சென்ட்ரல் ரிங் ரோடு சமீபத்திய செய்திகள் - 2014, 2015, 2016

மாஸ்கோ, மற்ற நவீன பெருநகரங்களைப் போலவே, போக்குவரத்து மிகுதியால் மூச்சுத் திணறுகிறது. நகரம் தொடர்ந்து தற்போதுள்ள மேம்பாலங்களை புனரமைத்து வருகிறது, நிலத்தடி சுரங்கங்கள் மற்றும் பல நிலை பரிமாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்து ஆகும், இது மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் வேலையை கணிசமாக தடுக்கிறது மற்றும் மெதுவாக்குகிறது.

இந்த போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியை தலைநகருக்கு வெளியே மாற்றுவதற்காக, மே 2012 இல், மெட்வெடேவ் சென்ட்ரல் ரிங் ரோடு - சென்ட்ரல் ரிங் ரோடு அமைப்பது குறித்த ஆணையில் கையெழுத்திட்டார், இது நியூ மாஸ்கோ மற்றும் சில பகுதிகள் வழியாக செல்ல வேண்டும். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின்.

சென்ட்ரல் ரிங் ரோடு மற்றொரு ரிங் ரோடாக மாற திட்டமிட்டுள்ளது, இது மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து 30-40 கி.மீ தொலைவில் அமையும்.

மத்திய ரிங் ரோடு திட்டம் - கட்டுமான காலவரிசை

எதிர்கால நெடுஞ்சாலைக்கான தற்போதைய திட்டங்களின்படி, இந்த பாதை மாஸ்கோவிலிருந்து புறப்படும் முக்கிய வழிகளை இணைக்கும் ஐந்து தொடக்க வளாகங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்: M-1 பெலாரஸ், ​​M-3 உக்ரைன், M-4 டான் , M- 7 “வோல்கா, அதே போல் சிறிய மற்றும் பெரிய மாஸ்கோ வளையம் மற்றும் பிற அனைத்து நெடுஞ்சாலைகள் - ரியாசான், காஷிர்ஸ்கோய், சிம்ஃபெரோபோல், கலுகா, கியேவ் மற்றும் பல. இரண்டாவது தொடக்க வளாகம் மத்திய ரிங் ரோட்டை புதிய அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் தற்போதைய லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும்.

மத்திய ரிங் ரோடு மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு முக்கிய தளவாட உறுப்பு ஆக வேண்டும். திட்டத்தின் படி, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• 530 கிலோமீட்டர் உயர்தர சாலை மேற்பரப்பு - மொத்த நீளம்;
• 4-8-வழி விரைவுச்சாலைகள் (முதலில் ஒரு திசையில் 2 பாதைகள் இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பின்னர் சாலை 6-8 பாதைகளாக விரிவாக்கப்படும்);
• சுமார் 280 பல நிலை பரிமாற்றங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் ஆறுகளின் குறுக்கே பாலங்கள்.

வெவ்வேறு பிரிவுகளில் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 முதல் 140 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.

இயற்கையாகவே, சாலை உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும்: எரிவாயு நிலையங்கள், சேவை நிலையங்கள், கடைகள், பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் பல. மாஸ்கோவின் புதிய எல்லைகளுக்குள்ளும், அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட செயற்கைக்கோள் நகரங்களுக்கு அருகிலும் இந்த சாலை செல்லும் என்பதால், இது சுமார் 200 பேருக்கு வேலை வாய்ப்புகளை வழங்கும்.

அத்தகைய திட்டம் ஓட்டுநர்களுக்கு இலவசமாக இருக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது.

சென்ட்ரல் ரிங் ரோட்டில் பயணம் செய்ய, ஒரு பயணிகள் காரின் டிரைவர் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு தோராயமாக 1-1,5 ரூபிள், சரக்கு போக்குவரத்து - 4 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

2012 இல் திட்டத்தில் கையெழுத்திடும் போது அத்தகைய விலைகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலும், கட்டுமானம் முடிந்ததும், விலைக் கொள்கை திருத்தப்படும்.

இலவச இடங்களும் இருக்கும்:

• 5 வது தொடக்க வளாகம், இதன் நீளம் 89 கிலோமீட்டர் - லெனின்கிராட்ஸ்கோயிலிருந்து கீவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை;
• 5வது ஏவுகணை வளாகத்தின் 2வது பிரிவு.

2025க்குள் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

முதலில், 2018 க்குள் சாலை மூடப்படும் என்று அறிக்கைகள் இருந்தன, இருப்பினும், 2022-2025 வரை பணிகள் தொடரும். சமீப காலம் வரை, கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதில் ஒருமித்த கருத்து இல்லை - அத்தகைய சாலைக்கான திட்டம் 2003 முதல் காற்றில் இருந்தது, 2011 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அது தொடர்ந்து ஒத்திவைக்கப்பட்டது - பின்னர் ஒலிம்பிக் தொடர்பாக, இப்போது 2018 FIFA உலகக் கோப்பைக்கான அதிவேக பாதைகளின் கட்டுமானம் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகிறது.

அநேகமாக, கிரிமியாவுடன் தொடர்புடைய பொருளாதாரத் தடைகள் மற்றும் செலவுகள் மற்றும் கெர்ச் ஜலசந்தியின் குறுக்கே உள்ள பாலம் ஆகியவை 2018 க்கு முன்னர் அவர்கள் கட்ட விரும்புகின்றன.

சென்ட்ரல் ரிங் ரோடு அமைக்கும் பணி துவக்கம்

அது எப்படியிருந்தாலும், ஆகஸ்ட் 26, 2014 அன்று, ஒரு புனிதமான சூழ்நிலையில், மாஸ்கோவின் முழு தலைமையும் ஒரு நினைவு காப்ஸ்யூலை அமைத்தது, இது கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.

2012 இல் தொடங்கி கட்டுமானத்திற்கான ஏற்பாடுகள் முழு வீச்சில் இருந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது: திட்டங்கள் வரையப்பட்டு மீண்டும் செய்யப்பட்டன, தோராயமான செலவு கணக்கிடப்பட்டது (சில ஆதாரங்கள் 10 பில்லியன் ரூபிள் வரையிலான நிதி திருட்டு பற்றி பேசுகின்றன), முதலில் மொத்த நீளம் 510 கிமீக்குள் திட்டமிடப்பட்டது, இந்த நேரத்தில், பொதுத் திட்டத்தின் படி, இது 530 கிமீ ஆகும்.

ஒரு முக்கியமான புள்ளி நிலத்தை திரும்பப் பெறுதல், மின் இணைப்புகள், எரிவாயு குழாய்களை மாற்றுதல் மற்றும் புவிசார் அளவீடுகளை நடத்துதல். இந்த திட்டத்தில் சுமார் நூறு நிறுவனங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் பணியாற்றி வருகின்றன.

சற்று முன்னதாக, ஆகஸ்ட் 12 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சர் சோகோலோவ் புடினுக்கு உறுதியளித்தார் 2018ஆம் ஆண்டுக்குள் 339 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு மத்திய சுற்றுவட்டச் சாலை தயாராகிவிடும், மேலும் இது நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையாக இருக்கும், மேலும் கூடுதல் பாதைகள் 2020 க்குப் பிறகு முடிக்கப்படும்.

அக்டோபர் 2014 நிலவரப்படி, முதல் ஏவுதள வளாகத்தில் உள்ள தாவரங்களை அகற்றும் பணி நடந்து வருகிறது; Podolsk பகுதியில் Rozhayka. 20 கிலோமீட்டர் பிரிவில் ஆயத்தப் பணிகள் நடைபெற்று வருவதாகவும், நிலக்கீல் அமைப்பதற்கான அடித்தளம் முழுமையாக தயாரிக்கப்பட்டு, மின் இணைப்புகள் நகர்த்தப்பட்டு, தகவல் தொடர்புகள் வழங்கப்பட்டு வருவதாகவும் அறியப்படுகிறது.

2018 இலையுதிர்காலத்தில் முதல் கட்டம் முடிவடையும் மற்றும் மத்திய ரிங் ரோட்டின் புதிய நெடுஞ்சாலை A113 போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் என்று நம்புகிறோம்.

ஏற்றுகிறது…