கார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு என்ன காரணம்?

பல சிக்கல்கள் உங்கள் காரை அதிக வெப்பமடையச் செய்யலாம். பொதுவான காரணங்கள் கசிவு குளிர்ச்சி அமைப்பு, ஒரு அடைபட்ட ரேடியேட்டர், ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் அல்லது ஒரு தவறான நீர் பம்ப்.

இது ஒரு ஓட்டுனருக்கு ஏற்படக்கூடிய மிக மோசமான உணர்வு: ஏதோ தவறு உள்ளது என்பது மறுக்க முடியாத உண்மை. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறுகிறது, மேலும் எச்சரிக்கை மணிகள் ஒலிக்கின்றன மற்றும் டாஷ்போர்டில் விளக்குகள் ஒளிரும். உங்கள் எஞ்சின் மிகவும் சூடாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அல்லது சாலையின் ஓரத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். உங்கள் வயிற்றில் ஒரு முடிச்சு உள்ளது - அது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.

வெப்பம் இயந்திரத்தின் எதிரி. அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் சேதம் பேரழிவு தரக்கூடியது மற்றும் சிக்கலை சரியான நேரத்தில் சரி செய்யாவிட்டால், மாற்றியமைத்தல் அல்லது மாற்றுதல் தேவைப்படும். அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பல நிபந்தனைகள் உள்ளன, சிலவற்றிற்கு எளிய பழுது தேவைப்படுகிறது, மற்றவை மணிநேர செயல்பாடு மற்றும் அதிக உதிரிபாக செலவுகள் தேவைப்படுகின்றன.

அதிக வெப்பம் என்றால் என்ன?

இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் திறமையாக வேலை செய்கிறது. இந்த வெப்பநிலை, தொடுவதற்கு மிகவும் சூடாக இருந்தாலும், குளிரூட்டும் முறை இல்லாததை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. இயந்திர சேதம் ஏற்படக்கூடிய அளவிற்கு இயந்திர வெப்பநிலை உயரும் போது அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. வழக்கமாக, 240 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்டுக்கு மேல் நீடித்த வெப்பநிலை கவலையை ஏற்படுத்த போதுமானது. என்ஜின் பகுதியில் இருந்து வரும் நீராவி, சிவப்பு மண்டலத்தில் குதிக்கும் வெப்பநிலை அளவி, மற்றும் எஞ்சின் எச்சரிக்கை விளக்குகள், பெரும்பாலும் தெர்மோமீட்டர் போன்ற வடிவமானது, உங்கள் கார் அதிக வெப்பமடைவதற்கான அறிகுறிகளாகும்.

எனது காரில் குளிரூட்டும் அமைப்பு உள்ளதா?

பெரியதாக இருந்தாலும் சிறியதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு இயந்திரமும் குளிரூட்டும் அமைப்பு உள்ளது. வாகன வளர்ச்சியின் ஆரம்ப நாட்களில், கார் என்ஜின்கள் காற்று குளிரூட்டப்பட்டவை. முக்கியமாக, காற்று அதன் மீது செல்லும் தாக்கம் இயந்திரத்தின் வெப்பத்தை சிதறடித்தது. என்ஜின்கள் மிகவும் சிக்கலானதாகவும், சக்தி வாய்ந்ததாகவும் மாறியதால், அதிக வெப்பமடையும் நிகழ்வுகள் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன, மேலும் அதற்கு பதில் ஒரு திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.

திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகள் நவீன வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலில் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உங்கள் நவீன காரில் குளிரூட்டும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குளிரூட்டியை (ஆண்டிஃபிரீஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்ஜின் முழுவதும் மற்றும் ரேடியேட்டர் வழியாக வெப்பத்தை அகற்றும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பு பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நீர் பம்ப், தெர்மோஸ்டாட், ஹீட்டர் கோர், ரேடியேட்டர், குளிரூட்டும் குழல்களை மற்றும் இயந்திரம் உள்ளது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே:

• நீர் பம்ப் குளிரூட்டியைச் சுற்றும் ஒரு தூண்டுதலைக் கொண்டுள்ளது. உந்துவிசை விசிறி அல்லது காற்றாலை போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் V-ribbed belt, toothed belt அல்லது chain மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

• என்ஜினின் குளிரூட்டி ஜாக்கெட் வழியாக குளிரூட்டி பாய்கிறது, இது என்ஜின் பிளாக் வழியாக இயங்கும் சேனல்களின் பிரமை ஆகும். வெப்பமானது குளிரூட்டியால் உறிஞ்சப்பட்டு இயந்திரத்திலிருந்து ஹீட்டர் மையத்திற்கு அகற்றப்படுகிறது.

• ஹீட்டர் கோர் என்பது காரின் உள்ளே ஒரு சிறிய ரேடியேட்டர் ஆகும், இது பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளே உள்ள காற்றின் வெப்பநிலையை உயர்த்த ஹீட்டர் கோர் வழியாக எவ்வளவு சூடான குளிரூட்டி செல்கிறது என்பதை வால்வு கட்டுப்படுத்துகிறது. குளிரூட்டி பின்னர் குழாய் வழியாக ரேடியேட்டருக்கு செல்கிறது.

• ரேடியேட்டர் என்பது குறுகிய சுருள்களில் சுருட்டப்பட்ட ஒரு நீண்ட குழாய் ஆகும். சுருள்கள் வழியாக செல்லும் காற்று குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தை உள்நோக்கிச் சிதறடித்து, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. ரேடியேட்டர் வழியாகச் சென்ற பிறகு, குழாய் குளிர்ந்த திரவத்தை மீண்டும் தண்ணீர் பம்ப்க்குத் திருப்பி, சுழற்சி மீண்டும் தொடங்குகிறது.

இயந்திரம் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது

அதிக வெப்பத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. ஏறக்குறைய அவை அனைத்தும் சுழற்சி இல்லாததால் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு வழிகளில் ஏற்படலாம்.

• குளிரூட்டும் அமைப்பு கசிவு - குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு கசிவு நேரடியாக இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யாது. உடனடி காரணம் காற்று குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழைகிறது. கசிவு ஏற்பட்டால், குளிரூட்டியின் அளவு குறைகிறது மற்றும் காற்று உறிஞ்சப்பட்டு சுழற்றப்படுகிறது. வெளிப்படையாக, காற்று குளிரூட்டியை விட இலகுவானது, மேலும் அது குளிரூட்டும் அமைப்பின் மேல் உயரும் போது, ​​ஏர்லாக் என்று அழைக்கப்படுவது ஏற்படுகிறது. ஏர்லாக் என்பது ஒரு பெரிய குமிழி ஆகும், இது குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் குளிரூட்டும் ஓட்டம் செலுத்த முடியாது. இதன் பொருள் குளிரூட்டும் அமைப்பு திறம்பட சுழற்சியை நிறுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் உள்ளே இருக்கும் குளிரூட்டி அதிக வெப்பமடைகிறது.

• பூட்டுதல் - மற்றொரு மறைமுக காரணம் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு அடைப்பு ஆகும், ஏனெனில் இயந்திரத்திற்குள் குளிரூட்டும் சுழற்சி இல்லாததால் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. குளிரூட்டும் முறை தடைசெய்யப்பட்டால் மற்றும் குளிரூட்டியானது வெப்பத்தை வெளியேற்ற ரேடியேட்டருக்கு சுற்ற முடியாது, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது. சில பொதுவான தடைகள் இங்கே:

  • தேவைப்படும் போது திறக்காத தெர்மோஸ்டாட்.
  • கனிம வைப்புக்கள் ரேடியேட்டரைத் தடுக்கின்றன.
  • குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள வெளிநாட்டு பொருள்.

• தவறான நீர் பம்ப் - தண்ணீர் பம்ப் செயலிழப்பு அதிக வெப்பமடைவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். நீர் பம்ப் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிகவும் செயலில் உள்ள அங்கமாகும், மேலும் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை வைத்திருப்பதற்கு பொறுப்பாகும். காலப்போக்கில், தண்ணீர் பம்ப் உள்ளே தாங்கி அல்லது தூண்டி தேய்ந்து அல்லது உடைந்து, மற்றும் தூண்டி இனி திரும்ப முடியாது. இது நிகழும்போது, ​​​​பொதுவாக இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைய சிறிது நேரம் எடுக்கும்.

• குளிரூட்டி போதுமான அளவு குவிக்கப்படவில்லை - இந்த நிலை முதன்மையாக குளிர் காலநிலையில், வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே குறையும் போது கவலை அளிக்கிறது. என்ஜின் அல்லது ரேடியேட்டருக்குள் குளிரூட்டி தடிமனாகி அடைப்பை ஏற்படுத்தலாம். குளிர்ந்த காலநிலையில் கூட, உறைதல் தடுப்பு தடிமனாகி, சுழற்ற முடியாவிட்டால் இயந்திரம் எளிதில் வெப்பமடையும். இது சாத்தியமான ரேடியேட்டர் பழுது போன்ற கவனம் தேவைப்படும் கூறுகளுக்கு உள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

இன்ஜினை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க உதவும் குறைவான நன்கு அறியப்பட்ட அமைப்பு என்ஜின் ஆயில் ஆகும். இது என்ஜின் குளிரூட்டலிலும் அதிக வெப்பநிலை உயர்வை தடுப்பதிலும் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. என்ஜின் ஆயில் இயந்திரத்தின் உள் பகுதிகளை உயவூட்டுகிறது, உராய்வைத் தடுக்கிறது, இது இயந்திரத்தின் உள்ளே வெப்பத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும்.

பல உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் ரேடியேட்டராக செயல்படும் இயந்திர எண்ணெய் குளிரூட்டியை உருவாக்குகின்றனர். சூடான எண்ணெய் எண்ணெய் குளிரூட்டியில் சுற்றுகிறது, அங்கு அது இயந்திரத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு வெப்பம் சிதறுகிறது. எஞ்சின் எண்ணெய் நாற்பது சதவிகிதம் வரை இயந்திர குளிர்ச்சியை வழங்குகிறது.

அதிக வெப்பத்தை சரிசெய்ய வழக்கமான பழுது தேவைப்படுகிறது

• தண்ணீர் பம்பை மாற்றுதல்
• ரேடியேட்டரின் பழுது அல்லது மாற்றீடு
• உறைதல் தடுப்புடன் சுத்தப்படுத்துதல்
• தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுதல்
• என்ஜின் ஆயிலை நிரப்புதல் அல்லது மாற்றுதல்
• குளிரூட்டும் குழாயை மாற்றுதல்

அதிக வெப்பத்தை எவ்வாறு தடுப்பது

கார் அதிக வெப்பத்தை சமாளிக்க பல வழிகள் உள்ளன.

• உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் இடைவெளியில் அல்லது அது அழுக்காகும் போது குளிரூட்டும் முறையை ஃப்ளஷ் செய்யவும்.
• கூலன்ட் கசிவுகள் தோன்றியவுடனே ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை சரிசெய்யச் சொல்லுங்கள்.
• எஞ்சின் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றவும்.
• டாஷ்போர்டில் வெப்பநிலை அளவைப் பார்க்கவும். அம்புக்குறி சிவப்பு நிறமாக மாறினால் அல்லது "இன்ஜின் ஹாட்" எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்தால், சேதத்தைத் தடுக்க வாகனத்தை நிறுத்தி அணைக்கவும்.

உங்கள் கார் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினால், அதை அபாயப்படுத்த வேண்டாம். உங்கள் கார் ஒரு முறையாவது அதிக வெப்பமடைந்திருந்தால், ஏதோ தவறு உள்ளது மற்றும் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். அது அதிக வெப்பமடைவதற்கு என்ன காரணம் என்பதைச் சரிபார்க்க, AvtoTachki சான்றளிக்கப்பட்ட மொபைல் டெக்னீஷியனைத் தொடர்புகொள்ளவும்.