குழாய் கசிவுக்கு என்ன காரணம்?

உங்கள் இயந்திரத்தின் பெரும்பகுதி மெக்கானிக்கலாக இருந்தாலும், ஹைட்ராலிக்ஸ் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. திரவங்கள் பல்வேறு பகுதிகளில் வேலை செய்வதை நீங்கள் காணலாம். உங்கள் வாகனத்தின் திரவங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• இயந்திர எண்ணெய்
• பரிமாற்ற திரவம்
• கூலண்ட்
• பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
• பிரேக் திரவம்
• வாஷர் திரவம்

இந்த திரவங்கள் அனைத்தும் தங்கள் வேலையைச் செய்வதற்கு ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். சில திரவங்கள் முதன்மையாக ஒரு இயந்திரம் அல்லது பிற கூறுகளுக்குள் (எண்ணெய் அல்லது பரிமாற்ற திரவம் போன்றவை) வேலை செய்யும் போது, ​​மற்றவை இல்லை. என்ஜின் குளிரூட்டியைக் கவனியுங்கள் - இது உங்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி/நீர்த்தேக்கத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அங்கிருந்து எஞ்சினுக்குச் சென்று மீண்டும் செல்ல வேண்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் மற்றொரு பிரதான உதாரணம் - இது பம்பில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ரெயிலுக்கு பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு திரவத்தை நகர்த்துவதற்கு குழல்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் குழல்களை அணியலாம். காலப்போக்கில் அவை அழுகும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

குழாய் கசிவுகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்

குழாய் கசிவுகள் பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படுகின்றன. முதன்மையானது வெப்பம். என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள குழல்கள் தொடர்ந்து உள்ளேயும் வெளியேயும் அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, குளிரூட்டி குழாய்கள் எஞ்சினிலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், அதே போல் குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தையும் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

அதன் நெகிழ்ச்சி இருந்தபோதிலும், ரப்பர் (அனைத்து குழல்களுக்கும் அடிப்படை பொருள்) சிதைகிறது. அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்பாடு ரப்பர் வறண்டு போக காரணமாகிறது. காய்ந்ததும் அது உடையக்கூடியதாக மாறும். நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு தேய்ந்த குழாயை அழுத்தியிருந்தால், உலர்ந்த ரப்பரின் "நொறுக்கத்தை" நீங்கள் உணர்ந்திருப்பீர்கள். உடையக்கூடிய ரப்பரால் அழுத்தம் அல்லது வெப்பத்தைக் கையாள முடியாது, இறுதியில் கிழித்தெறிந்து, கிழித்து, அல்லது குறைந்தபட்சம் சிதைந்துவிடும்.

மற்றொரு காரணம் சூடான அல்லது கூர்மையான மேற்பரப்புடன் தொடர்பு. தவறான அளவு அல்லது தவறான நிலையில் கிங்க் செய்யப்பட்ட ஒரு குழாய் என்ஜின் பெட்டியில் கூர்மையான அல்லது மிகவும் சூடான மேற்பரப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். குழாயின் கூர்மையான பகுதிகள் தேய்ந்து, ரப்பர் வழியாக வெட்டப்படுகின்றன (இயங்கும் இயந்திரத்தின் அதிர்வுகளால் எரிபொருளாக). சூடான மேற்பரப்புகள் ரப்பர் உருக முடியும்.

இறுதியாக, நீங்கள் அழுத்தத்தை வெப்பத்தின் வெளிப்பாட்டுடன் இணைக்கும்போது, ​​உங்களிடம் கசிவு செய்முறை உள்ளது. உங்கள் எஞ்சினில் உள்ள பெரும்பாலான குழல்கள் சூடான குளிரூட்டி, அழுத்தப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவம் உள்ளிட்ட அழுத்தப்பட்ட திரவத்தை கொண்டு செல்கின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் வேலை செய்கின்றன, ஏனெனில் திரவம் அழுத்தத்தில் உள்ளது. இந்த அழுத்தம் குழாய் உள்ளே உருவாகிறது, மற்றும் ஒரு பலவீனமான இடத்தில் இருந்தால், அது உடைந்து, ஒரு கசிவை உருவாக்கும்.

குழாய் கசிவுகள் குழல்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாமல் இருக்கலாம். கசிவு முடிவில் இருந்தால், சிக்கல் முலைக்காம்பு அல்லது நுழைவாயிலுக்கு குழாயைப் பாதுகாக்கும் இறுக்கமாக இருக்கலாம். ஒரு தளர்வான கிளாம்ப் குழாய்க்கு எந்த சேதமும் இல்லாமல் மிகவும் தீவிரமான கசிவை ஏற்படுத்தும்.