இரட்டை உருள் டர்போசார்ஜர் என்றால் என்ன? [மேலாண்மை]

சூப்பர்சார்ஜர் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு வடிவமைப்பாளர்களின் தேவைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். மிகவும் அசாதாரணமான தேவைகளில் ஒன்று, குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்கு விசையைப் பெறுவதற்கான ஆசை, அதே நேரத்தில் அதிக வேகத்தில் அதிக மதிப்புகளை விட்டுவிடவில்லை, இது ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் உள்ளது. ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் டீசல் எஞ்சின் போன்ற வலுவான துளைகளை ஒருபோதும் கொண்டிருக்காது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அது முடியும் என்று மாறிவிடும். இவை அனைத்தும் இரட்டை உருள் அமைப்புக்கு நன்றி.

நீங்கள் பல்வேறு நிரப்புதல் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம், உட்பட. மாறி வடிவியல் அல்லது இரட்டை-டர்போ மற்றும் இரு-டர்போ அமைப்புகள், ஆனால் ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் வாயுக்கள் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் சமமாக டர்பைன் ரோட்டருக்குள் நுழைவதில்லை. ஆனால் ஒரு துடிப்பு மற்றும் மாறாக ஒழுங்கற்ற வழியில். இதன் விளைவாக, அவர்கள் டர்பைன் வீட்டு நுழைவாயிலில் ஒருவருக்கொருவர் தலையிடுகிறார்கள் மற்றும் அவற்றின் முழு திறனையும் பயன்படுத்துவதில்லை.

எனவே ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜ்டு கரைசல், இது எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டை இரண்டு சேனல்களாகப் பிரிக்கிறது (சிவப்பு நிறத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது), அவற்றில் ஒன்று 4-சிலிண்டர் எஞ்சினில், வெளிப்புற சிலிண்டர்கள் மற்றும் மற்றொன்று, உள் சிலிண்டர்களில் செயல்படுகிறது. இது டர்பைன் ஹவுசிங்கிற்கு செல்லும் வழியிலுள்ள ஓட்டத்தில் குறுக்கிடுவதைத் தவிர்க்கிறது. இங்கே இரண்டு சேனல்களும் உள்ளன, ஆனால் ரோட்டருக்கு முன்னால் ஒரு அறை உள்ளது (நீலத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது). உட்கொள்ளும் துறைமுகங்களின் சரியான நீளம் மற்றும் திறனைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் இயந்திரத்தின் துடிப்பு சுழற்சியுடன் தொடர்புடைய அலை நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஆற்றலை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்தலாம். டர்பைன் ஹவுசிங்கில் இந்த பிரிவுக்கு நன்றி, தேவையற்ற குழப்பங்கள் குறைந்த வேகத்தில் உருவாக்கப்படவில்லை, மேலும் சிறிய டர்போசார்ஜர் வாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு மிக விரைவாக பதிலளிக்கிறது.

இத்தகைய வடிவமைப்புகளில், மாறி டர்பைன் வடிவியல் தேவையில்லை.இது பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்னும் இரட்டை-சுருள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சம் வாயு சேர்ப்பிற்கு மிக விரைவான எதிர்வினை. இந்த வகை டர்போசார்ஜர் சிறந்த டர்போலாக் நிகழ்வை நீக்குகிறது என்று கூட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூறலாம்.

ட்வின் ஸ்க்ரோல் டர்போ சிஸ்டத்தின் பயன்பாட்டில் முன்னோடிகளில் ஒன்று பிஎம்டபிள்யூ. அதன் அலகுகளுக்கு ட்வின் பவர் டர்போ என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. V8s போன்ற ட்வின்-ஹெட் என்ஜின்களில் ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதை எதுவும் தடுக்கவில்லை என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. மற்றொரு உதாரணம் ஃபோர்டு, இது ஸ்போர்ட்டி ஃபோகஸ் ஆர்எஸ்ஸில் ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தியது. இந்த காரை ஓட்டியவர்களுக்கு அதன் எஞ்சின் எரிவாயு சேர்க்கைக்கு எவ்வளவு விரைவாக எதிர்வினையாற்றுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு ரெவ் வரம்பிலும் எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்தது என்பது தெரியும். இந்த 2,3-லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் 440 முதல் 2000 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் 4500 என்எம் உருவாக்குகிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்திய மற்றொரு நிறுவனம் லெக்ஸஸ். NX இல், இது 2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்.