! இருக்க வேண்டுமா என்பதுதான் கேள்வி. தனிப்பட்ட முறையில், நான் கொஞ்சம் அதிருப்தியாக உணர்கிறேன், ஏனென்றால் நாம் அத்தகைய காரில் ஏறும்போது, ​​​​அவர் முதல் சந்தர்ப்பத்தில் நம்மைக் கொல்ல விரும்ப மாட்டார் என்று பயந்து "நம்முடைய பேண்ட்டை அடைக்க வேண்டும்". இங்கே, துரதிர்ஷ்டவசமாக, அமைப்புகளின் இராணுவம் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது குப்ரா மிகவும் குறுகிய லீஷில் மற்றும் எந்த ஒரு கேள்வியும் இருக்க முடியாது, ஒரு தற்காலிக கவனச்சிதறல் கூட. ஒலியும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. நான் முதலில் இந்த இயந்திரத்தைப் பார்த்தபோது, ​​​​அதை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, நான் ஒரு ENT மருத்துவரிடம் சந்திப்பு செய்ய வேண்டும் என்று நினைத்தேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது மாறியது குப்ரா அடேகா வெளியேற்றங்களை சுட விரும்புகிறது, இது குண்டுவீச்சு தாக்குதலை விட இருமல் என்பதை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் சாத்தியம் உள்ளது.

குப்ரா அடேகாவின் மதிப்பு எவ்வளவு?

பிரீமியம் பிராண்டுகளுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்று கூறி நான் அமெரிக்காவை திறக்க மாட்டேன். இதுவும் அப்படித்தான் Ateca வாங்க. இது இருக்கையை விட விலை அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஒரே கேள்வி - எவ்வளவு? இருக்கை அடெக் நாங்கள் வாங்குவோம், குறைந்தபட்சம் PLN 81 சலூனில் விட்டுவிட்டு, இது பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொகையாகும். பின்னால் குப்ரா அடேகா எனினும், நாம் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டும். அடிப்படை வகைப்படுத்தலுக்கு PLN 191 செலவாகும், மேலும் துணைக்கருவிகளைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சித்தால், PLN 900 க்கும் குறைவான தொகை கூட எங்கள் கணக்கிலிருந்து மறைந்துவிடும். இது நிறைய உள்ளது, ஏனென்றால் இந்த விலை மட்டத்தில் நாம் குறைவில்லாத பிரீமியம் பிராண்டுகளைப் பார்க்கலாம் குப்ரா, சந்தையில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியவை மற்றும் பாராட்டப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பில் ஹம்ப்ஸ் இருப்பினும், மற்ற பிரீமியம் பிராண்டுகளில், போட்டி மாடல்களை அது வழங்கும் நிலைக்கு மேம்படுத்துவதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அட்டேகா, இதற்கு நிறைய பணம் செலவாகும் மற்றும் இந்த இயந்திரத்திற்கு இது ஒரு வாய்ப்பாக இருக்கலாம். சலூன்களுக்குச் செல்லுங்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் அர்த்தத்துடன்.

சற்று நிதானமாக இருந்தாலும் ஆரவாரத்துடன்

இறுதியாக, நான் இந்த கட்டுரையை நீண்ட காலமாக உருவாக்கி வருகிறேன் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். முடிவினால் மட்டுமே. இந்த காரை எவ்வாறு வகைப்படுத்துவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஒருபுறம், இது சிறப்பாக இயங்குகிறது, அழகாக இருக்கிறது, நடைமுறை மற்றும் மிக வேகமாக உள்ளது. மறுபுறம், இருப்பினும், இது மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் நான் எதிர்பார்த்தது போல் ஆக்கிரமிப்பு இல்லை. இருப்பினும், இது ஒரு திருப்புமுனை இயந்திரம் என்ற உண்மையை இது மாற்றாது. ஸ்பானியர்கள் ஆரவாரத்துடன் வந்தனர் குப்ரா அடேகா சந்தைக்கு, அத்தகைய பிரபலமான SUV களில் இன்னும் ஒரு இடைவெளி இருப்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் இது நிறைய அழிக்கக்கூடிய ஒரு மாதிரியால் நிரப்பப்படலாம். இதைத்தான் நான் அவரை விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் அவர் உண்மையில் நிறைய செய்ய முடியும்.