Citroen DS - விண்வெளியில் இருந்து? வானத்தில் இருந்து? நிச்சயமாக இந்த உலகத்தில் இல்லை

கார்கள் கலைப் படைப்புகளாக இருந்தபோது, ​​தத்துவவாதிகள் கார்களை கோதிக் கதீட்ரல்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்த ஒரு காலம் வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் இருந்தது, மேலும் அவற்றின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு நாகரிகத்தின் சகாப்தம், மக்கள் மற்றும் சாதனைகளை எப்போதும் கண்டது. அப்படி ஒரு கார் இருந்ததா? சிட்ரோயன் டி.எஸ்.

விண்வெளி திசை

1955 இன் குளிர் இலையுதிர்காலத்தில், சிட்ரோயன் பாரிசியர்களுக்கு எதிர்காலத்திற்கான பயணத்தை வழங்கினார். புதிய காரின் விளக்கக்காட்சி அக்டோபரில் திட்டமிடப்பட்டது - இது டிராக்ஷன் அவண்ட் மாடலின் வாரிசாக இருக்க வேண்டும், இது Seine இல் மதிக்கப்படுகிறது, எனவே அதிக எதிர்பார்ப்புகள் இயற்கையாகவே இருந்தன. ஆனால் DS ஒரு கார் போல் இல்லை, ஏனென்றால் கார்கள் அப்போது அப்படி இல்லை. இது வித்தியாசமானது, ஒப்பிடமுடியாதது, புதுமையானது, அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் ஈபிள் கோபுரம் போல விண்வெளியில் இருந்து பிரெஞ்சு தலைநகரில் கைவிடப்பட்டது. அன்று, பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் திகைத்துப் போன பார்வையாளர்கள், சிட்ரோயனில் 12 ஆர்டர்களை அவிழ்த்துவிட்டனர். இந்த காரை அனைவரும் விரும்பினர், ஏனெனில் இது முற்றிலும் தனித்துவமானது. இந்த பொது பைத்தியக்காரத்தனத்தில் ஒரு ஒப்புமையைத் தேடுகையில், ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் DS இன்றைய ஐபோன் என்று சொல்லலாம், குறிப்பாக சந்தையில் அறிமுகமான ஆண்டுகளில்.

சிட்ரோயன் DS இன் தோற்றத்தை நன்கு புரிந்து கொள்ள, ஐரோப்பாவிலும் உலகிலும் அந்த நேரத்தில் நிலவிய வளிமண்டலத்தை நீங்கள் விரிவாகப் பார்க்க வேண்டும். அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் யூனியனுக்கும் இடையில் துடித்த போருக்குப் பிந்தைய பதற்றம் விரைவில் நமது கிரகத்திற்கு அப்பால் பரவியது. 1955 ஆம் ஆண்டில், மனிதகுலம் விண்வெளி யுகத்தின் வாசலில் இருந்தது, இரண்டு பெரிய சக்திகளுக்கு இடையிலான விண்வெளி ஆயுதப் போட்டியின் சகாப்தம். ஆனால் ரஷ்யர்கள் ஒரு செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, பிரபஞ்சத்தை வென்று ஆராய்வதற்கான ஆர்வம் மனித கலாச்சாரம் மற்றும் நாகரிகத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் பிரதிபலித்தது: புத்தகங்கள், திரைப்படங்கள் மற்றும் இசை முதல் ஃபேஷன், பயனுள்ள வடிவமைப்பு, கட்டிடக்கலை மற்றும் வாகன பொறியியல். 50-60 களின் வடிவமைப்பில் "விண்வெளி வயது". போருக்குப் பிந்தைய நவீனத்துவம் செழித்தோங்கியது. 

சமகால சிற்பம்

விண்வெளியை கைப்பற்றும் கனவுகள் இல்லாமல், DS முற்றிலும் மாறுபட்ட காராக இருக்கலாம், ஒருவேளை அவாண்ட்-கார்ட் போலவே இருக்கலாம், ஆனால் இந்த வேறு உலக ஷெல் இல்லாமல். மிகவும் பிரபலமான சிட்ரோயன் மாடல் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. நட்சத்திர ஆய்வு யுகத்தில், DS வடிவமைப்பாளர் இத்தாலிய கலைஞர் ஃபிளமினியோ பெர்டோனி தனது நிழற்படத்தை வெறுமனே செதுக்கினார். பழங்காலத்தைப் போலவே. கணினிகள் இல்லை, உருவகப்படுத்துதல்கள் இல்லை - கார் உலோகத் தாள் அணிவதற்கு முன்பு, அது ஒரு சிற்பமாக இருந்தது. 

சிட்ரோயனின் பணி ஒரு சிறந்த பாணி மட்டுமல்ல. இது ஒரு முழு புரட்சிகர தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகும், இதற்கு பொறியியலாளர் மற்றும் முன்னாள் விமான உற்பத்தியாளரான ஆண்ட்ரே லெபெப்வ்ரே பொறுப்பேற்றார். சிட்ரோயனுக்கு அவரைப் போலவே சில நபர்கள் கடன்பட்டிருக்கிறார்கள் - லெஃபெப்வ்ரே பிராண்டின் மிக முக்கியமான மாடல்களை உருவாக்கினார்: டிஎஸ்க்கு கூடுதலாக, 2 சிவி, அதே போல் டிராக்ஷன் அவண்ட் மற்றும் எச்ஒய். இன்னும், சிட்ரோயனின் முக்கிய போட்டியாளர் இந்த சிறந்த வடிவமைப்பாளரின் யோசனைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நெருக்கமாக இருந்தார். Lefebvre அவருடன் இணைவதற்கு முன்பு, அவர் ரெனால்ட் நிறுவனத்தில் இரண்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். 

DS இன் வேலை ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது மற்றும் பெரும் தேசபக்தி போருக்கு முன்பே தொடங்கியது. இறுதி விளைவு பெர்டோனியால் மெருகூட்டப்பட்ட உடலைப் போலவே திகைப்பூட்டும் வகையில் இருந்தது: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஹைட்ரோநியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் உடனடியாக சிட்ரோயனை உலகின் மிகவும் வசதியான செடானாக மாற்றியது. டிரைவர் காரின் தரை அனுமதியை சரிசெய்ய முடியும் - 16 முதல் 28 சென்டிமீட்டர் வரை, இது அக்கால பிரெஞ்சு சாலைகளின் நிலையை (குறிப்பாக பாரிஸிலிருந்து தூரம்) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது ஒரு சிறந்த தீர்வு மட்டுமல்ல, மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருந்தது. . சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மூன்று சக்கரங்களில் கூட சவாரி செய்ய முடிந்தது. கூடுதலாக, நான்கு டிஸ்க் பிரேக்குகள், பவர் ஸ்டீயரிங், கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றை நிர்வகிப்பதற்கு எங்கும் நிறைந்த ஹைட்ராலிக்ஸ் பொறுப்பு. மேலும் செல்கிறது: மூலைவிட்ட ஹெட்லைட்கள் - இது போன்ற ஒன்று சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை மேல் பிரிவின் மிக ஆடம்பரமான கார்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நொறுக்கு மண்டலம்) மற்றும் இலகுரக பொருட்களின் (அலுமினியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்) பயன்பாடு ஆகியவற்றிலும் DS ஒரு முன்னோடியாக இருந்து வருகிறது. 

இந்த கார் எவ்வளவு நம்பகமானது என்பதை பிரான்சின் ஜனாதிபதி சார்லஸ் டி கோல் பார்த்தார். 1962 இல் பாரிஸின் புறநகரில் ஒரு தாக்குதல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டபோது, ​​​​அவரது டிஎஸ் மீது துப்பாக்கிகளால் சுடப்பட்டது (துப்பாக்கிகளில் ஒன்று டி கோலின் முகத்திலிருந்து சில சென்டிமீட்டர்களைக் கடந்தது, கார் கவசமாக இல்லை), டயர்கள் பஞ்சர் செய்யப்பட்ட போதிலும், டிரைவர் சமாளித்தார் முழு வேகத்தில் தப்பிக்க. 

தேவி மறுபிறவி

DS 20 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கார் அமெரிக்காவில் 1,5 பிரதிகள் விற்கப்பட்டது (மொத்தம் 38 பிரதிகள்) அமெரிக்காவில் அதன் வேலையை விளம்பரப்படுத்த நேரம் இல்லை என்ற போதிலும், கார் 1958 மில்லியன் வாங்குபவர்களைக் கண்டறிந்தது. விந்தை போதும், "விண்வெளி யுகம்" பாணியை மிகவும் விரும்பிய நாட்டில், டிஎஸ் ஒரு ஆர்வமாக கருதப்பட்டது, மேலும் அமெரிக்கர்கள் வசதியான லிமோசைன்களில் வைக்கும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய மிகவும் சிறியது. ஐரோப்பாவில், மலிவானது, இன்று நாம் கூறுவோம் - ஐடி எனப்படும் காரின் பட்ஜெட் பதிப்பும் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. மற்றவற்றுடன், ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் (ஐடியின் அடிப்படையில்), மாற்றத்தக்கது (1973 முதல் 2 வரை தயாரிக்கப்பட்ட DS இன் அரிதானது; இந்த மாதிரியின் சுமார் 1967 யூனிட்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது), மிகவும் வெற்றிகரமான பேரணி கார் மற்றும் பல்லாஸின் மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்பு. இந்த ஆண்டில், கார் ஒரே பெரிய ஸ்டைலிஸ்டிக் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது - வட்ட ஹெட்லைட்கள் விளக்கு நிழல்களில் மறைக்கப்பட்டன, மேலும் காரின் மூக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

பிரஞ்சு, இல்லையெனில் மிகவும் கவனமாக, DS "déesse", அதாவது "தெய்வம்" (பிரெஞ்சு பெண் கார்) என்று செல்லப்பெயர். பிரெஞ்சு தத்துவஞானி ரோலண்ட் பார்த்ஸ் தனது புராணங்களில் (1957) இந்த தெய்வத்திற்கு பல சொற்றொடர்களை அர்ப்பணித்தார்: “இன்றைய கார்கள் பெரிய கோதிக் கதீட்ரல்களுக்கு உண்மையான சமமானவை என்று நான் நினைக்கிறேன். அதாவது, நமது சகாப்தத்தின் மிகப்பெரிய பிரதிநிதிகள். தெளிவாக, இந்த புதிய சிட்ரோயன் வானத்தில் இருந்து விழுந்தது. 

DS சகாப்தம் 1975 இல் முடிந்தது. புதிய Citroen குறைந்த தைரியமான, குறைவான வசதியான, ஆனால் மிகவும் குறைவான தொழில்நுட்ப மேம்பட்ட CX மாதிரியுடன் திறக்கப்பட்டது. சொர்க்கத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட காரின் புராணக்கதை அருங்காட்சியகத்திற்குச் சென்றது. 2009 ஆம் ஆண்டில், அதன் புதிய டாப்-ஆஃப்-லைன் வரிசையைத் திறந்தபோது, ​​பெயரிடலில் அது அழியாத இரண்டு எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்தியபோது, ​​சிட்ரோயன் இதை நினைவுகூர்ந்தார். பின்னர் அடுத்த கட்டத்தை எடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - டிஎஸ் என்ற புதிய மதிப்புமிக்க பிராண்டை உருவாக்க. சிட்ரோயன் அதை உருவாக்கும் போது அவர் இசையமைத்த மிகச் சிறந்த வாகன வேலையிலிருந்து வரும் உத்வேகத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளாவிட்டால் அது குறைந்தபட்சம் அவதூறாக இருக்கும்.