Citroen C-Elysee 1.6 VTi ஆட்டோ - மலிவு வசதி

இந்த ஆண்டு, Citroen அதன் குறைந்த விலை செடான் C-Elysee ஐ மேம்படுத்தியுள்ளது. மூலம், இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பை உள்ளடக்கியது. அத்தகைய கலவை இருக்கிறதா?

C-Elysee ஒரு ஜெர்மன் அல்லது ஒரு ஆங்கிலேயருக்கு ஒரு கார் அல்ல. இது உள்ளூர் சந்தைகளில் கிடைக்காது. அதன் வடிவமைப்பு கிழக்கு ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்களின் தேவைகளையும், வட ஆபிரிக்கா அல்லது துருக்கியைச் சேர்ந்த வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, அவர்கள் நல்ல சாலைகள் இல்லாததால் போராடுகிறார்கள், சில சமயங்களில் அழுக்கு சாலைகளில் பல்லாயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடக்க வேண்டும் மற்றும் சிறிய நீரோடைகளைக் கூட கடக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, சஸ்பென்ஷன் உறுதியானது, சேஸ் கூடுதல் கவசம் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மற்ற மாடல்களை விட (140 மிமீ) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சற்றே அதிகமாக உள்ளது, மேலும் எஞ்சினுக்கான காற்று உட்கொள்ளல் இடது ஹெட்லைட்டின் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சிறிது சிறிதாக ஓட்டும். ஆழமான நீர் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான நிலையில் காரை அசையாது. பூச்சு எளிதானது, இருப்பினும் இது பல வருட பயன்பாட்டிற்கு அதிக எதிர்ப்புத் தெரிகிறது. இது டேசியா லோகனுக்கு ஒரு வகையான பதில், ஆனால் ஒரு திடமான உற்பத்தியாளர் பேட்ஜுடன். ஒரு ரோமானிய செடானுடன் ஒப்பிடுவது எந்த வகையிலும் அவமதிப்பு அல்ல, ஏனெனில் சிட்ரோயன் அதன் மலிவான மாடல்களைப் பற்றி வெட்கப்படவில்லை.

மாற்றம் நேரம்

வீகோவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் PSA ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட C-Elysee இன் விளக்கக்காட்சியிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. கூடுதலாக, மேற்கூறிய Dacia மற்றும் twin Peugeot 301 தவிர, மலிவான சிட்ரோயன் ஃபியட் டிப்போ வடிவத்தில் மற்றொரு போட்டியாளரைக் கொண்டிருந்தது, இது போலந்தில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது, எனவே வயதான எதிர்ப்பு சிகிச்சையை மேற்கொள்ளும் முடிவை இனி ஒத்திவைக்க முடியாது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில் கொண்ட புதிய முன்பக்க பம்பர், குரோம் கிரில் கோடுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட LED பகல்நேர விளக்குகள் ஆகியவற்றை பிரெஞ்சு செடான் பெற்றுள்ளது. பின்புறத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட விளக்குகளை 3D தளவமைப்பு என்று அழைக்கிறோம். வெளிப்புற மாற்றங்கள் புதிய வீல் டிசைன்கள் மற்றும் புகைப்படங்களில் உள்ள லாசுலி ப்ளூ உட்பட இரண்டு பெயிண்ட் ஃபினிஷ்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன.

சமீபத்திய மேம்படுத்தலுக்குப் பிறகு டேசியா லோகன் ஒரு நல்ல மற்றும் வசதியான ஸ்டீயரிங் பெற்றாலும், சிட்ரோயனில் ஏர்பேக்கை மறைக்க இன்னும் ஏராளமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது. மேலும், உற்பத்தியாளர் எந்த கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களையும் வைக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். ஒரு புதிய அம்சம் 7 அங்குல வண்ண தொடுதிரை ஆகும், இது ரேடியோ, ஆன்-போர்டு கணினி, பயன்பாடுகள் மற்றும் சிறந்த பதிப்பில் எளிமையான ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கிராபிக்ஸ் கொண்ட பிராண்டட் வழிசெலுத்தலை ஆதரிக்கிறது. நிச்சயமாக, ஆப்பிள் கார் ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இல்லாமல் செய்ய முடியாது. எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது, திரை உணர்திறன் ஒழுக்கமானது, தொடு பதில் உடனடியாக உள்ளது.

பணிச்சூழலியல் சந்தை பயன்படுத்தப்படும் தரநிலைகளிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, இது பொருளாதாரத்தால் கட்டளையிடப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை செங்குத்தாக மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, பவர் விண்டோ கட்டுப்பாடுகள் சென்டர் கன்சோலில் உள்ளன, மேலும் அபாய எச்சரிக்கை சுவிட்ச் பயணிகளின் பக்கத்தில் உள்ளது. நாம் பழகிவிட்டால், அறுவை சிகிச்சை எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படக்கூடாது. பொருட்கள், குறிப்பாக கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள், அடிப்படை என்று சுருக்கமாக கூறலாம், ஆனால் உருவாக்க தரம் மிகவும் ஒழுக்கமானது. எதுவும் ஒட்டவில்லை, சத்தமிடவில்லை - சி-எலிசியை திடமானதாக மாற்ற பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முயற்சித்துள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது.

இருக்கைகள் சரியான ஆதரவை வழங்குகின்றன, எங்களிடம் பெட்டிகளும் அலமாரிகளும் உள்ளன, மேலும் ஷைனின் மேல் பதிப்பில் கூடுதல் பெட்டிகளுடன் கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் கூட உள்ளது. நீங்கள் முன்னோக்கி பயணிக்கும்போது, ​​அதிகமாக எதிர்பார்ப்பது கடினம். பின்புற வசதிகள் இல்லை, கதவு பாக்கெட்டுகள் இல்லை, ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை, காற்று துவாரங்கள் இல்லை. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் பின்புறம் பிரிந்து (லைவ் தவிர) மற்றும் மடிப்புகள் உள்ளன. இந்த சிட்ரோயனுக்கு கேபினில் இடம் இல்லாதது ஒரு பிரச்சனையல்ல. இந்த விஷயத்திலும் தண்டு ஏமாற்றவில்லை. இது பெரியது, ஆழமானது, உயரமானது மற்றும் 506 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது, ஆனால் திடமான கீல்கள் அதன் மதிப்பை சிறிது குறைக்கின்றன.

புதிய தானியங்கி பரிமாற்றம்

Citroen C-Elysee போலந்தில் மூன்று என்ஜின்கள், இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு 1.6 BlueHDI டர்போடீசல் (99 hp) வழங்கப்படுகிறது. அடிப்படை இயந்திரம் மூன்று சிலிண்டர் 1.2 PureTech (82 hp), மற்றும் PLN 1 ஐ செலுத்துவதன் மூலம், 000 hp உடன் நிரூபிக்கப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் 1.6 VTi இன்ஜினைப் பெறலாம். மலிவான சிட்ரோயன் குடும்ப வரிசையில் ஒரே ஒருவராக, இது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் தேர்வை வழங்குகிறது, இன்னும் ஐந்து வேகம் மற்றும் புதிய ஆறு வேக தானியங்கி. இது சிட்ரோயன் சோதனையில் இருந்த பிந்தையது.

தானியங்கி பரிமாற்றமானது ஆறு வேகம் மற்றும் கையேடு ஷிப்ட் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, இது நவீன உணர்வைத் தருகிறது, ஆனால் அதன் செயல்பாடு பாரம்பரியமானது. நிதானமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது. கியர் மிகவும் சீராக மாறுகிறது, வாயுவை சிறிது சேர்ப்பதற்கான எதிர்வினை சரியானது, பெட்டி உடனடியாக ஒரு கியரைக் குறைக்கிறது. அக்கறையுள்ள மனப்பான்மைக்குத் தீர்வு காணும் எந்தவொரு சவாரி செய்பவரும் திருப்தி அடைய வேண்டும். இயந்திரத்தின் முழு திறன்களையும் நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்பும் போது சிக்கல் எழுகிறது. ஒரு கூர்மையான த்ரோட்டலுடன் கீழ்நோக்கி மாற்றுவது தாமதமானது, மேலும் இயந்திரம், காரை முன்னோக்கி இழுப்பதற்குப் பதிலாக, "அலற" தொடங்குகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கையேடு பயன்முறை சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. டிரைவர் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக நடந்துகொண்டு சவாரியை ரசிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பழைய முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. சராசரி முடிவு - 1 கிமீக்கு மேல் ஓடிய பிறகு - 200 லி / 9,6 கிமீ. இது, நிச்சயமாக, பல்வேறு சாலை நிலைமைகளின் விளைவாக பெறப்பட்ட சராசரி மதிப்பு. நகரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 100 லிட்டராக இருந்தது, நெடுஞ்சாலையில் அது 11 எல் / 8,5 கிமீ ஆக குறைந்தது.

ஆறுதல் கேள்வி நிச்சயமாக சிறந்தது. முன்பக்கத்தில் உள்ள McPherson struts இன் எளிய தளவமைப்பு மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள முறுக்கு கற்றை ஆகியவை சாலை புடைப்புகளை மென்மையாக உணர மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பக்க புடைப்புகளை சற்று மோசமாக உறிஞ்சுகிறது, ஆனால் பின்புற அச்சை பின்னால் இழுப்பதன் மூலம், சீரற்ற சாலை திருப்பங்களுக்கு நாம் பயப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் கார் அதிக நிலைத்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

சிட்ரோயன் மற்றும் போட்டி

C-Elysee Live இன் அடிப்படைப் பதிப்பின் விலை PLN 41 ஆகும், ஆனால் இது முக்கியமாக விலைப் பட்டியலில் காணக்கூடிய ஒரு பொருளாகும். ஃபீல் விவரக்குறிப்பு PLN 090 மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் மிகவும் நியாயமானது, எங்கள் கருத்துப்படி, More Life என்பது மற்றொரு PLN 3 ஆகும். நாம் மிகவும் நியாயமான பதிப்பைக் குறிப்பிட வேண்டுமானால், அது PLN 900 2க்கான கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய C-Elysee 300 VTi More Life ஆக இருக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றம் அமைதியான இயக்கிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் கட்டணம் PLN 1.6.

விற்பனை இயந்திரத்துடன் கூடிய C-Elyseeக்கு, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் PLN 54 (அதிக ஆயுள்) செலுத்த வேண்டும். இது நிறையா, கொஞ்சமா என்று யோசித்த பிறகு, போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடலாம். அதே டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அதன் சகோதரி Peugeot 290 PLN 301 ஆகும், ஆனால் இது அல்லூரின் சிறந்த பதிப்பாகும். இருப்பினும், விலைப்பட்டியலில் ஆக்டிவ் பதிப்பில் PLN 63 மதிப்புள்ள 100 PureTech இன்ஜினுக்கான ETG-5 தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. டேசியா லோகனிடம் அவ்வளவு பெரிய எஞ்சின்கள் இல்லை - ஐந்து வேக ஈஸி-ஆர் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட டாப் லாரேட் பதிப்பில் மூன்று சிலிண்டர்கள் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த யூனிட் 1.2 TCe (53 hp) விலை PLN 500. ஃபியட் டிப்போ செடான் 0.9 E-Torq இயந்திரத்தை (90 hp) வழங்குகிறது, இது ஆறு-வேக தானியங்கியுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதை நீங்கள் PLN 43 க்கு பெறலாம், ஆனால் இது முற்றிலும் அடிப்படை உபகரணப் பதிப்பாகும். ஸ்கோடா ரேபிட் லிப்ட்பேக் ஏற்கனவே மற்றொரு அலமாரியில் இருந்து ஒரு சலுகையாக உள்ளது, ஏனெனில் 400 TSI (1.6 கிமீ) மற்றும் DSG-110 உடன் Ambition பதிப்பு PLN 54 ஆகும், மேலும் இது விற்பனையில் உள்ளது.

தொகுப்பு

Citroen C-Elysee இன்னும் மலிவு விலையில் குடும்ப செடானைத் தேடுபவர்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாகும். விசாலமான உட்புறம் ஒரு அறை தண்டு மற்றும் வலுவான சேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகுப்பில், நீங்கள் சில குறைபாடுகள் அல்லது குறைபாடுகளை பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் இறுதியில், பணத்திற்கான மதிப்பு ஒழுக்கமானது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பை நாங்கள் தேடுகிறோம் என்றால், டேசியா லோகன் மட்டுமே தெளிவாக மலிவானது. இருப்பினும், C-Elysee ஐ தீர்மானிக்கும் போது, ​​கார் அதில் குறிப்பாக வேலை செய்கிறது மற்றும் அனைவருக்கும் பிடிக்காது என்பதை ஒருவர் அறிந்திருக்க வேண்டும்.