சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 1,6 HDi (80 кВт)

சில எண்களுக்கு முன்பு நாங்கள் பியூஜியோவின் பங்குதாரர், பெர்லிங்கோவின் (மறு) இரட்டையரின் சோதனையை வெளியிட்டோம், ஏற்கெனவே இரண்டாம் தலைமுறையில் உள்ள சகோதரர்கள் முதல்வருடன் ஒப்பிடுகையில், அது (வரையறுக்கப்பட்ட சப்ளை) விற்பனையில் உள்ளது (பெர்லிங்கோ ஃபர்ஸ்ட்) , கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. பியூர்லிங்கிற்குள் வயதுவந்தோர் உணர்வை நம்பாத எவரும் வெறும் எண்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். புதுமை 24 சென்டிமீட்டர் நீளமும், 8 அங்குல அகலமும், 3 சென்டிமீட்டர் நீளமும் கொண்டது.

இதன் காரணமாக, அவருக்கு கிராண்ட் பெர்லிங்கோ என்ற புதிய பெயர் கொடுக்கப்பட்டிருக்கும். மில்லியன் கணக்கான விற்கப்பட்ட அதன் வெற்றிகரமான முன்னோடியிலிருந்து இது வடிவமைப்பில் பெரிதும் வேறுபடுகையில், அது பிரபெர்லிங் உடன் அதன் ஆன்மா டெலிவரி, ஒரு சதுர வடிவம் ஒரு செங்குத்தான பின்புறம் மற்றும் ஒரு பக்க நெகிழ் கதவுடன் இணைகிறது.

இது புதிய தலைமுறையினரை ஏமாற்றாது மேலும் (தற்போதைய அல்லது எதிர்கால) போக்குவரத்து சிக்கல்கள் காரணமாக அதிக இருக்கைகளை விரும்பும் பயணிகளுக்கு தங்கமாக கருதப்படுகிறது. யாரோ ஒருவர் தங்கள் முன்னோரின் வாசலில் ஒரு படி மேலே சென்று, பின் பெஞ்சில் இருந்து எழுந்தால், தொடக்கக்காரருக்கு இந்த பிரச்சினைகள் இருக்கக்கூடாது. பக்கவாட்டு கதவுகள் (மற்ற மல்டிஸ்பேஸ் வன்பொருளில் இருந்து, ஒரு ஜோடி நிலையானது, இல்லையெனில் நீங்கள் சரியானதை மட்டுமே பெறுவீர்கள்) நீங்கள் இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் தனித்து நிற்க வேண்டியிருக்கும் போது தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது, மேலும் நீங்கள் அதை திறக்கும்போது ஒவ்வொரு அங்குலமும் கணக்கிடப்படும்.

டெயில்கேட் அதன் அளவு காரணமாக ஒரு தங்கப் பதக்கத்திற்கு தகுதியானது, இது குறைந்த ஏற்றும் பகுதி மற்றும் ஒரு மாபெரும் பிரேம்லெஸ் டிரங்க் கொண்ட ஒரு பெரிய துளையைத் திறக்கிறது, அதில் எங்கள் சோதனை வழக்குகள் மந்தநிலையின் போது ஒரு பங்குத் தரகர் போல் உணர்ந்தன, மேலும் அவை திறக்கும்போது அவை மழையை வழங்குகின்றன 180 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள மக்களுக்கு ஒரு தங்குமிடம் மற்றும் ஒருவேளை, ஒரு குடும்ப சுற்றுலாவை காப்பாற்றும். குறுகிய தங்குமிடத்தில் அவை திறக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, ​​எல்லா தங்கங்களும் மினுமினுக்கும் கடைசி கதவுகளால் உறுதி செய்யப்படவில்லை. ஹ்ம், இன்னும் போதுமான இடம் இல்லை!

தீர்வு? வாங்குவதற்கு முன் இது சிந்திக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இது சமச்சீரற்ற பின்புற மெருகூட்டப்பட்ட கீல் கதவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்புற இருக்கையை (அல்லது இருக்கைகளை) அகற்றி, பெஞ்சின் மூன்றில் இரண்டு பங்கு அல்லது மூன்றில் ஒரு பகுதியை மட்டும் நீக்கி, பின் இருக்கையில் ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணிகள் இரண்டு மீட்டர் வரை சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதன் மூலம் உடற்பகுதியை நீட்டிக்க முடியும். நீங்கள் பின் பெஞ்சை அகற்றும்போது (சுமை அதிகரிப்பு மடிப்பு-பின்-சாய்-முன்னோக்கி பாணியில் செய்யப்படுகிறது) வெட்கக்கேடானது, பெஞ்ச் தினமும் எடுத்துச் செல்ல முடியாத அளவுக்கு அதிக ஆற்றலைச் சேகரிக்க வேண்டும்.

சில மினிவேன்களின் "மாயாஜால" உட்புறத்தைக் கருத்தில் கொண்டு பின்புற இருக்கைகளும் மிகவும் நெகிழ்வற்றவை: பின்புற பெர்லிங் இருக்கைகளை நீளமாக அல்லது பின்புறத்தின் சாய்வில் நகர்த்த முடியாது, ஏனெனில் பின்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது. மற்றும் அவர்களுக்கு முன்னால் மற்றும் அவர்களுக்கு மேலே. இந்த வழக்கில் நிறைய உண்மையில் ஒரு முன்னுரை.

முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முன் இருக்கைகளில் இன்னும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன, முக்கியமாக புதிய டாஷ்போர்டு காரணமாக, இது உண்மையான லிமோசைன்களைப் போலவே உள்ளது. முன்புறத்திலும் நிறைய அறை உள்ளது, மென்மையான செட் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் பின்னால் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் உடலின் முன்புறத்தைச் சுற்றியுள்ள சுருதி டெலிவரிக்கு ஒத்திருக்கிறது.

பெர்லிங்கோ கிட்டத்தட்ட 4 மீட்டர் நீளமாக இருந்தாலும், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களை நாம் தவறவிடவில்லை, ஏனெனில் நேராக பின்புறம் பிரதான கண்ணாடி மேற்பரப்புகளால் கட்டுப்படுத்த எளிதானது. கதவு பிரேம்களைத் தவிர வேறு எந்த தாள் உலோகத்தையும் (நெமோ போலல்லாமல்) நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

டாஷ்போர்டு கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இது முன்மாதிரியாகத் தெரிகிறது மற்றும் மலிவானது அல்ல. மாறாக, விளையாட்டுத்தனமான துவாரங்கள் மற்றும் இழுப்பறைகள் (குறிப்பாக இரட்டை மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுக்கு அடுத்ததாக வட்டமானவை, அவை சிறிய கேன்களின் பானங்களை சேமிக்கப் பயன்படும்) உட்புறத்திற்கு புத்துணர்ச்சியைத் தருகிறது, இதற்கு நன்றி இழுப்பறை, கதவில் சேமிப்பு இடம் ...) மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மறந்துபோன பொருட்கள் அல்லது முரண்பாடுகளை விரும்புவோருக்கு: பின்புற பயணிகளின் கால்களுக்கு அடியில் மேலும் இரண்டு தரைவிரிப்பு இழுப்பறைகள் உள்ளன.

Pssst! பெட்டிகளின் உண்மையான மெக்கா, மோடூடாப் எனப்படும் ஒரு ஆட்-ஆன் அமைப்பை வாங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது கூரையின் கீழ் பெட்டிகளை நிறுவுகிறது, ஆனால் அவற்றில் ஒரு குறைபாடு உள்ளது. அவை முன் பயணிகளின் தலைக்கு மேலே மற்றும் இருக்கைகளுக்கு மேலே அமைந்திருப்பதால், அவற்றின் உள்ளடக்கங்களைப் பார்ப்பது கடினம். இரண்டு பக்கங்களிலிருந்தும் (தண்டு, பின்புற பெஞ்ச்) அணுகக்கூடிய 10 கிலோ வரை பொருட்களை வைத்திருக்கக்கூடிய தண்டு கூரையின் கீழ் ஒரு பெட்டியை நிறுவவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள 13 லிட்டர் பெட்டியும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மோடுடாப் கூரையில் ஒரு காற்றோட்டம் செயல்பாடும் உள்ளது, இது சோதனையை விட நம்மை மிகவும் கவர்ந்தது, ஏனென்றால் குளிர் நாட்களில், பின்புற பயணிகளுக்கு உச்சவரம்பில் உள்ள இடங்கள் வழியாக மூன்று மணி நேரம் ஓட்டிய பிறகும், அதே வெப்பநிலையின் காற்று வீசவில்லை (உறுதியளிக்கப்பட்டது) இயக்க வழிமுறைகளில்) முன் பயணிகள்.

முன் இருக்கைகள் மென்மையாக உள்ளன, நெம்புகோல் ஐந்து வேகத்தில் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் (ஆறாவது கியர் தேவையில்லை) பரிசளிக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் வசதியாக உயர்த்தப்பட்டு ஸ்டீயரிங் அருகில் உள்ளது, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் திறப்பு மையத்தில் ஏற்கனவே தெரியும். முன் ஜன்னலை (பொருளாதாரம்!) தாழ்த்தி உயர்த்துவதற்கான பொத்தான்கள் மற்றும் பின்புற (நெகிழ்) கதவை பூட்டுவதற்கும் குழந்தைகள் திறப்பதைத் தடுப்பதற்கும் மிகவும் பயனுள்ள பொத்தான் உள்ளன.

பிரஷர் கேஜ்கள் பழைய பியூஜியோட்டிலிருந்து வந்தவர்களையும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன. சிட்ரோயன் மாதிரிகள் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், இல்லையெனில் வெளிப்புற வெப்பநிலை தரவின் காட்சி உட்பட அனைத்து முக்கிய கூறுகளையும் கையாளுகிறது. கூட்டாளியைப் போலவே, பெர்லிங்கையும் அடிப்படை உபகரணங்களில் ஈஎஸ்பி நிலைப்படுத்தல் திட்டத்தை வாங்குவதை ஊக்கமளிக்கும் மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் கூட தரமாக வழங்காத ஒரு முகவராக இருப்பதை நாங்கள் விமர்சிப்போம்.

மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், ஏர்பேக்குகள் இல்லாதது, ஏனெனில் முன்புறம் மட்டுமே நிலையானதாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பக்கவாட்டு மற்றும் திரைச்சீலைகள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்! குறைந்தபட்சம் ஐசோஃபிக்ஸ் மற்றும் ஏபிஎஸ் மவுண்ட்கள் நிலையானவை. சென்ட்ரல் லாக்கிங், ரேடியோ மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாததால், பெர்லிங் எக்ஸ் இன் நுழைவாயில் எந்த வகையிலும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை மற்றும் நல்ல வார்த்தைக்கு தகுதியானது அல்ல.

திவ்யக் அதை விரும்பவில்லை: நிலைப்படுத்தல் மின்னணுவியல் சி 50 பிக்காசோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 கிலோமீட்டர் (ஆஃப் என்றால்) மீண்டும் ஈடுபடுகிறது (வெளிப்படையாக இப்போது ரெனோ கங்கூ போன்ற மினிவேன்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட லிமோசைன்களுக்கு நாகரீகமானது). இயற்கையின் அடிப்படையில்), பெரிய இடைவெளி வேகமாக மூலைக்கு மிகவும் மென்மையாக உருவாகிறது, மேலும் சிலருக்கு அது நீளமாகவும் பக்கவாட்டாகவும் தொந்தரவு செய்கிறது. பெர்லிங்கோ வேகத்தடைகளால் கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாமல் ஓடும்போது கூட, அதன் மென்மைத்தன்மையுடன் பம்பரமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் பட்ஜெட் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினை அனுமதித்தால், அதில் உங்களை ஈடுபடுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் 1-லிட்டர் எச்டிஐ, நாம் உடல் இதழ்களில் (பிஎஸ்ஏ மற்றும் சில) எண்ணற்ற முறை சோதனை செய்த அவையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. கடினமான இறக்கங்களை தவிர்க்க போதுமான முறுக்கு உள்ளது, சக்தியும் கூட.

எரிபொருள் பயன்பாடு? பயணிகளுக்கு, கிராமப்புறங்களில் ஞாயிற்றுக்கிழமை சவாரிகளில் பயணக் கணினி ஆறு லிட்டருக்கும் குறைவான நுகர்வுக்கு உறுதியளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சட்டத்தின் எல்லையில் உள்ள நெடுஞ்சாலை சேகரிப்பாளர்கள் எட்டு அல்லது ஒன்பது லிட்டருக்கும் குறைவாக எண்ண முடியும். சாதகமான எரிபொருள் நுகர்வு ஒட்டுமொத்த பெர்லிங் நிகழ்வைச் சுற்றி வருகிறது, இது சந்தையில் மிகவும் பலனளிக்கும் கார்களில் ஒன்றாகும்.

நேருக்கு நேர். ...

அலியோஷா மிராக்: புதிய பெர்லிங்கோ பெரியது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் சிறந்த ஒலி காப்பு உள்ளது, சில தயக்கத்துடன் இது எல்லாவற்றிலும் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்ததாக நான் கூறுவேன். இது சிறப்பாக அமர்ந்திருக்கிறது, கியர்பாக்ஸ் சிறந்தது, பொருட்கள் அதிக நீடித்தவை (குழந்தைகள்!), எனவே நாம் அதற்கு அதிக உபயோகத்தை எளிதாகக் கூறலாம் (கூட). மேலும் இது இன்னும் அழகாக இருக்கிறது. ஆனால் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய பொருளின் விலையும் அதிகமாக உள்ளது, எனவே இது இன்னும் விற்பனைக்கு வரும் பெர்லிங் ஃபர்ஸ்டை விட மிகச் சிறந்ததா என்ற கேள்வி இயல்பாகவே எழுகிறது.

மாதேவ் கொரோஷெக்: உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமாகிவிட்ட ஒரு வெற்றிகரமான மாதிரி அதன் வாழ்க்கையின் முடிவில் சமமான வாரிசைப் பெறவில்லை என்பது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. பெர்லிங்கைப் பற்றி நாம் அப்படிச் சொல்ல முடியாது. இப்போது அது இன்னும் பெரியதாகவும், அழகாகவும் பயனுள்ளதாகவும் மாறிவிட்டது. பல இழுப்பறைகள் உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள மாட்டீர்கள், Modutop கூரையுடன் கூடிய உண்மையான மகிழ்ச்சி (குழந்தைகளுக்கு மட்டுமல்ல!). பொறியாளர்களால் பல விஷயங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள், அவை இன்னும் கார்களுடன் முழுமையாக போட்டியிட முடியாது - மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள், இது பெர்லிங்கோவை இந்த பகுதியிலும் ஒரு தகுதியான குடும்ப காராக மாற்றியது. பரவாயில்லை, பெர்லிங்கோவுக்குப் பதிலாக இப்போது பிங்கோவை அழைக்கலாம்.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்:? அலெஸ் பாவ்லெடிக்

சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 1,6 HDi (80 kW) FAP மல்டிஸ்பேஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.640 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.920 €
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 173 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	647 €
எரிபொருள்:	6.398 €
டயர்கள் (1)	1.328 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.165 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.400 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 22.003 0,22 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 84 × 90 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செ.மீ? – சுருக்க 18:1 – 80 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 109 kW (4.000 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 11,8 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 240-260 1.750 ஆர்பிஎம்மில் என்எம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (செயின்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,45; II. 1,87 மணி நேரம்; III. 1,16 மணி நேரம்; IV. 0,82; வி. 0,66; - வேறுபாடு 4,18 - சக்கரங்கள் 7J × 16 - டயர்கள் 205/65 R 16 H, உருட்டல் சுற்றளவு 2,03 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 173 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.429 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.065 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 80 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.810 மிமீ, முன் பாதை 1.505 மிமீ, பின்புற பாதை 1.554 மிமீ, தரை அனுமதி 11,5 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.470 மிமீ, பின்புறம் 1.500 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 470 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) நிலையான AM செட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது: 5 துண்டுகள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl = 67% / மைலேஜ் நிலை: 15.665 கிமீ / டயர்கள்: மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர் 205/65 / ஆர் 16 எச்
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,6 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,2
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,0
அதிகபட்ச வேகம்:	173 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,7l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	63,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,8m
AM மேஜா:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (301/420)

• விசாலத்தின் அடிப்படையில் போட்டியாளர்கள் அதனுடன் போட்டியிடுவது கடினம். மதிப்பெண்ணின் மற்ற எல்லா பகுதிகளிலும், பிரெஞ்சுக்காரர் மிகவும் சராசரி மட்டத்தில் இருக்கிறார், இது மிகவும் மோசமான நான்கால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது அல்ல, ஆனால் விநியோக சகோதரரிடமிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு.

• உள்துறை (94/140)

  முன்புறம் மற்றும் பின்புறம், அதே போல் உடற்பகுதியிலும் ஒரு அரச சலுகை. ஏர் கண்டிஷனருக்கு அதிக வேலை உள்ளது, குறிப்பாக பாதசாரி உபகரணங்களின் அடிப்படை பதிப்பில்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் சரியான தேர்வு, டிரான்ஸ்மிஷன் அதை விட சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் முழுமையாக திருப்தி அடையவில்லை. ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் மிகவும் செயற்கையானது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (50
  
  
  / 95)

  சராசரி மதிப்பீடு என்பது சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் இல்லாததன் பிரதிபலிப்பாகும்.

• செயல்திறன் (23/35)

  பதிவுகள் இல்லை, செயல்திறன் திருப்திகரமாக உள்ளது.

• பாதுகாப்பு (50/45)

  பல பாதுகாப்பு சாதனங்கள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு விற்கப்படுகின்றன, மேலும் சில வழங்கப்படுவதில்லை.

• பொருளாதாரம்

  பொருளாதார இயந்திரம் மற்றும் உப்பு சேர்க்காத விலை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

பயன்பாடு

விசாலமான தன்மை

பக்க நெகிழ் கதவு

தண்டு அதிகரிக்கும் சாத்தியம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

இயந்திர பொருத்தத்தன்மை

சேமிப்பு இடங்கள்

பெரிய பக்க கண்ணாடிகள்

சேவை இடைவெளிகள்

ஸ்டீயரிங் மிகவும் நேராக உள்ளது

சாதாரண தரமான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

டெயில்கேட் திறக்க நிறைய இடம் பிடிக்கும்

ஒரு விசையுடன் மட்டுமே எரிபொருள் தொட்டியைத் திறக்கிறது

துவக்க தளத்தின் கீழ் உதிரி சக்கரத்தை நிறுவுதல் (அழுக்கு)

கனமான பின் பெஞ்ச் (அகற்றுதல்)

மூலைகளில் உடல் சாய்வு

கூடுதல் விலையில் ESP கிடைக்கிறது.